هواء المجتمع

جمعية "كوميونيتي إير" هي جمعية غير ربحية لسكان مدينة تورنتو ، أونتاريو ، كندا، تسعى لإغلاق مطار جزيرة تورنتو وتحويل أراضيه إلى متنزهات. وتشعر الجمعية بالقلق إزاء الضوضاء والتلوث وجوانب السلامة المتعلقة بتشغيل المطار. وقد نظمت الجمعية احتجاجات دورية في موقع المطار وفي الاجتماعات العامة لهيئة تشغيل المطار ( هيئة ميناء تورنتو ).

تعود معارضة مطار الجزيرة إلى ثلاثينيات القرن العشرين، عندما أُجهضت خطة بناء نفق إلى الجزر لإنشاء مطار جديد بعد انتخابات فيدرالية. كان عمدة تورنتو آنذاك من سكان جزر تورنتو ومعارضًا للمشروع. بعد وفاته، أعاد مجلس مدينة تورنتو إحياء مشروع المطار، بدون النفق، ليكون المطار الرئيسي لتورنتو. ظل هذا المطار قيد الاستخدام منذ عام ١٩٣٩، ويخدم بشكل رئيسي الطيران العام. أصبح مطار مالتون في أونتاريو المطار الرئيسي لتورنتو، وهو مطار بيرسون الحالي.

في سبعينيات القرن الماضي، طرح سياسيون اتحاديون خطةً لإضافة خدمة نقل ركاب منتظمة إلى مطار الجزيرة. في ذلك الوقت، كانت تورنتو تُدار بنظام حكومي ثنائي المستويات، حيث كانت مدينة تورنتو جزءًا من منطقة تورنتو الكبرى . وظهرت معارضة محلية لخطة إضافة طائرات إلى المطار، إذ عارضتها مدينة تورنتو، بينما صوتت منطقة تورنتو الكبرى لصالحها. وفي عام ١٩٨٣، تم التوصل إلى حل وسط يسمح فقط للطائرات ذات الإقلاع والهبوط القصيرين باستخدام المطار، مع حظر الطائرات النفاثة ، ومنع توسيع المدرج.

في تسعينيات القرن الماضي، أُعيد إحياء خطط توسيع المطار، وصوّت مجلس مدينة تورنتو، الذي أصبح الآن حكومة مدينة موحدة، لصالح بناء جسر، على الرغم من أن الخطة لم تتجاوز مرحلة التخطيط النظري. وفي عام ١٩٩٩، شُكّلت هيئة ميناء تورنتو ، وهي وكالة جديدة مُكلّفة بإدارة المطار وميناء تورنتو . تبنّت الهيئة موقفًا مؤيدًا لتوسيع المطار وبدأت بالترويج لفكرة التوسعة علنًا. وأعربت الهيئة، استنادًا إلى دراسة استشارية أُجريت عام ٢٠٠١، عن رأيها بأن المطار لا يمكنه الاستمرار على وضعه الحالي، وأنه لا بد من توسيعه أو إغلاقه. واقترحت هيئة ميناء تورنتو توسيع المطار لما له من فوائد اقتصادية للمدينة.

خلال تسعينيات القرن الماضي، أبدت المدينة اهتمامًا بتطوير الواجهة البحرية، حيث اقترحت عدة دراسات الاستحواذ على وظائف الميناء والمطار، وتحويل أراضي الميناء المهجورة أو قليلة الاستخدام إلى أغراض أخرى. واتفقت دراسات التطوير على إزالة طريق غاردينر السريع في وسط المدينة، وتخضير ضفاف البحيرة والميناء، وإغلاق مطار الجزيرة أو تقليص حجمه.

تبلورت معارضة مطار الجزيرة رسميًا في جمعية "مراجعة تأثير المطار المجتمعية" (Community AIR) التطوعية عام 2001، برئاسة الناشط وعضو المجلس البلدي السابق آلان سبارو . وقد أسسها سكان محليون لمعارضة التوسعة بسبب ازدياد تلوث الهواء والضوضاء ، ومخاوف تتعلق بالسلامة، واعتقادهم بأن ازدياد حركة الطيران سيعيق مبادرات الحكومة الأخيرة لتجديد واجهة تورنتو البحرية . ^{[ 1 ]} في يوليو/تموز 2001، وخلال مؤتمر صحفي عُقد مع ممثلين عن نادي سييرا ، ومؤسسة ديفيد سوزوكي ، وتحالف تورنتو البيئي، اقترحت المجموعة تحويل المطار الذي تبلغ مساحته 200 فدان (81 هكتارًا) إلى متنزه. ^{[ 2 ]} وقد حظيت أهداف "مراجعة تأثير المطار المجتمعية" (Community AIR) ولا تزال تحظى بدعم أعضاء المجلس البلدي للمنطقة، بمن فيهم آدم فوغان . 

حتى مع دعم منظمة "كوميونيتي إير" لإلغاء الجسر الثابت المؤدي إلى مطار الجزيرة (نتيجة لانتخاب ديفيد ميلر رئيساً للبلدية)، استمرت مناقشة مسألة الربط بالبر الرئيسي.

في يوليو/تموز 2010، طرحت هيئة ميناء تورنتو اقتراحًا جديدًا لإنشاء نفق إلى الجزيرة. وقد تجاوزت التصاميم المعدلة للنفق تحديدًا أي حاجة لموافقة المجلس المحلي. ولم تتمكن شركة "كوميونيتي إير" من منع أعمال البناء التي بدأت في صيف 2012. وقد حلّ النفق محل ما وصفه النقاد بأنه أقصر معبر للعبّارات بين البر الرئيسي والجزيرة.

في عام 2006، رفعت هيئة ميناء تورنتو دعوى قضائية ضد شركة "كوميونيتي إير"، مدعيةً أنها شوهت سمعة أعضاء مجلس الإدارة والوكالة.

في 2 مايو 2007، تم إسقاط الدعوى القضائية بعد أن أصدرت شركة كوميونيتي إير اعتذاراً غير مشروط. ^{[ 3 ]}

يشير منتقدو مشروع "كوميونيتي إير" إلى أن بُعد مطار تورنتو بيرسون الدولي عن مركز المدينة يجعل الوصول إليه غير مريح للمسافرين، وبالتالي فإن تقليل وقت التنقل إلى مطار الجزيرة سيوفر الوقت ويقلل التلوث. وقد استغرق مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مركز المدينة ومطار بيرسون الدولي، الذي اقترحه رئيس البلدية آنذاك ديفيد ميلر كبديل لتوسيع مطار الجزيرة، سنواتٍ طويلة قبل أن يُنفذ، نظرًا لمعارضة السكان على طول مساره.

يشير النقاد إلى أن شركة "كوميونيتي إير " لم تستهدف حركة النقل الجوي المتزايدة في مطار تورنتو بيرسون ، الواقع في ضواحي المدينة بالقرب من مناطق ذات دخل منخفض مثل ريكسديل ومالتون . كما لم تنتقد الشركة رسوم استخدام المطار ورسوم الهبوط الباهظة، والتي رُفعت بشكل كبير عام 2003 مع افتتاح مبنى الركاب الجديد رقم 1، وذلك في ظل توسيع هيئة مطارات تورنتو الكبرى لاحتكارها لحركة النقل الجوي في منطقة تورنتو الكبرى (بعد أن أصبح مطار هاميلتون الدولي غير مجدٍ كمطار بديل).

تُعدّ طائرات بورتر (بومباردييه Q400) من بين أهدأ الطائرات حتى الآن (حيث يشير حرف Q إلى الهدوء)، ويزعم النقاد أن حوادث التلوث الضوضائي لم تكن بالمستوى الذي ادعته شركة كوميونيتي إير. وقد انتقدت النقابات وموردي صناعة الطيران شركة كوميونيتي إير لاحتمال تسببها في الإضرار بالوظائف.

أشار منتقدو مشروع "كوميونيتي إير" إلى أن طريق غاردينر السريع، الواقع على ساحل المدينة، يساهم بأكثر من 48000 ضعف التلوث الذي يسببه مطار الجزيرة (المصدر: تقرير عن واجهة تورنتو البحرية).

• مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي
• ليزا رايت
• هيئة ميناء تورنتو
• واجهة تورنتو البحرية

• موقع الهواء المجتمعي