دي إكس دي تي ريسينغ

DXDT Racing هو فريق سيارات رياضية محترف مقره في ستيتسفيل، نورث كارولينا، أسسه البحار التنافسي ورجل الأعمال ديفيد أسكيو ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} في عام 2014. ^{[ 4 ]} مع تاريخ مبكر في تحدي كونتيننتال تاير سبورتس كار التابع لـ IMSA و Lamborghini Super Trofeo North America، يتسابق الفريق الآن بشكل أساسي في بطولة SRO America's GT World Challenge America وبطولة IMSA WeatherTech SportsCar Championship .

انطلق فريق DXDT Racing من مدينة سولت ليك بولاية يوتا، وقضى سنواته الأولى في حلبة ميلر موتورسبورت بارك، التي تُعرف الآن باسم حرم يوتا لرياضة السيارات ، مشاركًا في سباقات الأندية التابعة للرابطة الوطنية لرياضة السيارات. في عام 2015، تنافس الفريق في فئتي GTSU وSpec Z، محققًا أربعة انتصارات وستة مراكز على منصة التتويج في ثمانية سباقات. عاد الفريق للمشاركة في عام 2016، محققًا ثلاثة انتصارات وسبعة مراكز على منصة التتويج في فئات GTSU وSpec Z وTTB. ^{[ 5 ]}

شهد موسم 2017 نموًا ملحوظًا لفريق سباقات السيارات الرياضية، حيث انضم فريق DXDT Racing إلى منافسات السباقات الاحترافية ضمن سلسلة سباقات لامبورغيني بلانكبين سوبر تروفيو لأمريكا الشمالية. ودعمًا لبطولة IMSA WeatherTech SportsCar، جابت السلسلة العديد من حلبات السباق الشهيرة في أمريكا الشمالية، بما في ذلك حلبة WeatherTech Raceway Laguna Seca ، وحلبة Road America ، وحلبة Virginia International Raceway . وشارك مالك الفريق، ديفيد أسكيو، في فئة المحترفين والهواة، إلى جانب جيمس بيرك، سائق ناسا من ولاية يوتا أيضًا. كما شارك الثنائي في سباقين متتاليين في حلبة يوتا موتورسبورتس كامبس ضمن بطولة Pirelli World Challenge's SprintX. وانضم روس تشويست أيضًا إلى فريق لامبورغيني سوبر تروفيو طوال الموسم في فئة LB Cup، بينما شارك بطل IMSA المستقبلي، ماديسون سنو، في سباقين على حلبة WeatherTech Raceway Laguna Seca. أنهى الفريق الموسم في المركز الخامس في الترتيب النهائي برصيد 13 مركز انطلاق أول، و13 منصة تتويج، وتسعة انتصارات. ^{[ 6 ]}

في الموسم التالي، عاد فريق DXDT Racing للمشاركة في السلسلة للمرة الثانية بسيارات متعددة. قاد أوستن فيرستيج وبول تيري الفريق في بطولتيهما، محققين المركز الثالث في فئتي المحترفين والهواة وكأس LB على التوالي. كما عاد روس تشويست للمشاركة في موسمه الثاني، محققًا المركز الرابع في الترتيب العام للموسم. على مدار الموسم بأكمله، شارك الفريق بست سيارات، وحقق المركز الرابع في ترتيب الفرق، مسجلًا 16 مركزًا على منصة التتويج وثمانية انتصارات.

بعد مشاركة فريق DXDT Racing في سباق ميلر ضمن بطولة بيريللي العالمية (التي تُعرف الآن باسم بطولة جي تي العالمية الأمريكية ) في عام 2016 مع ديفيد أسكيو وجيمس بيرك، عاد الفريق للمشاركة في سباق ميلر في عام 2018 مع ديفيد أسكيو وآرون بوفوليدو، محققًا المركز السابع في سباقين. في عام 2018، شارك الفريق في مواسم جزئية ضمن فئتي سبرينت وسبرينت إكس، متسابقًا بسيارات مرسيدس AMG GT3. ^{[ 7 ]} تميزت فئة سبرينت بسباقات أقصر وسائق واحد، بينما سمحت فئة سبرينت إكس لسائقين بالمشاركة في سيارة واحدة، أو لسائق واحد من فئة البرونزية بخوض السباق كاملًا. كان ديفيد أسكيو صاحب أكبر عدد من المشاركات في ذلك الموسم، حيث شارك في ستة من أصل عشرة سباقات مزدوجة. حقق الفريق فوزًا واحدًا وعشرة مراكز على منصة التتويج، ليحتل المركز العاشر في ترتيب بطولة الفرق. ^{[ 8 ]}

في عام ٢٠١٩، تحولت السلسلة إلى بطولة بلانكبان جي تي العالمية للتحدي الأمريكي مع رعاية جديدة. دخلت شركة كراود سترايك ريسينغ، المملوكة لجورج كورتز ، الرئيس التنفيذي لشركة كراود سترايك ، ^{[ ٩ ]} في شراكة مع دي إكس دي تي لموسم ٢٠١٨، مُستهلةً بذلك علاقة استمرت خمس سنوات. ^{[ ١٠ ]} شارك كورتز بنفسه في السباقات، مُقودًا سيارة مرسيدس AMG-GT3 رقم ٠٤ برعاية كراود سترايك/إيه دبليو إس/دي إكس دي تي، برفقة السائق المُساعد كولين براون . ^{[ ١١ ]} تعاون ديفيد أسكيو وريان دالزيل في سيارة مرسيدس-AMG GT3 رقم ٦٣ برعاية يو إس إيه إل سي أو/سيكيوريتي ناشونال مورغيج، مُخوضين بذلك أول موسم كامل لأسكيو في السلسلة. واجه الثنائي موسمًا مليئًا بالتحديات، لكنهما مع ذلك حققا مركزين من أصل أربعة مراكز على منصة التتويج للفريق. حقق كورتز وبراون الفوز الوحيد للفريق في ذلك العام في السباق الثاني على حلبة واتكينز غلين الدولية .

تضاعف حجم الفريق أكثر من مرتين في عام 2020 مع إضافة برنامج TC America، بمشاركة السائقين سي جيه موسى (TCR)، وسكوت سميثسون (TCR)، وكيفن بوهم (TCA). قاد بوهم سيارته هوندا سيفيك Si رقم 9 التابعة لفريق بوهم للسباقات، وقام بتصميمها وهندستها، ^{[ 12 ]} محققًا ستة انتصارات في آخر ثماني سباقات من الموسم. ^{[ 13 ]} فاز ببطولة TC America في فئة TCA في موسمه الأول، بينما احتل سميثسون وموسى المركزين الثالث والخامس على التوالي في فئة TCR. في بطولة جي تي العالمية للتحدي الأمريكي، حافظت تشكيلة السائقين على شكلها، حيث تقاسم كورتز وبراون قيادة سيارة مرسيدس رقم 04، بينما قاد أسكيو ودالزيل السيارة رقم 63. وحققت السيارتان 15 منصة تتويج خلال الموسم، حيث فاز كورتز وبراون بثلاثة سباقات للفريق في حلبة فيرجينيا الدولية، ^{[ 14 ]} وحلبة رود أمريكا، ^{[ 15 ]} والسباق الختامي في النسخة الأولى من سباق إنديانابوليس 8 ساعات على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. ^{[ 16 ]}

توسّع الفريق مجددًا في عام 2021، ليضمّ ثلاث بطولات: بطولة العالم جي تي تشالنج أمريكا، وبطولة جي تي أمريكا، وبطولة تي سي أمريكا. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} في بطولة جي تي أمريكا، عاد الثنائيان كورتز/براون وأسكيو/دالزيل للعام الثالث على التوالي، وانضم إليهما إيرين فوغل ومايكل كوبر في سيارة مرسيدس AMG GT3 رقم 19. ^{[ 20 ] [ 21 ]} تنافست الفرق الثلاثة في فئة المحترفين/الهواة، وحققت ثلاثة انتصارات وتسع منصات تتويج. وظلّ الفريق ينافس على بطولة فرق المحترفين/الهواة حتى السباق الأخير من الموسم، لكنه أنهى الموسم في المركز الثاني. ^{[ 22 ]} حقق كورتز وبراون أكبر عدد من الانتصارات بواقع انتصارين، بينما حققت فوغل وكوبر فوزهما الأول معًا في حلبة فيرجينيا الدولية. وبهذا الفوز، أصبحت فوغل أول امرأة تفوز بسباق جي تي3 في تاريخ السلسلة. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

شارك كل من سي جيه موسى وجورج كورتز في سلسلة سباقات جي تي أمريكا الجديدة، وهي سباقات سرعة مدتها 40 دقيقة مخصصة فقط للسائقين الهواة الحاصلين على التصنيف البرونزي. وبسبب التزامات عمل، غاب كلا السائقين عن جولات رود أمريكا، وواتكينز غلين، وسيبيرينغ الدولية. ^{[ 26 ]} حقق جورج كورتز فوزي الفريق في عام 2021، مكتسحًا الجولة الافتتاحية للموسم في حلبة سونوما . ^{[ 27 ] [ 28 ]} أما كيفن بوهم، سائق فريق دي إكس دي تي ريسينغ الوحيد في بطولة تي سي أمريكا، فقد صعد إلى فئة تي سي، محققًا ثماني منصات تتويج وثلاثة انتصارات في حلبة سونوما، وحلبة الأمريكتين، وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. واحتل المركز الثاني في الترتيب النهائي للبطولة، مختتمًا الموسم بفوز في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. ^{[ 29 ]}

في عام ٢٠١٨، شارك الفريق لأول مرة في سباق تحدي جي تي القاري لمدة ٨ ساعات على حلبة مازدا لاجونا سيكا. وعلى الرغم من كونه حدثًا رسميًا ضمن تحدي جي تي القاري ، إلا أن سباق كاليفورنيا لمدة ٨ ساعات كان بمثابة الحدث الختامي لموسم تحدي بيريللي العالمي، الذي ضم سيارات من فئات جي تي ٣، وجي تي كاب، وجي تي ٤، ومارك، وتي سي آر. واختتم فريق DXDT العام بظهوره الأول في سباقات التحمل في سباق الـ ٨ ساعات، والذي شهد الظهور الأول لريان دالزيل ، السائق الذي أصبح لاحقًا زميلًا لأسكيو في القيادة، وانضمام مايك هيدلوند إلى أسكيو في تشكيلة الفريق. ^{[ ٣٠ ] [ ٣١ ]} أنهى الثلاثي السباق في المركز الثاني في فئتهم، ولكن تمت ترقيتهم إلى المركز الأول في فئتهم بعد حوالي ثمانية أشهر، وذلك بعد أن جاءت نتيجة اختبار نيك ليفنتيس ، سائق فريق ستراكا ريسينغ ، إيجابية لعدة مواد محظورة في الأشهر التي تلت الحدث. ^{[ ٣٢ ]} في عام ٢٠٢٠، انتقل الحدث إلى حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، حيث شارك فريق DXDT بسيارتين ليختتم العام. قاد جورج كورتز وكولين براون وبن كيتينغ سيارة مرسيدس AMG GT3 رقم 04 إلى الفوز في فئة المحترفين والهواة. ^{[ 33 ] [ 34 ]} كما اختُتم موسم 2021 في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي بسباق حافل بالأحداث. ^{[ 35 ]} شارك فريق DXDT بسيارات مرسيدس AMG GT3 الثلاث في هذا الحدث، ^{[ 36 ]} وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز الرابع مع ديفيد أسكيو وريان دالزيل وسكوت سميثسون في سيارة مرسيدس AMG GT3 رقم 63.