ريموند لوي

في سنواته الأولى في الولايات المتحدة، عاش لوي في نيويورك وعمل مصممًا لواجهات العرض في متاجر كبرى ، منها ميسي ، وواناميكرز، وساكس ، بالإضافة إلى عمله رسامًا للأزياء في مجلتي فوغ وهاربرز بازار . في عام ١٩٢٩، تلقى أول طلبية له في مجال التصميم الصناعي لتحديث مظهر آلة نسخ من تصميم جيستيتنر . وتوالت عليه الطلبات، بما في ذلك العمل مع شركة وستنجهاوس ، وشركة هوب موتور ( تصميم سيارة هوبموبيل )، وتصميم ثلاجة كولدسبوت ^{[ ١٠ ]} لشركة سيرز روبوك. وكان هذا المنتج هو الذي رسخ سمعته كمصمم صناعي. افتتح مكتبًا في لندن في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، ولا يزال قائمًا حتى اليوم. ^{[ ١١ ]}

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، أنجز لوي أعمال تصميم شاملة لسكك حديد بنسلفانيا ، حيث قدم تصميمًا عصريًا للغاية على طراز آرت مودرن لقاطرة السكك الحديدية الكهربائية الرئيسية، GG1 . استمرت هذه القاطرات في العمل حتى ثمانينيات القرن العشرين بألوان طلاء متنوعة، بعضها يعكس تغييرات في الملكية، وتم ترميم إحداها - رقم 4935 - إلى مظهرها الأصلي بالكامل، بما في ذلك ألوان الطلاء. صمم لوي قاطرات ركاب أخرى للشركة، بما في ذلك غطاء انسيابي لقاطرة K4s Pacific رقم 3768 لجر قطار Broadway Limited الذي أعيد تصميمه حديثًا عام 1938. ثم صمم القاطرة التجريبية S1 ، بالإضافة إلى فئة T1 . في عام 1940، صمم نسخة مبسطة من الغطاء الانسيابي لأربع قاطرات K4s أخرى . في عام 1942، صمم الغطاء الانسيابي للقاطرة التجريبية المزدوجة Q1، والتي كانت آخر أعماله في مجال تبسيط تصميم محركات البخار لسكك حديد بنسلفانيا.

في عام 1946، وبناءً على طلب شركة سكة حديد بنسلفانيا، أعاد تصميم محركات الديزل الخاصة ببالدوين بشكل مميز يشبه " أنف القرش " يذكرنا بمحرك T1. وعلى الرغم من أنه لم يصمم قاطرة GG1 الكهربائية الشهيرة ، إلا أنه حسّن مظهرها باستخدام اللحام بدلاً من التثبيت بالمسامير، وأضاف نظام طلاء مخطط لإبراز خطوطها الانسيابية.

إلى جانب تصميم القاطرات، قدمت استوديوهات لوي العديد من التصاميم لسكك حديد بنسلفانيا، بما في ذلك المحطات، والتصميمات الداخلية لعربات الركاب، والمواد الإعلانية. وبحلول عام 1949، كان لوي يوظف 143 مصممًا ومهندسًا معماريًا ورسامًا. وكان شركاؤه في العمل هم أ. بيكر بارنهارت، وويليام سنايث، وجون برين. ^{[ 12 ]}

كانت تربط لوي علاقة طويلة ومثمرة بشركة ستوديبيكر الأمريكية لصناعة السيارات . استعانت ستوديبيكر بخدمات لوي وشركائه وهيلين درايدن كمستشارين للتصميم عام 1936 ^{[ 14 ] : [ص 247]} ، وفي عام 1939 بدأ لوي العمل مع المصمم الرئيسي فيرجيل إكسنر . ^{[ 14 ] [ 15 ]} بدأت تصاميمهم بالظهور مع سيارات ستوديبيكر في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. كما صمم لوي شعارًا جديدًا ليحل محل شعار "العجلة الدوارة" الذي كان علامة ستوديبيكر التجارية منذ عام 1912. ^{[ 14 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، منعت القيود الحكومية الأمريكية المفروضة على أقسام التصميم الداخلية في شركات فورد وجنرال موتورز وكرايسلر العمل الرسمي على السيارات المدنية. ولأن شركة لوي كانت مستقلة عن رابع أكبر منتج للسيارات في أمريكا، لم تُطبق عليها مثل هذه القيود. سمح هذا لشركة ستوديبيكر بإطلاق أول سيارة جديدة كليًا لما بعد الحرب في عام 1947، قبل عامين من الشركات الثلاث الكبرى. طوّر فريقه تصميمًا متطورًا يتميز برفارف أمامية مستوية وخطوط خلفية انسيابية. كما ابتكر فريق لوي، بقيادة إكسنر، هيكل سيارة ستارلايت ، الذي تميز بنظام نافذة خلفية يلتف بزاوية 180 درجة حول المقعد الخلفي.

إضافةً إلى سيارات ستوديبيكر الشهيرة ذات المقدمة المدببة لعامي 1950 و1951، ابتكر الفريق خط إنتاج ستوديبيكر لعام 1953، والذي تميز بسيارتي ستارلاينر وستارلايت الكوبيه. (مع أن الفضل يُنسب علنًا إلى لوي، إلا أنها في الواقع من تصميم روبرت بورك. ^{[ 16 ]} )

لطالما صُنفت سيارة ستارلاينر ضمن أفضل السيارات تصميمًا في خمسينيات القرن الماضي، وذلك وفقًا لقوائم جمعتها مجلات " كوليكتيبل أوتوموبيل" و "كار أند درايفر" و "موتور تريند" . أما سيارة ستارلاينر موديل 1953، والتي تُعرف اليوم بأنها "إحدى أجمل السيارات التي صُنعت على الإطلاق"، ^{[ 17 ]} فقد تميزت بتصميمها الجريء، تمامًا كما هو الحال مع سيارة إيرفلو موديل 1934. إلا أنها عانت من مشاكل في الإنتاج. ^{[ 17 ]}

ولإضفاء طابع عصري على الخط الجديد، قام لوي أيضاً بتحديث شعار ستوديبيكر مرة أخرى بإضافة عنصر "حرف S المائل". وكان آخر عملٍ قام به لصالح ستوديبيكر في خمسينيات القرن الماضي هو تحويل سيارتي ستالايت وستارلاينر الكوبيه إلى سلسلة هوك لعام 1956.

في ربيع عام 1961، استدعى شيروود إيغبرت ، الرئيس الجديد لشركة ستوديبيكر ، لوي لتصميم سيارة أفانتي . وقد وظفه إيغبرت للمساعدة في تنشيط خط إنتاج سيارات الركاب لعام 1963 الذي كان على وشك الإطلاق لجذب المشترين الشباب.

على الرغم من ضيق الوقت المتاح، وهو أربعون يومًا فقط، لإنجاز التصميم النهائي والنموذج المصغر، وافق لوي على تولي المهمة. شكّل فريقًا من المصممين ذوي الخبرة، من بينهم موظفون سابقون في لوي: جون إبستين، وبوب أندروز، وتوم كيلوغ، وهو طالب شاب من كلية مركز الفنون للتصميم في باسادينا. عمل الفريق في منزل مستأجر خصيصًا لهذا الغرض في بالم سبرينغز، كاليفورنيا . (كان لوي يمتلك أيضًا منزلًا في بالم سبرينغز صممه بنفسه. ^{[ 18 ]} ) لكل عضو في الفريق دور محدد. تولى أندروز وكيلوغ مهمة الرسم، وأشرف إبستين على المشروع، بينما كان لوي المدير الإبداعي وقدم المشورة.

عمل ريموند لوي لدى وكالة ناسا من عام 1967 إلى عام 1973 ^{[ 19 ]} كمستشار لشؤون السكن في تصميم محطة الفضاء سكايلاب ، التي أُطلقت عام 1973. ^{[ 20 ]} كان أحد أهداف ناسا من توظيفه تحسين الجوانب النفسية والسلامة والراحة لرواد الفضاء المأهولين. ^{[ 19 ]} ونظرًا لفترات الحبس الطويلة في مساحة داخلية محدودة في ظل انعدام الجاذبية تقريبًا مع شبه انعدام التغيرات البيئية، فقد حظيت راحة الطاقم ورفاهيته، من خلال استخدام عناصر جمالية، بأهمية بالغة. اقترح لوي عددًا من التحسينات على التصميم، مثل إنشاء غرفة طعام حيث يمكن للطاقم تناول الطعام والعمل معًا، ونافذة غرفة الطعام، وطاولة الطعام، وتصميم الألوان، وغيرها. ومن السمات الرئيسية لتصميم ريموند لوي لمقصورات النوم أن مخطط الأرضية لكل مقصورة من المقصورات الثلاث كان مختلفًا لخلق شعور بالهوية الفردية لكل مقصورة. تضمنت عناصر مساكن الطاقم أحزمة أمان للنوم، وخزائن تخزين، وفواصل للخصوصية، وإضاءة، وحاجزًا للضوء، وستائر للخصوصية، ومرايا، وحوامل مناشف، وصندوق اتصالات. ^{[ 21 ]} صمم لوي الطاولة لتجنب خلق تسلسل هرمي لأفراد الطاقم خلال المهمات الطويلة. وكان الطعام يُؤكل باستخدام الشوك والسكاكين والملاعق، التي تُثبت على الطاولة بواسطة مغناطيس. أما السوائل فكانت تُشرب من عبوات بلاستيكية قابلة للعصر. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

كانت شركة إنترناشونال هارفيستر مُصنِّعة للآلات الزراعية، والشاحنات الخفيفة والثقيلة، ومعدات البناء والأجهزة المنزلية. في عام ١٩٣٥، كلّفت الشركة لوي بإعادة تصميم خط إنتاجها بالكامل، بدءًا من شعار الشركة وصولًا إلى بيئة العمل المريحة للمشغل. أُطلقت أول آلة جديدة تعكس جمالية تصميم لوي، وهي جرار مجنزر يُعرف باسم إنترناشونال TD-18، ^{[ ٢٣ ] في عام ١٩٣٨. [ ٥ ]} تبع ذلك جرارات فارمال A و B و H و M في عام ١٩٣٩. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]}

في عام 1958، كُلِّف لوي بتصميم خط الجرارات الزراعية الجديد لشركة كوكسشوت الكندية ، والذي تميز بالتصميم المربع الذي كان رائجًا آنذاك. وقد صمم لوي جميع طرازات كوكسشوت 540 و 550 و 560 و 570 . ^{[ 26 ]}

أثّر مصممو ريموند لوي على تصميم جرارات أليس تشالمرز المجنزرة . ^{[ 6 ]} وُصفت هذه الجرارات بأنها ذات ألواح أنيقة بخطوط منحنية. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٩٢، أسست فيولا ولورانس لوي، بدعم من شركة بريتيش أميركان توباكو ، مؤسسة ريموند لوي في هامبورغ ، ألمانيا. أُنشئت المؤسسة للحفاظ على ذكرى ريموند لوي وتعزيز مجال التصميم الصناعي. تُمنح جائزة سنوية قدرها ٥٠,٠٠٠ يورو للمصممين المتميزين، تقديرًا لإنجازاتهم طوال حياتهم. ومن أبرز الحاصلين على الجائزة كارل لاغرفيلد ، وفيليب ستارك ، وديتر رامز .

في عام ١٩٩٨، أسست لورانس، ابنة لوي، شركة لوي ديزاين في أتلانتا ، جورجيا، لإدارة أعمال والدها في الولايات المتحدة. وفي عام ٢٠٠٦، افتُتح معرض لوي ^{[ ٣٢ ]} في روانوك، فرجينيا ، بفضل دعم متحف أو. وينستون لينك ، ومجتمع الأعمال المحلي، ورعاة الفنون لورانس لوي، وديفيد هاجرمان، وروس ستانسفيلد. توفيت لورانس لأسباب طبيعية في ١٥ أكتوبر ٢٠٠٨. وأصبح زوجها، ديفيد هاجرمان، ممثلاً لتركة ريموند لوي، التي كرست جهودها لإعادة تقديم فلسفة لوي التصميمية "مايا"، أو "الأكثر تقدماً، ومع ذلك مقبولاً" ^{[ ٣٣ ]} ، إلى جيل جديد، من خلال معارض التصميم، والمنشورات، والأفلام الوثائقية. وفي أكتوبر ٢٠١٧، عُرض الفيلم الوثائقي "ريموند لوي: مصمم الأحلام الأمريكية"، الذي ابتكرته لورانس لوي، لأول مرة في باريس. تم عرض الفيلم على قناة Arte الفرنسية . ^{[ 34 ]}

في 5 نوفمبر 2013، تم تكريم لوي بشعار جوجل الذي يصور قاطرة انسيابية تشبه تصميم غطاء قاطرة K4s Pacific رقم 3768 ، باستخدام عجلات القطار لتشكيل كلمة جوجل . ^{[ 35 ]}

• 
  1932 هوبموبيل موديل 222-F "مصدات الدراجات"
• 
  سيارة هوبموبيل موديل 527-T سيدان انسيابية موديل 1935
• 
  سيارة لينكولن كونتيننتال كوبيه موديل 1941، أعيد تصميمها بواسطة ريموند لوي وأكملت شركة ديرهام تصنيعها في عام 1946 لاستخدام لوي الشخصي
• 
  ستوديبيكر كوماندور ستارلاينر هاردتوب موديل 1953
• 
  رسم تخطيطي لسيارة أفانتي موديل 1963 من تصميم لوي
• 
  سيارة مترو فان محفوظة في عام 2012
• 
  عربة ترام تابعة للجنة مؤتمر الرؤساء (PCC ) في كليفلاند عام 1950
• 
  أطباق لو كروزيه
• 
  ترمس من عام 1937
• 
  جهاز تلفزيون ميديل تي-54 موديل 1948
• 
  ماكينة خياطة إلنا لوتس المحمولة القابلة للطي
• 
  أنسكوفليكس 2
• 
  منزل ليسوراما في مونتوك، نيويورك ؛ يمكن شراء منازل ليسوراما من متجر ميسي متعدد الأقسام.
• 
  مقهى يونيون نيوز في مركز رحلات TWA ، مطار إيدلوايلد (JFK)
• 
  طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" بتصميم لوي
• 
  شعار خطوط السباق لخفر السواحل الأمريكي (1964)
• 
  تم تصميم شعار إكسون عام 1966، وتم تقديمه عام 1972