مروحية الخيزران
المروحية المصنوعة من الخيزران ، والمعروفة أيضًا باسم اليعسوب الخيزراني أو القمة الصينية ( الصينية: zhuqingting (竹蜻蜓)، واليابانية: taketonbo 竹蜻蛉)، هي دوار مروحية لعبة تطير لأعلى عندما يدور عمودها بسرعة. نشأ هذا الدوار الذي يشبه المروحية في الصين في عهد أسرة جين حوالي عام 320 بعد الميلاد، [1] وكان موضوعًا للتجارب المبكرة التي أجراها المهندس الإنجليزي جورج كايلي ، مخترع علم الطيران الحديث . [2]
في الصين، كانت أقدم الألعاب الطائرة المعروفة تتكون من ريش في نهاية عصا، والتي كانت تدور بسرعة بين اليدين وتطلق في الطيران. "في حين لم تكن العصا الصينية أكثر من مجرد لعبة، إلا أنها ربما كانت أول جهاز ملموس لما قد نفهمه على أنه طائرة هليكوبتر." [2]
ذكر الفيلسوف الطاوي من أسرة جين جي هونغ (حوالي 317) في كتابه Baopuzi (抱樸子 "السيد الذي يحتضن البساطة") مركبة طائرة في ما أسماه جوزيف نيدهام "مقطعًا مذهلاً حقًا". [3]
لقد صنع البعض سيارات طائرة [ feiche飛車] باستخدام خشب من الجزء الداخلي لشجرة الزعرور، باستخدام جلد الثور (الأحزمة) المثبتة على الشفرات العائدة بحيث يتم تحريك الآلة [ huan jian yi yin chiji環劍以引其機]. كان لدى آخرين فكرة صنع خمسة ثعابين وستة تنانين وثلاثة ثيران، لمواجهة "الريح القوية" [ gangfeng罡風] وركوبها، ولا تتوقف حتى ترتفع إلى ارتفاع أربعين لي . تسمى هذه المنطقة [Taiqing 太清] (أنقى مساحة فارغة). هناك [ تشي ] صعب للغاية، لدرجة أنه يمكن أن يتغلب على (قوة) البشر. كما يقول المعلم: "تطير الطائرة الورقية أعلى فأعلى بشكل حلزوني، ثم لا تحتاج إلا إلى مد جناحيها، دون أن تضرب الهواء بعد ذلك، حتى تتقدم إلى الأمام بنفسها. وذلك لأنها تبدأ في الانزلاق (حرفيًا: الركوب) على "الريح القوية" [ gangqi罡炁]. خذ التنانين، على سبيل المثال؛ عندما ترتفع لأول مرة، فإنها تصعد باستخدام السحب كدرجات، وبعد أن تصل إلى ارتفاع أربعين لي ، تندفع إلى الأمام دون عناء (حرفيًا: تلقائيًا) (انزلاق)." يأتي هذا الوصف من المريدون [ xianren仙人]، وينتقل إلى الناس العاديين، ولكن من غير المرجح أن يفهموه. [3]
يستنتج نيدهام أن جي هونغ كان يصف قمم المروحيات لأن "الشفرات العائدة (أو الدوارة) لا يمكن أن تعني أي شيء آخر، وخاصة في ارتباط وثيق بحزام أو حزام"؛ ويقترح أن "الثعابين" و"التنانين" و"الثيران" تشير إلى أشكال الطائرات الورقية التي ترفع الإنسان . [4] يفسر علماء آخرون مقطع باوبوزي هذا أسطوريًا بدلاً من حرفيًا، بناءً على سياقه الذي يذكر رحلات رائعة من خلال تقنيات تشنغ تشياو (乘蹻 "الركوب على أطراف الأصابع/الركائز") وشيان (仙 "الخالد؛ الماهر"). على سبيل المثال، "إذا كنت تستطيع ركوب أقواس قدميك، فستتمكن من التجول في أي مكان في العالم دون عائق من الجبال أو الأنهار ... من يأخذ التميمة الصحيحة ويفكر بجدية في العملية قد يسافر ألف ميل من خلال تركيز أفكاره لمدة ساعة مزدوجة." [5] قارن هذه الترجمة.
يقوم البعض ببناء مركبة طائرة من لب شجرة الزعرور ويسحبونها بسيف مزود بحزام من جلد الجاموس في نهاية قبضته. ويترك آخرون أفكارهم تدور حول إعداد مستطيل مشترك من خمسة ثعابين وستة تنانين وثلاثة جواميس، ويركبون فيه مسافة أربعين ميلاً إلى المنطقة المعروفة باسم الجنة. [5]
تم إدخال لعبة المروحية الصينية هذه إلى أوروبا و"ظهرت لأول مرة في لوحات عصر النهضة الأوروبية وفي رسومات ليوناردو دافنشي". [6] تظهر المروحية اللعبة في صورة فرنسية تعود إلى عام 1460 تقريبًا للسيدة العذراء والطفل في متحف قصر تيسي في مانس والتي تصور الطفل وهو يحمل مروحية لعبة جالسًا في حضن مريم بجوار القديس بينوا (فنان غير معروف)، وفي لوحة زجاجية ملونة من القرن السادس عشر في متحف فيكتوريا وألبرت في لندن. [7] [8] تُظهر صورة من حوالي عام 1560 لبيتر بروغل الأكبر في متحف Kunsthistorisches في فيينا، ألعاب الأطفال ، سطح مروحية بثلاثة براغي هوائية. [3]
"لم يكن لقمة المروحية في الصين سوى المتعة والتسلية، ولكن بعد أربعة عشر قرنًا من الزمان كانت من العناصر الرئيسية في ولادة علم الطيران الحديث في الغرب". [9] طور العلماء الغربيون الأوائل آلات طيران تعتمد على النموذج الصيني الأصلي. طور العالم الروسي ميخائيل لومونوسوف دوارًا محوريًا يعمل بنابض في عام 1743، كما ابتكر عالم الطبيعة الفرنسي كريستيان دي لاونوي جهاز حفر قوسي بمراوح ريشية تدور في اتجاه معاكس . [2]
في عام 1792، بدأ جورج كايلي في إجراء تجارب على قمم المروحيات، والتي أطلق عليها فيما بعد "الأجنحة الدوارة" أو "الطيارين المرتفعين". وقد صور مقاله الشهير (1809) "حول الملاحة الجوية" ووصف نموذجًا طائرًا بمروحتين (مصنوعتين من الفلين والريش) تعملان بواسطة مثقاب قوسي من عظام الحوت. [10] "في عام 1835، لاحظ كايلي أنه في حين أن اللعبة الأصلية لن ترتفع أكثر من حوالي 20 أو 25 قدمًا (6 أو 7.5 مترًا)، فإن نماذجه المحسنة سترتفع إلى ما يزيد عن 90 قدمًا (27 مترًا) في الهواء". كان هذا إذن السلف المباشر لدوار المروحية ومروحة الطائرة." [11]
في مناقشة تاريخ الاختراعات الصينية، كتب العالم والمؤرخ البريطاني جوزيف نيدهام ، "يبدو أن بعض الاختراعات نشأت فقط من فضول غريب، مثل "البالونات الهوائية الساخنة" المصنوعة من قشر البيض والتي لم تؤد إلى أي استخدام في الطيران أو اكتشافات ديناميكية هوائية، أو جهاز زويتروب الذي لم يؤد إلى جهاز تصوير الحركة ، أو سطح المروحية الذي لم يؤد إلى المروحية." [12]
مراجع
- ^ نيدهام، جوزيف (1978). العلم والحضارة في الصين: اختصار للنص الأصلي لجوزيف نيدهام. رونان، كولين أ. كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. رقم ISBN 0-521-21821-7. OCLC 3345021.
- ^ abc Leishman, J. Gordon (2006). Principles of Helicopter Aerodynamics. Cambridge University Press. pp. 7–9. ISBN 0-521-85860-7
- ^ abc جوزيف نيدهام ولينج وانج (1965)، العلوم والحضارة في الصين: الفيزياء والتكنولوجيا الفيزيائية، الهندسة الميكانيكية المجلد 4، الجزء 2، ص 582-583
- ^ نيدهام ووانج (1965)، ص 583، 587
- ^ ab Ware, James R. (1966). الخيمياء والطب والدين في الصين عام 320 م: كتاب ني بين من كوهونغ . دوفر. ص 258-259
- ^ لاش، دونالد ف. (1977). آسيا في صنع أوروبا: المجلد الثاني، قرن من العجائب. ص 403.
- ^ جيبس سميث، تشارلز هـ. (3 مايو 1962). "أصول المروحية". مجلة نيو ساينتست . 14.4 : 229.
- ^ Goebel, Greg (1 September 2005 ). "Helicopter Origins". Vectorsite.net. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2006.
- ^ "الاختراعات الصينية".
- ^ كايلي، جورج (1809). حول الملاحة الجوية (PDF) . ص. 7. مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 مايو 2013.
- ^ رونان، كولين (1994). مختصر العلوم والحضارة في الصين: اختصار للنص الأصلي لجوزيف نيدهام. مطبعة جامعة كامبريدج. المجلد 4، الجزء 2، ص 283.
- ^ نيدهام، جوزيف؛ روبنسون، كينيث جيردوود (2004). العلم والحضارة في الصين، المجلد 7: الخلفية الاجتماعية، الجزء 2، الاستنتاجات العامة والتأملات. مطبعة جامعة كامبريدج. ص 225.
روابط خارجية
- "العم إيغور والقمة الصينية". تايم . 16 نوفمبر 1953
- "المروحية: مائة عام من التحليق". مجلة Wired . 12 نوفمبر 2007
- "ما هو Taketonbo؟". Taketonbo.org
- "يعسوب الخيزران". الثقافة الصينية
