رحلة الخطوط الجوية الصينية الشمالية رقم 6136

كانت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشمالية رقم 6136 (CBF6136/CJ6136) رحلة ركاب داخلية صينية من مطار بكين الدولي إلى مطار داليان تشوشويزي الدولي . في 7 مايو 2002، تحطمت طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 التي كانت تُشغل الرحلة في خليج بالقرب من داليان بعد وقت قصير من إبلاغ الطيار عن اندلاع حريق على متنها، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 103 ركاب و9 من أفراد الطاقم. وقد تبين لاحقًا أن سبب الحريق كان متعمدًا . ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة المعنية من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-82، تحمل رقم التسجيل B-2138 . وقد صُنعت عام 1991، وبلغت ساعات طيرانها حوالي 27,000 ساعة. ووفقًا لتصريح يانغ يوانيوان، المسؤول الرفيع في الإدارة العامة للطيران المدني الصينية ، فقد خضعت الطائرة مؤخرًا لفحص الصيانة الدورية، وسجلها حافل بالصيانة الممتازة. ^{[ 2 ]}

غادرت الطائرة بوابة الصعود إلى الطائرة في مطار بكين الدولي في تمام الساعة 20:22، وأقلعت في تمام الساعة 20:37 بالتوقيت المحلي (12:37 بالتوقيت العالمي المنسق ) من المدرج 36R. وفي تمام الساعة 21:20، ومع اقتراب الطائرة من داليان، أبلغ قائدها برج المراقبة في داليان عن وجود حريق في المقصورة واشتعال النيران في ذيل الطائرة، وطلب الهبوط الاضطراري. ^{[ 3 ]} وفي تمام الساعة 21:24، اختفت الطائرة من على شاشة الرادار ، وانقطع الاتصال بها مع مراقبة الحركة الجوية . ^{[ 4 ]} وكان من المقرر وصولها إلى داليان في تمام الساعة 21:40. تحطمت الطائرة في الماء بزاوية ميلان 90 درجة وميلان مقدمتها للأسفل بزاوية 30 درجة. وأفاد شهود عيان أن الطائرة دارت عدة دورات قبل أن تهوي فجأة في البحر وقد انطفأت أضواؤها. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تم نشر فرق الطوارئ فور وقوع الحادث. ونشرت القوات البحرية الصينية المتمركزة في داليان أربع سفن حربية في موقع التحطم. وانضمت أكثر من 30 قاطرة إلى مهمة البحث والإنقاذ. وانتشل رجال الإنقاذ على الفور 60 جثة وحطامًا من موقع التحطم، بما في ذلك عربة طعام محترقة بشدة. ^{[ 4 ]} وأمر الرئيس جيانغ زيمين ورئيس الوزراء تشو رونغجي هيئات الطيران والشرطة والنقل والجيش الصيني بتنظيم ودعم جهود الإنقاذ بشكل كامل. ^{[ 4 ]}

On May 8, Chinese search and rescue personnel detected signals from the flight recorders. Dalian authorities sent 51 divers to 17 different locations to find the flight recorders of the plane.^[2] On 10 May, weak signals were detected by salvage workers. They also recovered a 15-metre section of the plane from the sea. On May 14, seven days after the disaster, the two flight recorders were retrieved from the seabed by searchers.^[1][6][7]

Of the 103 passengers, 96 were from China; three were Japanese; and the remaining four were from France, India, Singapore and South Korea. 100 of the passengers were adults while 3 were children. Most of the passengers were residents of Dalian.^[4][8]

The Captain was Wang Yongxiang.^[a] aged 35, and had more than 11,000 total flying hours. The First Officer was Chen Xiuming.^[b] aged 29, and had accumulated more than 3,300 total flying hours. The second officer was 25 year old Pan Mintsi,^[c] with a total flying time of 4,980 hours.^[9]

The Chinese Government immediately ordered an investigation into the cause of the crash. A special investigation panel sent by the central government later arrived in Dalian. The panel consisted of vice secretary-general of the State Council Long Quan; heads of the Ministry of Communications, the General Administration of Civil Aviation, the Ministry of Public Security, and the National Transportation Safety Board (NTSB) of the United States.^[4][10][11]

In the immediate aftermath of the disaster, in-flight fire was suspected as the main cause of the crash. This was confirmed by the crew's emergency call to ATC about the presence of fire on board the aircraft. Multiple witnesses also supported this theory. The possibility of an in-flight fire became higher after rescuers retrieved a badly burnt food cart on the crash site.^[12]

Chinese provincial papers stated that a short-circuit might have caused the fire.^[13]

In response to the crash of Air China Flight 129 and China Northern Airlines Flight 6136, CAAC official Yuanyuan stated that China's air safety reform would be delayed.^[14]

نشرت وكالة أنباء شينخوا نتائج التحقيق في الحادث بتاريخ 8 ديسمبر/كانون الأول 2002. ويبدو أن راكباً يُدعى تشانغ بيلين ^{[ د ]} أشعل النار في مقصورة الركاب باستخدام البنزين، مما أدى إلى فقدان السيطرة على الطائرة وتحطمها. وكان تشانغ قد اشترى سبع وثائق تأمين جوي بقيمة إجمالية قدرها 1,400,000 يوان صيني (حوالي 170,000 دولار أمريكي ) قبل صعوده على متن الطائرة. ^{[ 15 ] [ 11 ]}

أظهر فحص حطام الطائرة وجود كمية من البنزين قرب مقعد تشانغ، وأن معظم الركاب، بمن فيهم تشانغ، لقوا حتفهم نتيجة استنشاق أول أكسيد الكربون . ولم تظهر على المحركات وأرضية المقصورة والأجزاء الحيوية الأخرى أي علامات احتراق أو انفجار.

أظهر تحقيق لاحق أن تشانغ سافر جواً من داليان إلى بكين، ثم عاد إلى داليان على متن الرحلة 6136 في اليوم نفسه. ووفقاً لتسجيلات كاميرات المراقبة، فقد أمضى عدة ساعات يدخن السجائر في صالة انتظار مطار بكين. اشترى تشانغ وثيقتي تأمين قبل مغادرته داليان، واشترى الوثائق الخمس المتبقية في بكين. كما عُثر في شقته على بعض زجاجات المياه المملوءة بالبنزين. وكشف التحقيق أيضاً أن تشانغ كان متزوجاً، ولديه ابن، ويدير شركته الخاصة، وكان مثقلاً بديون كبيرة. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• 2002 في مجال الطيران
• سلامة الطيران
• رحلة الخطوط الجوية كونتيننتال رقم 11 - تفجير على متن الطائرة ناجم عن احتيال تأميني

• سجل قاعدة بيانات الحوادث على موقع airdisaster.com ( أرشيف )
• صور طائرات محطمة من موقع airliners.net