Laguna Seca

Laguna Seca Raceway (branded as WeatherTech Raceway Laguna Seca, and previously Mazda Raceway Laguna Seca for sponsorship reasons) is a paved road racing track on the Central Coast of California used for both auto racing and motorcycle racing, built in 1957 near both Salinas and Monterey, California, United States.

The racetrack is 2.238 mi (3.602 km) long, with a 180 ft (55 m) elevation change.^[2][3] Its eleven turns are highlighted by the circuit's signature turn, the downhill-plunging "Corkscrew" at Turns 8 and 8A. A variety of racing, exhibition, and entertainment events are held at the raceway, ranging from superkarts to sports car racing to music festivals. Laguna Seca is classified as an FIAGrade Two circuit.^[4]

The name Laguna Seca is Spanish for dry lake: the area where the track now lies was once a lake, and the course was built around the dry lake bed. After the course was reconfigured, two artificial ponds were added. The track is featured in Polyphony Digital’s Gran Turismo games.

The earliest development of the local area occurred in 1867 with the founding of the nearby Laguna Seca Ranch, which has operated continuously for 140 years with grazing and equestrian uses.^[5]

The track was built in 1957 at a cost of $1.5 million raised from local businesses and individuals on part of the US Army's Fort Ord (a maneuver area and field artillery target range) after the nearby Pebble Beach Road Races were abandoned for being too dangerous. In 1974 the property was deeded over to the Monterey County Parks Department and continues to be part of the park system.

كان المصمم الرئيسي للمضمار المهندس المعماري الشاب والاس هولم ، الذي شغل منصب رئيس لجنة تطوير وصيانة الموقع في SCRAMP. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} عندما وصلت الجرافات، رسم هولم مسار الطريق على الأرض الترابية، ثم دار حولها ليُرشدهم إلى وجهتهم. ^{[ 8 ]} قال: "...مثل أي مهندس معماري شاب، تخيلتُ شيئًا عظيمًا كمبنى إمباير ستيت، لكن الأمور لم تجرِ على هذا النحو. وكما هو الحال في كثير من الأمور في الحياة، تم إنشاء مضمار السباق بجهود جماعية." ^{[ 6 ]} كان والاس هولم مالكًا لشركة والاس هولم وشركائه، والتي أصبحت لاحقًا شركة والاس هولم للهندسة المعمارية، والتي صممت أيضًا مبنى محكمة مقاطعة أغواخيتو رود والمكتبة القديمة في كلية مونتيري بينينسولا .

أُقيم السباق الأول في 9 نوفمبر 1957، وفاز به بيت لوفلي سائقًا سيارة فيراري . وعلى مر السنين، استضاف المضمار سباقات USRRC، و Can-Am ، وTrans-Am ، و Formula 5000 ، و IMSA GT ، وCART ، وIndy Car ، و American Le Mans Series ، و Grand American ، و Monterey Historic Automobile Races ، و Speed ​​World Challenge ، وAMA ( الرابطة الأمريكية لراكبي الدراجات النارية )، وWSBK Superbike World Championship ، و MotoGP للدراجات النارية (باستثناء فئتي 125/Moto3 و250/Moto2).

تتولى شركة A&D Narigi Consulting, LLC حاليًا إدارة العمليات اليومية للحلبة، بالإضافة إلى إدارة وترويج فعاليات السباقات الكبرى. ويشغل جون ف. ناريجي منصب المدير العام والرئيس. وحتى الأول من يناير 2020، كانت تُدار الحلبة من قِبل جمعية سباقات السيارات الرياضية في شبه جزيرة مونتيري (SCRAMP)، وهي منظمة غير ربحية. وتعمل SCRAMP، تحت إشراف مجلس إدارة من السكان المحليين، بفريق عمل محترف متواجد في الموقع بهدف توليد دخل من خلال عمليات حلبة السباق، يُعاد توزيعه لاحقًا على الجمعيات الخيرية المحلية.

The track itself has undergone significant changes over the past two decades to meet evolving safety homologation requirements of the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) and other sanctioning bodies. Changes include the addition of the entire infield area in 1988 (present-day turns 3, 4, and 5, eliminating the straight that started at present-day turn 2 and ended at present-day turn 5) extending the track from its original 1.9-mile (3.1 km) length to meet the minimum-track-length criteria of the FIM for MotoGP events, plus the more recent relocation of pedestrian bridges and embankments, and the expansion of gravel pits outside turns 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 for additional runoff. The original media center was demolished in 2006 to make way for additional run-off room in Turn 1. Also in 2006, the 'hump' at the top of the Rahal Straight was flattened to accommodate the MotoGP riders, though some claim that this increases the wind effects that can perturb a race motorcycle. Remnants of the old configuration can still be seen from the parking lot between turns two and five. They are found underneath a road leading to the parking area for entrant trailers and RVs.

The famous Turn 8 and 8A combination, popularly referred to as 'the Corkscrew', is considered one of the motorsport world's most challenging turns,^[9][10] due to the 59 ft (18 m) drop in elevation as well as its blind crest and apex on the uphill approach.^[9][10][11]

Turn 2, with its difficult and technical double-apex, has been renamed the 'Andretti Hairpin', in honor of former Formula 1 World Champion Mario Andretti, while Turn 9 has been renamed 'Rainey Curve' in honor of 500cc Grand Prix motorcycle racing World Champion Wayne Rainey, a resident of nearby Salinas, California. Also, the straight that runs between Turn 6 and Turn 7 has been renamed the 'Rahal Straight' after four-time consecutive Champ Car race winner Bobby Rahal.

A Champ Car World Series weekend had been a prominent event from 1983 through 2004, when its spot on the calendar was shifted to the San Jose Grand Prix. On the last lap of the 1996 CART race, Alex Zanardi passed Bryan Herta on the inside of the Corkscrew to take the victory. Uruguayan driver Gonzalo Rodríguez died during the practice session of the 1999 CART race after crashing at the same corner. Because of the incident, runoff was installed at the end of the Rahal Straight.

Champ Car announced on September 11, 2007, that they would be returning the Northern California race to Laguna Seca from San Jose over the May 16–18 weekend in 2008.^[12] But the subsequent merger of Champ Car and IndyCar resulted in the race being canceled. On July 17, 2018, IndyCar announced a return of IndyCars to Laguna Seca, with the event to be held the weekend of September 20–22, 2019.

The track is also the site of the annual Rolex Monterey Motorsports Reunion, formerly known as the Monterey Historic Automobile Races. The event features an eclectic mixture of race cars on the course. Each year features a different marque. Considered one of the two greatest historic racing events (along with the Goodwood Festival in England), attendance often rivals, or surpasses the professional racing events listed above.

There are many permanent dry and hook-up camping facilities located at the raceway, which are available year-round as part of the Laguna Seca Recreation Area, the county park in which the racetrack is set.

The track's primary corporate sponsor is WeatherTech which began in April 2018. As part of the sponsorship, the track is now officially referred to as WeatherTech Raceway Laguna Seca. Previously, the sponsorship belonged to Mazda for 17 years with the track being known as Mazda Raceway Laguna Seca.

A 2015 study by California State University, Monterey Bay, and commissioned by SCRAMP states that the raceway generated $62.1 million (2015 USD) to the Monterey County economy and $5.2 million in state and local taxes.^[13]

في 20 أغسطس/آب 2006، سجل سائق اختبار فريق تويوتا للفورمولا 1، ريكاردو زونتا، رقماً قياسياً غير رسمي لأسرع لفة بلغ 1:06.309. ^{[ 14 ]} وكان الرقم القياسي السابق 1:07.722، والذي سجله هيليو كاسترونيفيس في سيارة بنسكي تشامب كار خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة هوندا الكبرى في مونتيري ضمن سلسلة كارت لعام 2000. واستعاد سيباستيان بوردي الرقم القياسي غير الرسمي في 10 مارس/آذار 2007 ، مسجلاً زمناً قدره 1:05.880 خلال التدريب الربيعي لسيارات تشامب كار. ثم استعاد مارك جينيه الرقم القياسي غير الرسمي مرة أخرى في 19 مايو/أيار 2012، مسجلاً زمناً قدره 1:05.786 في سيارة فيراري F2003-GA خلال فعاليات أيام سباقات فيراري لعام 2012. ^{[ 15 ]}

كريستيان لوندجارد هو صاحب الرقم القياسي غير الرسمي في التصفيات بزمن لفة قدره 1:06.4610. ^{[ 16 ]}

في بطولة مونتيري للسيارات الرياضية لعام 2008 ، سجل ديفيد برابهام زمنًا قدره 1:10.103 في سيارة لومان النموذجية. ^{[ 17 ]}

في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في الولايات المتحدة عام 2012 ، سجل خورخي لورينزو زمنًا قدره 1:20.554 على متن دراجة ياماها YZR-M1 . ^{[ 18 ]} وخلال موسم بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك لعام 2014 ، سجل توم سايكس الرقم القياسي للتأهل في فئة سوبربايك بزمن قدره 1:21.811 على متن دراجة كاواساكي نينجا ZX-10R . ^{[ 19 ]}

تحمل سيارة ماكلارين سينا ​​2019 الرقم القياسي الحالي لأسرع لفة لسيارة إنتاجية. وقد قاد السائق راندي بوبست سيارة ماكلارين غير المعدلة محققاً زمناً قدره 1:27.62 دقيقة خلال اختبارات جائزة أفضل سائق لسيارة التي أجرتها مجلة موتور تريند لعام 2019. ^{[ 20 ]}

كانت سيارة بورش 911 GT2 RS موديل 2018 تحمل سابقًا الرقم القياسي غير الرسمي الحالي لأسرع لفة لسيارة إنتاجية بزمن قدره 1:28.30. ^{[ 21 ]}

كانت سيارة بورش 918 سبايدر تحمل الرقم القياسي غير الرسمي السابق لأسرع لفة لسيارة إنتاجية بزمن قدره 1:29.89. ^{[ 22 ]}

كانت دراجة Mission Motors Mission R، التي يقودها ستيف راب ، تحمل سابقًا الرقم القياسي المطلق لأسرع لفة للسيارات الكهربائية بزمن قدره 1:31.376. وقد سُجّل هذا الرقم خلال التصفيات المؤهلة لسباق بطولة FIM e-Power الدولية/ سلسلة TTXGP العالمية لعام 2011. ^{[ 23 ]}

في عام 2018، سجل إيرل بامبر أفضل زمن غير رسمي للفة بلغ 1:07 دقيقة حول حلبة لاجونا سيكا بسيارة بورش 919 EVO ، على الرغم من أنه لم يكن يحاول عمداً تسجيل رقم قياسي للفة. ^{[ 24 ]}

سجلت سيارة ماكلارين MP4/13 ، التي يقودها باتو أووارد، زمن لفة غير رسمي قدره 1:10.24 في مهرجان Velocity Invitational لعام 2021.

جميع الأرقام القياسية غير الرسمية للفة

يكتب	حدث	السائق	عربة	وقت	تاريخ
رقم قياسي مطلق للفة	أيام سباقات فيراري 2012	مارك جينيه	فيراري F2003-GA	1:05.786 [ 15 ]	7 مارس 2012
الرقم القياسي لأسرع لفة تأهيلية على الإطلاق	جائزة فايرستون الكبرى لمونتيري 2023	كريستيان لوندجارد	دالارا DW12	1:06.4610 [ 16 ]	9 سبتمبر 2023
نموذج رياضي أولي	جولة GRIDLIFE Laguna Festival TrackBattle لعام 2023	روبن شوت	وولف GB08 TCS-FS	1:10.920 [ 25 ]	20 أكتوبر 2023
رقم قياسي في لفة سيارة كهربائية	لم شمل رياضة السيارات 2024	فيليب كادوري	مكمورتري سبيرلينج بيور في بي 1	1:18.413 [ 26 ]	17 أغسطس 2024
رقم قياسي في لفة التأهيل للدراجات النارية	سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في الولايات المتحدة لعام 2012	خورخي لورينزو	ياماها YZR-M1	1:20.554 [ 18 ]	28 يوليو 2012
سيارة إنتاجية	فعالية خاصة	جويل ميلر	Czinger 21C	1:24.750 [ 27 ]	26 أغسطس 2024
رقم قياسي في لفة سباق ضد الساعة للسيارات ذاتية القيادة	2025 IAC @ لاجونا سيكا	بوليموف	IAC AV-24	1:29.792 [ 28 ]	24 يوليو 2025
رقم قياسي في لفة التأهيل للدراجات النارية الكهربائية	مهرجان AHRMA الكلاسيكي للدراجات النارية 2024	جايسون أوريبي	لايت فايتر الإصدار 2.0	1:30.794 [ 29 ]	20 يوليو 2024

حاضِر

• مايو: بطولة إمسا للسيارات الرياضية، بطولة مونتيري للسيارات الرياضية ، تحدي ميشلان بايلوت ، سباق ويذر تيك لاجونا سيكا 120 ، بطولة لامبورغيني سوبر تروفيو أمريكا الشمالية ، تحدي موستانج أمريكا الشمالية
• يونيو: تحدي فيراري أمريكا الشمالية ، تحدي سيارات الفورمولا ، نادي السيارات الرياضية الأمريكية
• يوليو: مهرجان موتو أمريكا للدراجات النارية الخارقة في مونتيري
• أغسطس: لم شمل مونتيري لرياضة السيارات ، السباق الدولي للأبطال
• سبتمبر: سلسلة إندي كار، سباق جائزة مونتيري الكبرى ، إندي إن إكس تي ، تحدي بورشه سبرينت الولايات المتحدة الأمريكية الغربية
• أكتوبر: بطولة ترانس-آم للساحل الغربي ، رابطة سباقات السيارات الرياضية الكلاسيكية ، تحدي سيارات الفورمولا

سابق

• سباق الجائزة الكبرى A1 (2006)
• بطولة AMA الوطنية الكبرى (1972-1976، 1980-1986)
• بطولة AMA Superbike (1976–1988، 1992–2013)
• سلسلة سباقات لومان الأمريكية
  • سباق لومان مونتيري الأمريكي (1999-2013)
• سلسلة بطولة الأطلسي (1976، 1984-1988، 1990-2004، 2008-2009)
• سلسلة باربر برو (1991-1994، 1996-2003)
• كان-آم (1966-1973، 1978-1982)
• فرق سباقات السيارات البطلة / سلسلة سباقات السيارات العالمية
  • تحدي مارلبورو (1989، 1991)
  • جائزة مونتيري الكبرى (1983-2004)
• بطولة الاتحاد الدولي للسيارات جي تي (1997-1998)
• فورمولا 750 (1978-1979)
• فورمولا بي إم دبليو أمريكا (2004-2005، 2008)
• سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية
  • سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في الولايات المتحدة (1988-1991، 1993-1994، 2005-2013)
• تحدي جي تي العالمي أمريكا (1990، 1999-2007، 2009، 2011-2012، 2015-2019)
• بطولة IMSA GT
  • جائزة مونتيري الكبرى (1976-1977)
  • سباق مونتيري للسيارات الرياضية الكبرى (1974-1987، 1989، 1991-1994، 1997-1998)
• تحدي كأس IMSA GT3 (2005-2016، 2019)
• تحدي IMSA للنماذج الأولية (2007-2008، 2010-2013، 2016)
• تحدي جي تي بين القارات
  • سباق كاليفورنيا 8 ساعات (2017-2019)
• كأس مازدا MX-5 (2004-2017، 2019، 2021، 2023-2024)
• سلسلة ناسكار وينستون ويست (1973، 1975-1977، 1980-1981، 2000-2001)
• بطولة أمريكا الشمالية للسيارات السياحية (1996-1997)
• سباق الجائزة الكبرى للمحيط الهادئ (1960-1963)
• كأس بورشه كاريرا لأمريكا الشمالية (2022-2023)
• بورش رينسبورت ريونيون (2011، 2015، 2018، 2023)
• سلسلة رولكس للسيارات الرياضية (2005-2009، 2011-2013)
• جولة الإعادة لبطولة SCCA الوطنية (2014)
• بطولة السيارات الرياضية الوطنية التابعة لجمعية السيارات الرياضية الأمريكية (1957)
• بطولة SCCA/USAC للفورمولا 5000 (1968-1975)
• بطولة العالم للدراجات النارية الجانبية (1989-1991)
• بطولة العالم للدراجات النارية (1995-2004، 2013-2019)
• بطولة العالم للسوبرسبورت (1998-1999)
• سلسلة ترانس-آم (1969-1972، 1978-1982، 2000-2001، 2004، 2019، 2021-2022، 2025)
• بطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق (1963-1968)
• بطولة سباقات الطرق التابعة للاتحاد الأمريكي لسباقات السيارات (1960-1962)

• غونزالو رودريغيز – جائزة هوندا الكبرى في مونتيري 1999
• داني ريفاس – 2015 MotoAmerica (لقاء SBK)
• بيرنات مارتينيز – 2015 MotoAmerica (لقاء SBK)

" حلبة لاجونا سيكا: 40 عامًا عبر منعطف كورك سكريو: 1957-1997 " (ديفيد وماري إيلين رايت رانا، 1997) — ISBN 0966024818

• الموقع الرسمي
• سي أوتر كلاسيك
• دليل تراكبيديا لقيادة سيارة لاجونا سيكا
• أوقات اللفات في حلبة لاجونا سيكا للسيارات العادية وسيارات السباق
• شارك ستيف ماكوين في سباق لاجونا سيكا عام 1959
• لاجونا سيكا - نظرة إلى الوراء
• خريطة مسار عام 1963
• نصائح من الداخل لزيارة لاجونا سيكا (مؤرشفة بتاريخ ٢٦ ديسمبر ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت)