الطريق السريع رقم 1 بولاية كاليفورنيا

في أقصى جنوبها في مقاطعة أورانج ،  تنتهي الطريق السريع رقم 1 عند الطريق السريع بين الولايات رقم 5 في كابيسترانو بيتش في دانا بوينت . ثم تتجه غربًا نحو مركز المدينة. بعد مغادرة دانا بوينت، يُصبح طريق ساحل المحيط الهادئ (PCH) يُعرف ببساطة باسم "طريق الساحل"، بينما يستمر في الوقت نفسه باتجاه الشمال الغربي على طول الساحل عبر لاجونا بيتش (حيث يلتقي بالنهاية الجنوبية للطريق السريع رقم  133 ) ومتنزه كريستال كوف الحكومي . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

 ثم يدخل الطريق السريع رقم 1 مدينة نيوبورت بيتش ويمر عبر العديد من الأحياء الراقية، بما في ذلك نيوبورت كوست وكورونا ديل مار ، ويمتد فوق مدخل خليج نيوبورت العلوي ، الذي يمثل الحد الفاصل بين طريق الساحل الشرقي وطريق الساحل الغربي، ويعبر طريق ولاية كاليفورنيا رقم 55 بالقرب من نهايته الجنوبية. عند عبور مصب نهر سانتا آنا ودخول هنتنغتون بيتش ، يستعيد الطريق السريع رقم  1 تسميته كطريق ساحل المحيط الهادئ. يمر الطريق بشاطئ هنتنغتون الحكومي والنهاية الجنوبية لطريق ولاية كاليفورنيا رقم 39 قبل الوصول إلى شاطئ بولسا تشيكا الحكومي ومحمية بولسا تشيكا البيئية . ثم يواصل طريق ساحل المحيط الهادئ مساره على طول الساحل إلى سيل بيتش ، وهي المدينة الأخيرة في رحلته في مقاطعة أورانج. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

يدخل الطريق السريع الساحلي (PCH) مقاطعة لوس أنجلوس ومدينة لونغ بيتش بعد عبور نهر سان غابرييل .  ثم يمتد الطريق السريع رقم 1 (SR 1) شمال غرب المدينة حتى تقاطعه مع شارع ليكوود (الطريق السريع رقم 19) وشارع لوس كويوتس دييغونال عند دوار لوس ألاميتوس ، على بُعد أكثر من 3.2 كيلومتر من الساحل. من الدوار، يمتد الطريق غربًا داخل لونغ بيتش، بما في ذلك مسافة ميل تقريبًا بمحاذاة الحدود الجنوبية لسيغنال هيل . يُشار إلى الطريق السريع الساحلي بهذا الاسم في لونغ بيتش، ولكنه كان يُعرف في الأصل باسم شارع هاثاواي شرق الدوار وشارع ستيت غربًا. ثم يمر الطريق السريع الساحلي عبر منطقتي ويلمنغتون وهاربور سيتي في لوس أنجلوس . وبينما يتجاوز الطريق السريع رقم 1 ساحل بالوس فيرديس ، فإنه يستمر غربًا إلى مدينتي لوميتا وتورانس على طول مسار شارع ريدوندو-ويلمنغتون السابق. ^{[ 21 ] [ 22 ]}  

ثم يتجه طريق المحيط الهادئ السريع شمالًا عبر شاطئ ريدوندو وشاطئ هيرموسا . وعند دخوله شاطئ مانهاتن ، يصبح شارع سيبولفيدا ، ثم يعود إلى اسمه الأصلي كطريق المحيط الهادئ السريع مرورًا بإل سيغوندو . ^{[ 23 ]} وعند طريق إمبريال السريع، يستعيد اسمه كشارع سيبولفيدا أثناء انحداره ومروره أسفل مدرجين من مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) عبر نفق المطار . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

بعد مغادرة مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX)،  ينفصل الطريق السريع رقم 1 عن طريق سيبولفيدا ويتجه شمال غرب، ليصبح شارع لينكولن ، ويمر عبر أحياء ويستشستر وبلايا فيستا وفينيس في لوس أنجلوس ، بالإضافة إلى منطقة مارينا ديل ري غير المدمجة . يعاني هذا الجزء من الطريق السريع رقم 1 من ازدحام مروري خانق في معظم الأوقات بسبب نقص الطرق الرئيسية البديلة التي تربط الشمال بالجنوب غرب الطريق السريع بين الولايات رقم 405. ثم يدخل مدينة سانتا مونيكا ، حيث  يتجه الطريق السريع رقم 1 جنوب غرب، ليلتقي بالجزء الغربي من طريق سانتا مونيكا السريع . بعد المرور عبر نفق ماكلور (الذي يُعد أيضًا المحطة الغربية الوطنية للطريق السريع بين الولايات رقم 10 )،  يظهر الطريق السريع رقم 1 على طول شاطئ سانتا مونيكا باسم طريق المحيط الهادئ السريع (PCH) مرة أخرى، ويستمر على طول الساحل، منفصلاً عن وسط مدينة سانتا مونيكا بواسطة الحواجز الصخرية شمال رصيف سانتا مونيكا ؛ يُعرف هذا الجزء محليًا باسم طريق شاطئ باليسيدز، وكان يُعرف سابقًا باسم طريق روزفلت السريع. بعد مغادرة سانتا مونيكا، يواصل طريق المحيط الهادئ السريع (PCH) محاذاة الساحل، وينحني غربًا عبر حي باسيفيك باليسيدز في لوس أنجلوس قبل أن يصبح الطريق الرئيسي لمدينة ماليبو، حيث يمتد على طول 34 كيلومترًا (21 ميلًا) من المدينة. ^{[ 21 ] [ 22 ]} 

يعبر الطريق السريع رقم  1 حدود المقاطعة ويستمر عبر الجزء التابع لمقاطعة فينتورا من ساحل ماليبو، مرورًا بمتنزه ليو كاريلو الحكومي ومتنزه بوينت موغو الحكومي . بعد المرور عبر فجوة في الرأس الصخري الذي يُشير إلى بوينت موغو ، الطرف الغربي لجبال سانتا مونيكا ، وبداية سهل أوكسنارد ، خلّف شق الطريق تكوينًا صخريًا ضخمًا عند طرف الرأس يُعرف باسم صخرة موغو. عند تلك النقطة، ينحرف الطريق السريع الساحلي ويتجه شمالًا، ثم شمال غربًا كطريق سريع على طول الحدود الشمالية الشرقية لقاعدة فينتورا البحرية في بوينت موغو لعدة أميال حتى تقاطع عند شارع رايس، وطريق بليزانت فالي، وشارع أوكسنارد في أوكسنارد . ^{[ 21 ] [ 22 ]} يُحوّل التقاطع المُعاد بناؤه عند تقاطع شارع رايس مع طريق بليزانت فالي حركة المرور شمالًا على شارع رايس باتجاه التقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  101. وقد تم التخلي عن المسار التاريخي على طول شارع أوكسنارد في عام 2014. كما تستخدم شاحنات النقل من وإلى ميناء هوينيمي هذا المسار المُخصص عند وصلة شارع رايس/طريق هوينيمي للوصول إلى الطريق السريع 101 عند تقاطع شارع رايس. ^{[ 24 ]}

بعد المرور عبر فينتورا ،  ينفصل الطريق السريع رقم 1 عن الطريق السريع الأمريكي  رقم 101 ليسلك طريق الشاطئ التاريخي على طول ساحل رينكون، والذي تم افتتاحه في الأصل من خلال إنشاء طريق السكة الحديد الساحلي من شاطئ إيما وود الحكومي إلى نفق موبيل بير بالقرب من سي كليف ، حيث يلتقي مرة أخرى بالطريق السريع الأمريكي  رقم 101 على بعد حوالي 4.8 كيلومتر جنوب حدود مقاطعة سانتا باربرا بالقرب من لا كونشيتا . ^{[ 21 ] [ 22 ]} 

يمتد الطريق السريع الأمريكي  101/الطريق السريع 1 (على الرغم من عدم وجود  لافتات تشير إلى الطريق السريع 1 في هذا الجزء) من نفق موبيل بيير لمسافة 87 كيلومترًا (54 ميلًا) ، مرورًا بمدينة سانتا باربرا والمناطق المجاورة لها على طول ساحل مقاطعة سانتا باربرا. ثم ينحرف الطريق عن ساحل غافيتا عند شاطئ غافيتا الحكومي ، متجنبًا نقطة كونسبشن ، ويتجه شمالًا عبر منتزه غافيتا الحكومي ونفق غافيتا . في لاس كروسيس ، ينفصل الطريق السريع 1، الذي يُسمى الآن طريق كابريلو السريع، عن الطريق السريع الأمريكي 101 ويتجه شمال غربًا إلى مدينة لومبوك . ويلتقي لفترة وجيزة مع الطريق السريع 246 على طول شارع أوشن الممتد من الشرق إلى الغرب في لومبوك، قبل أن ينعطف شمالًا باسم شارع إتش إلى طريق هاريس غريد، حيث يستعيد اسم طريق كابريلو السريع. ^{[ 21 ] [ 22 ]}     

بعد الوصول إلى المدخل الرئيسي لقاعدة فاندنبرغ الفضائية ،  ينعطف الطريق السريع رقم 1 شمال شرق، مبتعدًا عن الساحل المباشر للقاعدة، ليلتقي بالطريق السريع رقم  135. ثم ينفصل الطريق السريع رقم  135 عن الطريق السريع رقم  1 جنوب أوركوت ، وينعطف طريق كابريلو السريع شمال غرب عائدًا نحو الساحل باتجاه غوادالوبي . يدخل الطريق مقاطعة سان لويس أوبيسبو ، متجنبًا الساحل المباشر لكثبان غوادالوبي-نيبومو المحمية ، قبل أن يمر عبر شاطئ غروفر ثم ينضم إلى الطريق السريع الأمريكي  رقم 101 للمرة الثالثة عند شاطئ بيسمو . بعد ذلك، يتجنب مسار الطريق السريع الأمريكي  رقم 101/الطريق السريع رقم  1 الساحل المباشر لشاطئ أفيلا ومحطة ديابلو كانيون للطاقة ، ويتجه مباشرة نحو الداخل باتجاه سان لويس أوبيسبو . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

ينفصل الطريق السريع رقم  1 عن الطريق السريع الأمريكي  رقم 101 عند شارع سانتا روزا في سان لويس أوبيسبو، ثم يستأنف مساره كطريق سريع بأربعة مسارات باسم طريق كابريلو السريع. ويلتقي مجددًا بالساحل في مورو باي ، مارًا عبر المدينة كطريق سريع، حيث يعبر خور مورو عند موقع مستوطنة تشوماش التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ، وتحديدًا إلى أفق ميلينغستون . ^{[ 25 ]} ومن هناك،  يتجه الطريق السريع رقم 1 شمالًا إلى كايوكوس حتى يصبح مجددًا طريقًا متعرجًا بمسارين مع مسارات للتجاوز بين الحين والآخر. ثم يواصل مساره على طول الساحل عبر كامبريا وسان سيميون ، مرورًا بمستعمرة فقمات الفيل عند محطة منارة بيدراس بلانكاس .  ويوفر الطريق السريع رقم 1 الوصول إلى قلعة هيرست في سان سيميون في شمال مقاطعة سان لويس أوبيسبو. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

 ثم يدخل الطريق السريع رقم 1 منطقة بيغ سور ، عابرًا خور سان كاربوفورو جنوب حدود مقاطعة مونتيري مباشرةً . ولمسافة تقارب 116 كيلومترًا (72 ميلًا) من خور سان كاربوفورو إلى خور مالباسو ، يلتف الطريق محاذيًا منحدرات بيغ سور، مارًا بالعديد من المتنزهات الساحلية في المنطقة، دون أي اتصال بالجانب الآخر من جبال سانتا لوسيا باستثناء طريق ناسيمينتو-فيرغسون . وينحرف الطريق قليلًا عن الساحل لبضعة كيلومترات، عابرًا غابة من أشجار الخشب الأحمر في وادي نهر بيغ سور. كما يعبر جزء بيغ سور من الطريق السريع، الذي شُيّد بين عامي 1919 و1937، عددًا من الجسور التاريخية، بما في ذلك جسر بيكسبي الخلاب، وهو ^عبارة عن قوس خرساني مُسلّح بطول 98 مترًا (320 ^قدمًا ) يمتد فوق مضيق خور بيكسبي، ^وجسر روكي ^كريك ، وجسر ^{بيغ كريك} . ^{[ 26 ]} يُعتبر جزء الطريق السريع رقم 1 الذي يمر عبر بيغ سور "واحدًا من أجمل الطرق في العالم" و"يجذب السياح من جميع أنحاء العالم". ^{[ 27 ]}  

بعد عبور نهر كارمل،  ينعطف الطريق السريع رقم 1 نحو الداخل ويمتد على طول الحدود الشرقية لمدينة كارمل والحدود الغربية لوادي كارمل قبل أن يتحول إلى طريق سريع في مونتيري . وبعد تجاوزه الساحل المباشر لشاطئ بيبل وبقية شبه جزيرة مونتيري ، يتجه الطريق السريع شمالًا على طول ساحل خليج مونتيري مرورًا بساند سيتي ، وسيسايد ، ومارينا . وعند تقاطعه مع الطريق السريع رقم  156 بالقرب من كاستروفيل ،  يستمر الطريق السريع رقم 1 شمالًا كطريق ريفي ذي مسارين إلى موس لاندينغ . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

يتحول الطريق السريع رقم  1 إلى طريق سريع مرة أخرى قبل دخوله مقاطعة سانتا كروز مباشرةً . يمتد هذا الطريق السريع ذو الأربعة مسارات على طول ساحل خليج مونتيري مرورًا بمدينة واتسونفيل وصولًا إلى تقاطعه مع الطريق السريع رقم  17 في سانتا كروز . (يُعرف هذا التقاطع ذو الشكل البوقي محليًا باسم "خطاف السمك" نظرًا لمنحدراته الدائرية الضيقة التي تُشبه خطاف السمك عند النظر إليه من الأعلى). بعد جزء قصير من الطريق السريع، يمر الطريق بمحاذاة وسط مدينة سانتا كروز كشارع ميشن ذي أربعة مسارات، ثم يستعيد تسميته كطريق كابريلو السريع (اسمه المحلي/التاريخي هو "طريق الساحل") بعد مغادرته المدينة، ويستمر شمال غربًا كطريق ذي مسارين (مع وجود أجزاء متفرقة ذات أربعة مسارات) على طول الساحل مرورًا بمدينة دافنبورت . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

عند دخول مقاطعة سان ماتيو ،  يتبع الطريق السريع رقم 1 الساحل الغربي لشبه جزيرة سان فرانسيسكو ، مرورًا بمستعمرات الثدييات البحرية في منتزه أنيو نويفو الحكومي ، ومنارة بيجون بوينت التاريخية ، قبل الوصول إلى خليج هاف مون . بين خليج هاف مون وباسيفيكا ، يتجاوز الطريق السريع امتدادًا خطيرًا يُعرف باسم منحدر الشيطان عبر أنفاق توم لانتوس . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

ثم يتحول الطريق السريع رقم  1 إلى طريق سريع مرة أخرى عند منتزه شارب في باسيفيكا، قبل أن ينعطف نحو الداخل ليلتقي بالطريق السريع بين الولايات رقم 280 في دالي سيتي . وقبل الوصول إلى مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو بقليل ، ينفصل الطريق السريع رقم  1 عن الطريق السريع بين الولايات رقم 280، حيث يصبح شارع جونيبرو سيرا . وبعد ذلك بقليل، ينعطف الطريق السريع يسارًا قليلاً، ليصبح شارع الجادة التاسعة عشرة بستة مسارات ؛ ويمر خط ترام " إم أوشن فيو" التابع لسكك حديد سان فرانسيسكو البلدية في الجزيرة الوسطى من هذه النقطة حتى تقاطع مع مسار مخصص للسكك الحديدية فقط بالقرب من روسمور درايف. ثم يتحول الطريق السريع رقم 1 إلى شارع بارك بريسيديو بعد مروره عبر منتزه غولدن غيت في المدينة . وبعد دخوله بريسيديو سان فرانسيسكو ، يمر عبر نفق ماك آرثر قبل أن يلتقي بالطريق السريع الأمريكي رقم 101 للمرة الرابعة عند الاقتراب من جسر غولدن غيت المعروف باسم دويل درايف. ^{[ 21 ] [ 22 ]}  

بعد عبور الجسر ودخول مقاطعة مارين ،  ينفصل الطريق السريع رقم 1 عن الطريق السريع الأمريكي رقم  101 مرة أخرى بالقرب من مدينة مارين ، حيث يغادر المدينة ويعود، باسم طريق شورلاين السريع، إلى طريق متعرج ذي مسارين أثناء مروره فوق تلال مارين ليلتقي بالساحل عند شاطئ موير . بعد تجاوز شاطئ ستينسون وبحيرة بولينس ،  يتجنب الطريق السريع رقم 1 الساحل المباشر لشاطئ بوينت رييس الوطني وبقية شبه جزيرة بوينت رييس ، ويتجه بدلاً من ذلك نحو الشاطئ الشرقي لخليج توماليس ، ثم يسير بمحاذاته . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

بعد مغادرة خليج توماليس،  يتجه الطريق السريع رقم 1 نحو الداخل ليتقاطع مع طريق فالي فورد شمال حدود مقاطعة سونوما . ثم يعود إلى الساحل في خليج بوديغا ، حيث يتغير اسمه إلى طريق الساحل السريع مرورًا بشواطئ ولاية ساحل سونوما . بعد عبور نهر روسيان في جينر ،  يواصل الطريق السريع رقم 1 مساره المتعرج على طول الساحل الوعر وصولًا إلى فورت روس ، ومتنزهات سولت بوينت الحكومية ، ومجمع سي رانش السكني المخطط له . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

 ثم يعبر الطريق السريع رقم 1 نهر غوالالا ويدخل مقاطعة ميندوسينو . يدخل الطريق مدينة بوينت أرينا ، حيث يصبح شارع مين، قبل أن يتبع شارع سكول باتجاه الشمال الغربي ثم يصبح طريق شورلاين السريع مرة أخرى. يعبر الطريق نهر غارسيا ، ثم بالقرب من إلك ، نهر نافارو ، حيث يلتقي بالطريق السريع رقم  128. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في بلدة ألبيون ، يعبر جسر نهر ألبيون نهر ألبيون ، وهو الجسر الخشبي الوحيد المتبقي على الطريق السريع.  ثم يمر الطريق السريع رقم 1 عبر ليتل ريفر ومتنزه فان دام الحكومي ، ويعبر بيغ ريفر ، ويمر عبر متنزه ميندوسينو هيدلاندز الحكومي وبلدة ميندوسينو ذات الطابع الفيكتوري . وبالاستمرار شمالًا،  يعبر الطريق السريع رقم 1 متنزه راشن غالتش الحكومي عبر جسر فريدريك دبليو بانهورست ، ويمر عبر بلدة كاسبار . ويمر عبر دوار جنوب تقاطع الطريق السريع رقم  20 الغربي مباشرةً ، ^{[ 28 ] [ 29 ]} حيث يتسع إلى مسارين، ثم يعبر نهر نويا في نويا ، ويصبح الشارع الرئيسي في فورت براغ ، ويعبر خط سكة حديد كاليفورنيا الغربية . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

شمال فورت براغ، يعود الطريق السريع رقم 1 ليصبح طريقًا ذا مسارين،  ويمر بمنتزه ماكيريتشر الحكومي وبلدتي كليون وإنجلينوك قبل عبور نهر تين مايل . بعد تجاوز شاطئ ويستبورت-يونيون لاندينغ الحكومي ، يمر الطريق عبر سلسلة من المنعطفات الحادة المغطاة بأشجار الخشب الأحمر قبل الوصول إلى روكبورت . شمال روكبورت، ينحرف الطريق السريع بعيدًا عن الساحل المفقود لتجنب المرتفعات الشديدة الانحدار وغير المستقرة الناتجة عن ارتفاع مندوسينو الثلاثي . يتبع الطريق السريع جدول كوتانيفا باتجاه الداخل عبر تضاريس جبلية مغطاة بأشجار الخشب الأحمر قبل أن ينتهي عند الطريق السريع الأمريكي رقم 101 خارج ليجيت مباشرةً . ^{[ 21 ] [ 22 ]} 

سعياً وراء طريق ساحلي مباشر بين فينتورا وسانتا باربرا ، استخدم الداعمون المحليون التمويل الذي جُمع محلياً لبدء بناء طريق رينكون بمستوى سطح البحر عام ١٩١١. كان الطريق بين نهر فينتورا وكاربينتريا طريقاً غير مُعبّد يمتد على طول شواطئ مراوح طميية صغيرة ، محاذياً نتوءات صخرية ساحلية عند انخفاض المد. ^{[ ٣١ ]} وقد أدى إنشاء خط سكة حديد ساحل المحيط الهادئ الجنوبي إلى إنشاء طريق مُحاط بحواجز صخرية على طول هذه المنطقة. ولجعل هذا الجزء جزءاً من أول طريق ساحلي لسائقي السيارات من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس ، قاموا بتعبيد الطريق وبناء جسور خشبية في الأماكن التي غمرتها مياه المحيط. ^{[ ٣٢ ]} نفد التمويل المحلي، لكن لجنة الطرق السريعة بالولاية المُشكّلة حديثاً تولّت المشروع وأكملت الطريق عام ١٩١٣. ^{[ ٣٣ ]}

كان أحد أصعب الطرق التي شُيِّدت على طول ساحل بيغ سور . وافقت الولاية لأول مرة على بناء الطريق 56، أو طريق كارمل-سان سيميون السريع، ^{[ 34 ]} لربط بيغ سور ببقية كاليفورنيا عام 1919. وتم تخصيص أموال فيدرالية، وفي عام 1921 وافق الناخبون على تمويل إضافي من الولاية. أنشأ سجن سان كوينتين الحكومي ثلاثة معسكرات سجن مؤقتة لتوفير عمالة سجناء غير مهرة للمساعدة في بناء الطريق. أُقيم أحدها عند نهر ليتل سور ، وآخر عند كيرك كريك، وأُنشئ الثالث لاحقًا في الجنوب عند أندرسون كريك . كان السجناء يتقاضون 35 سنتًا في اليوم، وخُفِّضت أحكام سجنهم مقابل ذلك. استلزم الطريق بناء 33 جسرًا، أكبرها جسر بيكسبي . كما بُنيت ستة جسور قوسية خرسانية أخرى بين بوينت سور وكارمل. ^{[ 35 ]}

بعد 18 عامًا من الإنشاء، وبتمويل من برنامج الصفقة الجديدة خلال فترة الكساد الكبير ، اكتمل بناء الطريق المعبد ذي المسارين وافتُتح في 17 يونيو 1937. ^{[ 36 ]} كان يُطلق على الطريق في البداية اسم طريق كارمل-سان سيميون السريع (الطريق 56)، ولكنه اشتهر باسم طريق روزفلت السريع، تكريمًا للرئيس آنذاك فرانكلين د. روزفلت . وقد مدد قانون صدر عام 1921 الطريق 56 جنوبًا فوق الطريق الريفي إلى كامبريا . ^{[ 37 ]}

تم تمديد الطريق السريع 60، من أوكسنارد عبر الساحل إلى سان خوان كابيسترانو ، من أوكسنارد إلى إل ريو (منتصف الطريق إلى فينتورا، وهو الآن موقع تقاطع أوكسنارد بوليفارد مع الطريق السريع الأمريكي  101 )، في عام 1925. عند بوينت موغو ، تم شق مسار الطريق السريع عبر الجبال باستخدام متفجرات فائضة من الحرب العالمية الأولى، مما أدى إلى تكوين صخرة موغو. ^{[ 38 ]} من الناحية النظرية، جعل تشريع عام 1921 الطريق السريع 60 مسارًا دائريًا ساحليًا متصلًا، حيث تقع نهايتاه عند ما أصبح الطريق السريع الأمريكي  101 في أوكسنارد وعند شاطئ كابيسترانو (منذ عام 1964، أصبحت النهاية الجنوبية للطريق السريع  1 عند الطريق السريع بين الولايات 5 في مقاطعة أورانج). ^{[ 39 ]} تم تمديد الطريق السريع 56 جنوبًا من كامبريا ليرتبط بالطريق السريع الأمريكي 101 الحالي  في سان لويس أوبيسبو في عام 1931. ^{[ 40 ]}

كان الطريق من سان سيميون إلى كارمل (الذي يتصل بالطرق السريعة الموجودة في المقاطعة عند كل طرف) أحد قسمين تم تحديدهما كـ SR  1. وكان من المفترض أن يكون هو والطريق 60 بمثابة روابط في طريق ساحلي متصل من ولاية أوريغون إلى المكسيك ، ^{[ 41 ] [ 42 ]}

أدى توسع كبير في شبكة الطرق السريعة بالولاية عام ١٩٣٣ إلى تمديد الطريق ٥٦ في كلا الاتجاهين. ففي الجنوب، أُضيف قسم ثانٍ يبدأ من شاطئ بيسمو على الطريق السريع الأمريكي  ١٠١ (الطريق ٢) ويتجه جنوبًا عبر غوادالوبي ولومبوك ليلتقي مجددًا بالطريق السريع الأمريكي ١٠١  عند تقاطع يُسمى لوس كروسيس (كذا)، شمال ممر غافيتا مباشرةً. (كان جزء قصير بالقرب من أوركوت ولوس ألاموس جزءًا من الطريق ٢، الذي كان يتبع في الأصل الطريق السريع الحالي  ١٣٥ من لوس ألاموس إلى سانتا ماريا). أما في الشمال، فقد امتد الطريق ٥٦ على طول الساحل من كارمل عبر سانتا كروز إلى سان فرانسيسكو . وأُضيفت عدة أجزاء متقطعة شمال سان فرانسيسكو، أحدها من الطريق ١ (الطريق السريع الأمريكي  ١٠١) شمال البوابة الذهبية إلى حدود المقاطعة بالقرب من فالي فورد ، وآخر من نهر روسيان بالقرب من جينر (حيث انتهى الطريق ١٠٤ الجديد ) إلى ويستبورت ، وثالث من فيرنديل إلى الطريق ١ بالقرب من فيرنبريدج . باستثناء الفجوات في الطريق 56 شمال سان فرانسيسكو، أكملت هذه الإضافات الطريق الساحلي، مع تشكيل أقسام أخرى بواسطة الطرق 1 و2 و 71 . ^{[ 43 ] [ 44 ]}

طُرح جزء من الطريق السريع رقم  1، الممتد من سانتا مونيكا إلى أوكسنارد مرورًا بماليبو، للتعاقد عام 1925 تحت اسم "كوست بوليفارد"، ثم سُمّي "طريق ثيودور روزفلت السريع" عند افتتاحه عام 1929. وقبل اكتمال مساره الحالي عام 1937، كان طريق ضيق ومتعرج ومنحدر يُعرف باسم طريق جبل بيدرو يربط مونتارا بباسيفيكا. اكتمل هذا الطريق السريع عام 1914، وشكّل منافسةً لخط سكة حديد أوشن شور ، الذي كان يعمل بين سان فرانسيسكو وتونيتاس كريك من عام 1907 إلى عام 1920.  كما كان الطريق السريع رقم 1 يمتد على طول الساحل بين باسيفيكا ودالي سيتي، إلا أن هذا الجزء تضرر وأصبح غير صالح للاستخدام بعد زلزال بلغت قوته 5.3 درجة على مقياس ريختر في 22 مارس 1957. ولا يزال جزء صغير منه قائمًا بالقرب من شاطئ ثورنتون .

أُدمج الطريق رقم 56 على طول بيغ سور في نظام الطرق السريعة بالولاية وأُعيد تسميته إلى الطريق السريع رقم  1 في عام 1939. وأُعلن عن جزء الطريق على طول ساحل بيغ سور كأول طريق سريع ذي مناظر خلابة في الولاية عام 1965، وفي عام 1966، قادت السيدة الأولى، ليدي بيرد جونسون ، حفل التسمية الرسمي عند جسر بيكسبي . ^{[ 45 ]} وقد صنّفت حكومة الولايات المتحدة هذا الطريق كطريق أمريكي بامتياز. ^{[ 35 ]}

بدأت لافتات الطريق السريع رقم 1 (SR  1) بالظهور بعد أن قررت كاليفورنيا ترقيم طرقها السريعة عام 1934. وتمّ ترقيم الجزء الذي يخدم مقاطعات هومبولت ، ومندوسينو ، وسونوما ، ومارين ، وسان فرانسيسكو ، وسان ماتيو ، وسانتا كروز ، ومونتيري ، وسان لويس أوبيسبو ، وسانتا باربرا  بالطريق السريع رقم 1، بينما عُرف هذا الجزء من الطريق باسم الطريق رقم 56 (من لاس كروسيس إلى فيرنبريدج). أما بالنسبة لمقاطعات فينتورا ، ولوس أنجلوس ، وأورانج ، فقد أصبح الطريق رقم 60 (من سان خوان كابيسترانو إلى منطقة أوكسنارد) يُعرف باسم الطريق السريع رقم 3 (SR 3)، وتمّ بالفعل وضع  بعض لافتات الطريق السريع رقم 3. ^{[ 46 ]} وبحلول عام 1936، استُبدلت لافتات الطريق السريع رقم 3 بلوحات الطريق السريع الأمريكي رقم 101 البديل (US 101 Alt.)، مع اكتمال بناء الطريق؛ وقد سمح هذا التغيير أيضًا بتمديد الطريق السريع الأمريكي رقم 66 لينتهي عند طريق سريع أمريكي آخر في سانتا مونيكا. ^{[ 47 ]}    

أُغلقت الفجوات في الطرق السريعة غير التابعة للولاية على طول الساحل الشمالي نهائيًا بقرار من المجلس التشريعي عام ١٩٥١، مع العلم أن وزارة الأشغال العامة بالولاية لم تكن ملزمة بصيانة الأجزاء المضافة حديثًا على الفور. كما أُضيف وصلة من قرب روكبورت إلى الطريق التشريعي  رقم ١ (المُشار إليه بالطريق السريع الأمريكي  ١٠١) عند ليجيت إلى تعريف الطريق التشريعي رقم ٥٦، ^{[ ٤٨ ]} نظرًا لأن الطريق الريفي القائم شمالًا من روكبورت إلى فيرنديل لم يكن قد تم رصفه بعد . ^{[ ٤٩ ]}

تم توسيع جزء من الطريق المؤدي إلى جسر البوابة الذهبية إلى أربعة مسارات كجزء من مشروع تم الانتهاء منه في عام 1954. ^{[ 50 ]}

في عام 1963، ألغت الهيئة التشريعية للولاية أرقام الطرق التشريعية القديمة المتضاربة ( إعادة ترقيم عام 1964 )، وتخلصت من بعض الطرق الأمريكية القديمة الشهيرة، وأعادت ترقيم العديد من الطرق السريعة بالولاية. ألغت الطريق السريع الأمريكي  101A في مقاطعات لوس أنجلوس وأورانج وفينتورا، وأعادت ترقيمه إلى الطريق السريع رقم  1. وأصبح الوصل بين روكبورت وليجيت الطريق السريع رقم 208. ^{[ 51 ]} يظهر غلاف مجلة "طرق كاليفورنيا السريعة" في أوائل عام 1964 مهندسي الولاية وهم يضعون اللوحة الجديدة في بوينت موجو. ^{[ 52 ]} في العام نفسه، أطلقت الهيئة التشريعية بموجب قانون الولاية على الطريق السريع رقم 1 اسم "طريق ساحل المحيط الهادئ" في مقاطعات أورانج ولوس أنجلوس وفينتورا، و"طريق كابريلو" من سانتا باربرا شمالًا إلى سان فرانسيسكو، و"طريق شورلاين" من مقاطعة مارين إلى نهايته الشمالية. مع ذلك، لم تُغيّر العديد من المدن أسماء شوارعها الواقعة ضمن الطريق السريع رقم 1، مثل شارعي لينكولن وسيبولفيدا في لوس أنجلوس وسانتا مونيكا وإل سيغوندو، وشارعي جونيبرو سيرا وبارك بريسيديو في سان فرانسيسكو. واكتفت مدن ومناطق أخرى، مثل نيوبورت بيتش ولاغونا بيتش وبوديغا باي، بتسمية شوارعها باسم "الطريق الساحلي".  

افتُتح الجزء السريع من الطريق السريع رقم  1، الممتد من الطريق السريع رقم 68 في مونتيري إلى شارع مونراس، في الفترة ما بين عامي 1956 و1960. أما الجزء الممتد من شارع مونراس إلى الحدود الشمالية لمدينتي ساند سيتي وسيسايد، فقد افتُتح عام 1968، متجاوزًا المسار الأصلي للطريق السريع عند تقاطع شارع مونراس وشارع فريمونت في مونتيري، وشارع فريمونت بوليفارد عبر سيسايد. شمال سيسايد، بُني الطريق السريع فوق  المسار الأصلي للطريق السريع رقم 1 عبر فورت أورد عام 1973. شمال فورت أورد،  ينحرف الطريق السريع رقم 1 الآن إلى يسار مساره الأصلي، متجاوزًا مارينا من جهة الغرب. تم افتتاح هذا الجزء بما في ذلك التقاطع مع الطريق السريع  156 والطريق الالتفافي القصير ذو المسارين في كاستروفيل في عام 1976. في الأصل، كان الطريق السريع  1 يتبع  مسار الطريق السريع 156 إلى تقاطع الطريق السريع  183 في كاستروفيل، ثم اتجه شمال غرب، متبعًا الطريق السريع 183 الحالي  عبر كاستروفيل قبل أن يعود إلى مساره الحالي عند الطرف الشمالي للطريق الالتفافي في كاستروفيل.

أُجهضت خطط تطوير الطريق السريع رقم  1 (SR 1) ليصبح طريقًا سريعًا من نهايته الجنوبية وصولًا إلى أوكسنارد، بما في ذلك بناء جسر بحري من رصيف سانتا مونيكا إلى شارع توبانغا كانيون جنوب ماليبو، بحلول عام 1971 بسبب معارضة السكان المحليين. ^{[ 53 ]} وفي عام 1980، أُضيف قسم آخر شمال غرب فينتورا بالقرب من شاطئ إيما وود الحكومي ، حيث تم تحويل عدة أميال من المسار القديم ذي الحارتين للطريق السريع الأمريكي رقم 101 إلى الطريق السريع  رقم 1 (SR 1) في المكان الذي كان الطريق السريع قد تجاوزه فيه حوالي عام 1960. ثم في عام 1988، أُعيد توجيه الجزء الممتد من طريق بوريسيما في لومبوك إلى الطريق السريع رقم 135 (SR  135) من طريق هاريس غريد إلى طريق المقاطعة السابق رقم S20 (S20) ليخدم قاعدة فاندنبرغ الجوية مباشرةً .

تم التخلي في نهاية المطاف عن مشروع بناء جسر يربط بين روكبورت وفيرنديل في منطقة الساحل المفقود . فقد جعلت وعورة التضاريس الجبلية الساحلية وما يرتبط بها من تحديات جيوتقنية، إنشاء طرق عبر هذا الجزء من الساحل مكلفًا للغاية بالنسبة لشركات بناء الطرق السريعة. ^{[ 54 ]} وفي عام 1984،  تم تغيير مسار الطريق السريع رقم 1 ليحل محل الطريق السريع رقم 208، رابطًا بين روكبورت وليجيت، بينما أعيد ترقيم الجزء الواقع بين فيرنديل وفيرنبريدج ليصبح الطريق السريع رقم 211. [ ^{55 ] ويُعد} معظم الساحل في المنطقة الآن جزءًا من منتزه سينكيون البري الحكومي ومنطقة كينغ رينج الوطنية للمحافظة على الطبيعة .

أصبح الطريق المحاذي لمنحدر الشيطان ، جنوب باسيفيكا ، مسرحًا لحوادث مميتة متكررة وانهيارات أرضية أدت إلى إغلاق الطريق . في عام 1958، دعمت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) خطة لإنشاء طريق التفافي داخلي فوق جبل مونتارا كطريق بديل، لكنها قوبلت في نهاية المطاف بمعارضة من جماعات مجتمعية وبيئية أيدت إنشاء نفق. بعد عقود من النزاعات القانونية، أمرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية إدارة النقل في كاليفورنيا عام 1995 بإعادة تقييم النفق المقترح. ثم في 5 نوفمبر 1996، وافق ناخبو مقاطعة سان ماتيو على القرار "T" لتغيير تفضيل المقاطعة الرسمي من الطريق الالتفافي إلى النفق. بدأ العمل في الموقع أخيرًا عام 2005، وافتُتحت أنفاق توم لانتوس في أبريل 2013.

في عام 2014، أُعيد فتح الطريق ذي الاتجاهين على امتداد الجزء الأصلي من طريق المحيط الهادئ السريع (PCH) من شارع كوبر لانترن إلى شارع بلو لانترن في مركز مدينة دانا بوينت، بعد 25 عامًا من العمل باتجاه واحد. ^{[ 56 ]} خلال تلك الفترة، كان الطريق يسير باتجاه الشمال فقط على هذا الجزء من طريق المحيط الهادئ السريع، بينما تم تحويل حركة المرور المتجهة جنوبًا إلى شارع ديل برادو الموازي.

 لم يتم التخطيط أبدًا لتمديد الطريق السريع SR 1 جنوبًا إلى سان دييغو ، أو شمالًا إلى مدينة كريسينت  ، حيث يعمل الطريق السريع I-5 (الذي حل محل تسمية وعلامات الطريق السريع US 101 بين لوس أنجلوس وسان دييغو) والطريق السريع US  101 كطرق ساحلية في تلك المناطق، على التوالي.

خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1932 ، استضاف جزء من الطريق السريع رقم  1 بين أوكسنارد وسانتا مونيكا (المعروف آنذاك باسم طريق ثيودور روزفلت السريع) جزءًا من فعاليات سباق الدراجات على الطرق . ^{[ 57 ]}  كما استضافت أجزاء من الطريق السريع رقم 1 مراحل من طواف كاليفورنيا . ^{[ 58 ] [ 59 ]}

تسببت الانهيارات الأرضية المتكررة والتآكل على طول الساحل  في إغلاق أجزاء من الطريق السريع رقم 1 لفترات طويلة، أو تغيير مسارها بالكامل. ومن بين هذه الأجزاء:

• تعرض جزء من الطريق الساحلي بين باسيفيكا ودالي سيتي في ما يُعرف الآن باسم ثورنتون بيتش لأضرار وأصبح غير صالح للاستخدام بعد زلزال بلغت قوته 5.3 درجة في 22 مارس 1957.  ثم تم تغيير مسار الطريق السريع رقم 1 في النهاية ليتجه نحو الداخل للانضمام إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 280.
• يهدف مشروع إعادة تنظيم طريق بيدراس بلانكاس إلى إعادة توجيه الطريق لمسافة تصل إلى 475 قدمًا (145 مترًا) باتجاه الداخل لتجنب التآكل الساحلي المتوقع من محطة منارة بيدراس بلانكاس إلى جسر أرويو دي لا كروز في مقاطعة سان لويس أوبيسبو. ^{[ 61 ]} 
• كان انهيار أرضي في بيج روك ميسا بماليبو في سبتمبر 1983 من أسوأ الانهيارات في تاريخ الولاية. فقد انهار أو تصدع أو انزلق 250 منزلاً عن أساساتها، وتم إعلان 30 منزلاً غير صالحة للسكن. ووافقت الولاية على دفع 40 مليون دولار، حيث كان شق طريق عبر سفح التل لبناء طريق ساحل المحيط الهادئ أحد الأسباب المساهمة في الانهيار. ^{[ 62 ]}
• تُعدّ منطقة "منزلق الشيطان" عرضةً للانهيارات الأرضية الكبيرة. تسبب انهيار أرضي عام 1995 في إغلاق الطريق لمدة خمسة أشهر، بينما أدى انهيار آخر عام 2006 إلى إغلاقه لمدة أربعة أشهر. ^{[ 63 ]} افتُتحت أنفاق توم لانتوس ، التي سُميت تيمناً بعضو الكونغرس الأمريكي السابق توم لانتوس ، عام 2013 لتجاوز المنطقة. ^{[ 64 ]}
• في عام 2011، اكتملت أعمال إعادة إعمار واسعة النطاق بين شاطئ موير وشاطئ ستينسون، شملت إضافة جدار استنادي بطول 159 مترًا (523 قدمًا) وارتفاع 6.1 مترًا (20 قدمًا) ، ولكنه مدفون في معظمه. وجاء ذلك عقب أعمال إعادة إعمار استمرت أربعة أشهر وكلفت 25 مليون دولار، لإصلاح الأضرار الناجمة عن انهيار أرضي عام 2007. ^{[ 65 ]}  
• أجبر انهيار أرضي في منطقة بيغ سور في مارس 2011 إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) على إغلاق الطريق السريع لعدة أشهر. ^{[ 66 ]} كما تم استبدال جزء جنوب لوسيا، المعرض أيضاً للانهيارات الأرضية المتكررة، والمعروف باسم منحنى بيتكنز وصخور المطر، بجسر وسقيفة صخرية مغطاة. ^{[ 67 ]}
• خلال شتاء 2016-2017، شهدت منطقة بيغ سور هطول أمطار غزيرة تجاوزت 150 سم . وأُغلق الطريق كليًا أو جزئيًا بسبب الانهيارات الطينية والأرضية في ستة مواقع على الأقل. وفي 20 فبراير، أعلنت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أن جسر فايفر كانيون، الواقع جنوب منتزه فايفر بيغ سور الحكومي، قد تضرر بشكل لا يمكن إصلاحه، ما أدى إلى إغلاق ذلك الجزء من الطريق السريع رقم 1 لمدة ثمانية أشهر، وقسم بيغ سور فعليًا إلى نصفين. ^{[ 68 ]} واضطرت بعض الشركات، التي انقطعت عنها الخدمات وانقطعت عنها الإمدادات، إلى الإغلاق. وبالنسبة لبعض السكان، كانت الوسيلة الوحيدة للخروج هي عبر المروحية. ^{[ 69 ] [ 30 ]} وفي مارس، هدمت إدارة النقل في كاليفورنيا الجسر وبدأت في بناء جسر بديل. ^{[ 70 ]} وافتُتح الجسر المُعاد بناؤه في 13 أكتوبر 2017، بتكلفة 24 مليون دولار. ^{[ 71 ] [ 72 ]}  
• تسبب انهيار أرضي كبير آخر في منطقة ماد كريك بإغلاق جزء من الطريق السريع بطول 48 كيلومترًا (30 ميلًا) في مايو 2017. ^{[ 73 ]} غطى الانهيار الهائل في ماد كريك حوالي 0.54 كيلومتر (ثلث ميل) من الطريق بطبقة من التراب والصخور بسمك 12 مترًا (40 قدمًا) . وقع الانهيار في جزء من الطريق كان مغلقًا بالفعل بسبب انهيارات أرضية أصغر. وقد قورن حجم الانهيار بانهيار أرضي ضخم حدث خلال شتاء 1983-1984 وأدى إلى إغلاق الطريق السريع رقم 1 لأكثر من عام. ^{[ 74 ]} تم بناء طريق بديل فوق موقع الانهيار الأرضي وافتُتح في يوليو 2018، بتكلفة 40 مليون دولار. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}    
• بعد هطول أمطار غزيرة، انهار جزء من الطريق السريع عند علامة الميل 30، بالقرب من رات كريك في مقاطعة مونتيري ، في المحيط في يناير 2021. ^{[ 79 ]} وأعيد فتحه في أبريل 2021. ^{[ 80 ]}
• تسببت انهيارات أرضية متعددة خلال عواصف متتالية في يناير 2023 في إغلاق ما يقرب من 64 كيلومترًا من الطريق السريع. ^{[ 81 ]} اعتبارًا من أبريل 2023  بقي أكثر من 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من الطريق السريع مغلقًا. ^{[ 82 ]} وسيظل جزء من الطريق السريع بطول 11 كيلومترًا (7 أميال) بالقرب من لوسيا مغلقًا حتى يناير 2026. ^{[ 83 ]}  
• أدت الانهيارات الأرضية في مارس 2024 إلى إغلاق امتداد بطول 1.4 ميل (2.3 كم) شمال جسر روكي كريك في منطقة بيج سور. ^{[ 84 ]} 

في عام ٢٠١٤، تخلت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) عن جزء من الطريق السريع رقم  ١ في أوكسنارد على طول شارع أوكسنارد. وتقضي الخطة  بتحويل مسار الطريق السريع الساحلي (PCH) بين طريق بليزانت فالي والطريق السريع الأمريكي ١٠١ من شارع أوكسنارد إلى شارع رايس. ^{[ ٨٥ ] [ ٨٦ ]} يشمل هذا الجزء من شارع رايس معبرًا للسكك الحديدية عند الجادة الخامسة، وهو الموقع الذي شهد حادث خروج قطار عن مساره في أوكسنارد في فبراير ٢٠١٥ ، والذي أسفر عن وفاة شخص وإصابة ٢٩ آخرين. وكان هذا الحادث الثاني عشر الذي يقع عند المعبر خلال عشر سنوات. ^{[ ٨٧ ]} وقد خُطط لإنشاء جسر علوي في ذلك الموقع لما يقرب من عقدين، إلا أن التمويل لم يكن متوفرًا في مقاطعة فينتورا لمشروع فصل التقاطعات الذي يُقدر بتكلفة ٣٥ مليون دولار. ^{[ ٨٨ ]} وفي ١٢ يوليو ٢٠٢٣، تلقت لجنة النقل في مقاطعة فينتورا ومدينة أوكسنارد ١٥ مليون دولار من تمويل الولاية لبناء الجسر العلوي. كان من المتوقع إنجاز المشروع بحلول خريف عام 2027. ^{[ 89 ]} وبحلول فبراير 2025، بلغ حجم الاستثمار فيه 134.5 مليون دولار. بدأ البناء في 19 مارس، ومن المتوقع إنجازه في ديسمبر 2029. ^{[ 90 ]}

في عام 2015، اقتُرح مشروع بقيمة 20 مليون دولار لإضافة أكثر من 150 تحسينًا للسلامة على امتداد الطريق السريع في ماليبو. ويأتي هذا في أعقاب سلسلة من الحوادث المميتة في المنطقة، بما في ذلك حادثة تورطت فيها كايتلين جينر وأودت بحياة شخص آخر. ^{[ 91 ]}

يقترح مشروع طريق كاليرا السريع توسيع الجزء غير المخصص للطرق السريعة في باسيفيكا بين منطقتي روكاواي بيتش وفاليمار، ولكنه يواجه معارضة من السكان المحليين والناشطين البيئيين. ^{[ 92 ]}