جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى

الفائز الإجمالي مكتوب بخط عريض .

موسم	الفريق الفائز في فئة LMP1	الفريق الفائز في فئة LMP2	الفريق الفائز بسباقات جي تي 1	الفريق الفائز في فئة GT2	تقرير
	السائقون الفائزون في فئة LMP1	السائقون الفائزون في فئة LMP2	سائقو GT1 الفائزون	سائقو GT2 الفائزون
2007	أودي سبورت رقم 1 في أمريكا الشمالية	#6 فريق بنسكي للسباقات	فريق كورفيت للسباقات رقم 4	#62 ريسي كومبيتزيوني	تقرير
	رينالدو كابيلو آلان ماكنيش	ساشا ماسن وريان بريسكو	أوليفر جافين أوليفييه بيريتّا	ميكا سالو خايمي ميلو
2008	#2 أودي سبورت أمريكا الشمالية	#7 فريق بنسكي للسباقات	فريق كورفيت للسباقات رقم 4	#71 فريق تافل للسباقات	تقرير
	ماركو فيرنر لوكاس لور	تيمو برنارد رومان دوماس	أوليفييه بيريتّا، أوليفييه غافين	دومينيك فارنباخر ديرك مولر
2009	سباق باترون هايكروفت الجديد رقم 9	#15 فريق لويز فيرنانديز للسباقات	ممنوع الدخول	#45 فلاينج ليزرد موتورسبورتس	تقرير
	ديفيد برابهام سكوت شارب	أدريان فرنانديز لويس دياز	ممنوع الدخول	باتريك لونج يورج بيرجميستر

• لو سيل 1985

• ديدييه ثيس 1986
• 1987 ديف كودراف
• 1988 برنارد جوردان
• ستيوارت كرو 1989
• كريس سميث 1990

• 2003 : أُعيد إحياء سباق جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى ضمن سلسلة سباقات CART العالمية. فاز سيباستيان بوردي بالمركز الأول وتصدر السباق في أول 30 لفة. بعد سلسلة التوقفات الأولى في منطقة الصيانة، برز بول تريسي كقائد. اصطدم بوردي بالحائط في اللفة 42، مما أدى إلى تأخره عدة لفات. هذا الأمر منح تريسي الصدارة، وانطلق نحو الفوز. تصدر تريسي اللفات الـ 71 الأخيرة، وأنهى السباق متقدماً بأكثر من 12 ثانية على صاحب المركز الثاني ميشيل جوردان جونيور.

• 2005 : شهد أول سباق على حلبة سباق الطرق في دوري إندي للسباقات فوز فريق أندريتي غرين ريسينغ بالمركز الأول واكتساحه للمراكز الأربعة الأولى. أنهى دان ويلدون السباق في المركز الأول، وتوني كانان في المركز الثاني.
• 2006 : فاز داريو فرانشيتي بالمركز الأول، لكنه خرج من السباق مبكراً بسبب عطل ميكانيكي. انتهى السباق تحت العلم الأصفر بعد اصطدام توماس شيكتر وبادي رايس بالحاجز قبل أربع لفات من النهاية. حلّ روبرتو مورينو محل إد كاربنتر في هذا السباق بعد تعافيه من إصابته، لكنه أنهى السباق في المركز الثامن عشر بسبب مشاكل في التوجيه. وكان هيليو كاسترونيفيس هو الفائز.
• في عام 2007 ، تصدّر هيليو كاسترونيفيس، صاحب مركز الانطلاق الأول، 95 لفة من أصل 100، متفوقًا على سكوت ديكسون بفارق 0.6007 ثانية، وهو أقرب فوز على حلبة طرقية في تاريخ سباقات إندي كار آنذاك. في اللفة الأولى، تعرّضت خمس سيارات لحادث دوران، من بينها سيارة توني كانان . خلال التجارب، تعرّضت سيارة كانان المُؤهلة لحادث، لكن الفريق أجرى الإصلاحات اللازمة ليتمكن من الانطلاق من المركز السادس بدلًا من استخدام سيارة احتياطية. أدّى الدوران إلى تراجعه إلى مؤخرة الترتيب. بعد سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، انتزع دان ويلدون الصدارة. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 35، اصطدم كاسترونيفيس بويلدون من الخلف، وتجاوزه ليحرز الصدارة نهائيًا. في أفضل أداء لفريق فويت منذ عدة مواسم، وصل دارين مانينغ إلى المركز الثالث حتى تعرّض لحادث دوران في وقت متأخر من السباق، ما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث عشر. بعد حادث الدوران في اللفة الأولى، استعاد توني كانان توازنه ليُنهي السباق في المركز الثالث.
• 2008 : هطلت أمطار غزيرة صباحًا أغرقت الحلبة، تاركةً كميات كبيرة من المياه الراكدة. انطلق السباق بعد عشر لفات من التوقف الاحترازي ريثما تجف الحلبة. في البداية، تصدّر توني كنعان السباق، لكن سرعان ما تجاوزه جاستن ويلسون . شهدت بداية السباق انزلاقات عديدة لعدة سيارات، من بينها سيارات دانيكا باتريك ، وماركو أندريتي ، وماريو مورايس . في اللفة 37 بعد إعادة انطلاق السباق، اصطدم ويل باور بالسائق الصاعد غراهام رحال من الخلف بينما كان يحتل المركز الثالث، لكنه تمكن من إكمال السباق. تسببت عدة فترات توقف احترازية في إبطاء وتيرة السباق، بما في ذلك حادث اصطدام لريان بريسكو ، وحادث آخر شمل عدة سيارات ضم فيتور ميرا ، وفرانك بيريرا ، وتاونسند بيل . عند إعادة انطلاق السباق، كان ريان هانتر-راي، سائق فريق رحال- ليترمان ، متقدمًا على غراهام رحال. انطلق رحال بقوة وحافظ على الصدارة عند المنعطف الأول. ومع اقتراب نهاية السباق قبل انتهاء الوقت المحدد بساعتين، كان من المتوقع أن ينتهي السباق قبل المسافة المقررة. في إعادة انطلاق السباق الأخيرة، لم يتبقَّ سوى أقل من أربع دقائق. تمكّن رحال من صدّ هجوم هيليو كاسترونيفيس الشرس ، وحقق فوزه الأول. في عمر 19 عامًا و93 يومًا، أصبح رحال أصغر سائق يفوز بسباق من نوع إندي ، وأصغر فائز في تاريخ سلسلة إندي كار . ^{[ 17 ]} حطّم بذلك رقم ماركو أندريتي القياسي المسجل عام 2006. [ ^{17 ] كما} أصبح رابع سائق يفوز بسباق من سلسلة إندي كار في أول مشاركة له، لينضم إلى باز كالكنز ، وخوان بابلو مونتويا، وسكوت ديكسون . ^{[ 17 ]} 
• 2009 : في اللفة الافتتاحية، تعرض غراهام رحال، صاحب مركز الانطلاق الأول، لاحتكاك طفيف مع توني كنعان ، مما أدى إلى تلف مقدمة سيارته وتراجعه إلى مؤخرة الترتيب. قبل 20 لفة من النهاية، خرج سكوت ديكسون، حامل لقب إندي كار، من السباق بعد احتكاكه مع هيديكي موتو . قبل 14 لفة من النهاية، انتزع رايان بريسكو الصدارة من جاستن ويلسون عند إعادة انطلاق السباق. وتمكن بريسكو من الحفاظ على تقدمه أمام رايان هانتر-راي ليحقق الفوز.
• 2011 : أثر السباق الأول الذي شهد إعادة انطلاق السباق بصفين على المتسابقين أثناء تأقلمهم. في اللفة الأولى، تسبب تصادم كبير بين عدة سيارات في انقلاب سيارة ماركو أندريتي عند المنعطف الأول، وهو حادث ألقى باللوم فيه على هيليو كاسترونيفيس . ^{[ 18 ]} تعرض العديد من السائقين الآخرين للاحتكاك عند إعادة الانطلاق، مما قلص عدد المتسابقين. حافظ داريو فرانشيتي على الصدارة طوال معظم السباق وفاز بالجولة الافتتاحية للموسم. استحوذت سيمونا دي سيلفسترو على معظم الاهتمام في المراحل الأخيرة من السباق، حيث نافست بقوة توني كانان . كانان، الذي انضم إلى فريق كي في ريسينغ قبل أيام قليلة، تمكن من الصمود أمامها في اللفات الأخيرة ليحقق المركز الثالث بشكل مفاجئ.
• في عام 2012 ، فاز هيليو كاسترونيفيس بالسباق الافتتاحي للموسم، ^{[ 19 ] [ 20 ]} منهيًا سلسلة من عدم الفوز تعود إلى موتيجي في عام 2010. كان هذا السباق الأول لهيكل دالارا DW-12 الجديد ، ومحرك التوربو الجديد. مثّل فوز كاسترونيفيس أول فوز لشركة شيفروليه في سلسلة إندي كار منذ عام 2005. كما كان أول سباق منذ الحادث المأساوي الذي أودى بحياة دان ويلدون . انطلق ويل باور من المركز الأول متصدرًا السباق، لكن خلال فترة التوقف الأولى، دخل إلى منطقة الصيانة في محاولة لتغيير استراتيجية الوقود. باءت هذه الاستراتيجية بالفشل، ولم يكن باور مؤثرًا خلال بقية السباق. خلال الجولة الأخيرة من التوقفات، كان كاسترونيفيس وسكوت ديكسون يحتلان المركزين الأول والثاني على التوالي. دخل ديكسون أولًا في اللفة 72، ودخل كاسترونيفيس في اللفة التي تليها. بينما كان باقي المتصدرين يجرون توقفاتهم الأخيرة في منطقة الصيانة، قام كاسترونيفز بتجاوز جريء لديكسون من الخارج عند المنعطف الأول ليحتل المركز الثاني. بعد انتهاء سلسلة التوقفات، تصدّر كاسترونيفز السباق في اللفات الـ 26 الأخيرة ليحقق الفوز. في لفة النصر، توقف كاسترونيفز عند المنعطف العاشر، وترجّل من سيارته، وأدى احتفاله المعتاد على طريقة " الرجل العنكبوت "، متسلقًا الحاجز. تسلق الحاجز الذي يحمل لافتة شارع " طريق دان ويلدون "، والذي أطلقته مدينة سانت بطرسبرغ قبل أيام تخليدًا لذكرى ويلدون. ^{[ 21 ]}
• ٢٠١٣ : فاز جيمس هينشكليف بأول سباق له في سلسلة إندي كار، متفوقًا على هيليو كاسترونيفيس عند إعادة انطلاق السباق في اللفة ٨٥ من أصل ١١٠. حافظ هينشكليف على تقدمه على كاسترونيفيس بفارق ١.٠٩ ثانية، بينما حلّ ماركو أندريتي ثالثًا، متجاوزًا سيمونا دي سيلفسترو في اللفة الأخيرة. ^{[ ٢٢ ]} هيمن ويل باور على بداية السباق، لكنه تراجع إلى المركز السادس عشر عند خط النهاية بعد احتكاكه بجيه آر هيلدبراند . أنهى داريو فرانشيتي السباق في المركز الأخير بعد حادث مبكر، بينما انسحب حامل لقب السلسلة رايان هانتر-راي بسبب مشاكل ميكانيكية.
• 2014 : انطلق تاكوما ساتو من المركز الأول، لكنه فقد الصدارة في اللفة 30 لصالح ويل باور . عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 82، كان المتصدر ويل باور يُعيد المتسابقين إلى المسار الأخضر عندما تسبب "تأثير الأكورديون" في توقف السيارات على الخط المستقيم الرئيسي. اصطدم ماركو أندريتي والمتسابق الصاعد جاك هوكسورث ، واصطدما بالحاجز الداخلي. تصدّر باور معظم اللفات، وحافظ على تقدمه أمام رايان هانتر-راي وهيليو كاسترونيفيس ليحقق الفوز. أنهى تاكوما ساتو، صاحب المركز الأول، السباق في المركز السادس.
• 2015 : شهد افتتاح الموسم في سانت بطرسبرغ الظهور الأول لمجموعات الديناميكا الهوائية الفريدة لهوندا وشيفروليه. تمحورت مخاوف الفرق قبل السباق حول الأجنحة الأمامية المعقدة والمتطورة والتي بدت هشة، بالإضافة إلى نقص قطع الغيار الكافية. لم تكن هذه المخاوف بلا أساس، حيث تسببت عشرات الاحتكاكات على الحلبة في إتلاف عدد لا يحصى من مكونات الأجنحة. فاز ويل باور بمركز الانطلاق الأول، متصدرًا بذلك فريق بنسكي الذي سيطر على المراكز الأربعة الأولى على خط الانطلاق. انطلق باور متصدرًا السباق منذ البداية، وظل متصدرًا لمدة 75 لفة. خلال الجولة الأخيرة من التوقفات في منطقة الصيانة، انتزع خوان بابلو مونتويا الصدارة بعد أن تمكن من إجراء توقف أسرع من باور. في اللفات الأخيرة، طارد باور مونتويا، وقلص الفارق إلى أقل من ثانية واحدة قبل 11 لفة من النهاية. حاول باور تجاوز مونتويا للتقدم في المنعطف العاشر، لكن السيارتين اصطدمتا، مما أدى إلى تلف الجناح الأمامي لسيارة باور. حافظ مونتويا على الصدارة، ثم فاز، محققاً بذلك أول فوز له على حلبة سباق الطرق في سباقات إندي كار منذ عام 1999.
• 2016 : تأهل سائق فريق بنسكي، ويل باور، في المركز الأول، لكن تم تشخيص إصابته بارتجاج في المخ بعد وقت قصير من انتهاء الحصة التدريبية، مما اضطره للغياب عن السباق. وحلّ أوريول سيرفيا مكانه. ^{[ 23 ]} ورث سيمون باجينو، صاحب المركز الثاني في التصفيات، مركز الانطلاق الأول. تصدّر باجينو اللفات الـ 48 الأولى قبل أن يتجاوزه زميله في الفريق، خوان بابلو مونتويا . تصدّر مونتويا 44 لفة في طريقه لتحقيق فوزه الثاني على التوالي في سانت بطرسبرغ. كما تصدّر السائق الصاعد كونور دالي 15 لفة خلال السباق بسبب استراتيجية التوقف في منطقة الصيانة، لكنه تراجع إلى خارج المراكز العشرة الأولى بنهاية السباق. لم يشهد السباق سوى توقفين بسبب العلم الأصفر. حدث التوقف الأول في اللفة 46 عندما اصطدم لوكا فيليبي وماركو أندريتي عند المنعطف الأول. وقع الحادث الثاني عند إعادة انطلاق السباق بعد التوقف السابق، عندما اصطدم كارلوس مونيوز بغراهام رحال عند المنعطف الرابع، مما أدى إلى ازدحام مروري خانق أغلق مسار السباق بالكامل. ^{[ 24 ]} بعد السباق، أُعيد تقييم حالة ويل باور، وتبين أنه لا يعاني من ارتجاج في المخ، بل من التهاب مزمن في الأذن. ^{[ 25 ]} سُمح لباور بالمشاركة في الجولة التالية على حلبة فينيكس الدولية .
• في عام 2017 ، تعرض سيباستيان بوردي لحادث خلال التجارب التأهيلية في لفته الأولى، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز 21 والأخير. ^{[ 26 ]} انطلق بوردي من المركز الأخير إلى المركز الأول، محققًا أول فوز لفريق ديل كوين ريسينغ منذ عام 2014. في اللفة 20، بدأت الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، حيث كان العديد من السائقين المتأخرين في الترتيب، بمن فيهم سيباستيان بوردي وسيمون باجينو ، من أوائل الداخلين إلى منطقة الصيانة. ومع ذلك، ظهرت حالة التوقف الثانية في منتصف هذه الجولة في اللفة 26، عندما اصطدم توني كنعان وميخائيل أليشين عند المنعطف الرابع، مما أدى إلى تناثر الحطام على الحلبة. ^{[ 27 ]} أجبر التوقف السائقين السبعة الأوائل في السباق على دخول منطقة الصيانة خلال فترة التوقف، مما أدى إلى خسارتهم مراكز كبيرة. بعد التوقفات، كان باجينو وبوردي وماركو أندريتي يحتلون المراكز 1 و2 و3 على التوالي. تجاوز بوردي باجينو في اللفة 37، وبدأ في توسيع الفارق. بعد الجولتين الثانية والثالثة من التوقفات في منطقة الصيانة، خرج بوردي متقدماً بفارق 10 ثوانٍ، وحقق فوزاً مريحاً على باجينو وسكوت ديكسون .
• 2020 : في موسمٍ مُختصر بسبب جائحة كوفيد-19 ، اضطرت سلسلة إندي كار الجديدة بقيادة روجر بنسكي إلى نقل سباق جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى من افتتاحية الموسم إلى ختامه. كان السباق بمثابة مواجهة حاسمة على اللقب بين سكوت ديكسون وجوزيف نيوجاردن ، الذي فاز بسباق 2019 بينما لم يسبق للأول الفوز في سانت بطرسبرغ. كان على ديكسون إنهاء السباق في المركز الثامن أو أفضل للفوز بالبطولة، بينما كان على نيوجاردن الفوز بالسباق وإنهاء السباق متقدمًا على ديكسون بتسعة مراكز على الأقل لحسم اللقب. على الرغم من تأهل ويل باور سائق بنسكي للمرة التاسعة في سانت بطرسبرغ، وهو رقم قياسي، إلا أن ألكسندر روسي سائق أندريتي أوتوسبورت كان متصدرًا لمعظم فترات السباق قبل أن يرتكب خطأً غير مقصود ويصطدم بالجدران. في المرحلة الأخيرة، تمكن نيوجاردن من تجاوز باتو أووارد ليحرز صدارة السباق، مما أجبر ديكسون، المعروف بهدوئه، على القيادة بقوة ليحتل المركز الثالث وينهي السباق هناك محققًا لقبه السادس في بطولة إندي كار. ^{[ 28 ]}
• 2021 : عادت سانت بطرسبرغ في عام 2021 إلى موعدها التقليدي في بداية الموسم، ولكنها أُقيمت كثاني سباق في الموسم بدلاً من افتتاحه. طوال عطلة نهاية الأسبوع، أثبت كولتون هيرتا، سائق فريق أندريتي أوتوسبورت، أنه الأسرع، وسيطر على السباق، محققاً الفوز من مركز الانطلاق الأول. وخلفه، تفوق سائقا فريق بنسكي، جوزيف نيوجاردن وسيمون باجينو، على جاك هارفي من فريق ماير شانك ريسينغ، ليكملوا منصة التتويج.
• 2022 : لأول مرة منذ عامين، عاد سباق جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى إلى موعده الافتتاحي للموسم. أُقيم السباق في 27 فبراير، وهو أبكر موعد يُقام فيه السباق على الإطلاق، وأبكر موعد لانطلاق موسم سلسلة إندي كار. كما شهد السباق أكبر عدد من المتسابقين في تاريخه، حيث بلغ 26 متسابقًا، من بينهم 25 سيارة وسائقًا بدوام كامل. تفوق سكوت ماكلولين، سائق فريق بنسكي في عامه الثاني وبطل سوبركارز السابق، على رومان غروجان ، وسيمون باجينو، وويل باور، وكولتون هيرتا، ورينوس فيكاي ، ليحرز مركز الانطلاق الأول، وهو أول مركز له في إندي كار. ^{[ 29 ]} اعتمد ماكلولين استراتيجية التوقف مرتين لتوفير الوقود، ليقود معظم فترات السباق، ونجحت استراتيجيته حتى بعد رفع العلم الأصفر في اللفة 26 بسبب المتسابق الصاعد ديفيد مالوكاس . في اللفات الأخيرة، بدأ أليكس بالو ، بطل عام 2021 ، والذي استخدم نفس استراتيجية ماكلولين، في مطاردة ماكلولين على الصدارة. تفوّق ماكلولين على محاولة بالو للتجاوز في سلسلة التوقفات الأخيرة في منطقة الصيانة، وحافظ على قوة كافية للتجاوز، مستخدمًا إياها للتغلب على بالو والتقدم عبر الزحام ليحقق فوزه الأول في سباقات إندي كار. أنهى بالو السباق في المركز الثاني، وهو أفضل مركز له على حلبة شوارع. واحتل ويل باور المركز الثالث ليكمل منصة التتويج.
• 2023 : شهدت سانت بطرسبرغ مجدداً رقماً قياسياً في عدد المشاركين في سباق الجائزة الكبرى، حيث بلغ عدد المشاركين 27 متسابقاً بدوام كامل. انطلق رومان غروجان من المركز الأول في التصفيات. تسبب حادث تصادم لخمس سيارات في اللفة الأولى في رفع العلم الأحمر مبكراً قبل استئناف السباق. في اللفة 36، تجاوز سكوت ماكلولين غروجان ليحرز الصدارة. حافظ ماكلولين على تقدمه خلال سلسلة أخرى من فترات التوقف الاحترازية قبل أن يتورط في حادث في اللفة 78 بينه وبين غروجان، مما أنهى سباق غروجان وتأخر ماكلولين لفة كاملة. تقدم باتو أووارد إلى المقدمة وقاد اللفات الأخيرة قبل أن يتسبب عطل في نظام تعزيز السرعة قبل ثلاث لفات من النهاية في فقدانه السيطرة، مما منح الصدارة لبطل سباق إنديانابوليس 500 الحالي ماركوس إريكسون . تمكن إريكسون من الحفاظ على الصدارة والفوز بالسباق المليء بالحوادث، والذي شهد انسحاب ما يقرب من نصف المتسابقين بسبب الحوادث. احتل أووارد وسكوت ديكسون المركزين الثاني والثالث على التوالي.
• 2024 : سيُسجّل سباق جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى لعام 2024 كواحد من أكثر السباقات إثارةً للجدل في تاريخ إندي كار. انطلق جوزيف نيوجاردن من المركز الأول، محققًا بذلك أول مركز انطلاق له في سانت بطرسبرغ وأول مركز انطلاق له منذ أكثر من عام. تصدّر نيوجاردن السباق بأكمله ليحقق فوزًا سهلًا، ولم ينافسه سوى باتو أووارد. مع ذلك، تم استبعاد نيوجاردن لاحقًا وتجريده من الفوز بعد اكتشاف إندي كار تلاعبًا غير قانوني بالبرمجيات من قِبل فريق بنسكي، مما سمح لنيوجاردن وسكوت ماكلولين وويل باور باستخدام تقنية الدفع للتجاوز عند إعادة انطلاق السباق. بالإضافة إلى استبعاد نيوجاردن، جُرّد ماكلولين من المركز الثالث، وخُصم من باور عشر نقاط في ترتيب البطولة. مُنح الفوز لباتو أووارد بالانسحاب.
• 2025 : شهد عام 2025 انطلاق أول سباق في سانت بطرسبرغ في عصر إندي كار الهجين، وأول سباق يُبث على قناة فوكس. انطلق سكوت ماكلولين من المركز الأول. في اللفة الأولى، اصطدم ويل باور بمؤخرة سيارة نولان سيجل، مما أدى إلى خروجهما من السباق، بالإضافة إلى لويس فوستر ، سائق فريق رال ليترمان لانيجان الصاعد ، ما استدعى رفع العلم الأصفر مبكرًا. استؤنف السباق في اللفة السابعة، وشهد النصف الأول منه منافسة حامية بين ماكلولين وكولتون هيرتا وكريستيان لوندجارد . تراجع هيرتا وماكلولين بعد توقف سيئ في منطقة الصيانة، مما سمح لسكوت ديكسون وجوزيف نيوجاردن بالمرور. في اللفة 72، انتزع أليكس بالو الصدارة من ديكسون عبر أسلوب التجاوز المبكر، وتمكن بالو من الحفاظ عليها حتى النهاية، ليحقق بذلك فوز تشيب جاناسي الأول في سانت بطرسبرغ. بعد معركة شرسة امتدت لعدة لفات، تمكن ديكسون في النهاية من الفوز بالمركز الثاني، بينما أنهى نيوجاردن السباق في المركز الثالث، ونفد وقوده بعد عبور خط النهاية مباشرة.

• موقع سباق جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ
• شهدت المدينة بدايات متعثرة في سباقات السيارات
• خرائط تخطيط مسار سباق سانت بطرسبرغ متوفرة عبر موقع TheRacingLine.net
• خريطة مضمار سباق فلوريدا ستيت فيرغراوندز، مقدمة من موقع TheRacingLine.net ، مؤرشفة بتاريخ ٢٧ مارس ٢٠١٦ على موقع Wayback Machine.