محطة قطار كريديتون

محطة قطار كريديتون هي محطة قطار تخدم بلدة كريديتون في مقاطعة ديفون بإنجلترا. تقع على بعد 12.8 كيلومترًا ( 7 أميال و76 سلسلة ) من محطة إكستر المركزية عند علامة الميل 179.25 من محطة واترلو بلندن . ^{[ 2 ]}   

إنها نقطة التقاء خطي تاركا ودارتمور ، على الرغم من أن الخطين يسيران بالتوازي حتى مفترق كولفورد (حيث كان مفترق خطي بارنستابل وأوكيهامبتون موجودًا) في بينستون بالقرب من كولفورد ( غرب يوفورد ).

كان خط سكة حديد إكستر وكريتون جاهزًا للافتتاح عام 1847، إلا أن نزاعًا حول عرض السكة حال دون افتتاحه حتى 12 مايو 1851. وشغّلت شركة سكة حديد بريستول وإكستر (B&ER) قطارات بعرض 7  أقدام ( 2134  ملم ) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} ثم افتتحت شركة سكة حديد شمال ديفون الخط إلى بارنستابل في 1 أغسطس 1854. وكانت كلتا شركتي السكك الحديدية ممولتين بشكل كبير من قبل شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR) التي سيطرت عليهما عامي 1855 و1879 على التوالي. وقامت شركة LSWR بمدّ قضبان إضافية لتمكين قطاراتها ذات العرض 4 أقدام و 8.5 بوصة ( 1435 ملم ) من الوصول إلى كريتون عام 1862 وبارنستابل عام 1863، على الرغم من أن شركة B&ER (ولاحقًا شركة سكة حديد غريت ويسترن ) استمرت في تشغيل قطارات الشحن على السكة العريضة. ابتداءً من 1 نوفمبر 1865، سارت قطارات LSWR عبر كريديتون إلى أوكيهامبتون، ومن 17 مايو 1876 إلى بليموث . ^{[ 5 ]}    

كانت ساحة البضائع الرئيسية تقع على الجانب الشمالي من الخط عند طرف محطة إكستر، مع إمكانية الوصول إليها براً من مدخل المحطة الرئيسي. يمر خط فرعي طويل عبر مستودع البضائع لحركة المرور العامة، بينما يخدم خط فرعي طويل آخر خطوطاً فرعية قصيرة متعددة، من بينها نقل الماشية والفحم. كما استخدمت شركة كوب وشركاه خطاً فرعياً آخر غرب معبر السكة الحديد. ^{[ 6 ]} يقع مصنع الألبان في كريديتون بجوار الكنيسة، بينما كان مستودع نقل الشركة يقع في ساحة هوسكينز بجوار المحطة. ^{[ 7 ]} كان الحليب يُنقل إلى المحطة بشاحنة، ثم يُضخ في عربة صهريجية، ثم يُنقل إلى لندن بالقطار مع صهاريج حليب أخرى من مصنع الألبان الأكبر في محطة لابفورد . ^{[ 8 ]}

تم سحب موظفي خدمة الركاب من المحطة في منتصف الستينيات، وأُغلقت ساحة البضائع في 4 ديسمبر 1967. ^{[ 6 ]} أُغلق خط السكة الحديد إلى بليموث اعتبارًا من 6 مايو 1968، على الرغم من استمرار خدمة القطارات من إكستر إلى أوكيهامبتون حتى 3 يونيو 1972، وبعد ذلك اقتصرت حركة القطارات على المحجر في ميلدون . منذ 17 أكتوبر 1971، عمل الخطان غرب كريديتون كخطين منفردين، حيث كان الخط الأول المتجه جنوبًا يخدم أوكيهامبتون، بينما كان الخط الثاني المتجه شمالًا يخدم قطارات خط بارنستابل. ^{[ 9 ]} اعتبارًا من 17 ديسمبر 1984، أصبح الخط شرق كريديتون أيضًا خطًا منفردًا، حيث تسير القطارات من وإلى إكستر عبر مسار واحد بين كريديتون وتقاطع جسر كولي. ^{[ 10 ]} استؤنفت خدمات نقل الركاب إلى أوكيهامبتون في 20 نوفمبر 2021، في البداية مرة كل ساعتين، ولكن تم تشغيل خدمة كل ساعة اعتبارًا من 15 مايو 2022. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تقع محطة قطار كريديتون على بُعد حوالي 0.80 كيلومتر جنوب كريديتون بالقرب من مستوطنة فوردتون. ^{[ 13 ]} تضم المحطة رصيفين، وأربعة مبانٍ مُدرجة ضمن قائمة التراث الوطني من الدرجة الثانية ، بالإضافة إلى جسر للمشاة مُدرج ضمن القائمة نفسها، ويعود تاريخها إلى الفترة ما بين عامي 1847 و1878. بُني المبنى الرئيسي على رصيف القطارات المتجهة شمالًا (إلى إكستر) عام 1847 ^{[ 14 ]} ، وهو مُشيد من الطوب الأحمر المُرتبط على الطريقة الفلمنكية ، ومُزين بحجر باث، وسقفه مُغطى بألواح من الأردواز. يُقال إن تصميمه من إبداع إيزامبارد كينغدوم برونيل ^{[ 1 ]} ، إلا أن المهندس المسؤول عن سكة حديد إكستر وكريديتون كان روبرت دايموند، وبالتالي كان هذا المبنى من مسؤولياته. ^{[ 3 ]} يُرجح أن غرف الانتظار الخشبية على كلا الرصيفين تعود إلى عام 1862 ^{[ 15 ] [ 16 ]} ، حيث إنها من تصميم سكة حديد لندن والجنوب الغربي . ^{[ 6 ]} كان هناك مبنى أصغر من الطوب يعود تاريخه إلى عام 1847 على رصيف القطارات المتجهة جنوبًا، شرق غرفة الانتظار الحالية، ولكنه هُدم. ^{[ 14 ]} 

يربط جسرٌ للمشاة ذو عوارض فولاذية بين الرصيفين، وقد شُيّد عام ١٨٧٨. يتألف الجسر من دعامات حجرية تدعم أربعة صفوف من السلالم الخشبية. يتميز الجسر العريض بسياج في وسطه يسمح للمشاة على أحد جانبيه بالعبور بين الرصيفين، وعلى الجانب الآخر بعبور خط السكة الحديد عند إغلاق بوابات معبر السكة الحديد. ^{[ ١٧ ]} يعود تاريخ غرفة الإشارات الواقعة على الجانب الشمالي من الخط بعد معبر السكة الحديد إلى عام ١٨٧٥ ^{[ ٦ ]} (مع أن سجلات المباني المُدرجة تشير إلى عام ١٨٦٢) ^{[ ١٨ ].}

تُشغّل شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية جميع خدمات القطارات في كريديتون . يوجد عادةً قطار واحد في الساعة في كل اتجاه بين أوكيهامبتون وإكستر سنترال ، وقطار ثانٍ في الساعة بين بارنستابل وإكستر سنترال، ولكن عدد قليل جدًا من الخدمات يستمر من وإلى خطوط أخرى في شرق ديفون خلال أيام الأسبوع. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
تقاطع أوكيهامبتون باتجاه أوكيهامبتون		سكة حديد غريت ويسترن خط دارتمور		نيوتن سانت سايرز باتجاه محطة إكستر المركزية
يوفورد باتجاه بارنستابل		سكة حديد غريت ويسترن خط تاركا

عند افتتاح المحطة، كانت القطارات تُتحكم بها بواسطة إشارات قرصية وأخرى متقاطعة تُدار بشكل فردي. ^{[ 6 ]} وفي عام 1875، أُدخلت إشارات سيمفور التي تُدار بواسطة غرفتي تحكم ، وذلك عند إضافة المسار الثاني باتجاه إكستر. ^{[ 5 ]} كانت غرفتا التحكم تقعان على الجانب الشمالي من الخط، واحدة عند كل طرف من أطراف المحطة. وفي عام 1916، تركزت جميع عمليات التحكم في غرفة التحكم الغربية في كريديتون، ولكن تم الاحتفاظ بغرفة التحكم الشرقية القديمة كإطار أرضي للتحكم في الربط بساحة البضائع. ^{[ 6 ]}

في 17 أكتوبر 1971، أُغلق تقاطع خط أوكيهامبتون في كولفورد، وأصبح كريديتون هو التقاطع، تاركًا مسارين منفردين غربًا باتجاه كولفورد. في ذلك الوقت، استُبدلت إشارات سكة حديد لندن الجنوبية الغربية بإشارات سكة حديد غريت ويسترن. وفي عام 1974، استُبدلت بوابات معبر السكة الحديد بحواجز متحركة. ^{[ 6 ]} وفي 16 ديسمبر 1984، طرأ تغيير آخر عندما خُفِّض الخط من كريديتون إلى تقاطع جسر كولي في إكستر إلى مسار واحد، واستُبدلت جميع الإشارات في كريديتون بإشارات ضوئية ملونة. كما استُبدل إطار الرافعة الميكانيكية في غرفة إشارات كريديتون بلوحة كهربائية. لم تعد هناك غرفة إشارات بعد كريديتون على أي من الخطين، ويتم التحكم في المسارين المنفردين بواسطة رموز، مما يضمن وجود قطار واحد فقط على الخط في أي وقت. يقوم سائقو القطارات المتجهون إلى بارنستابل بتبادل رموزهم في جهاز التحكم عن بُعد بالرموز (NSTR) في إيغسفورد . ^{[ 10 ]}

يُروج لخط السكة الحديدية بين إكستر وبارنستابل باسم خط تاركا . وهو مصنف كخط سكة حديد مجتمعي ويحظى بدعم شراكة ديفون وكورنوال للسكك الحديدية . ^{[ 21 ]}

تعمل جمعية أصدقاء محطة كريديتون بنشاط على الترويج للمحطة، وقد شاركت في مشاريع مثل زراعة أحواض الزهور. ^{[ 22 ]} يضم مبنى المحطة الرئيسي في كريديتون مقهىً تديره مجموعة "مشروع المد والجزر" المجتمعية. ^{[ 23 ]} وقد ورد ذكره في قائمة مقاهي المحطات "الموصى بها بشدة" التي نشرتها صحيفة الغارديان عام 2009. ^{[ 24 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد كريديتون من شركة السكك الحديدية الوطنية
• لقطات فيديو لمحطة كريديتون 10 عام 2016
• لقطات فيديو لمحطة كريديتون بعد إعادة افتتاح خط أوكيهامبتون في عام 2021