محطة دالي سيتي

محطة دالي سيتي هي محطة مرتفعة تابعة لشبكة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART)، تقع في مدينة دالي سيتي بولاية كاليفورنيا ، جنوب حدود مدينة سان فرانسيسكو مباشرةً . وتجاور المحطة الطريق السريع 280 وطريق كاليفورنيا رقم 1 ، حيث تُستخدم كموقف سيارات . وتخدم المحطة خطوط المترو الأحمر والأصفر والأخضر والأزرق ، وهي المحطة الغربية لخطّي المترو الأخضر والأزرق .

تضم المحطة ثلاثة مسارات، مع رصيف وسطي بين المسارين الشرقيين ورصيف جانبي بجوار المسار الغربي. يُستخدم الرصيف الجانبي بشكل أساسي من قبل القطارات المتجهة جنوبًا إلى المحطات النهائية في شبه الجزيرة. أما الرصيف الوسطي، فيُستخدم بشكل أساسي من قبل القطارات المتجهة شمالًا على المسار الشرقي، ومن قبل القطارات المتجهة جنوبًا والتي تنتهي رحلتها في المحطة (للعودة شمالًا) على المسار الأوسط.

تخدم محطة دالي سيتي عدد من خطوط حافلات سام ترانس وموني . تستخدم معظم الخطوط مسار حافلات شارع نيانتيك على الجانب الشرقي من المحطة؛ بينما يتوقف خط موني رقم 54 وخطوط النقل المكوكية على الجانب الغربي من المحطة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• Commute.org: شاطئ دالي سيتي باي شور
• موني: 14R ، 28 ، 28R ، 54 ، 57 ، 58 ، 714
• سام ترانس: إي سي آر ، 120 ، 121 ، 10 ، 30 ، 110 ، 130

يوفر مركز سيتون الطبي وكلية سكاي لاين خدمة نقل مجانية إلى المحطة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

انسحبت مقاطعة سان ماتيو من خطط نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) عام 1961. ومع ذلك، احتفظت BART بخطط إنشاء محطة على الحافة الشمالية لمدينة دالي، على مقربة من حدود مقاطعة سان فرانسيسكو، نظرًا لتوقعاتها بتحقيق إيرادات كبيرة. وكان من المقرر تمويل المحطة من الضرائب في المقاطعات الأخرى نظرًا لانسحاب مقاطعة سان ماتيو. ^{[ 5 ]} وافق مجلس إدارة BART على اسم "مدينة دالي" في ديسمبر 1965. ^{[ 6 ]} نصت الخطط الأصلية التي وافق عليها الناخبون عام 1962 على إنشاء محطة مرتفعة في مدينة دالي. ^{[ 5 ]} لاحقًا، نظرت BART في إنشاء محطة تحت الأرض وساحة سكك حديدية في الموقع. وفي عام 1966، ونظرًا لعجز في الميزانية، نقلت BART الساحة إلى هايوارد وعادت إلى خطط إنشاء محطة مرتفعة أقل تكلفة في مدينة دالي. ^{[ 7 ]}

افتُتح قسم دالي سيتي-مونتغمري من خط سان فرانسيسكو في 5 نوفمبر 1973. وبدأت خدمة النقل عبر الخليج في العام التالي. ^{[ 8 ]} في 30 سبتمبر 1975، بدأت هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) ببناء مرآب سيارات بتكلفة 3.3 مليون دولار، مما ضاعف سعة مواقف السيارات الحالية في المحطة والبالغة 800 موقف. ^{[ 9 ]} وحتى تمديد الخط إلى محطة كولما عام 1996، كانت دالي سيتي المحطة الجنوبية لخط BART في شبه الجزيرة، والمحطة الوحيدة التي لم تكن تقع في إحدى المقاطعات الثلاث الرئيسية: سان فرانسيسكو ، وألاميدا ، وكونترا كوستا . ^{[ 8 ]} ولا تزال دالي سيتي المحطة الجنوبية للخطين الأخضر والأزرق، اللذين لا يمتدان إلى محطات أخرى في مقاطعة سان ماتيو .

تم افتتاح نفق للمشاة أسفل شارع جون دالي، يربط بمواقف سيارات إضافية، في تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 10 ]} وخضعت المحطة وموقف السيارات لعملية ترميم لمقاومة الزلازل في الفترة ما بين 2008 و2010. ^{[ 11 ] [ 12 ]} اعتبارًا من عام 2024تشير هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) إلى وجود "عوائق كبيرة في السوق، والدعم المحلي، و/أو التنفيذ" يجب التغلب عليها للسماح بتطوير مواقف السيارات السطحية في المحطة بما يخدم النقل العام . ولن يبدأ هذا التطوير قبل منتصف ثلاثينيات القرن الحالي على الأقل. ^{[ 13 ]}

خدمة الحافلات

أدى موقع محطة دالي سيتي كمحطة نهائية لخط قطارات BART في شبه الجزيرة إلى توفير خدمة حافلات ربط. في البداية، كانت المحطة تخدمها خطوط حافلات محلية تديرها شركة نورثجيت ترانزيت الخاصة. ^{[ 14 ] [ 15 ]} رفضت شركة ويسترن غرايهاوند لاينز ، التي كانت تُشغل خدمة نقل موجهة للركاب من مقاطعة سان ماتيو إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو، إضافة محطة دالي سيتي إلى خطها بين باسيفيكا وسان فرانسيسكو. ^{[ 16 ] [ 17 ]} قامت شركة سيرفيكار، وهي شركة خاصة أخرى، بتشغيل خطين للركاب بين نقاط شبه الجزيرة والمحطة من 31 يناير إلى 27 فبراير 1974. ^{[ 18 ]} بدأت هيئة النقل العام في سان فرانسيسكو (Muni) خدمة دالي سيتي بالخط 91 في أبريل 1975؛ وأُضيفت خطوط أخرى تدريجيًا، بما في ذلك الخط 28 في عام 1982 والخط 14L (الذي أصبح الآن 14R ) في عام 2012. ^{[ 19 ]}

تأسست شركة سام ترانس عام 1976 كشركة عامة مُدمجة لمعظم أنظمة الحافلات الخاصة القائمة في مقاطعة سان ماتيو. بدأت سام ترانس تشغيل خط حافلات يربط بين دالي سيتي وسان برونو ومطار سان فرانسيسكو الدولي في يوليو 1976، مع استمرار شركة نورثجيت في تشغيل الخطوط المحلية في منطقة دالي سيتي حتى استحوذت عليها سام ترانس في أوائل عام 1977. ^{[ 20 ] [ 21 ]} كما استحوذت سام ترانس على خطوط حافلات غرايهاوند في 2 يوليو 1977. تم تقليص عدد حافلات باسيفيكا إلى محطة دالي سيتي خلال فترات تشغيل نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART)، كما تم تحويل مسار العديد من الخطوط المحلية التي تخدم المطار وممر إل كامينو ريال لتنتهي في المحطة أيضًا. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وشغّلت شركة غولدن غيت ترانزيت لفترة وجيزة خطًا يربط بين محطة دالي سيتي وبوابة رسوم جسر غولدن غيت بدءًا من يونيو 1981. ^{[ 24 ]}

تم إنشاء مظلة فوق رصيف الحافلات في الفترة من سبتمبر 1983 إلى أبريل 1984. ^{[ 25 ]} وشهدت مسارات الحافلات تغييرات أخرى، بما في ذلك عكس اتجاهها، في الفترة 1996-1997. ^{[ 26 ]} وفي مشروع أُجري في الفترة 2017-2018، تم استبدال المظلة بمظلات أحدث، كما أُضيفت منطقة انتظار للحافلات في موقف السيارات العلوي (الشرقي). ^{[ 27 ]}

الوسائط المتعلقة بمحطة دالي سيتي على ويكيميديا ​​كومنز

• محطة قطارات بارت - دالي سيتي