كونروي سكاي مونستر

كانت طائرة كونروي سكاي مونستر ( CL-44-O ) طائرة شحن متخصصة من ستينيات القرن العشرين، مبنية على طائرة الشحن كانادير CL-44 ، وتتميز بهيكل ضخم . وقد صممها نفس مصمم سلسلة طائرات إيرو سبيسلاينز غابي. يشير الحرف "O" إلى الهيكل الضخم. ^{[ 1 ]}

كان جون إم. كونروي في وقت سابق مؤسس شركة Aero Spacelines ، التي ابتكرت سلسلة طائرات Guppy المصممة لحمل شحنات ضخمة استنادًا إلى منصة C-97 ، والتي كانت أساسية في برنامج أبولو التابع لناسا .

كانت طائرة "سكاي مونستر" تحمل نفس المفهوم العام، ولكنها مبنية على منصة "كانادير سي إل-44". صُممت الطائرة كطائرة نقل قادرة على نقل ثلاثة محركات نفاثة من طراز "رولز رويس آر بي.211" من بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، إلى بالمدايل، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة . وكان من المقرر تركيب هذه المحركات على طائرة الركاب "لوكهيد إل-1011 ترايستار" . امتلكت شركة "فلاينج تايجر لاين" ، التي كانت تمتلك آنذاك غالبية طائرات الشحن "سي إل-44 دي"، والتي كانت مهتمة بخلق طلب عليها، حصة 25% في البرنامج، وقامت بتزويد شركة "كونروي" بالمعدات والكوادر. ^{[ 1 ]}

في عام 1969، خسر كونروي وطائرته CL-44-O مناقصة نقل طائرات RB.211 لصالح شركة ساتورن إيرويز التي كانت تُشغّل طائرات لوكهيد L-100-30 هيركوليز (النسخة المدنية من طائرة C-130). (فازت شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز الكندية (PWA) بالمناقصة في البداية، لكن الحكومة البريطانية رفضت منحها حق الوصول إلى المملكة المتحدة). قدّم كونروي شكوى إلى محكمة الاستئناف بشأن النتيجة استنادًا إلى قوانين مكافحة الاحتكار (حيث كانت لوكهيد تُصنّع كلاً من طائرتي L-1011 وهيركوليز)، إلا أن مجلس الطيران المدني (CAB، الذي كان يُنظّم قطاع الطيران الأمريكي آنذاك بشكل صارم)، والذي كلّفته محكمة الاستئناف بالتحقيق في جوانب مكافحة الاحتكار وتوضيحها، لم يجد أي مخالفة، مشيرًا إلى أن عرض ساتورن كان في النهاية أقل تكلفة، وأن ساتورن كانت مهتمة بطائرة L-100 بصرف النظر عن برنامج L-1011: فقد كانت بحاجة إلى نوع جديد من الطائرات لاستعادة قدرتها التنافسية في مناقصات تأجير الطائرات العسكرية الأمريكية. ^{[ 2 ]}

استُمدت طائرة سكاي مونستر من طائرة الشحن كانادير سي إل-44، وهي بدورها مشتقة من طائرة بريستول بريتانيا . وتتميز بهيكل مُكبّر، مثل طائرة إيرو سبيسلاينز ميني غابي ، التي أنتجتها شركة جاك كونروي السابقة، إيرو سبيسلاينز .

أُجريت عملية التحويل في الهواء الطلق، تحت سقالات مغطاة، في مطار سانتا باربرا، كاليفورنيا ( SBA ). ^{[ 3 ]} تم بناء قسم المقدمة باستخدام رغوة مغطاة بالألياف الزجاجية، بينما تم بناء جسم الطائرة الأكبر باستخدام هيكل ألومنيوم تقليدي.

حلقت طائرة سكاي مونستر لأول مرة في 26 نوفمبر 1969، تحت التسجيل الأمريكي "N447T". وكانت طائرة CL-44 التي تم تحويلها منها تحمل نفس التسجيل، وكانت تشغلها سابقًا شركة فلاينج تايجر لاين .

تم بناء نموذج أولي واحد فقط . وتم طلب نموذج آخر، لكن طائرة CL-44 التي كان من المقرر أن يستند إليها النموذج الأول تحطمت قبل التسليم.

في عام 1970، استأجرت شركة ترانزميريديان للشحن الجوي النموذج الأولي ، وأطلقت عليه اسم "سكاي مونستر". وعلى الرغم من تغيير اسمه لاحقًا إلى "باهاماس تريدر"، إلا أن اسم "سكاي مونستر" ظل متداولًا، وهو الاسم الشائع له الآن.

في عام 1978، تم شراؤها من قبل شركة الخطوط الجوية البريطانية للشحن .

في عام 1982، انتقلت ملكيتها إلى شركة HeavyLift Cargo Airlines ، التي أعادت تسجيلها بالرقم الأيرلندي EI-BND.

تم تخزين الطائرة في عام 1993، ولكن تم شراؤها من قبل شركة تأجير بعد شهرين فقط وتم تأجيرها لشركة بافالو إيرويز.

تم تأجيرها لاحقًا لشركة الخطوط الجوية الأذربيجانية في عام 1997، تحت رقم التسجيل 4K-GUP.

في مارس 1998، تم تأجيره لشركة باكو إكسبريس .

في أغسطس 1998 انتقلت إلى شركة First International Airlines وتم تسجيلها برقم 9G-LCA.

في عام 1999، تم وضعها في المخزن، في البداية في الولايات المتحدة، ولكن بعد ذلك تم نقلها جواً إلى مطار بورنموث في المملكة المتحدة، حيث كان من المقرر تفكيكها.

في ديسمبر 2006، سُجّلت الطائرة في الفلبين (RP-C8023) وكانت تُجهّز للخدمة في أستراليا. وفي مارس 2008، كانت طائرة "سكاي مونستر" لا تزال في هيرن. ^{[ 4 ]} وفي أغسطس 2008، أفيد بأن الطائرة كانت في طور التفكيك، ^{[ 5 ]} إلا أنه في سبتمبر من العام نفسه، تم تعليق هذا الأمر وسط شائعات أخرى حول التبرع بها لمتحف في ألمانيا. ^{[ 6 ]}

في 14 يناير 2010، عرضت شركة مطار بورنموث الدولي المحدودة الطائرة للبيع في جريدة لندن الرسمية . ^{[ 7 ]}

بعد فترة تخزين طويلة، شوهدت أنشطة مرة أخرى حول سكايمونستر خلال صيف عام 2013. ^{[ 8 ]} في يوليو 2013، تم تسجيلها برقم N447FT في الولايات المتحدة باسم جوردان هارلان واين، ولكن تم إلغاء تسجيلها منذ ذلك الحين في عام 2022. ^{[ 9 ]}

اعتبارًا من 21 مايو 2021، لا يزال "سكايمونستر" موجودًا في مطار بورنموث الدولي، بعد أن تم نقله من مكان وقوفه الأصلي لإفساح المجال لتطوير المطار.

في 2 ديسمبر 2024، أعلن متحف بورنموث للطيران عبر فيسبوك أنه سيتم تفكيك طائرة سكاي مونستر ابتداءً من ذلك الأسبوع نفسه. ^{[ 10 ]}

• ويليام باتريك دين، "وحش السماء"، كونروي سي إل-44، مصير غوبي لا يزال مجهولاً

• كل شيء عن أسماك الجوبي
• طائرة كنداير CL44