محطة شارع 15/مبنى البلدية

كانت محطة شارع 15 المحطة الشرقية الأصلية لخط مترو الأنفاق المرتفع ماركت-فرانكفورد، الذي افتتحته شركة فيلادلفيا للنقل في 3 أغسطس 1907، وامتد غربًا إلى شارع 69 في أبر داربي . ^{[ 5 ] [ 6 ]} في عام 1908، تم تمديد خط ماركت-فرانكفورد شرقًا إلى ماركت-تشيستنت (المغلقة حاليًا). ^{[ 6 ]} كان المسار الأصلي للسكك الحديدية يلتف حول أساسات مبنى قاعة المدينة المزخرف أعلاه، ولكن أعيد بناؤه ليصبح مستقيمًا في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين في محاولة لتحسين وقت السفر. ^{[ 7 ]}

واجهت أعمال بناء محطة سيتي هول على خط برود ستريت صعوبات في أوائل عام 1916 عندما استقرت أساسات مبنى البلدية أثناء أعمال الحفر للمحطة أسفلها. فكرت المدينة في التخلي عن المحطة غير المكتملة، وبناء نفق مترو منحني حول الجانب الغربي من المبنى، ونقل المحطة إلى الشمال. في النهاية، تم الانتهاء من بناء المحطة في موقعها الأصلي، على الرغم من أن الخط لم يُفتتح حتى 1 سبتمبر 1928. ^{[ 7 ]} افتُتح ممر تحت الأرض - سُمي لاحقًا ممر وسط المدينة - في 13 أكتوبر 1936، ليربط بين رصيفَي شارع 15 وسيتي هول. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في الفترة ما بين عامي 2001 و2003، أعادت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) بناء مدخل محطة شارع 15 (في الركن الشمالي الغربي من تقاطع شارع ماركت وشارع 15) وسلالم متحركة في ساحة مبنى البلدية. وقد أثارت هذه الأعمال دعوى قضائية رفعتها منظمة "معاقون في العمل" في بنسلفانيا، مشيرةً إلى أن تجديد عنصر واحد فقط من العناصر الأساسية سيستلزم تجديد باقي مجمع المحطة (بما في ذلك جزء خط برود ستريت) لتحسين إمكانية الوصول . ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 10 ]} وفي سياق منفصل، أنجزت SEPTA 15% من تصميم مشروع تجديد محطة خط برود ستريت بتكلفة 100 مليون دولار، والذي تضمن تحسينات في إمكانية الوصول، في عام 2006. ^{[ 11 ]} إلا أن المشروع توقف بسبب نقص التمويل. ^{[ 12 ]}

في سبتمبر/أيلول 2011، توصلت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) ومنظمة "ذوي الإعاقة في العمل" إلى تسوية تقضي بتركيب خمسة مصاعد في محطة شارع 15. ^{[ 3 ]} وتزامنت أعمال التجديد مع إعادة بناء ساحة ديلوورث على الجانب الغربي من مبنى البلدية، مما أضاف ردهة تحت الأرض ومداخل جديدة للمحطة. في نوفمبر/تشرين الثاني 2011، منحت منطقة وسط المدينة عقود بناء بقيمة إجمالية قدرها 50 مليون دولار لأعمال ساحة ديلوورث، بما في ذلك المصعدين اللذين يربطان السطح بالردهة. ^{[ 13 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2012، منحت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) عقود بناء لتحسينات المحطة، بما في ذلك ثلاثة مصاعد للأرصفة. ^{[ 14 ]} تأخر المشروع، الذي كان من المقرر إنجازه في يوليو/تموز 2014، بسبب مواجهة فرق البناء سلالم وقنوات وأنابيب لم تكن موجودة في المخططات. ^{[ 15 ]} تم افتتاح حديقة ديلوورث المُجددة والمداخل الجديدة ومصاعد المنصة في 4 سبتمبر 2014. ^{[ 16 ] [ 17 ]} تم افتتاح المصاعد السطحية في 12 نوفمبر 2014. ^{[ 18 ]}

سمح إقرار قانون تمويل النقل الحكومي في عام 2013 لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) بالمضي قدمًا في تجديد شامل لمجمع المحطات. قُدّرت التكلفة الإجمالية بـ 147 مليون دولار في عام 2015، مع توقع اكتمال المشروع في عام 2020. ^{[ 19 ] [ 20 ]} بدأ إنشاء جزء محطة شارع 15، بما في ذلك مصعدان جديدان، في عام 2016. تم تركيب أعمال فنية مضاءة بتقنية LED للفنان راي كينغ على أرصفة خط ماركت-فرانكفورد. اكتمل العمل في 21 أكتوبر 2019، بتكلفة 28 مليون دولار. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} جرى تغيير العلامة التجارية لنظام مترو SEPTA في فبراير 2015. أصبح خط ماركت-فرانكفورد يُعرف بالرمز L، وخط برود ستريت بالرمز B، وخطوط مترو الأنفاق والترام السطحي بالرمز T. أصبح مجمع محطتي شارع 15 وسيتي هول يُعرف باسم محطة شارع 15/سيتي هول. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

بدأت أعمال تجديد إضافية لجزء مبنى البلدية من مجمع المحطة في أواخر عام 2025 استعدادًا لفعاليات الذكرى الخمسمائة وخمسمائة لتأسيس الولايات المتحدة في عام 2026. وشملت هذه الأعمال بوابات دفع جديدة وأخرى مُعاد توجيهها، واستبدال أسطح الأرصفة والأرضيات، وتركيب لوحات إرشادية . ^{[ 26 ] [ 27 ]} من المخطط أن تبدأ أعمال التجديد الشاملة لجزء مبنى البلدية بتعديل نظام التعشيق بالقرب من محطة فيرمونت للسماح بإغلاق مؤقت للسكك الحديدية أثناء أعمال الإنشاء. بعد ذلك، ستُجرى أعمال تجديد لممرات المحطة، بالإضافة إلى تدعيم مبنى البلدية وبناء أعمدة المصاعد، يليها تجديد الأرصفة وتجهيز المصاعد. اعتبارًا من يناير 2026من المتوقع أن يستمر العمل حتى عام 2031، بتكلفة نهائية قدرها 189 مليون دولار تشمل المراحل السابقة. ^{[ 28 ]} عند اكتماله، سيضم مجمع المحطة 14 مصعدًا. ^{[ 29 ]}