خطوط طيران باسيفيك ويسترن

في عام 1953، اعتمدت الشركة اسم "باسيفيك ويسترن إيرلاينز". واستحوذت على شركات أخرى، مثل "كوين شارلوت إيرلاينز" في عام 1955، مما منحها موطئ قدم في الخدمات المنتظمة، و"أسوشيتد إيرويز" في عام 1955، مما أدى إلى عقد حيوي في بناء خط الإنذار المبكر البعيد في شمال كندا.

في عام ١٩٥٨، توفي روس بيكر. وفي عام ١٩٥٩، كانت شركة باسيفيك ويسترن جزءًا من أكبر عملية نقل لخدمات الطيران المنتظمة في تاريخ الطيران الكندي. في ذلك العام، أطلقت شركة الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية خطوطًا مرخصة من إدمونتون إلى ١٨ وجهة في شمال ألبرتا والأقاليم الشمالية الغربية. مع هذا النقل، بالإضافة إلى خطوطها القائمة، حصلت باسيفيك ويسترن على ترخيص لتقديم خدمات جوية منتظمة لمسافة تقارب ٧٠٠٠ ميل في جميع أنحاء غرب وشمال كندا.

في هذه المرحلة، اكتسبت الشركة سمعة طيبة في مجال الابتكار والجرأة من خلال تطوير العديد من الخدمات الفريدة لعملاء الشحن والركاب.

بدأت خدمة النقل الجوي بين كالجاري وإدمونتون على متن طائرات إيرباص تشيفتاين عام 1963، حيث كان الركاب يحملون أمتعتهم إلى الطائرة ويضعونها على المدرج لتحميلها. ثم يقوم موظف التذاكر على متن طائرة دوغلاس دي سي-4 ذات المحرك المروحي، والتي تتسع لـ 66 راكباً، بتحصيل الأجرة خلال الرحلة التي تستغرق 55 دقيقة. وكانت شركة الطيران تُشغّل الخدمة من مطار إدمونتون سيتي سنتر القريب (YXD، المعروف سابقاً باسم مطار إدمونتون الصناعي).

عندما بدأت خدمة "تشيفتن إيرباص" لأول مرة، كان من المقدر أن يستغرق نقل مليون مسافر عشر سنوات. وقد تحقق هذا الهدف في أقل من ثماني سنوات.

شهد عام 1964 إطلاق خدمة فريدة أخرى تُعرف ببرامج الرحلات السياحية الشاملة. وكانت هذه سابقة أخرى لكندا، حيث شملت رحلات جوية من فانكوفر إلى جزر كايمان الكبرى. وفي وقت لاحق من العام نفسه، كانت شركة باسيفيك ويسترن رائدة في مجال الرحلات الجماعية عبر المحيط الأطلسي، وخاصة إلى المملكة المتحدة.

في عام 1966، تحسباً لسياسة جوية إقليمية لكندا، بدأت شركة باسيفيك ويسترن بتقديم طلبات شراء طائرات نفاثة وتوربينية. وتحققت هذه السياسة الإقليمية في عام 1968، وتمكنت الشركة من إضافة العديد من الموانئ إلى قائمة وجهاتها الطويلة أصلاً في غرب كندا. وامتدت خدماتها آنذاك من شمال غرب المحيط الهادئ الأمريكي إلى أرخبيل القطب الشمالي.

أُضيفت طائرات بوينغ 707 إلى الأسطول عام 1967، وطُرحت برامج الرحلات السياحية الشاملة إلى المكسيك وهاواي شتاءً، مع خدمة العديد من الوجهات الأوروبية صيفًا، وكل ذلك عبر رحلات مستأجرة. ومع إضافة طائرة بوينغ 707 للشحن، أصبح بالإمكان نقل الماشية والمواد القابلة للتلف إلى جميع أنحاء العالم، وأصبح اسم "باسيفيك ويسترن" مرادفًا لـ"الشحن الجوي العالمي". ^{[ 2 ]} زارت طائرات الشركة أكثر من 90 دولة خلال تلك الفترة.

قامت شركة باسيفيك ويسترن بتشغيل برنامج عالمي لتأجير طائرات بوينغ 707 لنقل البضائع والركاب حتى بيع آخر طائرة في عام 1979.

في عام ١٩٦٧، أصبحت شركة باسيفيك ويسترن أول شركة طيران تجارية تشغل طائرة الشحن التوربينية لوكهيد إل-١٠٠ هيركوليز . تم اقتناء طائرات هيركوليز لدعم عمليات البحث المكثفة التي قامت بها كندا عن الطاقة والمعادن في شمال كندا. بعد ذوبان الجليد في الربيع، انضمت طائرات هيركوليز مجددًا إلى أسطول الشحن الرئيسي في عملياتها حول العالم. شملت الشحنات المتنوعة ٢١٠٠٠ كيلوغرام من العملات المعدنية من فئة عشرة سنتات، و٢٠٠٠٠ كيلوغرام من كعكة عيد الميلاد، وشحنة من المعدات الإلكترونية إلى جمهورية الصين الشعبية، وهي أول شحنة جوية تجارية إلى ذلك البلد. في نوفمبر ١٩٦٨، بدأت الشركة خدمة الطائرات النفاثة على خطوطها المجدولة مع تسليم أول طائرة ركاب نفاثة من طراز بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ . كانت باسيفيك ويسترن أول شركة طيران كندية تطلب طائرة ٧٣٧. بدأت خدمة "ستامبيدر" التي تربط بين ألبرتا وكولومبيا البريطانية في ١٧ ديسمبر ١٩٦٨.

أدى نقل آخر لسلطة الترخيص من شركة سي بي إير إلى شركة باسيفيك ويسترن إلى منح الشركة خطوط طيران في جميع أنحاء المناطق الداخلية من مقاطعة كولومبيا البريطانية عام 1969. ومكّن استحواذها على شركة بي سي إير لاينز وسيطرتها عليها في سبتمبر 1970 الشركة من تقديم خدمات جوية موسعة إلى خطوط في المناطق الداخلية من مقاطعة كولومبيا البريطانية وعلى الساحل. ثم بدأت شركة باسيفيك ويسترن بتشغيل طائرات نورد 262 الصغيرة ذات المحركات التوربينية التي كانت تُشغلها سابقًا شركة بي سي إير لاينز.

بفضل استخدام طائرات أكبر حجماً مثل دوغلاس دي سي-4 ، ودوغلاس دي سي-6 ، وكونفير 640 ، ولوكهيد إل-188 إلكترا ، وبوينغ 727-100 سي ، وبوينغ 737-200 ، قدمت شركة باسيفيك ويسترن خدمات جوية منتظمة في جميع أنحاء مقاطعات كولومبيا البريطانية، وألبرتا، والأقاليم الشمالية الغربية. وبحلول عام 1969، كانت خدمة النقل المكوكية "تشيفتاين إيرباص" بين كالجاري وإدمونتون تُسيّر بطائرات بوينغ 737-200 النفاثة، وطائرات كونفير 640 التوربينية، وطائرات دوغلاس دي سي-6 ذات المحركات المروحية. ^{[ 3 ]}

مع تقدم سبعينيات القرن العشرين، تنوعت معدات شركة الطيران، وبدأت الشركة برنامجًا لترشيد أسطولها، مع التركيز على طائرة بوينغ 737-200 ذات الـ 117 مقعدًا لتكون العمود الفقري لأسطولها الرئيسي. خلال منتصف سبعينيات القرن العشرين، كانت شركة باسيفيك ويسترن تُشغل طائرات بوينغ 727-100C بالإضافة إلى طائراتها من طراز بوينغ 737-200 و-200C. ^{[ 4 ]} وبحلول أواخر سبعينيات القرن العشرين، كانت الشركة تُشغل أسطولًا رئيسيًا من الطائرات النفاثة فقط.

في عام ١٩٧٤، استحوذت حكومة ألبرتا، برئاسة رئيس الوزراء المحافظ التقدمي بيتر لوغيد، على شركة طيران باسيفيك ويسترن لضمان تنمية شمال وغرب كندا. اشترت المقاطعة الشركة مقابل ٣٧.٥ مليون دولار ( ما يعادل ٢٣٥ مليون دولار في عام ٢٠٢٥ ) خلال عرض استحواذ سري. سارعت حكومة ألبرتا إلى تبديد مخاوفها من أن يكون لدى رئيس وزراء كولومبيا البريطانية، ديف باريت، خطة مماثلة.

بعد عملية الاستحواذ، انتقل مقر شركة PWA من مطار فانكوفر الدولي في ريتشموند، كولومبيا البريطانية ، ^{[ 5 ]} إلى كالجاري، ألبرتا. ^{[ 6 ]} وأصبح مطار كالجاري الدولي المركز الجديد للشركة.

في عام 1983 باعت حكومة لوغيد شركة الطيران مقابل 37.7 مليون دولار بعد أن وعدت بذلك خلال الانتخابات العامة في ألبرتا عام 1982. ^{[ 7 ]}

في عام 1976، استمرت شركة باسيفيك ويسترن في تشغيل خدمة النقل المكوكية "تشيفتين إيرباص" بين كالجاري (YYC) ومطار مركز مدينة إدمونتون (YXD، المعروف سابقًا باسم مطار إدمونتون الصناعي) بما يصل إلى 14 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا يتم تشغيلها بطائرات بوينغ 737-200 النفاثة. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٧٨، استحوذت الشركة على شركة الطيران الإقليمية "ترانس إير" في وينيبيغ، بما في ذلك طائراتها من طراز بوينغ ٧٣٧-٢٠٠. وفي فبراير ١٩٧٩، وبموجب اتفاقية مع هيئة النقل الكندية، أوقفت "ترانس إير" جميع رحلاتها المنتظمة شرق وينيبيغ وكالغاري/إدمونتون عبر ريجينا وساسكاتون في ساسكاتشوان. ربط هذا الإجراء أنظمة "باسيفيك ويسترن/ترانس إير"، مُكملاً بذلك الخطوة الأولى نحو الاندماج النهائي. وفي الأول من ديسمبر ١٩٧٩، نُقلت جميع تراخيص التشغيل والخطوط الجوية إلى "باسيفيك ويسترن إيرلاينز"، وتوقفت "ترانس إير" عن العمل كناقل جوي إقليمي.

على غرار شركة باسيفيك ويسترن، ضمت ترانس إير عدة شركات. يعود تاريخها إلى عام 1947 مع تأسيس شركة سنترال نورثرن إيرويز. وفي عام 1956، اندمجت سنترال نورثرن إيرويز مع آركتيك وينغز تحت اسم ترانس إير. وكان أبرز عمليات الاندماج التي شهدتها الشركة على مر السنين هو اندماجها مع ميدويست إيرلاينز عام 1969 لتشكيل شركة طيران إقليمية متنوعة تخدم منطقة البراري في الغرب الأوسط الكندي وصولاً إلى تورنتو والقطب الشمالي. وشمل أسطول ترانس إير طائرات بوينغ 737-200 وطائرات فوكر إف 28 للرحلات المنتظمة، وطائرات بوينغ 707 للرحلات المستأجرة.

في 20 نوفمبر 1985، اندلعت نزاعات عمالية بين الاتحاد الدولي، ونقابة عمال السيارات والفضاء والآلات الزراعية الأمريكية، والاتحاد الدولي للميكانيكيين، ورابطة مضيفات الطيران الكندية ضد شركة باسيفيك ويسترن. ^{[ 9 ]} وفي ديسمبر، تظاهر ما بين 90 و125 شخصًا لمدة ساعتين في مبنى الركاب. ^{[ 9 ]}

استأنفت النقابات حكم القاضي ديكسون الصادر في 24 ديسمبر 1985، والذي أصدر فيه أمراً قضائياً مؤقتاً يمنع أنشطة التظاهر المختلفة ويحد من عدد المتظاهرين المسموح بهم في وقت واحد في مواقع مختلفة. ^{[ 9 ]}

قدّم القاضي ديكسون أسباباً شفهية للحكم، موضحاً أنه بالرغم من الغرض المعلن للتظاهر، فقد وقعت أنشطة غير لائقة وأخرى قانونية خلاله. وقال:

"أنا مقتنع بناءً على الأدلة المعروضة أمامي بأن مصلحة الجمهور المسافر ومصلحة العمل للمدعي قد تضررت بسبب أنشطة الاعتصام التي قام بها المدعى عليهم، وأن هذه الأنشطة قد تجاوزت حدود ما هو مناسب وقانوني، بحيث لا يُسمح إلا بالاعتصام المحدود." ^{[ 9 ]}

استمر النزاع العمالي حتى أبريل 1986.

بحلول عام 1986، كانت شركة باسيفيك ويسترن أكبر شركة طيران في غرب كندا، حيث نقلت أكثر من 3 ملايين مسافر سنويًا. وفي العام نفسه، وُقِّعت اتفاقيات تسويق مشتركة مع شركتي طيران محليتين: كالم إير من تومسون، مانيتوبا، وتايم إير من ليثبريدج، ألبرتا، وذلك ضمن برنامج باسيفيك ويسترن سبيريت. ووظّفت باسيفيك ويسترن ما يقارب 3000 شخص في جميع أنحاء غرب كندا وأونتاريو. ^{[ 2 ]}

أدت التغييرات التنظيمية في عام 1986 إلى إرساء علاقة هيكلية رسمية بين الشركة القابضة، شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز، وشركة تشغيل الخطوط الجوية، باسيفيك ويسترن إيرلاينز المحدودة.

في 2 ديسمبر 1986، أعلنت شركة PWA Corporation عن نيتها شراء الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية مقابل 300 مليون دولار، اعتبارًا من 1 فبراير 1987.

مرّت شركة الطيران بمراحل تطور عديدة، إذ بدأت بأسطول من الطائرات المائية الصغيرة في خمسينيات القرن الماضي، ثم توسعت لتشمل أسطولاً متنوعاً من طائرات كونفير 640 التوربينية وطائرات دوغلاس ذات المحركات المروحية، بما في ذلك طرازات DC-3 وDC-4 وDC-6 وDC-7C، وذلك في ستينيات القرن الماضي. كان لشركة PWA أثر بالغ في القطب الشمالي، ولعبت دوراً محورياً في تقديم الخدمات للعديد من المجتمعات المعزولة. كما شغّلت الشركة عدداً من طائرات بوينغ 707 التي خدمت في نقل الركاب والبضائع على حد سواء. وإلى جانب عدد من طائرات لوكهيد L-100 (النسخة المدنية من طائرة C-130 هيركوليز )، أصبحت PWA لاعباً رئيسياً في قطاع الشحن الجوي العالمي (كما استُخدمت على نطاق واسع لدعم عمليات التنقيب عن النفط في القطب الشمالي). توسّعت الشركة لتشمل مجموعة متنوعة من الطائرات، بما في ذلك طائرات بوينغ 727-100 وبوينغ 737-200 وطائرتين من طراز بوينغ 767-200 . كانت شركة الطيران مملوكة لفترة وجيزة لحكومة مقاطعة ألبرتا في منتصف سبعينيات القرن الماضي. ووفقًا لإصدار 1 يوليو 1983 من دليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، كانت الشركة تُشغّل طائراتها من طراز بوينغ 767 على رحلات مجدولة إلى فانكوفر وكالجاري وريجينا ووينيبيغ. وبحلول أوائل عام 1985، أشار الدليل إلى تسيير رحلات جوية يومية ذهابًا وإيابًا بطائرات 767 عبر مسار سياتل (SEA) - فانكوفر (YVR) - كالجاري (YYC) - ساسكاتون (YXE) - وينيبيغ (YWG). ^{[ 10 ]} كانت طائرات 767 أكبر الطائرات التي شغّلتها شركة PWA على الإطلاق في رحلات ركاب مجدولة. ومع ذلك، تم إخراجها لاحقًا من أسطول الشركة لصالح طائرات بوينغ 737 الأصغر حجمًا.

بعد إخراج طائرات بوينغ 767 من الخدمة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أصبح أسطول الشركة يتألف حصرياً من طائرات بوينغ 737-200 و737-200C النفاثة. وقد أصبحت شركة باسيفيك ويسترن واحدة من أكثر شركات الطيران ابتكاراً على الساحل الغربي لكندا، حيث تخدم المجتمعات في جميع أنحاء غرب كندا وعموم البلاد.

في عام ١٩٨٧، استحوذت شركة PWA Corp، الشركة الأم لشركة Pacific Western Airlines، على شركة Canadian Pacific Air Lines (التي كانت تُعرف سابقًا باسم CP Air ثم عادت إلى Canadian Pacific) لتشكيل شركة Canadian Airlines International . ^{[ ١١ ]} وفي عام ١٩٨٩، استحوذت PWA لاحقًا على شركة Wardair ، وهي شركة طيران كندية أخرى، ^{[ ١٢ ]} مما أدى إلى وجود شركتي طيران رئيسيتين فقط في كندا: Canadian Airlines International و Air Canada . وكان مقر PWA، ولاحقًا شركات الطيران الكندية، في مدينة كالجاري . وفي ديسمبر ١٩٩٩، استحوذت Air Canada على شركة Canadian Airlines International.