جون إم. كونروي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان جون مايكل "جاك" كونروي (14 ديسمبر 1920  - 5 ديسمبر 1979) طيارًا أمريكيًا ورجل أعمال لاحقًا، حيث طورت شركته "أيرو سبيسلاينز" طائرات الشحن " بريجنانت غابي" و "سوبر غابي" و "ميني غابي" . ثم أسس لاحقًا شركتي "كونروي إيركرافت" و "سبيشالايزد إيركرافت" في سانتا باربرا، كاليفورنيا.

توفي في 5 ديسمبر 1979 بسبب سرطان القولون. [ 1 ]

السنوات الأولى

وُلد جاك كونروي في بوفالو، نيويورك، ثم التحق بالمدرسة الثانوية في ساند سبرينغز، أوكلاهوما ، ودرس الهندسة في كلية سانت غريغوري ( جامعة سانت غريغوري ) في شوني، أوكلاهوما. سافر على متن قطار شحن من أوكلاهوما إلى هوليوود، كاليفورنيا، حيث حصل على أدوار صغيرة في الأفلام خلال الفترة من 1937 إلى 1940 تحت اسم مايكل كونروي، نظرًا لأن اسم جون كونروي كان مستخدمًا بالفعل. شارك في بعض هذه الأفلام مع فرقة "ذا ليتل تاف غايز" . درس أيضًا في كلية الفنون المسرحية في مسرح باسادينا .

الحرب العالمية الثانية

في عام ١٩٤٠، وخلافًا لنصيحة وكيله الذي قال له "الفرص الكبيرة قادمة"، سافر على متن السفينة إس إس لورلاين (سجلات الركاب بتاريخ ٢١ فبراير ١٩٤١) إلى هونولولو، هاواي، حيث تعلم الطيران وقام بأول رحلة طيران منفردة له في عام ١٩٤١. كان يعمل في بيرل هاربر كموظف مدني يحفر خزانات الوقود تحت الأرض يوم الأحد ٧ ديسمبر ١٩٤١، عندما تعرضت القاعدة للهجوم. بعد أن شهد الهجوم الياباني، انضم فورًا إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي .

في أوائل عام ١٩٤٢، بعد أشهر قليلة من بلوغه الحادية والعشرين، رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ. تلقى "جاك" تدريبًا على الطيران على يد الملازم إف. دي. كلاسن على متن طائرة فولتي بي تي-١٣ في قاعدة تشيكو الجوية، ضمن دفعة ٤٣-د، السرب الثاني. وبصفته طيارًا لطائرة بي-١٧، كان مسؤولًا عن طاقم مكون من تسعة أفراد. حلق بطائرته عبر شمال المحيط الأطلسي، وكجزء من مجموعة القصف ٣٧٩ التابعة للقوات الجوية الثامنة، والتي كانت تعمل من كيمبولتون ، إنجلترا، نفذ ١٩ مهمة فوق ألمانيا. في مهمته التاسعة عشرة، في ٣٠ نوفمبر ١٩٤٤، أُسقطت طائرته فوق أراضٍ زراعية ألمانية. بعد أن قفز طاقمه بالمظلات، شق طريقه للخروج من باب مقدمة الطائرة، مما أدى إلى خلع وكسر في كتفه وكسر في ذراعه اليمنى. هبط بالمظلة في حقل زراعي قرب زايتس ، ثم أُسر واستُجوب واحتُجز كأسير حرب في معسكر ستالاغ لوفت 1 ، المجمع الشمالي 3، [ 2 ] على ساحل بحر البلطيق حتى نهاية الحرب. [ 3 ] بقي كونروي في الخدمة الفعلية مع سلاح الجو الأمريكي حتى عام 1948، حيث عمل طيارًا في مهمات جوية خاصة ومدربًا في وحدة تدريب احتياطية. بعد تسريحه المشرف من الخدمة، أمضى 12 عامًا طيارًا في شركة طيران.

رحلات قياسية

طائرة من طراز F-86A-5-NA سابر تابعة للسرب 115 المقاتل الاعتراضي، 1955

بعد عودته من الحرب، واصل كونروي الطيران مع شركات طيران غير منتظمة، وانضم أيضًا إلى الحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا ، المتمركز في قاعدة فان نويس الجوية . في 21 مايو 1955، أكمل كونروي، الذي كان آنذاك ملازمًا أولًا في السرب 115 للمقاتلات الاعتراضية ، "عملية بوميرانغ". تضمنت هذه العملية الطيران من الساحل إلى الساحل والعودة في يوم واحد خلال ساعات النهار. قاد طائرة إف-86 إيه سابر من فان نويس إلى مطار فلويد بينيت في نيويورك، وعاد مستخدمًا محطات التزود بالوقود في كلا الاتجاهين، مسجلًا رقمًا قياسيًا بلغ 5058 ميلًا في 11 ساعة و26 دقيقة و33 ثانية (بسرعة 442  ميلًا في الساعة). [ 4 ] بعد عقد من الزمن، في عام 1965، حقق كونروي ومساعده الطيار كلاي لاسي رحلة قياسية أخرى على متن طائرة ليرجيت . أكملت عملية "شروق الشمس وغروبها" رحلة ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى نيويورك والعودة، وهي المرة الأولى التي تقوم فيها طائرة رجال أعمال برحلة ذهابًا وإيابًا عبر الولايات المتحدة بين شروق الشمس وغروبها في نفس اليوم.

سمكة الغابي الحامل – خطوط الفضاء الجوية

بدأت فكرة مشروع "السمكة الحامل" بدايةً متواضعة على منديل ورقي . في إحدى الأمسيات، كان كونروي ولي مانسدورف وآخرون يناقشون المشاكل التي تواجهها وكالة ناسا في نقل مراحل معززات الصواريخ على متن السفن عبر قناة بنما وخليج المكسيك. كان مانسدورف قد اشترى مؤخرًا عدة طائرات بوينغ 377 ستراتوكروزر فائضة ، لكنه لم يكن متأكدًا مما يجب فعله بها. اعتقد كونروي أنه بإمكانهم أخذ إحدى هذه الطائرات، وتوسيع هيكلها بما يكفي لاستيعاب معزز صاروخي، والتعاقد مع ناسا لنقل هذه المعززات جوًا من كاليفورنيا إلى كيب كانافيرال في فلوريدا. أسس كونروي ومانسدورف شركة " أيرو سبيسلاينز" لمتابعة المشروع. [ 5 ]

كان دافع كونروي لبناء الطائرة عظيمًا لدرجة أنه عندما نفد التمويل، لم يتوقف: "وصلت الظروف إلى حدٍّ لم يعد فيه كونروي يملك منزله أو سياراته أو أثاثه". وباستخدام وقود طائرات مستعار لنقل طائرة "غابي" إلى مركز مارشال لرحلات الفضاء ، تمكّن كونروي من إجراء رحلات تجريبية مع فيرنر فون براون . [ 6 ] [ 7 ] وبناءً على الرحلات التجريبية، بدأت مفاوضات التعاقد مع وكالة ناسا بجدية. حلّقت طائرة " غابي الحامل " لأول مرة في 19 سبتمبر 1962، بقيادة جاك كونروي ومساعده كلاي لاسي. عندما أدركت مراقبة الحركة الجوية في فان نويس أن كونروي ينوي الإقلاع، أبلغت الشرطة والإطفاء بضرورة التأهب. ومع ذلك، أدّت الطائرة الضخمة أداءً مثاليًا، وكان الاختلاف الوحيد في التحكم هو انخفاض طفيف في السرعة ناتج عن مقاومة الهواء الإضافية لجسم الطائرة الأكبر حجمًا. صرح فيرنر فون براون قائلاً: "كانت مركبة غابي أهم قطعة من المعدات التي ساهمت في وضع رجل على سطح القمر في عقد الستينيات".

سمكة سوبر غابي تحمل صاروخ ساتورن 5 المرحلة الرابعة ب

ثم قام كونروي بتطوير طائرة سوبر غابي ، التي حلقت لأول مرة في 31 أغسطس 1965 في فان نويس. وصُنعت طائرة ميني غابي في سانتا باربرا، كاليفورنيا، وسُميت "روح سانتا باربرا" في 24 مايو 1967. وبعد يومين، كانت ميني غابي تحمل شحنة إلى معرض باريس الجوي ، حيث مُنح كونروي في عام 1967 "ميدالية باريس" لإسهامه الكبير في مجال الطيران والفضاء خلال العامين السابقين عن طائرة غابي.

كان كونروي مؤسسًا ورئيسًا لشركة Aero Spacelines، وهي شركة تابعة لشركة Unexcelled, Inc. حتى استقال في أغسطس 1967.

طائرات كونروي

في عام ١٩٦٨، أسس شركة كونروي للطائرات في مطار سانتا باربرا. وطوّر طائرة كونروي سكاي مونستر ، وهي طائرة معدلة من طراز كانادير سي إل-٤٤ ذات محرك توربيني لنقل البضائع الضخمة (أُطلق عليها اسم سي إل-٤٤-أو)، وطائرة كونروي توربو ألباتروس ، وطائرة كونروي ستوليفتير (طائرة سيسنا ٣٣٧ سكاي ماستر ذات محرك توربيني)، وطائرة كونروي توربو ثري (طائرة دوغلاس دي سي-٣ معدلة بمحرك توربيني ). في ذلك الوقت، كان قد اكتسب أكثر من ٢٠٠٠٠ ساعة طيران. [ ٨ ] بعد أسبوع من أول رحلة لطائرة "توربو ثري" (إن ٤٧٠٠ سي)، حلّق بها إلى معرض باريس الجوي عام ١٩٦٩. تم حل الشركة عام ١٩٧٢. وتوجد طائرة سي إل-٤٤-أو حاليًا في مطار بورنموث، إنجلترا.

طائرات متخصصة

في عام ١٩٧٢، أسس شركة "سبيشالايزد إيركرافت" في سانتا باربرا، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم "توربو-ثري كوربوريشن" . وفي عام ١٩٧٤، اقترحت الشركة طائرة "كونروي فيرتوس" على وكالة ناسا لاستخدامها كطائرة حاملة لمكوك الفضاء ، إلا أن الاقتراح رُفض لصالح طائرة "شاتل كارير إيركرافت" . وفي عام ١٩٧٦، انتقلت الشركة إلى مطار كاماريلو في كاماريلو، كاليفورنيا، وطورت طائرة "كونروي تراي-توربو-ثري" ، وهي طائرة دوغلاس دي سي-٣ مُعدلة مزودة بثلاثة محركات توربينية، والتي استُخدمت بموجب عقد مع شركة "بولير ريسيرش". أطلق عليها اسم "روح الأمل" نسبةً إلى مستشفى "سيتي أوف هوب" في دوارتي، كاليفورنيا ، حيث كان يتلقى العلاج. وفي عام ١٩٨٤، استُخدمت طائرة "تراي-توربو-ثري"، N23SA، لنقل ثمانية رجال أعمال، أعضاء في منظمة " القمم السبع" ، بالإضافة إلى ثلاثة من أفراد الطاقم إلى القطب الجنوبي. [ ٩ ]

الجوائز

  • في عام 1967، مُنح جون إم. كونروي "ميدالية باريس" لأكبر مساهمة له في مجال الطيران والفضاء خلال فترة السنتين السابقتين عن طائرة غابي.
  • في عام 1973، حصل جون إم. كونروي، "غابي"، على جائزة شخصية العام من قبل النظام الدولي للشخصيات . [ 10 ]

حقوق الفيلم

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ كوهلر، تمارا (10 نوفمبر 2016). "مهمة امرأة من فينتورا هي العثور على قصة والدها في الحرب" . صحيفة فينتورا كاونتي ستار . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020. لطالما شعرت هي وإخوتها من زيجات جاك كونروي الأربع بأن تجارب الحرب قد صقلت دافعية والدهم واستعداده للمخاطرة في الحياة والعمل. "كان والدي رائد أعمال، حالمًا... كان حالمًا كبيرًا. أعتقد أن الحرب قد شكلته حقًا وجعلته لا يخشى المخاطرة طوال حياته."
  2. ↑ سميث، ماري؛ فرير، باربرا (2012). "الصفحة ج - قائمة أسرى الحرب في معسكر ستالاغ لوفت 1" . merkki.com . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
  3. ↑ بلوم، مارجي (مايو–يونيو 2010). "سمكة الغابي الحامل : الطائرة التي فازت بسباق الفضاء" . 
  4. ↑ " الحرس الوطني الجوي لكاليفورنيا؛ 21 مايو 1955، 05:59:45–17:26:18 بتوقيت المحيط الهادئ" . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020. قطعت رحلة جون كونروي من الساحل إلى الساحل "من الفجر إلى الغسق" مسافة 5058 ميلاً (8140.1 كيلومترًا). بلغ إجمالي الوقت المنقضي 11 ساعة و26 دقيقة و33 ثانية. وكان متوسط ​​سرعته 445 ميلاً في الساعة (716.2 كيلومترًا في الساعة). تسببت الأحوال الجوية في جميع أنحاء البلاد في بعض التأخيرات حيث اضطر جاك كونروي إلى القيام بهبوط آلي في ثلاثة من المطارات. [...] طائرة نورث أمريكان للطيران من طراز إف-86 إيه سابر 49-1046 عند مدخل محطة الحرس الوطني لجزر القنال ، بوينت موجو، كاليفورنيا.
  5. ↑ تريب، روبرت س. (30 أبريل 2002). "سمكة غوبي حامل : الملحمة الغريبة للطائرة القبيحة التي أوصلتنا إلى القمر" (ملف PDF) . مجلة الاختراع والتكنولوجيا . 17 (4): 21-31 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2012 . 
  6. ↑ بيلستين، روجر إي. (أغسطس 1999). مراحل إلى زحل: تاريخ تكنولوجي لمركبة الإطلاق أبولو/ساتورن . دار نشر ديان. الصفحات 309-318 . ISBN  978-0-7881-8186-3.
  7. ↑ بيلستين، روجر إي. (1996). "الفصل العاشر؛ معضلة اللوجستيات". مراحل إلى زحل: تاريخ تكنولوجي لمركبات إطلاق أبولو/زحل . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
  8. ↑ داوني، دون (نوفمبر 1969). "طائرة دي سي-3 في عصر الطائرات النفاثة". مجلة التقدم الجوي .
  9. ↑ باس، ديك ؛ ويلز، فرانك (1986). القمم السبع . دار وارنر للنشر. رقم ISBN 978-0-446-51312-8.
  10. ↑ "جوائز شخصية العام" . iocaviation.org . 2009. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
فهرس
  • جولبرانسن، سوزان (ديسمبر 1984). "سمكة كبيرة في بركة متنامية". مجلة سانتا باربرا : 57-60 .
  • هاغلاند، فيرن (1979). "قصة سمكة جاك كونروي". طيار الخطوط الجوية .
  • جون، كورنيليوس (يونيو 1968). "سمكته السريعة تطير بسرعة". صحيح : 14-15 .
  • سافاج، دارين (ربيع 2008). "النقل الجوي الحجمي". مجلة الجمعية التاريخية للطيران الأمريكية .
  • "نفق، قطار؟ لا، إنها الطائرة الأضخم والأبشع". مجلة تايم . 9 نوفمبر 1962. الصفحات 61-63 . 
  • "أزرق، أزرق هناك". فوربس : 67. أبريل 1974.

للمزيد من القراءة

  • كيربي، روبرت ر.؛ وارنر، جورج م. (2008). رائد الطيران "جاك المبتسم" كونروي وشركته كونروي للطائرات . دار نشر BAC. رقم ISBN 978-0-9655730-7-8.
  • دين، ويليام باتريك (2018). الطائرات الضخمة للغاية، 1940-1970: تطوير طائرات النقل ذات الهيكل الموسع وطائرات النقل ذات الهيكل الموسع . شركة ماكفارلاند وشركاه. رقم ISBN 978-1-4766-3015-1.
  • بلوم، مارجي؛ برلين، جيف (مايو-يونيو 2010). "الطائرة التي فازت بسباق الفضاء: جاك كونروي، كلاي لاسي، وطائرة غابي" . مجلة بايلوت . 3 (3): 49-56 . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2020. اطلعتُ على أفكارٍ كانت ناسا تدرسها لنقل المرحلة الرابعة من صاروخ ساتورن 1، ويا ​​لها من أفكارٍ غريبة! كانوا يتحدثون عن وضعها في طائرة شراعية وسحبها خلف طائرة سي-130 .