إيدي ريكنباكر

إدوارد فيرنون ريكنباكر (وُلد باسم إدوارد ريكنباخر ، 8 أكتوبر 1890 - 23 يوليو 1973) كان طيارًا مقاتلًا أمريكيًا في الحرب العالمية الأولى وحائزًا على وسام الشرف . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} بفضل انتصاراته الجوية الستة والعشرين، كان أنجح طيار مقاتل أمريكي وأكثرهم حصولًا على الأوسمة في الحرب. ^{[ 3 ]} كما كان سائق سباقات ، ومصمم سيارات، ورئيسًا لشركة الخطوط الجوية الشرقية لفترة طويلة . ^{[ 1 ]}

وقت مبكر من الحياة

وُلد ريكنباكر باسم إدوارد ريكنباخر في كولومبوس، أوهايو . ^{[ 4 ]} كان الثالث بين ثمانية أطفال وُلدوا لمهاجرين سويسريين ناطقين بالألمانية ، ليزي (اسمها قبل الزواج ليزل باسلر) وويلهلم ريكنباكر. ^{[ 4 ]} وفي وقت لاحق من حياته، غيّر تهجئة اسم عائلته إلى ريكنباكر واختار اسمًا أوسطًا هو فيرنون. ^{[ 4 ]}

كان والده يعمل في مصانع الجعة وفرق رصف الشوارع، وكانت والدته ليزي تعمل في غسل الملابس لتكملة دخل الأسرة. في عام ١٨٩٣، امتلك والده شركة مقاولات. ^{[ ٤ ]} وبقرض من والدي ليزي، اشترى الزوجان قطعة أرض وبنيا منزلًا صغيرًا في ١٣٣٤ شارع إيست ليفينغستون ، على بُعد ميلين (٣.٢ كم) جنوب شرق وسط المدينة على حدودها في عام ١٨٩٣. ^[^٥^]^[^٤^] كان المنزل يفتقر إلى المياه الجارية، والصرف الصحي الداخلي، والكهرباء. ^[^٤^] وهناك قضى إد، كما كان يُنادى من قِبل والديه، طفولته. ^[^٥^]

خلال نشأته، كان ريكنباكر يعمل قبل المدرسة وبعدها. ^{[ 6 ]} كان يساعد في الحديقة حيث كانت العائلة تزرع البطاطس والملفوف واللفت، ويعتني بدجاج العائلة وماعزها وخنازيرها. ^{[ 6 ]} كان يكسب المال من خلال توزيع الصحف، وترتيب دبابيس البولينج في صالة البولينج، وبيع البضائع التي يجمعها. ^{[ 6 ]} كان يعطي معظم دخله لأمه، لكنه كان ينفق بعضه على تبغ بول دورهام ، وهي عادة اكتسبها من شقيقه الأكبر بيل.

كان ريكنباكر، في طفولته، كثير الحوادث. ^{[ 7 ]} قبل دخوله المدرسة، ركب عربة ترام تجرها الخيول قادمة، فسقط من ارتفاع 3.7 متر في صهريج مفتوح . ^[⁷^] أنقذه شقيقه مرتين من عربة فحم عابرة. ^[⁷^] وفي إحدى المرات، ركض عائدًا إلى مبنى مدرسته المحترق لاستعادة معطفه، وكاد أن يفقد حياته. بعد ستين عامًا، عندما كان يكتب سيرته الذاتية، وجد مغزىً في هذه المواقف الخطيرة. فقد آمن بأن الله أنقذه مرارًا وتكرارًا لغاية أسمى. ^[⁸^]

كان لدى ريكنباكر الصغير جانب فني، وكان يستمتع برسم الحيوانات والزهور والمناظر الطبيعية بالألوان المائية . ^{[ 9 ]} حاول تصميم آلة حركة دائمة، لكن والده وبخه لإضاعته الوقت على اختراع بلا جدوى. ^{[ 10 ]} كان أيضًا "نوعًا ما قائدًا" لعصابة رأس الحصان، حيث كان يدخن معهم، ويتغيب عن المدرسة، ويكسر أعمدة الإنارة. ^{[ 11 ]} مع عصابة رأس الحصان، صنع عربات يدوية كانت بمثابة مقدمة لسباق سيارات الصابون . ذات مرة، ركبت عصابة رأس الحصان عربة محجر في "رحلة أفعوانية"، فدهستها سيارة وأصابت ساقه بجروح بالغة. بعد أول رحلة طيران للأخوين رايت ، حاول ريكنباكر "الطيران" بدراجة مزودة بمظلة من سطح حظيرة صديقه. ^{[ 10 ]}

في صيف ما قبل عيد ميلاد ريكنباكر الرابع عشر، أُصيب والده في شجار. بعد أن ضُرب على رأسه بميزان، دخل والد ريكنباكر في غيبوبة لمدة ستة أسابيع تقريبًا قبل وفاته في 26 أغسطس 1904. ^{[ 12 ]} أُدين المعتدي عليه بالقتل غير العمد وحُكم عليه بالسجن عشر سنوات. ^{[ 13 ]}

بدايات المسيرة المهنية

رغم أن شقيقيه الأكبر سنًا، بيل وماري، كانا يعملان، شعر ريكنباكر بمسؤولية تعويض دخل والده المفقود. فترك الدراسة في الصف السابع والتحق بالعمل بدوام كامل، مُخفيًا عمره الحقيقي للتحايل على قوانين عمل الأطفال. ^{[ 4 ]} عمل في ثماني وظائف مختلفة خلال العامين التاليين. أثناء عمله في شركة أوسكار لير للسيارات عام 1905، التحق بدورة هندسية في مدرسة المراسلة الدولية. ^{[ 4 ]} تولى كبير المهندسين، لي فراير، رعاية ريكنباكر، ومنحه المزيد من المسؤوليات في ورشة العمل. ^{[ 4 ]}

بعد شهرين، عندما حان موعد المنافسة في سباق كأس فاندربيلت عام 1906 ، أحضر فراير ريكنباكر إلى نيويورك ليكون ميكانيكي دراجته. بعد جولتين تدريبيتين، ارتفعت حرارة محرك دراجتهما ولم يتمكنا من الوصول إلى خط البداية لجولة التصفيات.

بعد عودته إلى كولومبوس، التحق ريكنباكر بشركة كولومبوس باغي ، حيث عمل كبير مهندسي الاختبار، مشرفًا على ما يزيد عن اثني عشر رجلاً في قسمه، وذلك على خطى معلمه. وقد أثار عمل ريكنباكر الدؤوب وبراعته الميكانيكية إعجاب هارفي إس. فايرستون ، صاحب العمل الجديد. فاختار فايرستون ريكنباكر لمهام خاصة، من بينها تشخيص الأعطال في أتلانتيك سيتي، وتقديم عروض توضيحية في معرض شيكاغو للسيارات عام ١٩٠٩ .

في وقت لاحق من ذلك العام، أرسلت شركة فايرستون ريكنباكر إلى تكساس لمعرفة سبب ارتفاع درجة حرارة المحركات الجديدة التي صممها فراير. حلّ ريكنباكر المشكلة وبقي هناك ليرأس وكالة كولومبوس باغي في دالاس. في الثامنة عشرة من عمره، كان كبير المهندسين، والمُجرِّب، والمُعرِّض، والميكانيكي، والبائع. ^{[ 14 ]} خلال هذه الفترة، عمل سائقًا للزائر ويليام جينينغز برايان ، ونُشرت صورته وسياراته في الصحيفة. ونتيجة لذلك، حقق ثلاث مبيعات. في مارس 1910، أرسلت فايرستون ريكنباكر لإدارة وكالة الغرب الأوسط الأعلى من أوماها. في التاسعة عشرة من عمره، كان ريكنباكر مسؤولاً عن ستة رجال، يُغطّون مبيعات وتوزيع وصيانة سيارات فايرستون-كولومبوس في أربع ولايات. كان يتقاضى 125 دولارًا أسبوعيًا. ^{[ 15 ]}

سباق السيارات

لجذب الانتباه إلى سيارة شركته، شارك ريكنباكر في سباق لمسافة 25 ميلاً في ريد أوك، أيوا . لكنه لم يُكمل سباقه الأول بعد اصطدامه بسياج خارجي. في ذلك الصيف، فاز ريكنباكر بمعظم سباقات المضمار الترابي التي شارك فيها، بما في ذلك خمسة من أصل ستة سباقات في مهرجان أكساربن في أوماها في أكتوبر. عند تغطية السباقات، أخطأت الصحف في كتابة اسمه، فكتبته إما رايشنباو، أو رايشنباخر، أو رايشنبرغر، قبل أن تستقر على ريكنباكر. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

في شهر مايو التالي، دعا لي فراير تلميذه للانضمام إليه في مغامرة سباق أخرى: أول سباق إنديانابوليس 500 على الإطلاق . وبصفته سائقًا احتياطيًا، حلّ ريكنباكر محل فراير في منتصف السباق، حيث قاد معظم الأميال وساعد رئيسه السابق على احتلال المركز الثالث عشر. في العام التالي، قاد سيارة ريد وينغ سبيشال الخاصة بفراير بمفرده، لكنه اضطر للانسحاب بعد 100 ميل بسبب أعطال ميكانيكية. ترك ريكنباكر وظيفته في المبيعات وانضم إلى فريق "فلاينغ سكواد" للمشاركة في سباقات المعارض المحلية.

في أكتوبر 1912، شددت جمعية السيارات الأمريكية (AAA) قبضتها على السائقين المعروفين بتجاهلهم لأنظمة السلامة. مُنع ريكنباكر من دخول حلبة السباق لمدة اثني عشر شهرًا. ^{[ 19 ]} انضم إلى ورشة السيارات الخاصة بفريدريك وأوغست دوسنبرغ في دي موين، أيوا . على مدار العام التالي، عمل ست عشرة ساعة يوميًا مقابل ثلاثة دولارات، مطورًا سيارة سباق من طراز ماسون، سُميت تيمنًا بالمستثمر الرئيسي لشركة دوسنبرغ.

في يوليو 1913، حصل ريكنباكر على إذن من جمعية السيارات الأمريكية (AAA) للمشاركة في سباق كولومبوس لمسافة 200 ميل في مسقط رأسه. وبطريقة ما، حافظ على مشاركته في السباقات حتى نهاية الموسم. فاز ثلاث مرات، وأنهى الموسم في المركز 27 في ترتيب جمعية السيارات الأمريكية برصيد 115 نقطة. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} في عام 1914، انفصل فريق دوسنبرغ عن مستثمره، إدوارد ر. ماسون . أصبح الفوز بالجائزة المالية أمرًا بالغ الأهمية لريكنباكر، لأنه كان سيُحرم من المشاركة في السباقات لبقية الموسم إذا نفدت أموال دوسنبرغ. وبفضل قيادته الماهرة، فاز بسباق الرابع من يوليو في سيوكس سيتي. وحقق سائق آخر من دوسنبرغ المركز الثالث، ما جلب 12,500 دولار أمريكي، وضمن للفريق إكمال الموسم. أنهى ريكنباكر العام في المركز السادس في ترتيب جمعية السيارات الأمريكية. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

أصبح ريكنباكر شخصية بارزة في عالم سباقات السيارات على المستوى الوطني، وحصل على لقب "إيدي السريع". ^{[ 24 ]} وصفه أحد الصحفيين الرياضيين بأنه "السائق الأكثر جرأة... والأكثر حذرًا في أمريكا اليوم". ^{[ 25 ]} استقطب فريق بيجو، المصنف الأول، ريكنباكر من فريق دوسنبرغ في بداية عام 1915. إلا أن مشاركته في سباقين سيئين دفعته إلى ترك بيجو والانضمام إلى فريق ماكسويل . وبعد عقود، وصف ريكنباكر هذا القرار بأنه "الخطأ الأكبر في مسيرتي في سباقات السيارات". ^{[ 26 ]} ومع ذلك، أنهى الموسم في المركز الخامس بين جميع المتسابقين، محققًا ثلاثة انتصارات. في سبتمبر 1915، تلقى ريكنباكر دعمًا ماليًا من كارل فيشر، مالك حلبة إنديانابوليس سبيدواي ، وشريكه فريد أليسون. عيّناه قائدًا لفريق بريستو-لايت الجديد ، ومنحاه حرية كاملة في قيادة ثلاثة سائقين وأربعة ميكانيكيين أثناء تطويرهم لأربع سيارات سباق من طراز ماكسويل سبيشال. ^[²⁷^]

في عام 1915، بدأت الصحف بكتابة اسمه بحرف "ك" ثانٍ بشكل متكرر، بتشجيعه الفعال. كما رأى أن اسمه "يبدو عاديًا بعض الشيء" فاعتمد حرفًا أوسطًا، ووقع اسمه 26 مرة بأحرف مختلفة قبل أن يستقر على "V". ^{[ 28 ]} أشارت إليه صحيفة هارتفورد كورانت باسم "إدوارد فيكتور ريكنباخر" بعد فوزه في شيبس هيد باي عام 1916. ^{[ 29 ]}

في موسمي 1915-1916، فاز ريكنباكر في سيوكس سيتي للعام الثالث على التوالي، بالإضافة إلى تاكوما وشيبس هيد باي (نيويورك). في سبتمبر، كان متعادلًا في بطولة العالم مع داريو ريستا وجوني أيتكن . كان بحاجة للفوز في سباق إنديانابوليس هارفست 100 ليحرز المركز الأول. كان متقدمًا في اللفة قبل الأخيرة، لكن سيارته تحطمت تمامًا. وبينما كانت سيارته على ثلاث عجلات، تجاوز أيتكن سيارة ريكنباكر المعطلة من طراز ماكسويل سبيشال. وصف ريكنباكر ذلك بأنه "واحدة من أروع المنافسات الحرة التي خضتها على الإطلاق". ^{[ 30 ]} أنهى العام في المركز الثالث في الترتيب العام، لكنه حقق فوزًا في لوس أنجلوس . أصبح الآن أحد أشهر سائقي سيارات السباق في أمريكا، وكان يتقاضى 40 ألف دولار سنويًا. ^{[ 31 ]}

بعد توقيعه عقدًا مع فريق صن بيم البريطاني للموسم المقبل، أبحر ريكنباكر إلى إنجلترا للعمل على تطوير سيارة سباق جديدة. عقب وصوله إلى ليفربول لبدء عمله الجديد مع صن بيم، احتجزه لفترة وجيزة اثنان من عناصر شرطة العاصمة بملابس مدنية قبل نزوله من السفينة. وكانت مقالة نُشرت في صحيفة لوس أنجلوس تايمز عام ١٩١٤ قد زعمت زورًا أن السائق الشاب هو البارون ريكنباخر، "الابن المنبوذ لأحد النبلاء البروسيين". ^{[ ٣٢ ]} وفي خضم الحرب العالمية الأولى ، دفع هذا الزعم الشرطة إلى الاشتباه في أن ريكنباكر جاسوس ألماني.

بعد إطلاق سراحه، عمل ريكنباكر في متجر صن بيم في ولفرهامبتون خلال أيام الأسبوع، وكان يقضي عطلات نهاية الأسبوع في فندق سافوي بلندن. راقبت شرطة العاصمة ريكنباكر خلال الأسابيع الستة التي قضاها في إنجلترا، ولمدة أسبوعين آخرين عند عودته إلى الولايات المتحدة. ^{[ 33 ]} في عام 1917، ونظرًا لتجربته كجاسوس مشتبه به، ولتغيير تهجئة اسمه إلى الإنجليزية، غيّر ريكنباكر رسميًا من ريكنباخر إلى ريكنباكر. ^{[ 31 ]} بعد بضع سنوات، استقر ريكنباكر على اسم "فيرنون" كاسم أوسط، تيمنًا بشقيق حبيبته في الصغر، بلانش كالهون. ^{[ 34 ]}

اصطف ريكنباكر (الثاني من اليمين، وايت رقم 5) ليبدأ السباق في المركز الثاني في سباق إنديانابوليس 500 عام 1916

نتائج المسيرة المهنية في رياضة السيارات

نتائج سباق إنديانابوليس 500

سنة	سيارة	يبدأ	الجودة	رتبة	ينهي	لفات	قاد	متقاعد
1912	16	13	77.300	22	21	44	0	محمل
1914	42	23	88.140	19	10	200	0	جري
1915	23	19	81.970	20	19	103	0	عصا
1916	5	2	96.440	2	20	9	9	توجيه
الإجمالي						356	9

يبدأ	4
الأعمدة	0
الصف الأمامي	1
انتصارات	0
أفضل 5	0
أفضل 10	1
متقاعد	3

الحرب العالمية الأولى

قبل دخول الولايات المتحدة

أثناء وجوده في إنجلترا، شاهد ريكنباكر طائرات سلاح الجو الملكي تحلق فوق نهر التايمز من مطار بروكلاندز . وبدأ يفكر في الانضمام إلى سلاح الطيران إذا دخلت الولايات المتحدة الحرب الأوروبية. في الشهر السابق، وبينما كان في لوس أنجلوس، التقى ريكنباكر صدفةً بطيارين. فقد منحه غلين مارتن ، مؤسس شركة غلين إل. مارتن ، والذي عمل لاحقًا في شركة رايت-مارتن للطائرات ، أول تجربة طيران له. بعد ذلك، علق الرائد تاونسند إف. دود بطائرته في حقل، وشخّص ريكنباكر عطلًا في المغناطيس. أصبح دود لاحقًا ضابط الطيران لدى الجنرال جون جيه. بيرشينغ ، وكان حلقة وصل مهمة في محاولة ريكنباكر الانضمام إلى القتال الجوي. ^{[ 35 ]}

بعد عودته إلى الولايات المتحدة عقب الكشف عن برقية زيمرمان ، شارك ريكنباكر فكرته حول تشكيل سرب جوي مؤلف من سائقي سيارات السباق وميكانيكيين مع مراسل صحيفة نيويورك تايمز ، قائلاً: "ستؤدي الحرب عمليًا إلى توقف سباقات السيارات، ولدينا تدريب ستحتاجه بلادنا في زمن الحرب. نحن خبراء في تقدير السرعة وفي معرفة السيارات." ^{[ 36 ]} كانت نظريته أن هؤلاء الرجال، المعتادين على الأماكن الضيقة واتخاذ قرارات سريعة في أجزاء من الثانية بسرعات عالية، سيكونون طيارين مقاتلين ممتازين، إلا أن فكرته قوبلت بالتجاهل من قبل الجيش. بعد إعلان الولايات المتحدة الحرب في 6 أبريل، توجه ريكنباكر إلى واشنطن العاصمة لعرض فكرته، لكن دون جدوى.

التدريب على الطيران

في أواخر مايو 1917، قبل أسبوع من سباقه في سينسيناتي، دُعي ريكنباكر للإبحار إلى إنجلترا مع الجنرال جون ج. بيرشينغ . ^{[ 37 ]} وبحلول منتصف يونيو، كان في فرنسا، حيث انضم إلى سلاح المشاة الأمريكي. ^{[ 37 ]} وكُلِّف بنقل مسؤولي الجيش بين باريس ومقر قيادة قوات المشاة الأمريكية في شومون ، وإلى نقاط مختلفة على الجبهة الغربية. رُقِّي ريكنباكر إلى رتبة رقيب أول ، لكنه لم يعمل سائقًا للجنرال بيرشينغ قط. ^{[ 38 ]} بل عمل في الغالب سائقًا للرائد دود. وضع لقاءٌ عابر مع الكابتن جيمس ميلر في شارع الشانزليزيه ريكنباكر على طريق أن يصبح طيارًا مقاتلًا. طلب ميلر من ريكنباكر أن يكون كبير المهندسين في مدرسة الطيران والمطار اللذين كان يُنشئهما في إيسودون . تفاوض ريكنباكر للحصول على فرصة تعلم الطيران في مدرسة الطيران الفرنسية خارج تول . تلقى خمسة أسابيع من التدريب أو 25 ساعة في الجو في سبتمبر 1917. ثم ذهب إلى إيسودون لبدء بناء منشأة تدريب المطاردة التابعة لسلاح الجو الأمريكي . ^{[ 39 ]}

خلال الأشهر الثلاثة التالية، خصص ريكنباكر وقتًا من جدول عمله لمواصلة تدريبه على الطيران، فكان يقف في مؤخرة المحاضرات ويقود الطائرات بمفرده لممارسة مناورات جديدة. وفي يناير 1918، تمكن ريكنباكر من الحصول على إذن للالتحاق بمدرسة المدفعية ، وهي الخطوة الأخيرة ليصبح طيارًا مقاتلًا.

في شهري فبراير ومارس، أكمل الملازم ريكنباكر وضباط المجموعة الأولى للمطاردة، التي كانت في طور التأسيس ، تدريبًا متقدمًا في مطار فيلنوف ليه فيرتوس . وهناك، تلقى ريكنباكر تدريبًا وإرشادًا من الطيار الفرنسي البارع، الرائد راؤول لوفبيري. وفيما يتعلق بالطيران، قال ريكنباكر: "كل ما تعلمته، تعلمته من لوفبيري". ^{[ 40 ]} اصطحب لوفبيري ريكنباكر ودوغلاس كامبل في أول دورية لهما قبل تجهيز طائراتهما من طراز نيوبورت 28 بالرشاشات. وقد نال ريكنباكر احترام الطيارين الآخرين، الذين كانوا ينادونه "ريك".

انتقل السربان إلى تول، في قطاع سان مييل ، حيث بدأ ريكنباكر تدريبه مع الفرنسيين قبل سبعة أشهر. أصبح لدى سلاح الجو الأمريكي الآن مطار في جينغولت القريبة . قبل بدء دورياتهم، اختار السربان شعارًا لرسمه على طائراتهم. اختار السرب 95 بغلًا يركل، بينما اختار السرب 94 قبعة العم سام الأسطوانية، موضوعة داخل دائرة. علّق أحد الضباط قائلًا: "حسنًا، أعتقد أن قبعتنا دخلت الحلبة الآن!"، وأصبح السرب يُعرف باسم "عصابة القبعة في الحلبة". ^{[ 41 ]}

القتال الجوي المبكر

لقطات فيلمية لريكينباكر وهو يقوم بغارة قصف فوق الخطوط الألمانية

كانت أول طلعة جوية لريكينباكر برفقة ريد تشامبرز في 13 أبريل 1918. وكادت أن تنتهي بكارثة عندما تاه كلاهما في الضباب، واضطر تشامبرز للهبوط. وصف قائد السرب ديفيد بيترسون ريكينباكر بأنه "أحمقٌ لتحليقه في الضباب". ^{[ 42 ]} بعد أسبوعين، في 29 أبريل، أسقط ريكينباكر أول طائرة معادية. وفي 28 مايو، حقق انتصاره الخامس وأصبح طيارًا بطلًا . وحصل ريكينباكر على وسام صليب الحرب الفرنسي في ذلك الشهر. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} مع ذلك، لم يكن ريكينباكر مثاليًا: فقد كاد يطلق النار على طائرات صديقة عدة مرات، وتعطل مدفعه، وكاد أن يتحطم عندما تمزق جناح طائرته من طراز نيوبورت المصنوع من القماش أثناء انقضاضة.

في 30 مايو 1918، حقق انتصاره السادس، لكنه كان الأخير له لمدة ثلاثة أشهر ونصف. في أواخر يونيو، أصيب بحمى والتهاب في الأذن تطور إلى خراج، مما أجبره على البقاء بعيدًا عن الطيران معظم حملة شاتو تييري . ^{[ 45 ]} أثناء فترة نقاهته في أحد مستشفيات باريس في يوليو، تأمل ريكنباكر في أوجه قصوره كطيار، وقرر أنه بحاجة إلى مزيد من الانضباط الذاتي والتقليل من التهور. ^{[ 46 ]}

خرج ريكنباكر من المستشفى في الوقت المناسب لهجوم سانت ميهيل الذي انطلق من مطار ريمبركورت في 12 سبتمبر 1918. في ذلك الوقت، كانت السرب 94 والأسراب الأخرى التابعة للفرقة الأولى للمطاردة قد استبدلت طائراتها من طراز نيوبورت الرشيقة ولكن المتقلبة بطائرات سباد 13 الأكثر متانة والأقوى . كانت طائرة سباد مناسبة تمامًا لأسلوب ريكنباكر الهجومي. ^{[ 47 ]} حقق ريكنباكر انتصارًا آخر في 14 سبتمبر ضد طائرة فوكر دي-7 ، وآخر في اليوم التالي. على الرغم من تحسن أداء ريكنباكر، إلا أن أداء السرب 94 كان لا يزال مخيبًا للآمال. بعد صيف باهت في شاتو تييري، أراد الرائد هارولد هارتني قيادة جديدة لإعادة سرب "هات إن ذا رينغ" إلى مستوى فعاليته السابق. فاختار الملازم ريكنباكر من بين عدة ضباط برتبة نقيب ليكون القائد الجديد للسرب 94 .

قائد السرب الجوي الرابع والتسعين

انكبّ ريكنباكر على إعادة توحيد رجاله كفريق واحد. ^{[ 48 ]} جمع طياريه وحثّهم على التركيز على مهمتهم. وذكّر الميكانيكيين بأنه واحد منهم، مؤكدًا على الأهمية البالغة لعملهم. وقبل كل شيء، أوضح لهم أنه "رفيق لا يتخلى عنهم مهما كانت الظروف" ^{[ 49 ]} وأنه "لن يطلب من أحد أن يفعل شيئًا لا يفعله هو بنفسه أولًا أو في الوقت نفسه". ^{[ 50 ]} ولتأكيد كلامه، قام ريكنباكر بدورية منفردة فوق خط المواجهة وأسقط طائرتين معاديتين في صباح اليوم التالي. وقد أكسبته انتصاراته فوق بيلي، فرنسا، وسام الشرف ، الذي منحه إياه الرئيس هربرت هوفر عام 1931.

استنادًا إلى مهاراته القيادية التي طورها مع ماكسويل ، حوّل ريكنباكر السرب 94 إلى فريقٍ منتصر. كان مصممًا على "إعماء أعين العدو" بتدمير بالونات المراقبة الخاصة بهم . ^{[ 51 ]} بدت أكياس الغاز العملاقة سهلة التدمير، لكنها كانت شديدة الحراسة وخطيرة الهجوم. قاد ريكنباكر جلسات تخطيط لغاراتٍ متعددة الأسراب تضم ما يصل إلى 14 طائرة. شبّهه أحد الصحفيين بمدرب كرة قدم، "يستعد للموسم المقبل" من خلال "مؤتمرات حول الأساليب، ومناقشات على السبورة، وأفكارٍ لتكتيكات المعركة الجوية". ^{[ 52 ]} يُنسب إلى ريكنباكر إسقاط خمسة بالونات.

غرس ريكنباكر في السرب مبادئه الجديدة في الاشتباك، والتي تبلورت خلال فترة مكوثه في المستشفى: لا تهاجم أبدًا إلا إذا كانت لديك فرصة نجاح بنسبة 50% على الأقل، وانسحب دائمًا من أي اشتباك يبدو ميؤوسًا منه، واعرف الفرق بين الجبن والحكمة. ^{[ 53 ]} استمر في الطيران بأسلوب هجومي، لكن بحذر محسوب. كما قام بدوريات أكثر وقضى ساعات طيران أكثر من أي طيار آخر في الخدمة - ما مجموعه 300 ساعة قتالية. أسقط خمس عشرة طائرة في الأسابيع الستة الأخيرة من الحرب. في سبتمبر 1918، رُقّي إلى رتبة نقيب. في نهاية الحرب في فرنسا، كان السرب 94 صاحب أعلى عدد من الانتصارات الجوية بين الأسراب الأمريكية. ^{[ 54 ]}

عندما علم ريكنباكر بالهدنة ، حلّق بطائرة فوق المنطقة المحايدة لمراقبة وقف إطلاق النار لحظة وقوعه في تمام الساعة الحادية عشرة صباحًا من يوم 11 نوفمبر 1918. وكتب لاحقًا: "كنتُ المشاهد الوحيد لأعظم عرضٍ قُدِّم على الإطلاق. على جانبي المنطقة المحايدة، انفجرت الخنادق. تدفق رجالٌ يرتدون الزي البني من الخنادق الأمريكية، ورجالٌ يرتدون الزي الرمادي المخضر من الخنادق الألمانية. من مقعدي كمراقب في الأعلى، شاهدتهم يرمون خوذاتهم في الهواء، ويتخلصون من بنادقهم، ويلوحون بأيديهم." ^{[ 55 ]}

الإنجازات العسكرية

حصل ريكنباكر على وسام صليب الخدمة المتميزة ثماني مرات، وهو رقم قياسي. ^{[ 56 ]} وفي عام 1930، رُقّي أحد هذه الأوسمة إلى وسام الشرف . ^{[ 56 ]} إضافةً إلى ذلك، حصل على وسام جوقة الشرف ووسام صليب الحرب من فرنسا. ^{[ 57 ]}

رسميًا، أسقط 26 طائرة خلال الحرب (مع وجود تقارير تفيد بإسقاط عدد أكبر لم يتم تأكيده)، مما جعله بطل الولايات المتحدة في الحرب. ^{[ 45 ]} وظلت انتصاراته الـ 26 الرقم القياسي الأمريكي حتى حقق ريتشارد بونغ 40 انتصارًا في الحرب العالمية الثانية. البيانات التالية مأخوذة من كتاب ريكنباكر، " مواجهة السيرك الطائر". نيويورك: فريدريك أ. ستوكس، 1919، الصفحات 363-364.

انتصار جوي مؤكد	تاريخ	وقت	الطائرات	الخصم	موقع
1	29 أبريل 1918	1810	نيوبورت	بفالتس د.3	بوسان
2	7 مايو 1918	0805	نيوبورت	بفالتس د.3	بونت-أ-موسون
3	17 مايو 1918	1824	نيوبورت	ألباتروس دي في	ريبكور
4	22 مايو 1918	0912	نيوبورت	ألباتروس دي في	فليري
5	28 مايو 1918	0925	نيوبورت	ألباتروس سي آي	بوا دو رات
6	30 مايو 1918	0738	نيوبورت	ألباتروس سي آي	جولني
7	14 سبتمبر 1918	0815	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	فيليسي
8	15 سبتمبر 1918	0810	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	بوا دي وافيل
9	25 سبتمبر 1918	0840	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	بيلي
10	25 سبتمبر 1918	0850	سباد الثالث عشر	هالبرشتات سي	غابة سبينكورت
11	26 سبتمبر 1918	0600	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	دامفيلرز
12	28 سبتمبر 1918	0500	سباد الثالث عشر	بالون	سيفري سور موز
13	1 أكتوبر 1918	1930	سباد الثالث عشر	بالون	بوزيو
14	2 أكتوبر 1918	1730	سباد الثالث عشر	هانوفر سي إل	مونتفوكون
15	2 أكتوبر 1918	1740	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	فيلوسنيس
16	3 أكتوبر 1918	1707	سباد الثالث عشر	بالون	دانيفو
17	3 أكتوبر 1918	1640	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	كليري لو غراند
18	9 أكتوبر 1918	1752	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	دون سور ميوز
19	10 أكتوبر 1918	1552	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	كليري لو بوتي
20	10 أكتوبر 1918	1552	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	كليري لو بوتي
21	22 أكتوبر 1918	1555	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	كليري لو بوتي
22	23 أكتوبر 1918	1655	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	غراند كارني فيرميه
23	27 أكتوبر 1918	1450	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	الجد
24	27 أكتوبر 1918	1505	سباد الثالث عشر	فوكر دي.7	بوا دو موني
25	27 أكتوبر 1918	1635	سباد الثالث عشر	بالون	سانت جوفين
26	30 أكتوبر 1918	1040	سباد الثالث عشر	بالون	ريمويفيل

بين الحربين

بطل حرب

عاد ريكنباكر إلى الوطن بطلاً حربياً. في فندق والدورف أستوريا ، توافد 600 شخص، من بينهم وزير الحرب نيوتن بيكر ووالدته، من كولومبوس . "هتفوا له، ورفعوا الأنخاب، وهتفوا وغنوا له". ^{[ 58 ]} في الشوارع، أحاط به هواة جمع التذكارات الذين مزقوا أزراراً وأشرطة من بزته العسكرية. علّق قائلاً: "كان الهجوم شديداً، أكثر مما كنت أتمنى، لكنني تحملته...". ^{[ 59 ]} أقامت له لوس أنجلوس موكباً احتفالياً في يونيو.

رفض ريكنباكر العديد من عروض الرعاية وفرصة بطولة فيلم روائي طويل. ^{[ 60 ]} قال إن المنتج كارل ليميل "وضع شيكًا مصدقًا بقيمة مئة ألف دولار تحت أنفي". ^{[ 61 ]} رفض ريكنباكر هذه الفرص لأنه لم يرغب في المساس بصورته. ^{[ 60 ]} وقّع عقدًا لنشر كتاب بقيمة 25 ألف دولار، نشر فيه مذكراته عن الحرب بعنوان " قتال السيرك الطائر" . كما تعاقد ريكنباكر على جولة خطابية مقابل 10 آلاف دولار؛ وبينما كان لا يزال في الجيش، استغل ريكنباكر هذه الجولة أيضًا للترويج لسندات الحرية . بعد جولة سندات الحرية، رُقّي إلى رتبة رائد، وسُرّح من الجيش في نوفمبر 1919. ^{[ 45 ]} مع ذلك، شعر ريكنباكر أن رتبة النقيب هي الرتبة الوحيدة التي "يستحقها ويستحقها"، ^{[ 45 ]} وفضّل أن يُنادى بالنقيب إيدي أو ببساطة "النقيب" لبقية حياته. ^{[ 45 ]}

كان لدى ريكنباكر اسمٌ لامعٌ يُمكنه استغلاله في أي مجالٍ يختاره. صرّح لأحد الصحفيين: "لا مجال للمقارنة بين السيارة والطائرة. لقد انتهيتُ من صناعة السيارات، وأنا على أتمّ الاستعداد لتوظيف مهاراتي ومواهبي في مجال الطيران". في ديسمبر/كانون الأول 1919 تقريبًا، تحدّث ريكنباكر مع ريد تشامبرز حول مشروعٍ مشتركٍ في صناعة الطائرات. مع ذلك، كان أداء الطائرات وسلامتها مصدر قلقٍ للحكومة وعامة الناس. لجأ ريكنباكر إلى قدراته الترويجية لحشد الحماس الشعبي والحكومي، لكن بنجاحٍ محدود. في عامي 1920 و1921، قام بأربع رحلاتٍ عابرةٍ للقارات - مرتين على متن طائرات يونكرز-لارسن JL-6 ومرتين على متن طائرات دي هافيلاند DH-4 . خلال هذه الرحلات، تعرّض لسبع حوادث تحطم، وتسع حوادث كادت أن تؤدي إلى تحطم طائراته، وثماني عمليات هبوطٍ اضطراري في حقول الذرة. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

في عام 1925، كان ريكنباكر شاهد دفاع، إلى جانب هاب أرنولد ، وكارل سباتز ، وإيرا إيكر ، وفيوريلو إتش. لا غوارديا ، في المحكمة العسكرية للجنرال بيلي ميتشل .

شركة ريكنباكر للسيارات

في أكتوبر 1919، قبل ريكنباكر عرضًا من المليونير بايرون إف. إيفريت، صاحب شركة إيفريت-ميتزجر-فلاندرز، لتطوير سيارة جديدة تحت اسم شركة ريكنباكر موتور (RMC). ^{[ 68 ]} وكان من بين الشركاء الآخرين في الشركة هاري كانينغهام ووالتر فلاندرز . ^{[ 4 ]}

صمّم ريكنباكر السيارة، بينما تولّى راي ماكنمارا تطوير هندستها الأساسية. وكان أبرز ابتكارات ريكنباكر تصميم دولاب الموازنة المزدوج في الجزء الخلفي من عمود المرفق، والذي قلّل من الاهتزازات. استغرق تطوير سيارة ريكنباكر عامين، وخضعت لاختبارات قيادة لمسافة 160,000 كيلومتر (100,000 ميل) من قِبل ريكنباكر نفسه، قبل الكشف عنها في معرض نيويورك للسيارات عام 1922.

سوّقت شركة RMC سيارتها تحت شعار "سيارة جديرة باسمها"، واستخدمت أيضًا شعار سرب "القبعة في الخاتم". ^{[ 4 ]} كانت سيارة عالية الجودة متوسطة السعر، "مُجهزة بأحدث التقنيات في كل تفاصيلها". بيعت طرازات RMC بأسعار تتراوح بين 1500 و2000 دولار. ولأنها "تُوفر أقل مقاومة للراديو بسبب الاهتزاز"، تم اختيار سيارة ريكنباكر للقيام بأول جولة إذاعية عابرة للقارات في يونيو 1922. ^{[ 69 ]} في العام التالي، أشاد ليو وود بركوبها السلس في أغنية بوب بعنوان "في سيارتي ريكنباكر".

في منتصف عام 1923، قدّم ريكنباكر ابتكاره التالي: مكابح العجلات الأربع. ^{[ 60 ]} قبل ذلك بعقد من الزمن، استفاد من هذه المكابح في حلبات السباق، وكان يرغب في جعلها ميزة قياسية في مركباته التجارية. إلا أن قراره بتقديمها في منتصف العام كان مكلفًا. ألقى ريكنباكر باللوم في مشاكل المبيعات على هجوم إعلامي مُنسق من قِبل شركة ستوديبيكر . وقال: "لقد أفلسني ذلك؛ كان السبب الرئيسي في إفلاسي... أكثر من أي شيء آخر". ^{[ 70 ]} وفي منتصف عام 1924، تسبب تغيير ثانٍ في شعور وكلاء شركة RMC بسوء المعاملة، وتكبّدهم خسائر مالية. وفي عام 1925، كانت سيارة ريكنباكر طراز 8 هي سيارة الأمان في سباق إنديانابوليس 500. ^{[ 60 ]}

تراجعت شركة RMC عندما لم يُركّز ريكنباكر بشكل كامل على الشركة واستمر في العمل على قطاع الطيران. ^{[ 68 ]} إضافةً إلى ذلك، توفي مهندس الإنتاج في الشركة، والتر فلاندرز . والأهم من ذلك كله، أن وصول سيارة كرايسلر الأقل تكلفةً والتي تتمتع بنفس مستوى الموثوقية قد أثر سلبًا على سوق RMC. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} ومع انخفاض مبيعات RMC وتصاعد الخلافات الإدارية، استقال ريكنباكر من منصبه كنائب للرئيس ومدير للمبيعات. وفي نوفمبر 1927، أعلنت الشركة إفلاسها. ^{[ 68 ]} وبصفته أحد مؤسسيها، كان ريكنباكر مسؤولاً عن ديون بلغت 250 ألف دولار.

خطوط فلوريدا الجوية

بينما كان من المفترض أن يركز ريكنباكر على شركة RMC، سعى لتحقيق أرقام قياسية في السرعة والمسافة في مجال الطيران عبر الولايات المتحدة. ^{[ 68 ]} ثم تحول تركيزه إلى تصميم طائرة خفيفة بأسعار معقولة للملكية الخاصة. ^{[ 68 ]} في يناير 1923، أعلن عن كأس الطائرات الشراعية، وهي مسابقة عالمية سنوية أسسها لتشجيع التجارب في تصميم الطائرات الشراعية. ^{[ 73 ]} بلغت تكلفة إنتاج الكأس 5000 دولار. ^{[ 73 ]}

في عام 1926، أسس ريكنباكر شركة فلوريدا إيرويز مع رفيقه في زمن الحرب ريد تشامبرز . ^{[ 68 ]} وشمل المستثمرون في الشركة هنري فورد ، وريتشارد سي. هويت من إمبراطورية هايدن، ستون وشركاه المالية، وبيرسي روكفلر . ^{[ 68 ]} وتضمن استثمار فورد توريد ثلاث طائرات جديدة. ^{[ 68 ]}

بدأت شركة فلوريدا إيرويز بنقل البريد الجوي في أبريل، والركاب بعد شهرين، بين ميامي وجاكسونفيل. ^{[ 68 ]} إلا أن الشركة أفلست قبل إتمام عام كامل من العمليات. فقد كانت ضحية إعصار عام 1926، وتراجع ازدهار سوق العقارات في فلوريدا، وفشل مسؤولي تامبا في تسليم المطار الموعود. ^{[ 68 ]} اشترى هارولد بيتكيرن الشركة من الحراسة القضائية . ^{[ 68 ]}

حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي

في الأول من نوفمبر عام ١٩٢٧، اشترى ريكنباكر حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي من كارل فيشر مقابل ٧٠٠ ألف دولار. ورأى أن راتبه السنوي البالغ ٥ آلاف دولار وفرص العلاقات العامة التي أتيحت له أهم بكثير من الدين الذي تراكم عليه والبالغ ٧٠٠ ألف دولار. ^{[ ٧٤ ]} كما قاد سيارة السباق الخاصة بالحلبة لعدة سنوات. ^{[ ٦٠ ]}

أدار حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي لأكثر من عشر سنوات، وأشرف خلالها على العديد من التحسينات. ^{[ 75 ]} وكان مسؤولاً عن أول بث إذاعي لسباق يوم الذكرى 500. ^{[ 60 ]} وبعد سباق أخير لمسافة 500 ميل (800 كيلومتر) في عام 1941 ، أغلق الحلبة لتوفير البنزين والمطاط والموارد الأخرى خلال الحرب العالمية الثانية. ^[⁵⁵^]^[⁷⁶^] وفي عام 1945، باع ريكنباكر حلبة السباق لرجل الأعمال أنطون هولمان الابن. ^[⁷⁶^]

جنرال موتورز

قبل انتقاله إلى ديترويت لإنتاج سيارته مع شركة RMC، عمل ريكنباكر لدى شركة جنرال موتورز (GM) كموزع لسيارتها الجديدة، شيريدان، في كاليفورنيا . ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} أمضى الأشهر الثمانية الأولى من عام 1921 في كاليفورنيا، حيث أنشأ شبكة من وكالات البيع. ^{[ 68 ]} وكان يسافر غالبًا بين المدن بالطائرة، وهي طائرة بيلانكا مستأجرة .

في يناير 1928، أصبح ريكنباكر مساعد المدير العام للمبيعات في شركة جنرال موتورز لطرازات كاديلاك ولاسال . ^[⁷⁹^] وفي وقت لاحق من العام نفسه، اقترض 90 ألف دولار لشراء شركة أليسون للمحركات ، وحقق ربحًا كبيرًا من إعادة بيعها لشركة جنرال موتورز. وكرر ريكنباكر هذه الاستراتيجية مع شركة بنديكس بعد ذلك بوقت قصير. ^[⁸⁰^]

بحلول منتصف عام ١٩٢٩، عاد ريكنباكر إلى التركيز على مجال الطيران. أقنع شركة جنرال موتورز بشراء شركة فوكر للطائرات الأمريكية (FACA)، مصممة الطائرات المقاتلة التي واجهها سابقًا على الجبهة الغربية. ومكافأةً لنصائحه، رُقّي ريكنباكر إلى منصب نائب رئيس المبيعات في شركة فوكر للطائرات التابعة لجنرال موتورز . ^{[ ٨١ ]} عندما نقلت شركة فوكر للطائرات مقرها الرئيسي إلى بالتيمور عام ١٩٣٢، غادر ريكنباكر. أصبح نائب رئيس العلاقات الحكومية في الخطوط الجوية الأمريكية ، التابعة لشركة النقل الجوي الأمريكية. وخلال فترة عمله هناك، أقنع شركة النقل الجوي الأمريكية بشراء شركة نورث أمريكان للطيران .

بعد عشرة أشهر، غادر ريكنباكر شركة أمريكان إير ترانسبورت وعاد إلى جنرال موتورز، حيث أقنع الشركة المصنعة للسيارات بشراء شركة نورث أمريكان أفييشن . وعندما تمت الصفقة في يونيو 1933، أصبح ريكنباكر نائبًا للرئيس للشؤون العامة في مشروع جنرال موتورز الجديد للطيران. وكانت نورث أمريكان أفييشن الشركة الأم لشركة إيسترن إير ترانسبورت ، وشركة كورتيس-رايت ، وشركة ترانس وورلد إيرلاينز .

في عام ١٩٣٤، ألغى الرئيس فرانكلين د. روزفلت عقود البريد القائمة مع شركات الطيران الخاصة، ونقل نقل البريد الجوي إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . في ذلك الوقت، كان ريكنباكر نائب رئيس شركة إيسترن إير ترانسبورت، إحدى الشركات المتأثرة. ^{[ ٨٢ ]} أصبح ريكنباكر من أشد منتقدي سياسات الصفقة الجديدة لروزفلت ، معتبرًا إياها لا تختلف كثيرًا عن الاشتراكية . ^{[ ٨٣ ]} أثار هذا انتقادات وغضبًا من الصحافة وإدارة روزفلت، التي أمرت إذاعة إن بي سي بمنع ريكنباكر من بث انتقاداته لسياسات روزفلت. ^{[ ٨٣ ]} عندما تحطمت طائرات العديد من طياري الجيش عديمي الخبرة وغير المدربين تدريبًا كافيًا، ولقوا حتفهم أثناء نقل البريد على طرق خطرة، وصف ريكنباكر الحادث بأنه "قتل مُقنّن!" . ^{[ ٨٤ ]}^{[ ٨٥ ]}

الخطوط الجوية الشرقية

استعان ريكنباكر بعلاقاته لإتمام عملية اندماج شركة إيسترن إير ترانسبورت مع شركة فلوريدا إيرويز، لتشكيل شركة إيسترن إير لاينز . وفي أوائل عام 1935، أصبح ريكنباكر مديرًا عامًا لشركة إيسترن إير لاينز. وفي أبريل 1938، وبعد أن علم أن شركة جنرال موتورز كانت تدرس بيع إيسترن إلى جون د. هيرتز ، التقى ريكنباكر برئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، ألفريد ب. سلون ، واشترى الشركة مقابل 3.5 مليون دولار. ^{[ 86 ]}

تحت قيادته، نمت شركة إيسترن إير لاينز من شركة تُسيّر رحلات جوية لبضعة آلاف من الأميال أسبوعيًا إلى شركة طيران رئيسية . أشرف ريكنباكر على العديد من التغييرات الجذرية في مجال الطيران التجاري. تفاوض مع الحكومة الأمريكية للاستحواذ على خطوط البريد الجوي ، وهو ما شكّل ميزة كبيرة للشركات التي كانت بحاجة إلى دخل منتظم. ساهم في تطوير ودعم تصاميم طائرات جديدة. اشترى ريكنباكر طائرات ركاب أكبر وأسرع، بما في ذلك طائرة لوكهيد كونستليشن ذات المحركات الأربعة وطائرة دوغلاس دي سي-4 . ^{[ 87 ]} كما تعاون مع رواد تصميم الطائرات، بمن فيهم دونالد دبليو دوغلاس ، مؤسس شركة دوغلاس للطائرات ومصمم وباني طائرات دي سي-4 ودي سي-6 ودي سي -7 ودي سي-8 (أول طائرة ركاب نفاثة للشركة).

القصص المصورة

كتب ريكنباكر سيناريو سلسلة القصص المصورة الأسبوعية الشهيرة " إيس دروموند " من عام 1935 إلى عام 1940 لصالح شركة كينغ فيتشرز سينديكيت . ^{[ 88 ]} تعاون مع الفنان والكاتب المتخصص في الطيران كلايتون نايت ، الذي رسم السلسلة. ^{[ 88 ]} تتبعت السلسلة مغامرات الطيار الاستعراضي دروموند أثناء تجواله حول العالم وهزيمته للأشرار. ^{[ 88 ]} تم الترويج للقصة المصورة من خلال نادي ريكنباكر للطيارين الصغار، الذي وزع أزرارًا تحمل شخصيات "إيس دروموند" . ^{[ 88 ]} تم تحويل "إيس دروموند" إلى مسلسل سينمائي ، وبرنامج إذاعي، وكتاب صغير بعنوان "إيس دروموند" ( دار ويتمان للنشر، 1935). ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

بين عامي 1935 و1940، ابتكر نايت وريكنباكر سلسلة قصص مصورة أخرى تُنشر يوم الأحد لصالح شركة كينغ فيتشرز. ^{[ 91 ]} حملت هذه السلسلة اسم "قاعة مشاهير الجو" ، وهي سلسلة قصص مصورة واقعية تُصوّر طائرات ومعارك جوية لطيارين مشهورين وبارعين. ^{[ 91 ]} وكما أشار أحد الكُتّاب المعاصرين، "سواءً كتب "بطل أمريكا بين الأبطال" هذه القصص أم لا، فإن اسمه أضفى مصداقية على السلسلة." ^{[ 91 ]} وقد تم تحويل هذه السلسلة المصورة إلى كتاب صغير بعنوان " قاعة مشاهير الجو" من قِبل شركة ويتمان للنشر عام 1936. ^{[ 89 ]}

الحرب العالمية الثانية

دعم بريطانيا

دعم ريكنباكر المجهود الحربي بصفته مدنياً. فبينما كان في البداية مؤيداً لحركة الانعزالية ، انسحب ريكنباكر رسمياً من منظمة " أمريكا أولاً" عام 1940، بعد أن كان عضواً فيها لبضعة أشهر. ثم اتخذ موقفاً مؤيداً لبريطانيا بشكل صريح. وقد استلهم من "المقاومة البطولية لإنجلترا ضد الهجمات الجوية المتواصلة" التي شنتها القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) خلال معركة بريطانيا عام 1940، فكتب: "إذا صمد هؤلاء البريطانيون البواسل أمام الهجوم الشرس للدول الشمولية حتى صيف عام 1941، فأنا على يقين تام بأن هذه الأمة ستكون قد أعلنت الحرب بحلول ذلك الوقت." ^{[ 92 ]}

كان ريكنباكر أحد المشاهير القلائل الذين شاركوا في حملات حشد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى لدعم القضية البريطانية قبل الهجوم على بيرل هاربر . ^{[ 93 ]} في عام 1942، قام بجولة في قواعد التدريب في جنوب غرب الولايات المتحدة وإنجلترا . وشجع الشعب الأمريكي على المساهمة بوقته وموارده، وتعهد بتوفير معدات وأفراد شركة الخطوط الجوية الشرقية لاستخدامها في الأنشطة العسكرية. وبتوجيه من ريكنباكر، نقلت شركة الخطوط الجوية الشرقية الذخائر والإمدادات عبر المحيط الأطلسي إلى البريطانيين. ^{[ 93 ]}

في عام ١٩٤٢، وبموجب رسالة تفويض من هنري ل. ستيمسون ، وزير الحرب الأمريكي ، زار ريكنباكر إنجلترا في مهمة حربية رسمية، وقدّم توصيات رائدة لتحسين العمليات الحربية. وقد تفقد القوات والعمليات والمعدات، وقام بدورٍ دعائي لزيادة الدعم من المدنيين والجنود. لاحقًا، عمل مع كلٍ من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي على استراتيجية القصف، بما في ذلك العمل مع قائد سلاح الجو المارشال السير آرثر هاريس والجنرال كارل أندرو سباتز . ^[^٩٤^]

تائه في البحر

في أكتوبر 1942، أرسل ستيمسون ريكنباكر في جولة على القواعد الجوية في مسرح عمليات المحيط الهادئ لمراجعة ظروف المعيشة والعمليات. إضافةً إلى ذلك، كان من المقرر أن يُسلّم رسالة سرية من الرئيس إلى الجنرال دوغلاس ماك آرثر . ^{[ 95 ]} بعد زيارة العديد من القواعد الجوية والبحرية في هاواي ، زُوّد ريكنباكر بطائرة قاذفة من طراز بي-17 دي فلاينغ فورتريس (رقم التسلسل 40-3089 التابع لسلاح الجو الأمريكي ) كوسيلة نقل إلى جنوب المحيط الهادئ. بسبب عطل في أجهزة الملاحة، انحرفت القاذفة مئات الأميال عن مسارها أثناء توجهها للتزود بالوقود في جزيرة كانتون . عندما نفد وقود الطائرة، اضطر الطيار، الكابتن ويليام تي. تشيري جونيور، إلى الهبوط الاضطراري في منطقة نائية من المحيط الهادئ . ^{[ 4 ]}

لمدة ٢٤ يومًا، ظل ريكنباكر، برفقة نقيب الجيش هانز سي. أدامسون (صديقه وشريكه في العمل)، وستة من أفراد الطاقم، ينجرفون لآلاف الأميال في البحر على متن قوارب نجاة . أصيب أدامسون بجروح خطيرة أثناء الهبوط الاضطراري في البحر. أما بقية أفراد الطاقم - جون بارتيك، وويليام تشيري، وجون دي أنجيليس، وألكسندر كاتشمارشيك، وجيمس رينولدز، وجيمس ويتاكر - فقد أصيبوا بإصابات متفاوتة. ^{[ ٤ ]} نفد طعامهم بعد ثلاثة أيام. ^{[ ٤ ]} في اليوم الثامن، حطّ طائر الخرشنة على رأس ريكنباكر. ^{[ ٤ ]} أمسك به، وأصبح الطائر وجبة للرجال وطُعمًا للصيد. ^{[ ٤ ]} اعتمدوا في بقائهم على مياه الأمطار المتفرقة والأسماك الصغيرة التي اصطادوها بأيديهم. ^{[ ٨٣ ]} وبينما كان كاتشمارشيك يعاني من الجفاف، شرب ماء البحر؛ وتوفي بعد أسبوعين من التيه في البحر ودُفن فيه. ^{[ ٤ ]}

خططت طائرات الدوريات التابعة لسلاح الجو الأمريكي والبحرية الأمريكية للتخلي عن البحث عن طاقم طائرة بي-17 المفقود بعد أسبوعين تقريبًا، لكن زوجة ريكنباكر أقنعتهم بمواصلة البحث لأسبوع آخر. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، أفادت الصحف والإذاعة بوفاة ريكنباكر. ^{[ 83 ]}

تفرق الرجال الناجون. انطلق تشيري في قارب صغير وتم إنقاذه في اليوم الثالث والعشرين. عثر رينولدز ودي أنجيليس وويتاكر على جزيرة صغيرة قريبة من جزيرة مأهولة كان السكان الأصليون يديرون فيها محطة إذاعية تابعة للحلفاء. أنقذت طائرة دورية تابعة للبحرية الأمريكية من طراز OS2U-3 كينغفيشر المائية الناجين في 13 نوفمبر 1942، في سلسلة جزر إليس ( توفالو حاليًا ). ^{[ 4 ]} كان جميعهم يعانون من التعرض للعوامل الجوية، وحروق الشمس، والجفاف، وشبه المجاعة. ^{[ 4 ]} فقد ريكنباكر 18 كيلوغرامًا (40 رطلاً) ، ولكن بعد بضعة أيام من الراحة، أنجز مهمته وسلم رسالته إلى الجنرال ماك آرثر. ^[⁴^]^[³¹^]

عُزيَ عطل نظام الملاحة في الطائرة إلى خلل في جهاز قياس الفقاعات، مما أدى إلى انحراف منهجي في جميع قراءاته. وقد تعرض هذا الجهاز لصدمة شديدة خلال محاولة إقلاع فاشلة في قاذفة قنابل أخرى. وعندما تعطلت مكابح عجلات الهبوط في القاذفة، قام الطاقم، دون علمهم، بنقل جهاز قياس الفقاعات التالف إلى طائرة ريكنباكر. وقد حفز هذا الحادث على تطوير أجهزة ملاحة محسّنة ، بالإضافة إلى معدات نجاة أفضل لأفراد الطاقم الجوي.

في عام 1943، كتب ريكنباكر كتاب "سبعة مروا" عن تجربته، قائلاً إنه ظل تائهاً لمدة 21 يوماً. ^{[ 96 ]} وقد صحح الرقم إلى 24 يوماً في سيرته الذاتية التي نُشرت عام 1967.

مهمة عام 1943 إلى الاتحاد السوفيتي

مع استمراره في دعم المجهود الحربي، اقترح ريكنباكر إرسال بعثة لتقصي الحقائق إلى الاتحاد السوفيتي لتقديم المساعدة التقنية للسوفيت فيما يتعلق بطائراتهم الأمريكية. وللحصول على الموافقة على هذه الرحلة، تواصل ريكنباكر مع دبلوماسيين سوفييت بدلاً من الرئيس روزفلت. ومن خلال تبادل المصالح مع السفير السوفيتي وبمساعدة ستيمسون، حصل ريكنباكر على إذن بالسفر إلى الاتحاد السوفيتي. وكلف ستيمسون ريكنباكر بزيارة القواعد ومرافق الإنتاج في جزر ألوشيان، وبورما، والصين، والهند، والشرق الأوسط، وشمال إفريقيا، والاتحاد السوفيتي. ^{[ 4 ]} ووفرت وزارة الحرب كل ما يحتاجه ريكنباكر، بما في ذلك رسالة غير مألوفة للغاية تمنح حاملها الإذن "بزيارة... أي... مناطق قد يراها ضرورية للأغراض التي سيشرحها لك شخصيًا"، موقعة من وزير الحرب. ^{[ 97 ]}

في أبريل 1943، بدأ ريكنباكر رحلته، مسافرًا إلى القاهرة بمصر على متن طائرة نقل عسكرية من طراز C-54 تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وفرها له الجنرال هنري هـ. أرنولد . أجرى ريكنباكر ملاحظات في كل محطة، وراجع العمليات الأمريكية بنظرة نقدية، ورفع تقاريره إلى السلطات. من القاهرة، سافر على متن طائرة نقل عسكرية من طراز C-87 إلى الهند ليشهد عملية "الحدبة" الجوية إلى الصين، وقد أبلغ أرنولد بعد عودته إلى الولايات المتحدة عن انطباعاته السلبية عن هذه العملية. واصل ريكنباكر رحلته إلى الصين، حيث أعجب بعزيمة الشعب الصيني، لكنه شعر بالاشمئزاز من فساد حكومة الكومينتانغ . بعد ذلك، توجه إلى إيران ، ومنها إلى الاتحاد السوفيتي.

في الاتحاد السوفيتي، لاحظ ريكنباكر ظروف الحرب، وتفاني الروس ووطنيتهم، وحرمان من يُعتبرون غير منتجين للمجهود الحربي من الطعام. صادق العديد من المسؤولين السوفيت، وشاركهم معلوماته عن الطائرات التي تلقوها من الولايات المتحدة. استضافه السوفيت بحفاوة بالغة، ويتذكر محاولات عملاء المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD) لإسكاته حتى يفصح عن معلومات حساسة.

كانت مهمة ريكنباكر ناجحة. فقد أقام أحد قادة دفاعات موسكو في منزل ريكنباكر عام ١٩٣٧، وساعدته هذه العلاقة الشخصية في جمع المعلومات. تعرّف على استراتيجيات وقدرات الدفاع السوفيتية. وعندما بدأت معركة كورسك ، استغل انشغال السوفيت، فشاهد خريطة مفصلة لمواقع الوحدات العسكرية السوفيتية على الجبهة وحفظها عن ظهر قلب. ^{[ ٩٨ ]} كما أقنع مضيفيه بمنحه جولة غير مسبوقة في مصنع طائرات شتورموفيك . إلا أن ريكنباكر أدلى بتصريحات خلال رحلته نبهت السوفيت إلى وجود برنامج بي-٢٩ سوبرفورتريس السري . ^{[ ٩٩ ]}

بعد زيارة ريكنباكر للاتحاد السوفيتي، أجرى معه رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل مقابلة. وفي الولايات المتحدة، أسفرت معلومات ريكنباكر عن بعض التحركات الدبلوماسية والعسكرية، إلا أن الرئيس لم يلتقِ به. ^{[ 100 ]} تقديرًا لدعمه للمجهود الحربي، مُنح ريكنباكر وسام الاستحقاق من حكومة الولايات المتحدة.

ما بعد الحرب

لفترة من الزمن، كانت شركة إيسترن للطيران أكثر شركات الطيران ربحية في حقبة ما بعد الحرب. إلا أنه خلال أواخر الخمسينيات، تراجعت ثروات إيسترن إير لاينز. أُجبر ريكنباكر على ترك منصبه كرئيس تنفيذي في الأول من أكتوبر عام 1959. ^{[ 2 ]} وفي سن الثالثة والسبعين، استقال ريكنباكر أيضًا من منصبه كرئيس لمجلس الإدارة في 31 ديسمبر عام 1963. ^{[ 2 ]}

في ستينيات القرن العشرين، أصبح ريكنباكر خطيباً بارزاً. وقد شارك رؤيته لمستقبل التكنولوجيا والتجارة، وحثّ الأمريكيين على احترام الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الباردة ، مع التمسك بالقيم الأمريكية. كما أيّد العديد من الأفكار المحافظة.

في عام 1967، نشر ريكنباكر سيرته الذاتية، وقدم طبعة خاصة لموظفي الخطوط الجوية الشرقية.

الحياة الشخصية

التقى ريكنباكر بأديليد فروست دورانت، التي تكبره بخمس سنوات، في لوس أنجلوس قبل الحرب العالمية الأولى. في ذلك الوقت، كانت متزوجة من كليفورد دورانت ، وهو متسابق سيارات كان ريكنباكر أحد منافسيه، وابن ويليام دورانت، صاحب شركة جنرال موتورز الشهيرة، الذي كان معروفًا بحبه للحفلات الصاخبة. ^{[ 68 ]} كان دورانت أيضًا زوجًا مسيئًا. اختارت أديليد إجراء عملية استئصال الرحم لضمان عدم إنجابها أطفالًا منه. تدخل والد زوجها ليسمح لها بالعيش باستقلالية، فاشترى لها منزلًا مريحًا ومنحها 220 ألف دولار أمريكي في صورة أسهم، نصفها أسهم في شركة جنرال موتورز. ^{[ 101 ]}

التقى ريكنباكر بأديليد مجددًا في نيويورك عام ١٩٢١، فوقع في غرامها. أنهت إجراءات طلاقها في يوليو ١٩٢٢، وتزوجا في ١٦ سبتمبر من العام نفسه في كنيسة كمبرلاند المشيخية في ساوث بيتش، كونيتيكت. ^{[ ٤ ]} بعد قضاء شهر عسل دام سبعة أسابيع في أوروبا، استقر الزوجان في منزل في قرية إنديان مانور في ديترويت، ميشيغان. ^{[ ٤ ]} تبنّيا ولدين: ديفيد إدوارد عام ١٩٢٥، وويليام فروست عام ١٩٢٨. ^{[ ٤ ]} قبل التبني الثاني، اشترى الزوجان منزلًا في غروس بوينت . وفي عام ١٩٣١، انتقلت العائلة إلى برونكسفيل، نيويورك . كانت مدينة نيويورك مقر إقامة ريكنباكر المفضل، وظلت مقر إقامتهما الرئيسي طوال حياتهما، إلى جانب منزلهما الثاني في كي بيسكاين . كما امتلكوا مزرعة في مقاطعة كير بولاية تكساس في خمسينيات القرن العشرين. والتحق كلا ابنيهما بمدرسة آشفيل ، حيث كان ريكنباكر عضواً في مجلس الأمناء. ^{[ 102 ]}

في السادس والعشرين من فبراير عام ١٩٤١، كان ريكنباكر أحد ركاب رحلة الخطوط الجوية الشرقية رقم ٢١ على متن طائرة دوغلاس دي سي-٣ التي تحطمت خارج أتلانتا ، جورجيا. تم إنقاذ الناجين بعد قضاء ليلة في موقع التحطم. نجا ريكنباكر بأعجوبة بعد أن غمره الوقود وحاصره بين حطام الطائرة. وقد أعلنت الصحافة خطأً عن وفاته.

في سيرته الذاتية، روى ريكنباكر تفاصيل الحادثة بأسلوب درامي. فبينما كان لا يزال واعيًا ويتألم بشدة، تُرك خلفه بينما كانت سيارات الإسعاف تنقل جثث الموتى. وعند وصوله إلى المستشفى، كانت إصاباته بالغة لدرجة أن جراحي الطوارئ والأطباء تركوه ظنًا منهم أنه ميت لبعض الوقت. ^[⁸³^] وأصدر الأطباء تعليماتهم لمساعديهم بالاهتمام بالأحياء. ^[¹⁰³^] شملت إصابات ريكنباكر كسرًا في الجمجمة، وتهشمًا في المرفق الأيسر مع سحق العصب، وشللًا في اليد اليسرى، وكسورًا في عدة أضلاع، وسحقًا في تجويف مفصل الورك، وكسرًا في الحوض في موضعين، وقطعًا في عصب الورك الأيسر، وكسرًا في الركبة اليسرى، وخروج مقلة عينه اليسرى من محجرها. ^[¹⁰³^] وبقي في حالة حرجة في مستشفى بيدمونت في أتلانتا لمدة عشرة أيام. ^[³¹^] وبعد أربعة أشهر في المستشفى، تلتها أشهر من الرعاية المنزلية، تعافى ريكنباكر من إصاباته واستعاد بصره بالكامل. ^[⁷^]^[¹⁰⁴^] أشار ريكنباكر لاحقًا إلى قوة الإرادة العظيمة التي تطلبتها مقاومة الموت. ^[¹⁰⁴^]

كان ريكنباكر لاعب غولف شغوفًا، وكثيرًا ما كان يلعب في ملعب نادي سيوانوي الريفي بالقرب من منزله في برونكسفيل . وهو واحد من عدد قليل جدًا من الأعضاء الذين مُنحوا عضوية فخرية مدى الحياة. ^{[ 105 ]} كما كان عضوًا في نادي لوس أنجلوس إلكس رقم 99. ^{[ 60 ]} بعد أن ترك ريكنباكر شركة إيسترن إيرلاينز، سافر هو وعائلته لعدة سنوات في الشرق الأوسط. ^{[ 106 ]}

في عام ١٩٧٢، أصيب ريكنباكر بجلطة دماغية أدخلته في غيبوبة لفترة وجيزة. ^{[ ١٠٦ ]} تعافى وسافر إلى زيورخ ، سويسرا، في يوليو ١٩٧٣، بحثًا عن علاجات طبية لضعف بصر زوجته. ^{[ ٤٥ ]}^{[ ١٠٦ ]} أثناء وجوده في زيورخ، أصيب ريكنباكر بالتهاب رئوي وتوفي عن عمر يناهز ٨٢ عامًا. ^{[ ١ ]}^{[ ٤٥ ]}^{[ ١٠٦ ]} أقيمت مراسم تأبينه في كنيسة كي بيسكاين المشيخية، وألقى الفريق جيمي دوليتل كلمة تأبينية . ^{[ ١٠٧ ]} دُفن في كولومبوس، أوهايو، في مقبرة غرين لون . ^{[ ١٠٨ ]} عند وفاته، كان ريكنباكر آخر من حصل على وسام الشرف من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي. ^{[ ٨٣ ]}

في عام 1977، كانت أديليد كفيفة، وتعاني من تدهور صحتها، ولا تزال تعاني من حزن شديد على فقدان زوجها. ^{[ 106 ]} انتحرت بإطلاق النار على نفسها في منزلها في كي بيسكاين، فلوريدا ، عن عمر يناهز 92 عامًا. ^{[ 106 ]}

الجوائز والتكريمات

الأوسمة العسكرية

شارة الطيران العسكري للصغار
جائزة ماكاي لإسقاط ست عشرة طائرة معادية، 1918 ^{[ 109 ]}
صليب الحرب مع سعفة من فرنسا في مايو 1918 ^{[ 43 ]}^{[ 57 ]}
وسام جوقة الشرف (برتبة فارس) من فرنسا في مايو 1918 ^{[ 57 ]}
صليب الخدمة المتميزة للخدمة بالقرب من بيلي، فرنسا في 25 سبتمبر 1918 (تم استبداله بميدالية الشرف في عام 1930)
صليب الخدمة المتميزة للبطولة بالقرب من مونتسيك ، فرنسا في 29 أبريل 1918 ^{[ 45 ]}
صليب الخدمة المتميزة مع مجموعة أوراق البلوط للعمل البطولي فوق ريشكورت ، فرنسا في 17 مايو 1918 ^{[ 45 ]}
صليب الخدمة المتميزة مع مجموعة أوراق البلوط للبطولة فوق سان مييل ، فرنسا في 22 مايو 1918 ^{[ 45 ]}
صليب الخدمة المتميزة مع مجموعة أوراق البلوط للبطولة في العمل فوق بويز رايت، فرنسا في 28 مايو 1918 ^{[ 45 ]}
صليب الخدمة المتميزة مع مجموعة أوراق البلوط للبطولة في العمل على ارتفاع 4000 متر (13000 قدم) فوق جولني ، فرنسا في 30 مايو 1918 ^[⁴⁵^]
صليب الخدمة المتميزة مع مجموعة أوراق البلوط للبطولة في العمل بالقرب من فيليسي، فرنسا في 14 سبتمبر 1918 ^{[ 45 ]}
صليب الخدمة المتميزة مع مجموعة أوراق البلوط للعمل في منطقة بوا دو فافريل، فرنسا، 15 سبتمبر 1918 ^{[ 45 ]}
ميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى بستة مشابك قتالية
تم منح وسام الشرف في 6 نوفمبر 1930، للخدمة بالقرب من بيلي، فرنسا في 25 سبتمبر 1918 (استبدلت صليب الخدمة المتميزة الأول له) ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}

لوحة تذكارية تكريماً لريكينباكر في قاعة مشاهير الطيران في جورجيا

جوائز أخرى

ميدالية الاستحقاق للجهود المبذولة كمدني خلال الحرب العالمية الثانية
جائزة الاستحقاق لقدامى المحاربين في الحروب الخارجية ، 1953 ^{[ 112 ]}
قاعة مشاهير حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، 1954 ^{[ 113 ]}
جائزة توني جانوس ، 1967 ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}
قاعة مشاهير السيارات ، 1973 ^{[ 76 ]}
قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية ، 1992 ^{[ 116 ]}
قاعة مشاهير سباقات السيارات السريعة الوطنية ، 1992 ^{[ 117 ]}
قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية ، 1994 ^{[ 118 ]}
قاعة مشاهير الطيران في جورجيا ، 1999 ^{[ 119 ]}
قاعة مشاهير الطيران الوطنية ، 2004 ^{[ 120 ]}

تكريمات أخرى

عندما افتُتحت قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية في جورجيا عام 1941، كانت تُسمى في الأصل ميدان ريكنباكر، تكريماً له. ^{[ 121 ]}
في نوفمبر 1947، تم الانتهاء من جسر ريكنباكر الذي يبلغ طوله أربعة أميال (6.4 كم) ، والذي يربط ميامي بمنتزه كراندون مع كي بيسكاين . ^[¹²²^]
تم منحه لقب أخ فخري في أخوية ألفا باي سيجما في مارس 1949 في كلية باركس الجوية في كاهوكيا، إلينوي. ^{[ 123 ]}
في عام 1974، أُعيد تسمية قاعدة لوكبورن الجوية ، وهي منشأة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في كولومبوس، أوهايو، إلى قاعدة ريكنباكر الجوية . ^{[ 124 ]} وفي 1 أبريل 1980، نُقلت إلى الحرس الوطني الجوي لأوهايو وأُعيد تسميتها إلى قاعدة ريكنباكر الجوية للحرس الوطني، والتي تتشارك مطارًا مع مطار ريكنباكر الدولي . ^{[ 124 ]}
يعود نسب سرب ريكنباكر ANGB المركب، ^{[ 125 ]} وهو وحدة تابعة لدوريات الطيران المدني مقرها في قاعدة ريكنباكر الجوية للحرس الوطني في كولومبوس، أوهايو، إلى سرب الكابتن إيدي ريكنباكر المركب السابق ( OH-115 ) وسرب ريكنباكر ANGB المركب في لانكستر، أوهايو ( OH-210 ) اللذين اندمجا في عام 2023. وقد سُميت الأسراب الثلاثة جميعها تكريماً لريكينباكر.
جائزة ريكنباكر هي إنجاز لطلاب دوريات الطيران المدني يعادل رتبة رقيب فني في القوات الجوية. ^{[ 126 ]}
أصدرت خدمة البريد الأمريكية طابعًا بريديًا تكريمًا لريكينباكر باعتباره رائدًا في مجال الطيران في عام 1995. ^{[ 127 ]} تمت إعادة طباعة الطابع في عام 1999 وأعيد إصداره في عام 2000.
يُطلق على المقهى والمطعم الموجود في نزل الجامعة بقاعدة ماكسويل الجوية اسم ريكنباكر. ^{[ 128 ]}
تم اختيار ريكنباكر كمثال يحتذى به في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية لدفعة 2004. ^{[ 129 ]}
تم إدراج منزل طفولته في كولومبوس بولاية أوهايو في السجل الوطني للأماكن التاريخية باسم منزل الكابتن إدوارد الخامس ريكنباكر . ^{[ 130 ]}

إشارات إلى الثقافة الشعبية

تأسست شركة ريكنباكر للغيتارات عام 1931 على يد ابن عم ثانٍ، أدولف ريكنباكر، وقد سُميت بهذا الاسم نسبةً إلى ارتباطها بإيدي ريكنباكر الشهير آنذاك. ^{[ 131 ]}
قام فريد ماكموري بدور ريكنباكر في الفيلم السيرة الذاتية الذي صدر عام 1945 بعنوان " الكابتن إيدي" . ^[¹³²^]
تظهر قصة إيدي ريكنباكر "ورفاقه الشجعان" في كتاب " الخطوات الاثنتي عشرة والتقاليد الاثنتي عشرة " ، الصادر عام 1953 عن جمعية مدمني الكحول المجهولين . وتتعلق القصة بتحطم طائرته في المحيط الهادئ، وقد وردت في الخاتمة الأولى من التقاليد: "ينبغي أن تكون مصلحتنا المشتركة في المقام الأول؛ فالتعافي الشخصي يعتمد على وحدة مدمني الكحول المجهولين". ^{[ 133 ]}
في فيلم " المحاكمة العسكرية لبيلي ميتشل" الذي صدر عام 1955 ، قام توم ماكي بتجسيد شخصية ريكنباكر. ^{[ 134 ]}
في حلقة " الموازاة " من مسلسل " منطقة الشفق " التلفزيوني عام 1959، وفي عالم موازٍ ، لم يتم العثور على ريكنباكر بعد حادثة الطائرة بي-17. ^[¹³⁵^]
في أوائل الستينيات، أدرج آل كاب طيار طائرة، الكابتن إيدي ريكيتيباك، في شريطه الهزلي ليل أبنر . ^{[ 136 ]}
في إحدى حلقات سلسلة "بينوتس" الكوميدية من ستينيات القرن الماضي، تخبر لوسي سنوبي أنه تلقى بطاقة بريدية من تشارلي براون الذي كان في إجازة. يتخيل سنوبي أن الرسالة أُرسلت من الكابتن إيدي ريكنباكر، مدعيًا أن "ريك لن يصبح شيئًا يُذكر... سائقو السباقات هؤلاء لا يعرفون شيئًا عن قيادة الطائرات".
تدور أحداث مسلسل الأطفال التلفزيوني "فرايدي كات" الذي عُرض عام 1975 حول قط عاش حياته السابعة كطيار ماهر يُدعى إيدي كيتنباكر، وهو عبارة عن كاريكاتير قطي لشخصية ريكنباكر. ^{[ 137 ]}
في الحلقة التجريبية من مسلسل الخيال العلمي " المسافرون!" (1982)، يساعد الأبطال ريكنباكر في هزيمة البارون الأحمر. ^{[ 138 ]}
يظهر إيدي ريكنباكر في لعبة الفيديو "ريد بارون" التي صدرت عام 1990 كواحد من أبرز طياري الحلفاء. ^{[ 139 ]}
في لعبة الفيديو System Shock 2 لعام 1999 ، تم تسمية سفينة فضائية عسكرية باسم UNN Rickenbacker . ^{[ 140 ]}
تتميز لعبة الطاولة Wings of War : Famous Aces لعام 2004 بطائرة Spad XIII الخاصة بريكنباكر . ^{[ 141 ]}
في رواية "عودة العراب" الصادرة عام 2004 ، يقرأ نيك جيراسي السيرة الذاتية لإيدي ريكنباكر. ويقتبس والده من غلاف الكتاب. ^{[ 142 ]}
ريكنباكر هو مدرب في لعبة محاكاة الحرب العالمية الأولى Rise of Flight ، التي صدرت عام 2009. ^{[ 143 ]}
في الفيلم الوثائقي " ملك الكونغ: حفنة من العملات المعدنية" (2007) ، يقارن بيلي ميتشل بين إيدي ريكنباكر والبارون الأحمر لتوضيح هيمنته على ألعاب الفيديو التنافسية. يقول: "أفضل طيار فرنسي في الحرب العالمية الأولى أسقط 24 طائرة معادية. أفضل طيار أمريكي - لا تعرفون اسمه، أليس كذلك؟ لا أحد يعرفه، لكنه إيدي ريكنباكر. أسقط 26 طائرة معادية. البارون الأحمر، الطيار الألماني البارع - الجميع يعرف من هو البارون الأحمر. ذلك لأنه أسقط 87 طائرة معادية. أعني، لقد كان الأفضل... هناك فرق شاسع بين الناس، وهذا ينعكس على بعض الألعاب."
في عام 2009، كتب الموسيقي تود سنايدر أغنية بعنوان "المال، الإطراء، والشهرة"، والتي تدور حول مقولة أدلى بها ريكنباكر تشير إلى أن ذروة النجاح هي عندما يفقد المرء اهتمامه بالمال والإطراء والشهرة. ^{[ 144 ]}
في فيلم المرأة الخارقة لعام 2017، يظهر شعار ورقم شركة ريكنباكر على طائرة الطيار /الجاسوس الخيالي ستيف تريفور . ^{[ 145 ]}

المنشورات

قتال السيرك الطائر . نيويورك: فريدريك أ. ستوكس، 1919 ^{[ 146 ]}
آيس دروموند (كتاب صغير كبير رقم 1177). راسين، ويسكونسن : شركة ويتمان للنشر ، 1935 ^{[ 89 ]}
قاعة مشاهير الهواء (كتاب صغير كبير رقم 1159) . راسين، ويسكونسن : شركة ويتمان للنشر، 1936. ^{[ 89 ]}
سبعة مروا. جاردن سيتي: دابلداي، دوران وشركاه، 1943 ^{[ 147 ]}
ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ISBN 978-0-13-781005-5
من الأب إلى الابن: رسائل الكابتن إيدي ريكنباكر إلى ابنه ويليام، من الصبا إلى الرجولة . تحرير ويليام ريكنباكر. نيويورك: ووكر وشركاه، 1970. ISBN 978-0-8027-0325-5
طيار مقاتل: مذكرات إيدي ريكنباكر القتالية (طبعة حديثة مشروحة). تحرير لورانس لا توريت دريغز وديفيد دبليو برادفورد. دار نشر بوسطن هيل، 2015. ASIN B016FZ6JTY

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لمركز التاريخ العسكري لجيش الولايات المتحدة .

1 2 3 "وفاة الكابتن إيدي ريكنباكر عن عمر يناهز 82 عامًا؛ ريكنباكر، أحد أبرز طياري الحرب العالمية الأولى، توفي معارضًا للتدخل. تحطمت طائرته من طراز B-17. درس الهندسة والتحق بمدرسة المدفعية" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 يوليو 1973. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2012. توفي إيدي ريكنباكر، أحد أبرز طياري المقاتلات في الحرب العالمية الأولى والرئيس المتقاعد لشركة الخطوط الجوية الشرقية، في وقت مبكر من صباح أمس في أحد مستشفيات زيورخ.
1 2 3 " إدوارد فيرنون ريكنباكر ." موسوعة بريتانيكا ، 19 يوليو 2022.
↑ روبرت وايدنر، " أكثر الجنود حصولاً على الأوسمة في الحرب العالمية الأولى "، مجلة VFW ، أبريل 2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 "مجموعة إيدي ريكنباكر - المجموعات الخاصة والمحفوظات بجامعة أوبورن" . lib.auburn.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2022 .
1 2 لويس، دبليو. ديفيد، إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين. بالتيمور : مطبعة جامعة جونز هوبكنز، 2005، ص 1. ISBN 978-0-8018-8244-9
1 2 3 ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 20. ISBN 978-0-13-781005-5
1 2 3 4 ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 24. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ "عندما يواجه الرجل الموت"، الصفحات 16، 28. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو. و"ريكنباكر" (1967)، الصفحة 367.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 14. ISBN 978-0-13-781005-5
1 2 ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 28. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ قصة الحياة، المجلد الأول، الصفحات 8، 15، 17. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ "كسر جمجمة عامل بضربتين بميزان تسوية"، كولومبوس إيفنينج ديسباتش ،18 يوليو 1904.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 15.
↑ قصة الحياة، المجلد الأول، ص 81، أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ كونكانون، ماري. "أدلة المكتبات: الأسعار والأجور حسب العقد: 1910-1919" . libraryguides.missouri.edu . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .
↑ "فايرستون يعود إلى سباقات السيارات مرة أخرى"، صحيفة ديلي تلغراف (أتلانتيك، أيوا)، 12 يوليو 1910: 1.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 47.
↑ "زمن سريع في سباقات السيارات". صحيفة أوماها بي . 3 أكتوبر 1910.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 59-60.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 75-78 ISBN 978-0-13-781005-5
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 60-63.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 72-73.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 66-68
↑ زابيكي، ديفيد (أغسطس-سبتمبر 2009). "أفضل طيار أمريكي في الحرب العالمية الأولى" . التاريخ العسكري . 26 (3): 80. ISSN 0889-7328 . تاريخ الاسترجاع: 12 أغسطس 2016 .
↑ آدمسون، هانز كريستيان. "إيدي ريكنباكر". نيويورك: شركة ماكميلان، 1946، ص 112.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 78. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ "إيدي ريكنباكر في سيارة ماكسويل سبيشال (صورة)" . مكتبة جامعة أوبورن الرقمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2016 .
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 66 ISBN 978-0-13-781005-5
↑ "ريتشنباخر يحظى بشعبية لدى المعجبين." هارتفورد كورانت . 28 مايو 1916، ص. Z10.
↑ قصة الحياة، المجلد الأول، ص 141. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
1 2 3 4 سينغوبتا، نارايان (16 يوليو 2020). "إيدي ريكنباكر" . الطيارون الأمريكيون في الحرب العالمية الأولى . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
↑ وولف، آل. "صور شخصية"، لوس أنجلوس تايمز. 26 يوليو 1945، ص 11.
↑ فار، فينيس (1979). حظ ريكنباكر - حياة أمريكية . بوسطن: شركة هوتون ميفلين. ص 36-37 . ISBN 978-0-395-27102-5.
↑ قصة الحياة، المجلد 2، الصفحات 468-469. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ ماورر، ماورر (1978). سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الأولى، المجلد الثاني: المفاهيم المبكرة للطيران العسكري . واشنطن العاصمة: دار نشر ديان. الصفحات 75-88 .
↑ "فيلق الطيران لسائقي السباقات الجريئين يضع خطة في حال اندلاع الحرب." صحيفة نيويورك تايمز . 18 فبراير 1917، ص. XX2.
1 2 دريغز، لورانس لا توريت. "مقدمة". قتال السيرك الطائر بقلم إيدي ريكنباكر. شركة فريدريك أ. ستوكس، 1919. ص. 6 – عبر كتب جوجل.
↑ "نبذة عن الكابتن إيدي ريكنباكر" . مجلة الأدب . 5 أبريل 1919 - عبر مقالات المجلات القديمة.
↑ فراي، رويال د. (1968). "استعادة ذكريات الخدمة الجوية" . مجلة جامعة الطيران . 22 ( نوفمبر - ديسمبر). مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2016 .
↑ بوين، والتر ج. أبطال في القيادة: الطيارون المقاتلون كقادة قتاليين . واشنطن العاصمة: براسي، 2001، ص 34.
↑ فراندسن، بيرت. قبعة في الحلبة: ميلاد القوة الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى . واشنطن العاصمة: كتب سميثسونيان، 2003، ص 78.
↑ فراندسن، بيرت. قبعة في الحلبة: ميلاد القوة الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى . واشنطن العاصمة: كتب سميثسونيان، 2003، ص 89.
1 2 ريكنباكر، إيدي (1919). قتال السيرك الطائر . شركة فريدريك أ. ستوكس. ص 44. – عبر كتب جوجل.
↑ سوبس، برايان ر. (2017). "صليب الحرب | هذا اليوم في عالم الطيران" . www.thisdayinaviation.com . تاريخ الاسترجاع: 19 يناير 2026 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "هكذا حصل إيدي ريكنباكر على ٧ صلبان خدمة ووسام الشرف" . نحن الأقوياء . ٢٩ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٤ سبتمبر ٢٠٢٢ .
↑ ريكنباكر، إدوارد الخامس. قتال السيرك الطائر . نيويورك: شركة فريدريك أ. ستوكس، 1919، ص 132.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 189.
↑ ريكنباكر، إدوارد الخامس. قتال السيرك الطائر. نيويورك: فريدريك أ. ستوكس، 1919. ص 260.
↑ روس، جون ف. الشجاعة الدائمة: الطيار البارع إيدي ريكنباكر وفجر عصر السرعة . نيويورك: دار سانت مارتن للنشر، 2014، ص 258. ISBN 978-1-250-03384-0
↑ روس، جون ف. الشجاعة الدائمة: الطيار البارع إيدي ريكنباكر وفجر عصر السرعة . نيويورك: دار سانت مارتن للنشر، 2014، ص 197. ISBN 978-1-250-03384-0
↑ وولي، تشارلز. عصابة القبعة في الخاتم: التاريخ القتالي للسرب الجوي 94 في الحرب العالمية الأولى . أتغلين، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري، 2001، ص 173.
↑ وولي، تشارلز. عصابة القبعة في الخاتم: التاريخ القتالي للسرب الجوي 94 في الحرب العالمية الأولى . أتغلين، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري، 2001، ص 261.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 198. ISBN 978-0-8018-8244-9
↑ "مواجهة السيرك الطائر" . مجلة وار تايمز . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
1 2 ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 159. ISBN 978-0-13-781005-5
١ ٢ مكتب مساعد قائد الجيش (١٩٢٧). أوسمة جيش الولايات المتحدة ١٨٦٢-١٩٢٦ . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص ٥٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٢ - عبر أرشيف الإنترنت.
1 2 3 "الكابتن إدوارد فيرنون ريكنباكر" . تاريخ ومتاحف القوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ "خباز و600 ضيف في حفل عشاء على شرف ريكنباكر"، صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش ، 4 فبراير 1919.
↑ قصة الحياة، المجلد الأول، ص 222. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
1 2 3 4 5 6 7 وايمان، ريتشارد (27 يونيو 2012). "تاريخ السيارات: إيدي ريكنباكر - بصراحة، ما الذي لم يفعله؟" . كيربسايد كلاسيك . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
↑ قصة الحياة، المجلد الأول، ص 232. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ "ريكينباكر ينهي رحلة عبر القارات". صحيفة نيويورك تايمز . 29 مايو 1921.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 246-248، 250-251، 256. ISBN 978-0-8018-8244-9
↑ "طائرة بريد جوي تحطم منزلاً". ديترويت فري برس . 4 أغسطس 1920.
↑ «طائرة معدنية بالكامل تعود من المحيط الهادئ». صحيفة نيويورك تايمز . 23 أغسطس 1920. ص. JL-6
↑ "نجاة طيار ماهر من الموت عندما سقطت الطائرة". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 24 مايو 1921.
↑ "ريكينباكر يُحطم طائرة في رحلة طويلة". صحيفة نيويورك تايمز . 27 مايو 1921.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 دالي بيدناريك، جانيت روز؛ لاونيوس، روجر د. (2003). إعادة النظر في قرن من الطيران . منشورات جامعة نورث كارولينا . ص 120. ISBN 978-0-8078-5488-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2014.
↑ كيمز، بيفرلي راي، "قبعة في الحلبة". مجلة السيارات الفصلية . المجلد 13، العدد 4، 1975.
↑ قصة الحياة، المجلد 1، ص 235أ. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ قصة الحياة، المجلد 1، ص 245. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 271-276. ISBN 978-0-8018-8244-9
1 2 "ريكينباكر يعرض كأس الطائرة الشراعية" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 فبراير 1923. ص 10. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 سبتمبر 2022 .
↑ قصة الحياة، المجلد 1، ص 288. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 154. ISBN 978-0-13-781005-5
1 2 3 "إدوارد ف. ريكنباكر" . قاعة مشاهير السيارات . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 144. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ يورغنسن، ريك أ. "القصة الغريبة لإيدي ريكنباكر، و دبليو سي دورانت، وشيريدان". جمعية العصر الذهبي للسيارات (geaaonline.org). تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2009.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 162. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 299. ISBN 978-0-8018-8244-9
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 178. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ د. جيمس ب. تيت (يونيو 1998). الجيش وسلاح الجو التابع له / سياسة الجيش تجاه الطيران / 1919-1941 . مطبعة جامعة سلاح الجو. ص 156. ISBN 978-1-4289-1257-1.
1 2 3 4 5 6 مورو، توم (15 مارس 2020). "ملاحظات واقتباسات: مؤلف في مجال الطيران، رئيس تنفيذي لشركة طيران، وكاتب قصص مصورة، الجزء الثاني" . أوشنسيد نيوز (أوشنسيد، كاليفورنيا) . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
↑ فيرجينيا فان دير فير هاميلتون (أغسطس 1974). " جولة ترويجية في البريد الأمريكي ". مجلة التراث الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2009.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 186. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ بيدناريك، جانيت روز دالي؛ لاونيوس، روجر د. (2003). إعادة النظر في قرن من الطيران . منشورات جامعة نورث كارولينا. ISBN 978-0-8078-5488-4.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 394. ISBN 978-0-13-781005-5
1 2 3 4 "آيس دروموند" . كوميك بوك بلس . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
1 2 3 4 أوركيسا، بيليندا د.؛ هافنر، جيمس (11 ديسمبر 2003). "مجموعة الكتب الصغيرة الكبيرة في قسم الكتب النادرة والمجموعات الخاصة بمكتبة الكونغرس" (ملف PDF) . قسم الكتب النادرة، مكتبة الكونغرس (الطبعة الثانية ). ص 3 و37 . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2022 .
↑ باكر، رون (2010). فصول مشوقة: سلسلة أفلام الصوت . دار نشر بيرمانور ميديا. رقم ISBN 978-1-62933-044-0– عبر كتب جوجل.
1 2 3 "قاعة مشاهير الطيران" . acepilots.com . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 363. ISBN 978-0-8018-8244-9
1 2 لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 383. ISBN 978-0-8018-8244-9
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 407-408، 410-412، 477 ISBN 978-0-8018-8244-9
↑ فليمنج، توماس (خريف 2008). "ضائع في البحر لمدة 24 يومًا" . التراث الأمريكي . دار نشر التراث الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2017 .
↑ ريكنباكر، إدوارد الخامس. سبعة أتوا. جاردن سيتي: دابلداي، دوران وشركاه، 1943.
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 390. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 376. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ بوين، والتر ج. (2009). "قاذفة الكربون المقلدة" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية . 92 (يونيو): 53. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2016 .
↑ ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 438. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 258. ISBN 978-0-8018-8244-9
↑ "خريجون بارزون - مدرسة آشفيل" . ashevilleschool.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2022 .
1 2 ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 241. ISBN 978-0-13-781005-5
1 2 ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 278. ISBN 978-0-13-781005-5
↑ "سيوانوي وأعضاؤه يبنون متجرًا ضخمًا في كيريجان" (ملف PDF) . غولفدوم . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2015 .
1 2 3 4 5 6 "أديلايد فروست ريكنباكر" . جامعة أوبورن . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
↑ "عودة إيدي ريكنباكر إلى كولومبوس" . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2011 .
↑ بولين، جيروم (2004). أوهايو الغريبة: دليل لبعض الأماكن الغريبة حقًا . أرشيف الإنترنت. شيكاغو : مطبعة شيكاغو ريفيو. ISBN 978-1-55652-523-0.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
↑ "حاملو جائزة ماكاي 1912-1919 | الرابطة الوطنية للملاحة الجوية" . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ «إدوارد فيرنون ريكنباكر | الحرب العالمية الأولى | سلاح الجو الأمريكي | حاصل على وسام الشرف» . جمعية وسام الشرف الكونغرسية . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ «إدوارد ريكنباكر» . متحف الميدالية الوطنية للشرف . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ "ميدالية، جائزة استحقاق قدامى المحاربين في الحروب الخارجية، إدوارد ريكنباكر | المتحف الوطني للطيران والفضاء" . airandspace.si.edu . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ "إدوارد "إيدي" ريكنباكر" . متحف حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .
↑ "الحائزون السابقون" . جائزة توني جانوس . تم الاطلاع عليها في 4 سبتمبر 2022 .
↑ "تكريم ريكنباكر لمساهمته في دعم شركات الطيران" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يناير 1967. ص 28. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 سبتمبر 2022 .
↑ "إيدي ريكنباكر" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ "أعضاء قاعة المشاهير | قاعة مشاهير ومتحف سباقات السيارات السريعة الوطنية" . sprintcarhof.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2022 .
↑ "ريكينباكر، إيدي - تاريخي - 1994 | المُكرَّمون | قاعة المشاهير" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .
↑ «إدوارد ف. ريكنباكر» . قاعة مشاهير الطيران في جورجيا . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 .
↑ "إدوارد "إيدي" فيرنون ريكنباكر | قاعة مشاهير الطيران الوطنية" . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .
↑ "قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية، جورجيا | التاريخ" . dobbinshousing.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ بلانك، جوان جيل. كي بيسكاين. ساراسوتا: دار باين آبل للنشر، 1996. ص 160. ISBN 1-56164-096-4
↑ كتاب جامعة سانت لويس السنوي، 1949.
1 2 "قاعدة لوكبورن الجوية" . strategic-air-command.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "جنوب شرق أوهايو" . ohwg.cap.gov . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 .
↑ "الإنجاز 4 - ريكنباكر" . gocivilairpatrol.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "60 سنتًا - أسطوانة منفردة لإيدي ريكنباكر" . المتحف الوطني للبريد، مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "ريكينباكر" . السرب الثاني والأربعون لدعم القوات. 7 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2019 .
↑ "حقائق عن الدفعة | أكاديمية القوات الجوية الأمريكية AOG والوقف" . www2.usafa.org . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ " منزل الكابتن إدوارد ف. ريكنباكر ". ملخص قائمة المعالم التاريخية الوطنية . إدارة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-06-06. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-11-06.
↑ «الأيام الأولى للغيتار الكهربائي» . غيتارات ريكنباكر. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2009 .
↑ "الكابتن إيدي" . أفلام تيرنر الكلاسيكية . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ مدمنو الكحول المجهولون (10 فبراير 2002). الخطوات الاثنتي عشرة والتقاليد الاثنتي عشرة . هازلدن. ISBN 0-916856-01-1. OCLC 13572433 .
↑ "المحاكمة العسكرية لبيلي ميتشل" . أفلام تيرنر الكلاسيكية . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ روبين، ستيفن (1 نوفمبر 2017). موسوعة منطقة الشفق . دار نشر شيكاغو ريفيو. رقم ISBN 978-1-61373-891-7– عبر كتب جوجل.
↑ "Al Capp's Li'l Abner: The Frazetta Years #4 - 1960 - 1961 (Issue)" .
↑ جيف روفين (1991). الموسوعة المصورة لحيوانات الرسوم المتحركة . أرشيف الإنترنت. دار برنتيس هول للنشر. ص 98. ISBN 978-0-13-275561-0– عبر أرشيف الإنترنت.
↑ "رحلات!" . Apple TV . 3 أكتوبر 1982. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "البارون الأحمر (لعبة)" . جاينت بومب . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "UNN Rickenbacker (الموقع)" . Giant Bomb . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "أجنحة الحرب: الطيارون المشهورون (2004)" . موقع Board Game Geek . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ واينغاردنر، مارك. "عودة العراب" . You-books.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "لعبة: صعود الطيران" . صعود الطيران . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "تود سنايدر: أغاني لمن لم يستعدوا" . NPR.org . 24 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .
↑ "20 حقيقة قد لا تعرفها عن "المرأة الخارقة""" . ياردباركر . 3 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022. "
↑ ريكنباكر، إيدي (1919). قتال السيرك الطائر . شركة فريدريك أ. ستوكس – عبر كتب جوجل.
↑ ريكنباكر، إيدي (1943). سبعة أتوا: قصة ريكنباكر الكاملة . دابلداي، دوران - عبر كتب جوجل.

روابط خارجية

ريكنباكر في سباقات كأس فاندربيلت
صور ريكنباكر، المكتبة الرقمية لجامعة أوبورن
مقابلة مع ريكنباكر من مجلة "ذا ليتيراري دايجست"، 1919
أعمال من تأليف أو عن إيدي ريكنباكر في أرشيف الإنترنت
أعمال إيدي ريكنباكر على موقع LibriVox (كتب صوتية متاحة للجميع)

[:5-1] 1 2 3 "وفاة الكابتن إيدي ريكنباكر عن عمر يناهز 82 عامًا؛ ريكنباكر، أحد أبرز طياري الحرب العالمية الأولى، توفي معارضًا للتدخل. تحطمت طائرته من طراز B-17. درس الهندسة والتحق بمدرسة المدفعية" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 يوليو 1973. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2012. توفي إيدي ريكنباكر، أحد أبرز طياري المقاتلات في الحرب العالمية الأولى والرئيس المتقاعد لشركة الخطوط الجوية الشرقية، في وقت مبكر من صباح أمس في أحد مستشفيات زيورخ.

[:15-2] 1 2 3 " إدوارد فيرنون ريكنباكر ." موسوعة بريتانيكا ، 19 يوليو 2022.

[3] روبرت وايدنر، " أكثر الجنود حصولاً على الأوسمة في الحرب العالمية الأولى "، مجلة VFW ، أبريل 2017

[:17-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 "مجموعة إيدي ريكنباكر - المجموعات الخاصة والمحفوظات بجامعة أوبورن" . lib.auburn.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2022 .

[:2-5] 1 2 لويس، دبليو. ديفيد، إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين. بالتيمور : مطبعة جامعة جونز هوبكنز، 2005، ص 1. ISBN 978-0-8018-8244-9

[:3-6] 1 2 3 ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 20. ISBN 978-0-13-781005-5

[:8-7] 1 2 3 4 ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 24. ISBN 978-0-13-781005-5

[8] "عندما يواجه الرجل الموت"، الصفحات 16، 28. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو. و"ريكنباكر" (1967)، الصفحة 367.

[9] ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 14. ISBN 978-0-13-781005-5

[:9-10] 1 2 ريكنباكر، إدوارد ف.، ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس، نيوجيرسي: برنتيس هول، 1967. ص 28. ISBN 978-0-13-781005-5

[11] قصة الحياة، المجلد الأول، الصفحات 8، 15، 17. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[12] "كسر جمجمة عامل بضربتين بميزان تسوية"، كولومبوس إيفنينج ديسباتش ،18 يوليو 1904.

[13] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 15.

[14] قصة الحياة، المجلد الأول، ص 81، أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[15] كونكانون، ماري. "أدلة المكتبات: الأسعار والأجور حسب العقد: 1910-1919" . libraryguides.missouri.edu . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .

[16] "فايرستون يعود إلى سباقات السيارات مرة أخرى"، صحيفة ديلي تلغراف (أتلانتيك، أيوا)، 12 يوليو 1910: 1.

[17] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 47.

[18] "زمن سريع في سباقات السيارات". صحيفة أوماها بي . 3 أكتوبر 1910.

[19] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 59-60.

[20] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 75-78 ISBN 978-0-13-781005-5

[21] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 60-63.

[22] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 72-73.

[23] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 66-68

[24] زابيكي، ديفيد (أغسطس-سبتمبر 2009). "أفضل طيار أمريكي في الحرب العالمية الأولى" . التاريخ العسكري . 26 (3): 80. ISSN 0889-7328 . تاريخ الاسترجاع: 12 أغسطس 2016 .

[25] آدمسون، هانز كريستيان. "إيدي ريكنباكر". نيويورك: شركة ماكميلان، 1946، ص 112.

[26] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 78. ISBN 978-0-13-781005-5

[27] "إيدي ريكنباكر في سيارة ماكسويل سبيشال (صورة)" . مكتبة جامعة أوبورن الرقمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2016 .

[28] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 66 ISBN 978-0-13-781005-5

[29] "ريتشنباخر يحظى بشعبية لدى المعجبين." هارتفورد كورانت . 28 مايو 1916، ص. Z10.

[30] قصة الحياة، المجلد الأول، ص 141. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[:18-31] 1 2 3 4 سينغوبتا، نارايان (16 يوليو 2020). "إيدي ريكنباكر" . الطيارون الأمريكيون في الحرب العالمية الأولى . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .

[32] وولف، آل. "صور شخصية"، لوس أنجلوس تايمز. 26 يوليو 1945، ص 11.

[33] فار، فينيس (1979). حظ ريكنباكر - حياة أمريكية . بوسطن: شركة هوتون ميفلين. ص 36-37 . ISBN 978-0-395-27102-5.

[34] قصة الحياة، المجلد 2، الصفحات 468-469. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[35] ماورر، ماورر (1978). سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الأولى، المجلد الثاني: المفاهيم المبكرة للطيران العسكري . واشنطن العاصمة: دار نشر ديان. الصفحات 75-88 .

[36] "فيلق الطيران لسائقي السباقات الجريئين يضع خطة في حال اندلاع الحرب." صحيفة نيويورك تايمز . 18 فبراير 1917، ص. XX2.

[:23-37] 1 2 دريغز، لورانس لا توريت. "مقدمة". قتال السيرك الطائر بقلم إيدي ريكنباكر. شركة فريدريك أ. ستوكس، 1919. ص. 6 – عبر كتب جوجل.

[38] "نبذة عن الكابتن إيدي ريكنباكر" . مجلة الأدب . 5 أبريل 1919 - عبر مقالات المجلات القديمة.

[frey-39] فراي، رويال د. (1968). "استعادة ذكريات الخدمة الجوية" . مجلة جامعة الطيران . 22 ( نوفمبر - ديسمبر). مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2016 .

[40] بوين، والتر ج. أبطال في القيادة: الطيارون المقاتلون كقادة قتاليين . واشنطن العاصمة: براسي، 2001، ص 34.

[41] فراندسن، بيرت. قبعة في الحلبة: ميلاد القوة الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى . واشنطن العاصمة: كتب سميثسونيان، 2003، ص 78.

[42] فراندسن، بيرت. قبعة في الحلبة: ميلاد القوة الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى . واشنطن العاصمة: كتب سميثسونيان، 2003، ص 89.

[:24-43] 1 2 ريكنباكر، إيدي (1919). قتال السيرك الطائر . شركة فريدريك أ. ستوكس. ص 44. – عبر كتب جوجل.

[44] سوبس، برايان ر. (2017). "صليب الحرب | هذا اليوم في عالم الطيران" . www.thisdayinaviation.com . تاريخ الاسترجاع: 19 يناير 2026 .

[:19-45] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "هكذا حصل إيدي ريكنباكر على ٧ صلبان خدمة ووسام الشرف" . نحن الأقوياء . ٢٩ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٤ سبتمبر ٢٠٢٢ .

[46] ريكنباكر، إدوارد الخامس. قتال السيرك الطائر . نيويورك: شركة فريدريك أ. ستوكس، 1919، ص 132.

[47] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 189.

[48] ريكنباكر، إدوارد الخامس. قتال السيرك الطائر. نيويورك: فريدريك أ. ستوكس، 1919. ص 260.

[49] روس، جون ف. الشجاعة الدائمة: الطيار البارع إيدي ريكنباكر وفجر عصر السرعة . نيويورك: دار سانت مارتن للنشر، 2014، ص 258. ISBN 978-1-250-03384-0

[50] روس، جون ف. الشجاعة الدائمة: الطيار البارع إيدي ريكنباكر وفجر عصر السرعة . نيويورك: دار سانت مارتن للنشر، 2014، ص 197. ISBN 978-1-250-03384-0

[:0-51] وولي، تشارلز. عصابة القبعة في الخاتم: التاريخ القتالي للسرب الجوي 94 في الحرب العالمية الأولى . أتغلين، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري، 2001، ص 173.

[52] وولي، تشارلز. عصابة القبعة في الخاتم: التاريخ القتالي للسرب الجوي 94 في الحرب العالمية الأولى . أتغلين، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري، 2001، ص 261.

[53] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 198. ISBN 978-0-8018-8244-9

[:11-54] "مواجهة السيرك الطائر" . مجلة وار تايمز . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[Rickenbacker,_Edward_V._1967._p._159-55] 1 2 ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 159. ISBN 978-0-13-781005-5

[:6-56] ١ ٢ مكتب مساعد قائد الجيش (١٩٢٧). أوسمة جيش الولايات المتحدة ١٨٦٢-١٩٢٦ . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص ٥٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٢ - عبر أرشيف الإنترنت.

[:20-57] 1 2 3 "الكابتن إدوارد فيرنون ريكنباكر" . تاريخ ومتاحف القوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[58] "خباز و600 ضيف في حفل عشاء على شرف ريكنباكر"، صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش ، 4 فبراير 1919.

[59] قصة الحياة، المجلد الأول، ص 222. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[:21-60] 1 2 3 4 5 6 7 وايمان، ريتشارد (27 يونيو 2012). "تاريخ السيارات: إيدي ريكنباكر - بصراحة، ما الذي لم يفعله؟" . كيربسايد كلاسيك . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .

[61] قصة الحياة، المجلد الأول، ص 232. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[62] "ريكينباكر ينهي رحلة عبر القارات". صحيفة نيويورك تايمز . 29 مايو 1921.

[63] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 246-248، 250-251، 256. ISBN 978-0-8018-8244-9

[64] "طائرة بريد جوي تحطم منزلاً". ديترويت فري برس . 4 أغسطس 1920.

[65] «طائرة معدنية بالكامل تعود من المحيط الهادئ». صحيفة نيويورك تايمز . 23 أغسطس 1920. ص. JL-6

[66] "نجاة طيار ماهر من الموت عندما سقطت الطائرة". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 24 مايو 1921.

[67] "ريكينباكر يُحطم طائرة في رحلة طويلة". صحيفة نيويورك تايمز . 27 مايو 1921.

[:4-68] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 دالي بيدناريك، جانيت روز؛ لاونيوس، روجر د. (2003). إعادة النظر في قرن من الطيران . منشورات جامعة نورث كارولينا . ص 120. ISBN 978-0-8078-5488-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2014.

[69] كيمز، بيفرلي راي، "قبعة في الحلبة". مجلة السيارات الفصلية . المجلد 13، العدد 4، 1975.

[70] قصة الحياة، المجلد 1، ص 235أ. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[71] قصة الحياة، المجلد 1، ص 245. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[72] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 271-276. ISBN 978-0-8018-8244-9

[:22-73] 1 2 "ريكينباكر يعرض كأس الطائرة الشراعية" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 فبراير 1923. ص 10. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 سبتمبر 2022 .

[74] قصة الحياة، المجلد 1، ص 288. أوراق إيدي ريكنباكر، 1915-1972، مكتبة الكتب والمخطوطات النادرة بجامعة ولاية أوهايو، كولومبوس، أوهايو.

[75] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 154. ISBN 978-0-13-781005-5

[:16-76] 1 2 3 "إدوارد ف. ريكنباكر" . قاعة مشاهير السيارات . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[77] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 144. ISBN 978-0-13-781005-5

[78] يورغنسن، ريك أ. "القصة الغريبة لإيدي ريكنباكر، و دبليو سي دورانت، وشيريدان". جمعية العصر الذهبي للسيارات (geaaonline.org). تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2009.

[79] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 162. ISBN 978-0-13-781005-5

[80] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 299. ISBN 978-0-8018-8244-9

[81] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 178. ISBN 978-0-13-781005-5

[82] د. جيمس ب. تيت (يونيو 1998). الجيش وسلاح الجو التابع له / سياسة الجيش تجاه الطيران / 1919-1941 . مطبعة جامعة سلاح الجو. ص 156. ISBN 978-1-4289-1257-1.

[:26-83] 1 2 3 4 5 6 مورو، توم (15 مارس 2020). "ملاحظات واقتباسات: مؤلف في مجال الطيران، رئيس تنفيذي لشركة طيران، وكاتب قصص مصورة، الجزء الثاني" . أوشنسيد نيوز (أوشنسيد، كاليفورنيا) . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .

[84] فيرجينيا فان دير فير هاميلتون (أغسطس 1974). " جولة ترويجية في البريد الأمريكي ". مجلة التراث الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2009.

[85] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 186. ISBN 978-0-13-781005-5

[86] بيدناريك، جانيت روز دالي؛ لاونيوس، روجر د. (2003). إعادة النظر في قرن من الطيران . منشورات جامعة نورث كارولينا. ISBN 978-0-8078-5488-4.

[87] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 394. ISBN 978-0-13-781005-5

[:12-88] 1 2 3 4 "آيس دروموند" . كوميك بوك بلس . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[:13-89] 1 2 3 4 أوركيسا، بيليندا د.؛ هافنر، جيمس (11 ديسمبر 2003). "مجموعة الكتب الصغيرة الكبيرة في قسم الكتب النادرة والمجموعات الخاصة بمكتبة الكونغرس" (ملف PDF) . قسم الكتب النادرة، مكتبة الكونغرس (الطبعة الثانية ). ص 3 و37 . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2022 .

[90] باكر، رون (2010). فصول مشوقة: سلسلة أفلام الصوت . دار نشر بيرمانور ميديا. رقم ISBN 978-1-62933-044-0– عبر كتب جوجل.

[:14-91] 1 2 3 "قاعة مشاهير الطيران" . acepilots.com . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .

[92] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 363. ISBN 978-0-8018-8244-9

[Eddie_Rickenbacker_pg._383-93] 1 2 لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 383. ISBN 978-0-8018-8244-9

[94] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. الصفحات 407-408، 410-412، 477 ISBN 978-0-8018-8244-9

[Fleming-95] فليمنج، توماس (خريف 2008). "ضائع في البحر لمدة 24 يومًا" . التراث الأمريكي . دار نشر التراث الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2017 .

[96] ريكنباكر، إدوارد الخامس. سبعة أتوا. جاردن سيتي: دابلداي، دوران وشركاه، 1943.

[97] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 390. ISBN 978-0-13-781005-5

[98] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 376. ISBN 978-0-13-781005-5

[ccb-99] بوين، والتر ج. (2009). "قاذفة الكربون المقلدة" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية . 92 (يونيو): 53. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2016 .

[100] ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 438. ISBN 978-0-13-781005-5

[:1-101] لويس، دبليو. ديفيد. إيدي ريكنباكر: بطل أمريكي في القرن العشرين، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، بالتيمور، 2005. ص 258. ISBN 978-0-8018-8244-9

[102] "خريجون بارزون - مدرسة آشفيل" . ashevilleschool.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2022 .

[Rickenbacker_1967,_p._241-103] 1 2 ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 241. ISBN 978-0-13-781005-5

[:7-104] 1 2 ريكنباكر، إدوارد ف. ريكنباكر: سيرة ذاتية. إنجلوود كليفس: برنتيس هول، 1967. ص 278. ISBN 978-0-13-781005-5

[Rickenbacker-105] "سيوانوي وأعضاؤه يبنون متجرًا ضخمًا في كيريجان" (ملف PDF) . غولفدوم . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2015 .

[:25-106] 1 2 3 4 5 6 "أديلايد فروست ريكنباكر" . جامعة أوبورن . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .

[107] "عودة إيدي ريكنباكر إلى كولومبوس" . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2011 .

[108] بولين، جيروم (2004). أوهايو الغريبة: دليل لبعض الأماكن الغريبة حقًا . أرشيف الإنترنت. شيكاغو : مطبعة شيكاغو ريفيو. ISBN 978-1-55652-523-0.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )

[109] "حاملو جائزة ماكاي 1912-1919 | الرابطة الوطنية للملاحة الجوية" . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[110] «إدوارد فيرنون ريكنباكر | الحرب العالمية الأولى | سلاح الجو الأمريكي | حاصل على وسام الشرف» . جمعية وسام الشرف الكونغرسية . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[111] «إدوارد ريكنباكر» . متحف الميدالية الوطنية للشرف . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[112] "ميدالية، جائزة استحقاق قدامى المحاربين في الحروب الخارجية، إدوارد ريكنباكر | المتحف الوطني للطيران والفضاء" . airandspace.si.edu . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[113] "إدوارد "إيدي" ريكنباكر" . متحف حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .

[114] "الحائزون السابقون" . جائزة توني جانوس . تم الاطلاع عليها في 4 سبتمبر 2022 .

[115] "تكريم ريكنباكر لمساهمته في دعم شركات الطيران" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يناير 1967. ص 28. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 سبتمبر 2022 .

[116] "إيدي ريكنباكر" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[117] "أعضاء قاعة المشاهير | قاعة مشاهير ومتحف سباقات السيارات السريعة الوطنية" . sprintcarhof.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2022 .

[118] "ريكينباكر، إيدي - تاريخي - 1994 | المُكرَّمون | قاعة المشاهير" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .

[119] «إدوارد ف. ريكنباكر» . قاعة مشاهير الطيران في جورجيا . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 .

[120] "إدوارد "إيدي" فيرنون ريكنباكر | قاعة مشاهير الطيران الوطنية" . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .

[121] "قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية، جورجيا | التاريخ" . dobbinshousing.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[122] بلانك، جوان جيل. كي بيسكاين. ساراسوتا: دار باين آبل للنشر، 1996. ص 160. ISBN 1-56164-096-4

[123] كتاب جامعة سانت لويس السنوي، 1949.

[:10-124] 1 2 "قاعدة لوكبورن الجوية" . strategic-air-command.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[125] "جنوب شرق أوهايو" . ohwg.cap.gov . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 .

[126] "الإنجاز 4 - ريكنباكر" . gocivilairpatrol.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[127] "60 سنتًا - أسطوانة منفردة لإيدي ريكنباكر" . المتحف الوطني للبريد، مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[Rickenbacker's-128] "ريكينباكر" . السرب الثاني والأربعون لدعم القوات. 7 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2019 .

[129] "حقائق عن الدفعة | أكاديمية القوات الجوية الأمريكية AOG والوقف" . www2.usafa.org . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[130] " منزل الكابتن إدوارد ف. ريكنباكر ". ملخص قائمة المعالم التاريخية الوطنية . إدارة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-06-06. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-11-06.

[131] «الأيام الأولى للغيتار الكهربائي» . غيتارات ريكنباكر. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2009 .

[132] "الكابتن إيدي" . أفلام تيرنر الكلاسيكية . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[133] مدمنو الكحول المجهولون (10 فبراير 2002). الخطوات الاثنتي عشرة والتقاليد الاثنتي عشرة . هازلدن. ISBN 0-916856-01-1. OCLC 13572433 .

[134] "المحاكمة العسكرية لبيلي ميتشل" . أفلام تيرنر الكلاسيكية . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[135] روبين، ستيفن (1 نوفمبر 2017). موسوعة منطقة الشفق . دار نشر شيكاغو ريفيو. رقم ISBN 978-1-61373-891-7– عبر كتب جوجل.

[136] "Al Capp's Li'l Abner: The Frazetta Years #4 - 1960 - 1961 (Issue)" .

[137] جيف روفين (1991). الموسوعة المصورة لحيوانات الرسوم المتحركة . أرشيف الإنترنت. دار برنتيس هول للنشر. ص 98. ISBN 978-0-13-275561-0– عبر أرشيف الإنترنت.

[138] "رحلات!" . Apple TV . 3 أكتوبر 1982. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[139] "البارون الأحمر (لعبة)" . جاينت بومب . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .

[140] "UNN Rickenbacker (الموقع)" . Giant Bomb . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .

[141] "أجنحة الحرب: الطيارون المشهورون (2004)" . موقع Board Game Geek . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[142] واينغاردنر، مارك. "عودة العراب" . You-books.com . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[143] "لعبة: صعود الطيران" . صعود الطيران . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .

[144] "تود سنايدر: أغاني لمن لم يستعدوا" . NPR.org . 24 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2022 .

[145] "20 حقيقة قد لا تعرفها عن "المرأة الخارقة""" . ياردباركر . 3 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022. "

[146] ريكنباكر، إيدي (1919). قتال السيرك الطائر . شركة فريدريك أ. ستوكس – عبر كتب جوجل.

[147] ريكنباكر، إيدي (1943). سبعة أتوا: قصة ريكنباكر الكاملة . دابلداي، دوران - عبر كتب جوجل.

[ 3 ]

[

[ 9 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ ٣٢ ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 44 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 55 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ ٧٤ ]

[ 75 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[

[

[ ٨١ ]

[ ٨٢ ]

[ ٨٤ ]

[ ٨٥ ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 90 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ ٩٨ ]

[ ٩٩ ]

[ 100 ]

[ 102 ]

[

[ 105 ]

[ ١٠٧ ]

[ ١٠٨ ]

[ 109 ]

[ 110 ]

[ 111 ]

[ 112 ]

[ 113 ]

[ 114 ]

[ 115 ]

[ 116 ]

[ 117 ]

[ 118 ]

[ 119 ]

[ 120 ]

[ 121 ]

[

[ 123 ]

[ 125 ]

[ 126 ]

[ 127 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗