كوبيه دي فيل

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
سيارة توماس 4-20 تاون كار موديل 1908

سيارة الكوبيه دي فيل - والمعروفة أيضًا باسم سيارة المدينة أو سيدانكا دي فيل - هي طراز من السيارات تم إنتاجه بين عامي 1908 و1939، وتتميز بمقصورة قيادة خارجية أو مكشوفة، ومقصورة ركاب مغلقة. وعلى الرغم من أن هذه المصطلحات قد تحمل في السابق معاني محددة لدى بعض مصنعي السيارات أو الدول، إلا أنها تُستخدم غالبًا بشكل متبادل.

بعض سيارات الكوبيه دي فيل تفصل الركاب عن السائق في مقصورة مغلقة بالكامل، بينما تحتوي سيارات أخرى على مظلة للركاب ولا يوجد حاجز بين السائق والركاب (يدخل الركاب إلى المقصورة عبر منطقة السائق).

أصل

سيارة كوبيه

تلتها منطقة منفصلة مكشوفة للسائق، على غرار العربات التي تجرها الخيول .

ظهر مصطلح "كوبيه دي فيل" في القرن التاسع عشر قبل اختراع السيارة. وكان الاستخدام الأولي للمصطلح لوصف نوع من عربات الكوبيه التي تشبه إلى حد كبير عربة كلارنس البريطانية . [ 1 ]

مصطلح "de ville" فرنسي الأصل ويعني "للمدينة" [ 2 ] ، ويشير إلى أن السيارة مخصصة للاستخدام داخل المدينة أو لمسافات قصيرة. وعند إضافته إلى نهاية اسم نوع الهيكل (صالون، كوبيه، لاندوليت، إلخ)، يدل "de Ville" على إمكانية طي السقف فوق مقصورة السائق أو سحبه أو إزالته بأي طريقة أخرى. [ 3 ] وباعتبارها سيارة مخصصة للاستخدام داخل المدينة، فإن سيارة كوبيه دو فيل عادةً لا تحتوي على تجهيزات لحمل الأمتعة. [ 4 ]

تصميم

سيارة هيسبانو-سويزا من طراز H.6 موديل 1925 بسقف قابل للطي للمقصورة الخلفية، وتسمى أيضاً لاندوليت

كانت السيارات الأولى تعرض السائق بالكامل للعوامل الجوية دون غطاء أو أبواب، وأحيانًا دون زجاج أمامي. [ 2 ] ومع ازدياد السرعة والمسافات المقطوعة، أُضيف الزجاج الأمامي لحماية السائق من الأتربة المتساقطة من الطرق غير المعبدة وروث الحيوانات المستخدمة في الجر. كما تضمنت الطرازات اللاحقة أبوابًا لمقصورة القيادة.

كانت الأسقف الأولى لمنطقة السائق مصنوعة من طبقة واحدة من الجلد دون أي دعامة هيكلية، وتُثبّت بين مقصورة الركاب والزجاج الأمامي بواسطة أزرار كبس لتسهيل إزالتها أو طيّها للخلف عندما يسمح الطقس بذلك. [ 5 ] ومنذ أواخر عشرينيات القرن العشرين، استخدمت بعض التصاميم سقفًا معدنيًا مزدوج الطبقات يُسحب إلى داخل تجويف فوق مقصورة الركاب، إما يدويًا أو كهربائيًا. [ 6 ]

نظراً لاستخدامها كسيارة مع سائق ، كانت مقصورة الركاب عادةً فاخرة، [ 5 ] مُغطاة بأفضل المواد، وتتسع لما بين شخصين، وفي أغلب الأحيان تصل إلى ستة أشخاص، وأحياناً ثمانية، مع استخدام مقاعد إضافية للركاب ذوي الأوزان الخفيفة والمسافات القصيرة، مصنوعة من أجود أنواع القطن أو الحرير المُطرز . وكانت نفس المواد تُستخدم في أغلب الأحيان لتوفير ستائر واسعة للمقصورة، وتُكمّلها سجاد فاخر وأعمال خشبية متقنة. أما مقصورة السائق فكانت مزودة بمقاعد جلدية لتحمل سوء الأحوال الجوية.

احتوت بعض الطرازات على حاجز يفصل بين السائق والركاب، وكان هذا الحاجز يضم عادةً مساحات تخزين للمشروبات والأغراض الشخصية. وكانت هذه الحواجز مزودة في الغالب بنافذة زجاجية صغيرة منزلقة، أو كانت مصنوعة بالكامل من الزجاج بنظام رفع يدوي أو كهربائي. وكان بإمكان الركاب التحدث إلى السائق عبر أنبوب اتصال، [ 5 ] أو، منذ عشرينيات القرن الماضي، عبر جهاز كهربائي يشبه الهاتف . وتضمنت بعض التصاميم لوحة مفاتيح في مقصورة الركاب الخلفية، تحتوي على عداد سرعة ومفاتيح لإعطاء السائق التعليمات الأكثر شيوعًا عبر لوحة عدادات مضاءة، مثل "قف"، "يسار"، "يمين"، أو "العودة إلى المنزل".

المتغيرات

سيارة تاون كار / تاون بروغام

اسم "سيارة المدينة" هو نسخة إنجليزية من "دي فيل". [ 2 ]

في الولايات المتحدة، كانت سيارة الكوبيه دي فيل ذات الأبواب الخلفية لمنطقة الركاب، وبدون سقف أو جوانب لمنطقة السائق، وفاصل بين الركاب والسائق [ 7 ] تُعرف باسم "تاون كار" أو "تاون بروغام". [ 5 ] [ 8 ] وكانت سيارات تاون كار عادةً ما تحتوي على نوافذ جانبية في الأبواب فقط. [ 9 ]

سيدانكا / سيدانكا دي فيل / سيدانكا كوبيه

رولز رويس فانتوم III سيدانكا دي فيل موديل 1937

استُخدم مصطلحا "سيدانكا" و "سيدانكا دي فيل" لأول مرة من قبل النبيل الإسباني الكونت كارلوس دي سالامانكا، الموزع الإسباني لشركة رولز رويس، في سيارته السيدانكا الأصلية عام 1923. [ 10 ] [ 10 ] [ 11 ] ويشمل التعريف الدقيق للسيدانكا خزانة لقضبان السقف والمظلة التي تشكل السقف.

يُعدّ استخدام هذه المصطلحات في المملكة المتحدة غير واضح. فبحسب أحد المصادر، تشير عبارة "sedanca de ville" إلى سيارة تاون كار، بينما تشير عبارة "sedanca" إلى سيارة سيدانكا كوبيه. [ 12 ] ويشير مصدر آخر إلى أن عبارة " sedanca de ville" زائدة عن الحاجة، وأن عبارة "sedanca" تشير إلى سيارة تاون كار. [ 10 ]

كوبيه دي فيل

في فرنسا وألمانيا وإيطاليا، كان مصطلح "coupé de ville" يُستخدم لكل من سيارات المدينة وسيارات السيدانكا كوبيه. [ 7 ]

في الولايات المتحدة، يُستخدم مصطلح "كوبيه دي فيل" للإشارة إلى سيارة سيدانكا كوبيه. [ 13 ] ويُعرّف مصطلح "كوبيه دي فيل" في أمريكا الشمالية بأنه سيارة كوبيه مكشوفة ذات سقف قابل للطي بثلاثة أوضاع: إما مغلق بالكامل، أو مفتوح بالكامل، أو مغلق جزئيًا، مما يوفر غطاءً للركاب في المقاعد الخلفية. [ 14 ]

كابريوليه فيكتوريا

في المملكة المتحدة، تُسمى سيارة الكوبيه المكشوفة ذات السقف القابل للطي بثلاثة أوضاع (مفتوح بالكامل، أو يغطي ركاب المقاعد الخلفية فقط، أو مغلق بالكامل) " كابريوليه فيكتوريا ". [ 10 ] ويُعرف هذا النوع باسم "كوبيه دي فيل" في الولايات المتحدة. [ 14 ]

سيارة كوبيه مع سائق

مينيرفا AK-32 CV 1928

نسخة فرنسية مشابهة لسيارة المدينة. [ 4 ]

سيارة ليموزين كوبيه

نسخة فرنسية مشابهة لسيارة الكوبيه ذات السائق ، لكنها تتميز بمقصورة ركاب أطول تتسع لسبعة ركاب، ثلاثة منهم على مقاعد إضافية مواجهة للأمام عادةً. [ 15 ] عُرف هذا الطراز في الولايات المتحدة باسم سيارة ليموزين تاون كار ، وفي بريطانيا باسم ليموزين دي فيل . [ 16 ] كما استُخدم مصطلح كوبيه نابليون لوصف هيكل سيارة بوغاتي رويال من هذا النوع.

بروهام

بيجو تايب 27 موديل 1899

يُشتق المصطلح من عربة البروهام . وبالمعنى الدقيق، تتميز عربة البروهام بسقف خلفي مربع الشكل وخط هيكل منحني للأمام عند قاعدة الجزء الأمامي من مقصورة الركاب. وقد تراجع استخدام هذا المصطلح خلال القرن العشرين. [ 17 ]

المصنعين

أوروبا

نظراً لشكلها الفاخر الراقي، وتصميمها حسب الطلب، وما ينتج عنه من تصميم فريد، وتكلفتها النهائية المرتفعة، فقد تم تصنيع سيارات الكوبيه دي فيل من كلا النوعين يدوياً بأعداد قليلة. وكانت السيارات تُصنع في الغالب إما بشكل فردي ("حسب الطلب بالكامل")، أو في إصدار محدود بتجهيزات خاصة ("شبه حسب الطلب").

في فرنسا، اشتهرت شركات أودينو وشركاه، ومولباخر وروتشيلد بمثل هذه الأعمال. [ 18 ]

في المملكة المتحدة، طُبّق هذا التصميم على العديد من هياكل السيارات من قِبل مختلف شركات تصنيع هياكل السيارات المتخصصة، ولكنه يرتبط في الغالب بطراز سيدانكا دي فيل ذي الأربعة أبواب مع سيارات رولز رويس ، وطراز سيدانكا الرياضي ذي البابين مع سيارات بنتلي . ومن بين شركات تصنيع هياكل السيارات: باركر ، [ 19 ] هوبر ، إتش جيه مولينر ، وبارك وارد .

أمريكا الشمالية

هيكل مصمم خصيصًا

بفضل ارتباطها التاريخي والفخم، لاقى مصطلح "سيارة المدينة" رواجًا مبكرًا بين العديد من مصنعي السيارات في أمريكا الشمالية. وكانت أفخمها تُصنع يدويًا على هياكل سيارات مُصنّعة من قبل شركات سيارات مرموقة، مثل باكارد ورولز رويس المصنّعة في أمريكا الشمالية بهياكل من إنتاج شركة بريستر ، بالإضافة إلى سيارات كاديلاك ولينكولن وباكارد وغيرها من إنتاج شركتي ليبارون ورولستون . كما باعت بريستر أيضًا مجموعة محدودة من السيارات تحت اسمها الخاص.

في عام 1922، قام إدسل فورد بتصنيع سيارة لينكولن بهيكل سيارة تاون كار لاستخدام والده الشخصي. [ 20 ]

سعياً وراء الشهرة والبناء على عمله مع شركة ستوديبيكر، قام ريموند لوي بتعديل سيارتين من طراز لينكولن كونتيننتال إلى سيارات كوبيه دي فيل في عام 1946 باستخدام غطاء قابل للإزالة من البلكسي جلاس فوق مقعد السائق. [ 21 ]

إنتاج

سيارة كاديلاك تاون كار ، 1940

قدمت شركة فورد هيكل سيارة المدينة إلى خط إنتاجها من طراز A في ديسمبر 1928. [ 22 ] صممها ليبارون وأُطلق عليها اسم 140-A، [ 23 ] وبيعت سيارة المدينة من طراز A حتى أوائل عام 1930. [ 24 ] تم بناء 1065 سيارة مدينة من طراز A بحلول نهاية الإنتاج في عام 1930. [ 25 ]

في عامي 1940 و1941، أُطلق على طراز محدود الإصدار من سيارة كاديلاك سيكستي سبيشال اسم تاون كار. أُعيد طرحها كسيارة كوبيه ذات سقف صلب في عام 1949 باستخدام الاسم الفرنسي لنمط الهيكل كوبيه ديفيل، وفي عام 1956 كسيارة سيدان ديفيل ذات أربعة أبواب ذات سقف صلب .

استخدم كاسم للنموذج

توقف إنتاج السيارات ذات تصميم هيكل كوبيه دي فيل في عام 1939. ومع ذلك، استمر مصنعو السيارات في الولايات المتحدة في إصدار طرازات تسمى كوبيه دي فيل ، وسيدانكا دي فيل ، وتاون كار على الرغم من أن السيارات لها تصميمات هيكل أخرى؛ [ 26 ] على سبيل المثال ، سيارة لينكولن كونتيننتال تاون كار موديل 1959 لها تصميم هيكل سيدان .

انظر أيضاً

  • لاندوليت – عكس ذلك، حيث يكون الجزء الخلفي قابلاً للطي والجزء الأمامي مغلقاً. كانت سيارات لاندوليت دي فيل، أو سيارات لاندوليت المدينة، مشابهة لسيارات سيدانكا دي فيل ولكن بأسقف قابلة للطي على مقصورة الركاب بدلاً من الأسقف الثابتة.
  • سقف تارجا - المعروف أيضًا في المملكة المتحدة باسم سقف ساري. [ 27 ] لوحة قابلة للإزالة فوق المقاعد الأمامية، بينما يكون الجزء الخلفي من السقف ثابتًا عادةً.
  • كوبيه

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ ستراتون 1878 ، ص 242-243.
  2. 1 2 3 هاجانين 2003 ، ص. 60.
  3. ↑ بيتي 1977 ، ص 18.
  4. 1 2 هاجانين 2003 ، ص. 55.
  5. سيارة تاون كار 1 2 3 4 - صنعت عام 2004
  6. ^ امتداد دي فيل – Coachbuilt 2004
  7. 1 2 هاجانين 2003 ، ص 55-56.
  8. ↑ جورجانو 1971 ، ص 217.
  9. ↑ هاجانين 2003 ، ص 148.
  10. 1 2 3 4 هاجانين 2003 ، ص. 121.
  11. ↑ بيتي 1977 ، ص 57.
  12. ↑ كولشو وهوروبين 2013 ، ص 483.
  13. ^ كوبيه دي فيل – Coachbuilt 2004
  14. 1 2 غوف 1966 ، ص 521.
  15. ↑ هاجانين 2003 ، ص 57.
  16. ↑ هاجانين 2003 ، ص 58.
  17. ^ هاجانين 2003 ، ص 24-27.
  18. ↑ "سيارة الشهر - ديسمبر 99" . www.rrab.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2018 .
  19. ↑ "للبيع: سيارة رولز رويس فانتوم 1 موديل 1925" . www.classiccars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2018 .
  20. ↑ "نبذة عن لينكولن" . ديربورن، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة فورد للسيارات. عشرينيات القرن العشرين الصاخبة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يونيو 2010. من أشهر السيارات المصممة حسب الطلب التي ظهرت تحت قيادة إدسل فورد سيارة لينكولن تاون كار موديل 1922، والتي صُنعت خصيصًا لهنري فورد. استمدت تاون كار اسمها من تصميم هيكلها، الذي تميز بمقصورة مفتوحة للسائق ومقصورة مغلقة للركاب.
  21. ↑ أدلر 2007 ، ص 144-146.
  22. ↑ غونيل 2007 ، ص 27.
  23. ↑ شيلد 2009 ، ص 33 . 
  24. ↑ شيلد 2009 ، ص 83 . 
  25. ↑ غونيل 2007 ، ص 32.
  26. ↑ مقدمة – كوتش بيلت 2004
  27. ↑ إليوت 2007 ، ص 104-105.

مصادر

  • أدلر، دينيس (2007). السرعة والفخامة: السيارات العظيمة . سانت بول، مينيسوتا: موتوربوكس. ISBN 978-0-7603-2960-3.
  • بيتي، إيان (1977). الكتاب الكامل لتصميم هياكل السيارات . يوفيل، المملكة المتحدة: مجموعة هاينز للنشر. ISBN 0854292179.
  • مصطلحات بناء الحافلات . Coachbuilt.com . 2004. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2014 .
  • كولشو، ديفيد؛ هوروبين، بيتر (2013) [1974]. "الملحق 5 - أنماط هياكل السيارات" . الكتالوج الكامل للسيارات البريطانية 1895-1975 (  طبعة غلاف ورقي). باوندبري، دورشستر، المملكة المتحدة: دار نشر فيلوس. ص  483. ISBN 978-1-874105-93-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2013. سيدانكا: نسخة من طراز الكوبيه، حيث يكون المقعد الخلفي مغطى بسقف ثابت. المقاعد الأمامية مفتوحة، ولكنها مغطاة أحيانًا بلوحة منزلقة. تظهر أحيانًا قضبان غطاء محرك وهمية، بالإضافة إلى نوافذ جانبية ثابتة (دائرية أحيانًا).
  • إليوت، جيمس (مارس 2007). إليوت، جيمس (محرر). "الأرقام السحرية". مجلة السيارات الكلاسيكية والرياضية . 25 (12). تيدينغتون، ميدلسكس، المملكة المتحدة: دار نشر هايماركت: 100-109 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0263-3183 . 
  • جورجانو، GN ، أد. (1971). "مسرد". موسوعة السيارات الأمريكية . نيويورك، نيويورك الولايات المتحدة الأمريكية: EP Dutton. ص.  217. ردمك 0-525-097929LCCN 79147885. سيارة تاون كار. تصميم هيكلي تكون فيه مقصورة الركاب مغلقة، بينما يكون السائق مكشوفًا للعوامل الجوية. مع ذلك، بدءًا من عشرينيات القرن العشرين، أصبح السقف المنزلق شائعًا. 
  • غوف، فيليب بابكوك ، محرر. (1966). قاموس ويبستر الثالث الدولي الجديد للغة الإنجليزية، غير مختصر . المجلد أ - ك. سبرينغفيلد، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية: جي آند سي ميريام. ص 521. ISBN   0-7135-1037-4.
  • جونيل جونيل (25 ديسمبر 2007). كتالوج فورد القياسي (الطبعة الثانية  ). منشورات كراوس. رقم ISBN 978-0896896154تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-05-20 . تم طرح طراز تاون كار في 13 ديسمبر 1928، وتلاه خلال عام 1929 سيارة ستيشن واجن ذات هيكل خشبي في 25 أبريل.
  • هاجانين، لينارت دبليو. (2003). قاموس مصور لأنماط هياكل السيارات . رسومات بيرتيل نيدين؛ مقدمة كارل لودفيجسن . جيفرسون، كارولاينا الشمالية، الولايات المتحدة الأمريكية: ماكفارلاند. ISBN 0-7864-1276-3. إل سي سي إن 2002014546 . 
  • قاموس أكسفورد الإنجليزي ، الطبعة الثانية، مطبعة جامعة أكسفورد، 1989
  • روسفيلدت، ك. ج. (ديسمبر 1999). "سيارة الشهر - ديسمبر 1999: رولز رويس سيلفر غوست، 1920، رقم 24AE، كوبيه دي فيل من تصميم مولباخر (فرنسا)" . صور وتقارير وكتب رولز رويس وبنتلي . ك. ج. روسفيلدت. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2014 .
  • شيلد، جيم (2009) [2003]. فورد موديل أ . مينيابوليس، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: موتور بوكس ​​إنترناشونال. رقم ISBN 978-0-7603-3746-2LCCN 2009023786. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-08-2014 . 
  • ستراتون، عزرا (1878). العالم على عجلات . نيويورك: بلوم. ISBN 0-405-09006-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-09-04 .{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )