كونيكس ساوث إيسترن

كانت شركة Connex South Eastern ^{[ 1 ]} شركة تشغيل قطارات بريطانية مملوكة لشركة Connex والتي قامت بتشغيل امتياز South Eastern من أكتوبر 1996 حتى نوفمبر 2003.

في 13 أكتوبر 1996، بدأت شركة كونكس تشغيل امتياز جنوب شرق البلاد بعد فوزها بعطاءات من تحالف إدارة / فيرست باص ، وجي بي ريلويز، وستيج كوتش . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في ديسمبر 2002، وبعد أن واجهت الشركة صعوبات مالية، وافقت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية على إنقاذها بضخ 58 مليون جنيه إسترليني، مع تغيير تاريخ انتهاء الامتياز من 2011 إلى 2006. ^{[ 5 ]} إلا أن استمرار سوء الإدارة المالية أدى إلى قرار هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية بسحب الامتياز من شركة كونيكس في يونيو 2003. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} استمرت شركة كونيكس ساوث إيسترن في تشغيل الامتياز حتى 8 نوفمبر 2003، ثم نُقلت الخدمات إلى شركة ساوث إيسترن ترينز التابعة لهيئة السكك الحديدية الاستراتيجية في اليوم التالي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كانت شركة Connex South Eastern تُسيّر خدمات نقل الركاب من محطات لندن بلاكفرايرز ، ولندن بريدج ، ولندن كانون ستريت ، ولندن تشارينغ كروس ، ولندن فيكتوريا إلى هايز ، وبروملي نورث ، ورامسجيت ، ودوفر بريوري ، وميناء فولكستون ، وأور ، ووجهات مختلفة داخلها بما في ذلك أوربينغتون ، وسيفينوكس ، ودارتفورد ، وتونبريدج ويلز ، وأشفورد ، وكانتربري ويست .

كما قامت بتشغيل خدمات بين سيتينغبورن وشيرنيس ؛ وبادوك وود، ومايدستون ويست وسترود ؛ ومايدستون ويست، وريدهيل وثري بريدجز .

توقفت الخدمات على خط أديسكومب ، الذي كانت تشغله شركة كونكس ساوث إيسترن بعد الخصخصة، في عام 1997. وتم تحويل الخط لاحقًا لتشغيل الترام لينك .

ورثت شركة Connex South Eastern أسطولاً كبيراً من وحدات القطارات الكهربائية المتعددة ذات الأبواب المنزلقة والأبواب الكهربائية من شركة Network SouthEast . كانت وحدات القطارات الكهربائية المتعددة ذات الأبواب المنزلقة من الفئات 411 و 421 و 423 ، والتي تم بناؤها بين عامي 1956 و1974، بينما كانت وحدات القطارات الكهربائية المتعددة ذات الأبواب الكهربائية من الفئات 365 و 465 و 466 ، والتي تم بناؤها بين عامي 1991 و1995 كجزء من عائلة Networker التابعة لشركة NSE .

في عام 1998، استأجرت شركة Connex South Eastern اثنتي عشرة قاطرة من طراز 508 من شركة Angel Trains التي كانت فائضة عن حاجة شركة Merseyrail Electrics ، وذلك لاستبدال بعض قاطرات طراز 411 القديمة. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

طلبت شركة Connex South Eastern 10 قطارات من الفئة 375 بثلاث عربات و102 قطارًا من الفئة 375 بأربع عربات ، و36 قطارًا من الفئة 376 بخمس عربات على دفعتين، ودخلت أول قطارات الخدمة في أبريل 2001. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

في الفترة ما بين 4 فبراير و20 مارس 2002، ونظرًا لنقص عربات السكك الحديدية، تم إعارة وحدة هاستينغز من الفئة 201 المحفوظة إلى شركة كونيكس ساوث إيسترن لتشغيل رحلتين ذهابًا وإيابًا من الاثنين إلى الجمعة بين تشارينغ كروس وهاستينغز . ^{[ 20 ]}

فصل	صورة	يكتب	رقم	العربات	تم البناء	ملحوظات
365 Networker Express		إيمو	16	4	1994–1995
375 إلكتروستار		إيمو	112	3 أو 4	1999–2005
411		إيمو	112	4	1956–1963
421		إيمو	25	4	1964–1972
423		إيمو	73	4	1967–1974
465 Networker		إيمو	147	4	1991–1994
466 Networker		إيمو	43	2	1993–1994
508		إيمو	12	3	1979–1980	نُقلت من ميرسيرايل

تمت صيانة أسطول حافلات "نيتوركر" التابع لشركة "كونكس ساوث إيسترن" في مستودع "سليد غرين" ، بينما تمت صيانة الأسطول غير التابع لـ"نيتوركر" في مستودع "رامسغيت" . ^{[ 21 ]}

• شركة كونيكس ساوث سنترال ، وهي شركة شقيقة تم إنهاء امتيازها أيضاً.

• الوسائط المتعلقة بشركة كونيكس ساوث إيسترن على ويكيميديا ​​كومنز
• موقع كونيكس الإلكتروني - أرشيف الويب