ملعب ديل مابري

في عام 1928، اشترت مدينة تالاهاسي قطعة أرض مساحتها 200 فدان (0.81 كيلومتر مربع ⁾ مقابل 7028 دولارًا لإنشاء أول مطار بلدي لها. وكانت الأرض سابقًا مزرعة ألبان يديرها (1910-1928) إرفين بوستيك ريفيل وثيودور ب. ريفيل. 

بعد أن اشترت المدينة المطار، سُمّي "مطار ديل مابري" تكريمًا لقائد الجيش ديل مابري ، ابن مدينة تالاهاسي، الذي قُتل عام 1922 أثناء قيادته لسفينة الجيش شبه الصلبة "روما" في 21 فبراير 1922، والتي تحطمت في نورفولك، فرجينيا . كان المطار يضم مدرجًا عشبيًا واحدًا. افتُتح المطار رسميًا في 11 نوفمبر 1929، وكان أول مدير له إيفان مونرو. كان مونرو شريكًا في ملكية أول طائرة في تالاهاسي، ثم أصبح مالكها بالكامل، كما كان مدربًا للطيران. أسس مونرو أيضًا شركة تالاهاسي للطائرات مع جيف لويس وفرانك لويس وديك ويكس، بعد أن خدم كطيار في البحرية في منطقة جاكسونفيل خلال الحرب العالمية الثانية. قدمت الشركة خدمات التدريب على الطيران والتصوير الجوي وخدمات تأجير الطائرات.

بدأت شركة طيران ساحل الخليج الأطلسي رحلاتها من المطار خلال شهره الأول. وبحلول عام 1934، كان المطار يضم أربعة مدارج عشبية، أطولها بطول 790 مترًا (2600 قدم) . (دليل مطارات وزارة التجارة، 1934). 

في عام ١٩٣٧، كان مطار ديل مابري يضم مدرجين معبدين وحظيرة طائرات واحدة في الركن الشمالي الغربي منه. وفي عام ١٩٣٨، بدأت شركة إيسترن إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى ممفيس وبرمنغهام ومونتغمري في ولاية ألاباما . وفي العام نفسه ، بدأت شركة ناشيونال إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى جاكسونفيل وبينساكولا وموبايل ونيو أورليانز . وكان إيفان مونرو هو المدير المُسجل.

في عام ١٩٤٠، أقنع السيناتور الأمريكي كلود بيبر وحاكم فلوريدا سبيسارد هولاند الجيش بتحويل مطار ديل مابري إلى قاعدة جوية تابعة للقوات الجوية الأمريكية . وفي أكتوبر من العام نفسه، بدأت الأنشطة العسكرية بإنشاء خط سكة حديد فرعي وتحسينات في نظام الصرف الصحي للتغلب على ظروف المستنقعات. وبدأ مئات العمال بتطهير الأراضي المستنقعية لإقامة مقرات مؤقتة لقاعدة ديل مابري الجوية. ونظرًا لحاجة تدريب الطيارين، حددت الحكومة الفيدرالية مهلة ٩٠ يومًا لإنجاز المشروع. وخلال الحرب، استُخدم المطار كقاعدة تدريب للطائرات المقاتلة من قبل قيادة المقاتلات الثالثة التابعة للقوات الجوية الثالثة . وفي عام ١٩٤٥، أُلحقت به فرقة عمل تضم حوالي ١٢٦ أسير حرب ألماني ، كملحق لمعسكر جوردون جونستون، وهو معسكر أسرى إقليمي أكبر.

استمرت شركتا إيسترن إيرلاينز وناشونال إيرلاينز في استخدام مطار مابري، ولكن مثل المطارات المدنية الأخرى، تم إغلاق مطار مابري أمام الطيران العام خلال الحرب العالمية الثانية. وتم إيقاف تشغيل القاعدة الجوية في عام 1945.

بعد الحرب، استُخدمت الثكنات الموجودة في الميدان من قِبل الطلاب الذكور (معظمهم من المحاربين القدامى) الملتحقين بكلية ولاية فلوريدا للبنات ضمن برنامج يُعرف باسم "فرع تالاهاسي لجامعة فلوريدا" (TBUF). في عام ١٩٤٧، أصبحت كلية ولاية فلوريدا للبنات جامعة ولاية فلوريدا المختلطة . ثم توقف برنامج TBUF. أُطلق على المناطق التي استخدمها هؤلاء الطلاب في ميدان ديل مابري اسم "الحرم الغربي".

كان المطار هو المطار الرئيسي لشركة الطيران في تالاهاسي خلال أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي، ولكن مع توسع المناطق الحضرية، دعت الحاجة إلى مطار جديد. افتُتح مطار تالاهاسي البلدي عام ١٩٦١، وأُغلق مطار ديل مابري.