شركة بريستر وشركاه

40°45′02″ شمالاً 73°56′20″ غرباً / 40.7505° شمالاً 73.9389° غرباً / 40.7505; -73.9389

كانت شركة بريستر وشركاه شركة أمريكية متخصصة في صناعة العربات والسيارات حسب الطلب. أسس جيمس بريستر الشركة عام 1810، واستمرت في العمل لما يقارب 130 عامًا. انطلقت بريستر من نيو هيفن، كونيتيكت، وسرعان ما اكتسبت سمعة طيبة في إنتاج أفضل العربات في البلاد. وفي عام 1827، افتتح ورشته في 52 شارع برود بمدينة نيويورك.

كان أول هيكل سيارة معروف صنعته شركة بريستر على مركبة كهربائية عام 1896، تلاه هيكل سيارة ديلاوناي-بيلفيل بمحرك بنزين عام 1905. وفي نهاية المطاف، قامت الشركة بتصنيع هياكل سيارات لمجموعة متنوعة من الشاسيهات، وفازت بشراكة خاصة مع شركة رولز رويس أمريكا في سبرينغفيلد، ماساتشوستس.

قامت شركة بريستر بتصنيع سلسلة من السيارات الأنيقة والفاخرة في مصنعها بمدينة لونغ آيلاند بين عامي 1915 و1925. وفي عام 1929، بدأت أزمة الكساد الكبير، مما أدى إلى انخفاض مبيعات السيارات الفاخرة. وفي عامي 1934 و1935، قامت الشركة بتصنيع وبيع هياكل فاخرة مبنية على شاسيهات فورد V8 موديل 1935، إلا أن إجراءات الإفلاس بدأت في منتصف عام 1935، وتم بيع آخر أصول بريستر في مزاد علني عام 1937.

إعلانات شركة بريستر وشركاه من القرن التاسع عشر

جيمس بريستر (مواليد 1788 - توفي 1866) ^{[ 1 ]} من ولاية كونيتيكت ، تدرّب ميكانيكيًا لدى صانع العربات الكولونيل تشارلز تشابمان بين عامي 1804 و1809. ثم عمل لدى جون كوك وتزوج ابنة أخته. مع اندلاع حرب 1812 ، ظهرت المركبات الخفيفة ذات الأربع عجلات، فصنع بريستر مئات من عربات "بريستر". في عام 1821، اشترى شركة صاحب عمله في نيو هيفن، وانتشرت شهرته كصانع عربات إلى المدن الكبرى في الساحل الشرقي للولايات المتحدة، مع تصدير منتجاته إلى كوبا وأمريكا الجنوبية. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في عام 1827، افتتح بريستر متجراً في مدينة نيويورك واشترى مصنعاً محلياً، وكان يتنقل ذهاباً وإياباً بين نيويورك ونيو هيفن. ولعدم قدرته على تلبية الطلب المتزايد على عرباته، بدأ بريستر بشراء المركبات من شركة جيه كوك وأولاده، كما افتتح مصنعاً جديداً احترق عام 1836. وبعد أزمة الذعر المالي عام 1837 ، باع جيمس بريستر أعماله في كونيتيكت ونيويورك لشركائه. ^{[ 2 ]}

في عام ١٨٣٨، عاد إلى تجارة العربات، وخلال العقود التالية، ارتبط اسم بريستر بالعديد من شركات صناعة العربات مع أبنائه جيمس بنجامين وهنري، وأحفاده، وشركاء آخرين في كل من نيو هيفن ونيويورك. وقد تبنى حفيده ويليام بريستر شعار "صانع عربات للرجل الأمريكي النبيل". ومن بين أسماء شركات بريستر العديدة في عصر صناعة العربات: جيمس بريستر وأبناؤه، وجيمس ب. بريستر وشركاه، وجيه بي بريستر وشركاه، وبريستر وكوليس، وبريستر ولورانس، وبريستر وبالدوين. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]}

حصدت عائلة بريستر العديد من الجوائز في مجال صناعة العربات، بما في ذلك الميدالية الذهبية لأفضل معروض في المعرض الدولي لعام 1878 في باريس، ووسام جوقة الشرف برتبة فارس الذي منحه إياها رئيس فرنسا. كما نالت المزيد من التكريمات في المعرض الكولومبي لعام 1893 في شيكاغو. ^{[ 2 ]}

وتجاهلاً لصناعة السيارات الناشئة، فشلت تجارة العربات التي كانت تمارسها الشركة في أوائل القرن العشرين - حيث صرح محاموها بأن "فشل الشركة كان بسبب عدم قدرتها على تحصيل الحسابات، وعدم قدرتها على التخلص من العربات والمركبات عالية الجودة في السوق الحالية دون خسارة كبيرة، والتراجع التدريجي في الأعمال التجارية بسبب منافسة صناعة السيارات". ^{[ 2 ]}

صنعت شركة بريستر وشركاؤها تشكيلة واسعة من المركبات، بدءًا من عربات الأطفال الصغيرة التي تجرها المهور وصولًا إلى عربات النقل الضخمة المصممة لاستيعاب ما يصل إلى 20 راكبًا بالغًا. ^{[ 4 ]} استُخدمت مركباتهم في جميع ولايات الاتحاد تقريبًا، وشُحن العديد منها إلى منطقة الكاريبي وأمريكا الجنوبية. ولا يزال عدد من إبداعاتهم الرائعة موجودًا حتى اليوم. تمتلك جمعية نيويورك التاريخية عربة نقل ضخمة من طراز بريستر بايونير، كانت تُستخدم على خط الجادة الخامسة إلى تاريتاون في أواخر القرن التاسع عشر. كما يمكن مشاهدة عربات بريستر في متحف ميلفيل للعربات في متاحف ستوني بروك في لونغ آيلاند، نيويورك، ومتحف شيلبورن ^{[ 5 ]} في شيلبورن، فيرمونت، وفي متحف هنري فورد في ديربورن، ميشيغان.

في عام ١٩٠٥، أصبحت شركة بريستر وكيلة استيراد سيارات ديلاوناي-بيلفيل ، إحدى العلامات التجارية الفرنسية المرموقة في ذلك الوقت. وكانت هذه أولى تجاربها في صناعة هياكل السيارات، مما شكّل بداية تاريخها في توفير هياكل السيارات الفاخرة. وفي عام ١٩١٤، تركزت معظم مبيعات بريستر من هياكل السيارات على سيارات ديلاوناي-بيلفيل وغيرها من العلامات التجارية الفرنسية. وفي العام نفسه، تم اختيار بريستر بعناية لتكون وكيلة مبيعات لشركة رولز رويس المحدودة ، وأصبحت المورد الرئيسي لهياكل سيارات رولز رويس في الولايات المتحدة. ^{[ ٢ ]}

بحلول عام ١٩٢٥، تراجعت مبيعات سيارة بريستر، واستؤنفت التجارة مع أوروبا، وتوسعت شركة رولز رويس أمريكا واكتسبت قوة تفاوضية في مواجهة بريستر. اجتمع مسؤولون تنفيذيون من رولز رويس أمريكا وبريستر وقرروا شراء شركة بريستر وشركائها وديونها. قام بريستر بتجهيز هياكل السيارات بمقاعد مؤقتة ووسائل حماية، ونُقلت من مصنع رولز رويس في ماساتشوستس إلى مبنى بريستر في لونغ آيلاند سيتي، نيويورك، لتصنيع هياكل السيارات. عرضت صالات عرض رولز رويس ٢٨ طرازًا قياسيًا لهياكل السيارات لتسليمها للعملاء بشكل أسرع وبسعر أقل. كما كان بإمكان العملاء شراء الطرازات مباشرة من صالة العرض. ^{[ ٢ ]} أطلق بريستر أسماء مدن إنجليزية على خيارات هياكل السيارات المصنعة في أمريكا، بما في ذلك سيارة ديربي تورينغ سيدان، ويورك رودستر، وهانتينغتون ليموزين، وأفون سيدان، ونيوماركت كونفيرتبل سيدان، وسيارة مدينة تروفيل الفرنسية . ^{[ ٦ ]}

بعد إفلاس شركة رولز رويس أمريكا، تم شحن هياكل سيارات رولز رويس فانتوم II مباشرة من بريطانيا إلى منشأة بريستر الكبيرة في لونغ آيلاند سيتي في الفترة من 1931 إلى 1934. ^{[ 2 ]}

صُممت معظم هياكل السيارات لتناسب الشاسيهات المستوردة للعملاء. وتعرضت الإمدادات للخطر بمجرد دخول أوروبا الحرب في صيف عام ١٩١٤. وبعد غرق السفينة البريطانية لوسيتانيا عام ١٩١٥، بدأت شركة بريستر بإنتاج سياراتها الخاصة، وهو ما استمرت عليه حتى عام ١٩٢٥. كانت تكلفتها تعادل "سيارة ليموزين باكارد توين سيكس بالإضافة إلى أسطول من خمس سيارات فورد موديل تي رودستر"، بينما كانت أصغر حجمًا من شاسيهاتها المعتادة للتنقل في شوارع مانهاتن. تميزت سيارات بريستر الشخصية بمبردات بيضاوية الشكل ورفارف لامعة من الجلد اللامع، مما جعلها سهلة التمييز. وكانت غالبًا ما تُجهز بزجاج أمامي قابل للطي من قطعتين، وهو تصميم مميز لشركة بريستر، وتعمل بمحركات نايت رباعية الأسطوانات ذات صمامات أسطوانية.

مع بداية الكساد الكبير ، سادت مشاعر سلبية قوية ضد الأثرياء وسيارات رولز رويس التي تحمل هياكل بريستر، والتي كانت تُعتبر نموذجًا للسيارات الفاخرة، إلا أن مبيعات هياكل بريستر لم تكن جيدة. في عام 1934، قام مدير المبيعات جيه إس إنسكيب ، الذي تولى إدارة العمليات على أمل إنقاذ بريستر، بشراء 135 هيكلًا من طراز فورد V8 رودستر لعام 1934، وصمم لها هيكلًا يسهل تمييزه من خلال رفارفها المنحنية وشبكها الأمامي على شكل قلب. كانت السيارة أنيقة، وبيعت بسعر 3500 دولار أمريكي (ما يعادل 84235 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ^{[ 7 ]} )، وحققت نجاحًا باهرًا في معرض نيويورك للسيارات عام 1934. كانت قيمة الهياكل أعلى من قيمة الشاسيهات. حملت هذه السيارات علامة بريستر التجارية، وبيعت في معارض رولز رويس. ^{[ 2 ]} قام إنسكيب بتسويق السيارات لشخصيات نيويورك الشهيرة (انظر قسم "المالكون البارزون" )، والتي لاقت رواجًا كبيرًا بينهم. اعترضت شركة رولز رويس المحدودة، تحت إدارة إنجليزية، بشدة على تركيب هياكل السيارات على شاسيهات فورد، مما دفع شركة رولز رويس الأمريكية إلى تغيير اسمها إلى شركة سبرينغفيلد للتصنيع وإعادة التفاوض على عقدها مع الشركة البريطانية لمواصلة استيراد المنتجات البريطانية الصنع إلى أمريكا. ^{[ 6 ]} وقد أُدرجت سيارة بريستر المكشوفة غير القابلة للطي ذات قاعدة عجلات 145 بوصة ضمن طرازات لينكولن من سلسلة K المزودة بمحرك V12 لعام 1934، إلا أن خيار هيكل السيارة لم يستمر لعام 1935. ^{[ 8 ]}

كانت مبادرة فورد بريستر مربحة في البداية، لكن سرعان ما بدأ بريستر في تكبّد الخسائر، وطالب حاملو سندات الشركة وأعضاء مجلس إدارتها بإغلاقها. اشترى دالاس إي. وينسلو الشركة التي كانت موضوع إجراءات الإفلاس في يوليو 1935. ^{[ 6 ]}

تم بيع آخر ممتلكات شركة بريستر في مزاد علني بتاريخ 18 أغسطس 1937. وتحت قيادة مدير المبيعات السابق جون إنسكيب، استمرت وكالة رولز رويس وورشة إصلاح هياكل السيارات في العمل في نفس الموقع السابق. وخلال الحرب العالمية الثانية، واصلت شركة بريستر للطيران أعمالها.

في عام 1956، كتب الكولونيل بول داونينج ما يلي لمجلة التراث الأمريكي: "مع ذلك، من غير المرجح أن تكون أمريكا قد رسخت مكانتها في عالم العربات الأنيقة حقًا قبل أن تبادر شركة بريستر وشركاه في شارع بروم إلى ذلك. وقد أصبح القول المأثور بأن التصميم الجديد يفتقر إلى القيمة ما لم تثبته بريستر معروفًا على نطاق واسع في هذا المجال."

مبنى كوينز بريستر وشركاه

• كان بريستر يحرص على تسجيل شعار كل عائلة ولون بشرتها. كان شعار عائلة فاندربيلت بلون خمري، وشعار عائلة أستور بلون أزرق، وشعار جي بي مورغان بلون أخضر داكن. وقد يجد العملاء الجدد أحيانًا صعوبة في اختيار لون مناسب لبشرتهم نظرًا لهذه الخيارات الحصرية.
• ابتكرت شركة بريستر طلاءً زيتياً سرياً للغاية يتطلب صيانة أقل بكثير من الورنيشات المستخدمة آنذاك. حاولت شركات أخرى تقليده لكنها فشلت.
• بعد إجراء بحثٍ مُطوّل، ابتكر بريستر زجاجًا أماميًا بتصميمٍ رباعي الألواح استجابةً لشكاوى السائقين من أضواء الشوارع المُبهرة ليلًا. ولأنه لم يكن مُسجّلًا كبراءة اختراع، فقد قُلّد "الزجاج الأمامي من بريستر" على نطاقٍ واسع من قِبل ورش إصلاح السيارات وسيارات الإنتاج.
• كما تقوم شركة بريستر بتصنيع هياكل القوارب السريعة.
• كما قامت شركة بريستر بتصنيع عربات الأطفال التي تجرها المهور والحافلات التي تتسع لعشرين راكباً أو أكثر.

الخريجون

• كانت بريستر مهدًا للعديد من المهندسين والمصممين في صناعة السيارات. عمل جيمس واي في البداية في بريستر قبل أن يصبح مصممًا ومهندسًا لهياكل سيارات آرو المصنوعة من الألمنيوم المصبوب من بيرس، وذلك من عام ١٩٠٤ إلى عام ١٩٢٠. أقنع إدسل فورد، وهو من مواليد بريستر، هنري كريسيليوس الأب، رئيس قسم صناعة هياكل السيارات في لينكولن، بالانضمام إلى الشركة. وظّفت بريستر ريموند ديتريش رسامًا هندسيًا قبل أن يُفصل بسبب تصميمه سرًا لشركات أخرى. أسس هاري لونشين شركة رولستون بعد أن بدأ مسيرته المهنية في بريستر.

ملاك بارزون

• Louis Comfort Tiffany - هيكل السيارة الثاني الذي يعمل بالبنزين من شركة Brewster، وهو Panhard et Levassor
• جون د. روكفلر الأب - كان لدى طائرته من طراز كرين سيمبلكس هيكلان من طراز بريستر، أحدهما للصيف والآخر للشتاء.
• جون د. روكفلر الابن
• فرانك وينفيلد وولورث
• فينسنت أستور

مالكو محركات بريستر V8

• إدسل فورد - اشترى أول سيارة فورد V8 بهيكل بريستر متوفرة
• آل جولسون
• كول بورتر
• ليلي بونس
• جيرترود لورانس
• فريد وارينغ
• فيكتور مور

• حديقة عائلة فاندربيلت 1892