مارجوري هاريس كار كروس فلوريدا جرينواي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

بداية مسار قناة السفن التاريخية، وهو جزء من الممر الأخضر العابر لفلوريدا على طول مسار قناة البارجة العابرة لفلوريدا غير المكتملة
أحد القسمين المكتملين من قناة البارجة، باتجاه الغرب من جسر الطريق السريع رقم 19 جنوب بالاتكا
خريطة لقناة فلوريدا المائية كما تم تخطيطها وبناؤها
جسر كروس فلوريدا جرينواي فوق الطريق السريع I-75
أحد دعامات الجسر الذي لم يكتمل بناؤه، في سانتوس في الجزيرة الوسطى للطريق السريع الأمريكي 441

ممر مارجوري هاريس كار كروس فلوريدا الأخضر هو ممر محمي ضمن الحزام الأخضر ، يزيد عرضه في بعض الأماكن عن ميل ونصف (2.4 كيلومتر) ، وكان المسار السابق لقناة فلوريدا المائية المقترحة . [ 1 ] [ 2 ] سُمّي الممر تيمنًا بمارجوري هاريس كار ، زعيمة المعارضة لقناة فلوريدا المائية ، وكان في الأصل مشروعًا لقناة تابعة لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لربط خليج المكسيك والمحيط الأطلسي عبر فلوريدا لتسهيل حركة الملاحة النهرية. وبعد أن تم تمويل المشروع وسحب التمويل منه مرارًا وتكرارًا، بدءًا من عام 1933، لم يُبنَ سوى قسمين منه بحلول عام 1971، حين أُلغي المشروع نهائيًا بسبب معارضة محلية تتعلق بحماية إمدادات المياه في الولاية والحفاظ على النظام البيئي لوادي نهر أوكلاواها ، فضلًا عن معارضة وطنية لاعتبار التكاليف "هدرًا حكوميًا" ذا "قيمة وطنية محدودة". [ 1 ] تم إلغاء ترخيص القناة رسميًا من قبل الكونجرس في عام 1990، وتم تسليم المساحات المفتوحة للممرات المائية والمساحات الخضراء لتكون جزءًا من نظام حدائق ولاية فلوريدا ، بما في ذلك نظام مسارات سانتوس ، وتتم إدارتها من قبل إدارة حماية البيئة في فلوريدا . [ 3 ] 

تاريخ

طُرحت فكرة إنشاء قناة عبر شبه جزيرة فلوريدا لأول مرة من قِبل فيليب الثاني ملك إسبانيا عام 1567، كطريق أقصر وأكثر أمانًا لسفن الكنوز الإسبانية. [ 4 ] وقد نُظر في المشروع مرارًا وتكرارًا على مر السنين، لكن تبيّن أنه غير مُجدٍ اقتصاديًا. وفي عام 1818، اقترح وزير الحرب جون سي كالهون إنشاء قناة مرة أخرى كحل للخسائر التجارية الناجمة عن غرق السفن والقرصنة. وقد خدم خط سكة حديد فلوريدا ، الذي اكتمل بناؤه عام 1861، غرضًا مشابهًا، حيث ربط المحيط الأطلسي عند فرناندينا بخليج المكسيك عند سيدار كي . [ 5 ]

في ثلاثينيات القرن العشرين، ضغط سياسيون محليون على الحكومة الفيدرالية لتمويل بناء القناة كبرنامج للإنعاش الاقتصادي، بما في ذلك إنشاء هيئة قناة ولاية فلوريدا عام ١٩٣٣. وفي عام ١٩٣٥، خصص الرئيس فرانكلين روزفلت مبلغ ٥ ملايين دولار لتمويل المشروع، وقُدّرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ ١٤٣ مليون دولار. [ ٦ ] [ ٧ ] وفي عام ١٩٣٦، اعترض السيناتور آرثر فاندنبرغ من ولاية ميشيغان على القناة، مصرحًا بأن المشروع لم يحصل على أي ترخيص من الكونغرس الأمريكي . في ذلك الوقت، كان قد تم حفر ١٣ مليون ياردة مكعبة (٩,٩٠٠,٠٠٠ متر مكعب ) من المواد، وتطهير ٥٠٠٠ فدان (٢٠٠٠ هكتار) من الأرض، وبناء أربعة دعامات للجسر بالقرب من أوكالا . كما نفدت الأموال المخصصة للبناء، فتوقف العمل. [ ٧ ] أعاد الكونغرس إقرار المشروع عام ١٩٤٢ كمشروع دفاع وطني، وتم تخصيص ٩٣ مليون دولار للبناء. [ ٨ ] استُخدمت السدود والأهوسة لحماية إمدادات المياه الجوفية. كان الدعم المقدم للمشروع من واشنطن متقطعًا، ولم تُخصص أي أموال لفيلق المهندسين بالجيش لبدء أعمال البناء فعليًا.  

أُعطيت الموافقة على التخطيط مرة أخرى عام 1963 بدعم من الرئيس جون إف. كينيدي ، الذي خصص مليون دولار للمشروع. وفي العام التالي، فجّر الرئيس ليندون جونسون المتفجرات إيذانًا ببدء أعمال البناء. وكان من المُفترض أن تُوفر القناة، إلى جانب قناة سانت جونز-إنديان ريفر بارج ، طريقًا أسرع وأكثر أمانًا عبر فلوريدا بحلول عام 1971. [ 9 ] لاحقًا، شنّ المعارضون حملة ضد القناة لأسباب بيئية، ورُفعت دعوى قضائية ضد فيلق المهندسين بالجيش من قِبل منظمة فلوريدا للمدافعين عن البيئة وصندوق الدفاع البيئي. أسفرت الدعوى عن أمر قضائي مؤقت بوقف المشروع في يناير 1971، وبعد أيام، أوقفه الرئيس ريتشارد نيكسون بتوقيعه أمرًا تنفيذيًا. [ 7 ] وقد أُنفق ما يقرب من 74  مليون دولار على المشروع حتى توقف الأنشطة عام 1971. [ 10 ]

أُلغي المشروع رسميًا من قبل الكونغرس عام ١٩٩٠، وسُلمت الأراضي إلى ولاية فلوريدا لاستخدامها كمنطقة عامة للحفاظ على البيئة والترفيه، لتصبح منطقة كروس فلوريدا غرينواي الحكومية للترفيه والحفاظ على البيئة عام ١٩٩١. وفي عام ١٩٩٨، أُعيد تسمية الأرض إلى مارجوري هاريس كار كروس فلوريدا غرينواي تكريمًا لمارجوري هاريس كار ، التي قادت المعارضة للقناة من خلال المنظمة التي شاركت في تأسيسها، وهي منظمة فلوريدا للمدافعين عن البيئة. وكانت كار قد توفيت في العام السابق عن عمر  يناهز ٨٢ عامًا. [ ٣ ] [ ١١ ] [ ١٢ ]

مسار القناة

كان المسار المخطط للقناة يتبع نهر سانت جونز من ساحل المحيط الأطلسي إلى بالاتكا ، ووادي نهر أوكلاواها إلى خط تقسيم المياه الساحلي، ونهر ويثلاكوتشي إلى خليج المكسيك. تم بناء حوالي 28% من المشروع البالغ طوله 172 كيلومترًا (107 أميال ) - القسم العابر للبلاد 29°32′15″ شمالًا 81°44′48″ غربًا / 29.53750° شمالًا 81.74667° غربًا / 29.53750؛ -81.74667 من نهر سانت جونز إلى نهر أوكلاواها، وجزء من المسار على طول نهر أوكلاواها، وقسم صغير 29°00′46″ شمالًا 82°39′54″ غربًا / 29.01278° شمالًا 82.66500° غربًا / 29.01278؛ -82.66500 في خليج المكسيك ينتهي عند بحيرة روسو التي تم سدها . 

الأثر الاقتصادي

كان الهدف من القناة ربط الممر المائي الساحلي الأطلسي بالممر المائي الساحلي لخليج المكسيك عند خليج ويثلاكوتشي بالقرب من يانكيتاون . وكان من المتوقع أن يكون الأثر العسكري والاقتصادي هائلاً، إذ ستساهم القناة في "تعزيز الدفاع الوطني وتسهيل وحماية نقل المواد والإمدادات اللازمة للمؤسسة العسكرية على وجه السرعة". [ 8 ] كما كان الهدف من القناة توفير الوقت والمسافة لشركات الشحن بتجنب المسار الأطول عبر مضيق فلوريدا ، وربط الممرات المائية الداخلية لفلوريدا بالساحلين.

الجسور وغيرها من البنى التحتية

جميع الجسور التي تعبر نهر سانت جونز شمال القناة مرتفعة بما يكفي لعبور السفن أو تحتوي على أجزاء متحركة . بُنيت جسور عالية فوق القناة، بالإضافة إلى العديد من الجسور فوق نهر أوكلاواها حيث لم يتم توسيعه ليصل إلى القناة. فيما يلي الطرق الرئيسية وخطوط السكك الحديدية والأهوسة والسدود التي تعبر مسار القناة:

بين بحيرة روسو ونهر أوكلاواها، تُشير حفريات متقطعة غير مملوءة بالماء إلى المسار المُخطط للقناة، إلى جانب أنماط نباتية مختلفة على الأرض المُستملكة للمشروع (كما تُرى من الجو). كما تم بناء قفل وسد جنوب القناة على نهر أوكلاواها بالقرب من الطريق السريع 464C في مقاطعة ماريون . [ 13 ]

الجدول الزمني للمشروع

  • مايو 1933 - تم إنشاء هيئة قناة ولاية فلوريدا لبناء وصيانة قناة ملاحية للمياه العميقة عبر فلوريدا.
  • 1935-1936 - بدأ بناء قناة للسفن بموجب قانون اعتمادات الإغاثة الطارئة لعام 1935، ولكن تم تعليق العمل عندما نفدت الأموال الفيدرالية.
  • يوليو 1942 - أذن الكونجرس ببناء قناة كروس فلوريدا بارج.
  • فبراير 1964 - بدأ فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بناء قناة فلوريدا المائية.
  • 1969 - رفع صندوق الدفاع البيئي وآخرون دعوى قضائية في محكمة مقاطعة كولومبيا الأمريكية يطلبون فيها إصدار أمر قضائي مؤقت ودائم ضد بناء القناة.
  • 15 يناير 1971 - أصدرت محكمة المقاطعة أمراً قضائياً أولياً بوقف أي أنشطة بناء أخرى في انتظار نتيجة التقاضي.
  • في 19 يناير 1971 ، وقّع الرئيس ريتشارد نيكسون أمراً تنفيذياً بتعليق العمل في قناة بارج. عند توقف المشروع، كان قد اكتمل ثلثه، وأُنفق ما يقارب 74 مليون دولار على شراء الأراضي والبناء.
  • 1979 - فشلت مشاريع القوانين المقدمة إلى الكونغرس لإلغاء ترخيص القناة في المرور.
  • في 22 مايو 1990 ، قدّم السيناتوران بوب غراهام وكوني ماك مشروع قانون اتحادي مُعدّل إلى مجلس الشيوخ الأمريكي ، ينصّ، من بين أمور أخرى، على إنشاء ممر أخضر بعرض لا يقل عن 300 ياردة على طول مسار قناة بارج السابقة. وقد حظي هذا المشروع بموافقة جميع أعضاء وفد ولاية فلوريدا في الكونغرس.
  • 31 مايو 1990 - سنّت الهيئة التشريعية لولاية فلوريدا قانونًا لإلغاء الترخيص، متوافقًا مع مشروع القانون الذي تم تقديمه إلى مجلس الشيوخ الأمريكي. ولم تدخل معظم بنود القانون حيز التنفيذ إلا بعد أن ألغى الكونغرس الترخيص للمشروع.
  • في 27 أكتوبر 1990 ، أقرّ الكونغرس مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 2740 وأرسله إلى الرئيس للتوقيع عليه. وبموجب هذا القانون، تم إلغاء مشروع قناة فلوريدا المائية بعد موافقة حاكم ولاية فلوريدا ومجلس وزرائها.
  • 28 نوفمبر 1990 - وقع الرئيس جورج إتش دبليو بوش على القانون SB 2740 الذي ألغى مشروع قناة فلوريدا بارج وتغيير الغرض من الأراضي إلى الترفيه والحفاظ على البيئة.
  • في 22 يناير 1991 ، وقّع حاكم ولاية فلوريدا ومجلس وزرائها قرارًا بالموافقة على بنود قانون إلغاء الترخيص الفيدرالي، وبذلك تم إلغاء ترخيص مشروع قناة فلوريدا المائية رسميًا. وقد أدى هذا الإجراء في نهاية المطاف إلى إنشاء منطقة فلوريدا الخضراء الحكومية للترفيه والحفاظ على البيئة.
  • 1998 - تم تغيير اسم الممر الأخضر العابر لفلوريدا رسميًا إلى ممر مارجوري هاريس كار الأخضر العابر لفلوريدا تكريمًا لمارجوري هاريس كار ، التي قادت النضال لوقف مشروع قناة بارجة فلوريدا العابرة.

مراجع

  1. 1 2 نول، ستيفن؛ تيغيدر، إم. ديفيد (2003). من الاستغلال إلى الحفظ، تاريخ ممر مارجوري هاريس كار كروس فلوريدا الأخضر (PDF) .
  2. ↑ "ممر مارجوري هاريس كار كروس فلوريدا الأخضر" . حدائق ولاية فلوريدا . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2020 .
  3. ١ ٢ وزارة حماية البيئة في فلوريدا. حدائق ولاية فلوريدا (٢٠١٨). خطة إدارة وحدة منطقة مارجوري هاريس كار كروس فلوريدا جرينواي الحكومية للترفيه والحفاظ على البيئة (٢٠١٧-٢٠٢٧). https://floridadep.gov/sites/default/files/2018%20Cross%20FL%20Greenway_Final%20ARC%20Draft_CFG%20UMP_20190717.pdf
  4. ↑ ألديرسون، دوغ (2021). أنهار فلوريدا: احتفاء بأكثر من 40 من الممرات المائية الديناميكية في ولاية الشمس المشرقة . دار باين آبل للنشر، ص 128. ISBN  9781683342625.
  5. ↑ "بحثاً عن سكة حديد فلوريدا - مجلة أميليا آيلاندر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2022 .
  6. ↑ هيورت-لورينزن. "قناة عبر فلوريدا" (باللغة الدنماركية). مع خريطة. مجلة الهندسة المعمارية ، الصفحات من 1-9 إلى 1-10. العدد 3، 11 يناير 1936
  7. 1 2 3 ماكدونالد، مارغريت ف (بيغي). 2010. "سيدتنا الأنهار": مارجوري هاريس كار، العلم، النوع الاجتماعي، والنشاط البيئي. أطروحة دكتوراه. جامعة فلوريدا.
  8. 1 2 الكونغرس السابع والسبعون، الدورة الثانية (1942). "HR 6999، القانون العام 675" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2015 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  9. ↑ "مشروع قناة النهر يحصل على تقدير بقيمة 27.5 مليون دولار مع توسع الخطط" ، صحيفة دايتونا بيتش مورنينج جورنال ، 24 يونيو 1968
  10. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 يناير 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  11. ↑ "الجدل حول خزان رودمان : مجلة دراسات فلوريدا" . www.journaloffloridastudies.org . تاريخ الاطلاع: 2 يونيو 2020 . 
  12. ↑ «مارجوري كار، "سيدة الأنهار"، تُوفيت عن عمر يناهز 82 عامًا» . صحيفة تامبا باي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2020 .
  13. ↑ "قفل وسد موس بلاف" .

29°32′15″ شمالاً 81°44′48″ غرباً / 29.5374695° شمالاً 81.7467501° غرباً / 29.5374695; -81.7467501