رحلة دان إير رقم 1903

كانت رحلة دان إير رقم 1903 خدمة ركاب دولية غير مجدولة من مانشستر إلى برشلونة ، تشغلها شركة دان إير سيرفيسز المحدودة بموجب عقد مع منظم الرحلات السياحية البريطاني كلاركسونز هوليدايز ، الذي رتب الرحلة لنقل مجموعة من المصطافين الذين حجزوا عطلة شاملة مع المشغل.

في 3 يوليو 1970، تحطمت طائرة دي هافيلاند كوميت 4، التي كانت تُسيّر رحلة جوية، على المنحدرات المشجرة لجبال سيرالادا ديل مونتسيني بالقرب من أربوسيس ، في مقاطعة جيرونا بمنطقة كاتالونيا ، إسبانيا . أسفر الحادث عن تدمير الطائرة ومقتل جميع ركابها البالغ عددهم 112 شخصًا. كان هذا الحادث أسوأ حادث طيران في عام 1970، ولا يزال أسوأ حادث طيران لطائرة دي هافيلاند كوميت. ^{[ 1 ]}

كان هذا الحادث أول حادث مميت لشركة دان-إير يودي بحياة ركاب يدفعون ثمن التذكرة. وجاء نبأ هذا الحادث الكبير الأول، في السنة الثامنة عشرة من تأسيس الشركة، ^{[ 2 ]} بعد يومين فقط من منح شركة السياحة البريطانية غلوبال هوليدايز الشركة عقدًا لمدة أربع سنوات بقيمة 2.5 مليون جنيه إسترليني لتسيير جميع رحلاتها المستأجرة من برمنغهام ، بدءًا من أبريل 1971. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

واجهت الرحلة 1903، التي أقلعت من مطار مانشستر في تمام الساعة 16:08 بتوقيت بريطانيا الصيفي، تأخيرات من مراقبة الحركة الجوية في منطقة باريس، مما استدعى تغيير مسارها. تم التواصل لاسلكيًا بين قائد الطائرة ومركز مراقبة منطقة برشلونة في تمام الساعة 17:53 بالتوقيت المحلي، وبعدها منح المركز طاقم قمرة القيادة تصريحًا بالهبوط من مستوى الطيران 220 إلى مستوى الطيران 90. بعد ست دقائق، تم تسليم الرحلة إلى مراقبة الاقتراب في برشلونة، ^{[ 5 ]} وأُبلغت بأن المدرج 25 قيد الاستخدام في مطار برشلونة . سمحت مراقبة الاقتراب للطاقم بالتحليق فوق منارة ساباديل غير الاتجاهية (NDB) على بُعد 23 كيلومترًا (14 ميلًا) شمال محطة برشلونة VOR ، ثم الهبوط إلى مستوى الطيران 60. تضمن ذلك الانعطاف يسارًا بزاوية 140 درجة تقريبًا للوصول إلى امتداد خط منتصف المدرج 25 على بُعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا ) .   

أثناء تنفيذ الانعطاف يسارًا وفقًا للتعليمات، أبلغ الطاقم خطأً عن تجاوزهم منارة ساباديل غير الاتجاهية. في الواقع، كانوا لا يزالون على بُعد 28 ميلًا بحريًا (32 ميلًا؛ 52 كيلومترًا) شمال ساباديل في ذلك الوقت، فوق سلسلة جبال سيرالادا ديل مونتسيني ، التي ترتفع أعلى قممها إلى أكثر من 5600 قدم (1700 متر) . ولأن طائرة أخرى، وفقًا لمراقبة الحركة الجوية، حلّقت فوق ساباديل في الوقت نفسه، فقد ظنّت مراقبة الحركة الجوية في برشلونة أن صدى رادار تلك الطائرة الثانية هو صدى رادار طائرة دان-إير كوميت، وبالتالي لم يلاحظ مراقب الحركة الجوية المسؤول عن رحلة دان-إير الخطأ الملاحي الذي ارتكبه طاقم الكوميت. مع ذلك، لا يوجد دليل على أن طائرة أخرى حلّقت فوق منارة ساباديل في ذلك الوقت. وتبقى شهادة مراقب الحركة الجوية غير مقنعة. ونظراً لعدم وجود أدلة على خلاف ذلك، سمح المراقب لطاقم دان إير بمواصلة هبوطهم إلى 2800 قدم (850 متر) .      

في حوالي الساعة 19:05 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي، تحطمت الطائرة في مجموعة من أشجار الزان على المنحدرات الشمالية الشرقية لقمة ليس أغوديس على ارتفاع حوالي 1200 متر . في وقت الحادث، كانت ليس أغوديس مغطاة بنصف غطاء سحابي على ارتفاع 760 مترًا ، مع رؤية جيدة في الأسفل. أدى الانفجار الذي أعقب الارتطام إلى تدمير الطائرة بالكامل ومقتل جميع من كانوا على متنها على الفور. يقع موقع الحادث على بعد 37 كيلومترًا من ساباديل بزاوية 45 درجة، حيث يصل ارتفاع الجبال إلى 1600 متر . بعد بحث مكثف استمر طوال الليل في منطقة واسعة، وصلت فرق الإنقاذ إلى موقع الحادث في اليوم التالي. أصرت السلطات الإسبانية على دفن الجثث فورًا لأسباب تتعلق بالصحة العامة. ^{[ 2 ] [ 1 ] [ 5 ]}        

كانت الطائرة، التي تشغلها شركة دان إير سيرفيسز المحدودة ، من طراز دي هافيلاند دي إتش 106 كوميت من السلسلة الرابعة (رقم التسجيل: G-APDN، رقم التصنيع/الرقم التسلسلي للشركة المصنعة: 6415) وقد حلقت لأول مرة عام 1959. استحوذت دان إير على الطائرة من شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار - مشغلها الأصلي - عام 1969. عند وقوع الحادث، كانت قد حلقت لمدة 25,786 ساعة. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

كشف التحقيق أن مزيجًا من المعلومات الخاطئة، المتعلقة بنقاط الإبلاغ أثناء الرحلة، ووجود صدى راداري من طائرة أخرى حلقت فوق منارة ساباديل غير الاتجاهية في نفس الوقت الذي أبلغ فيه طاقم دان-إير خطأً عن مرورهم بها، هو السبب المحتمل للحادث. وقد أدى هذا المزيج إلى خطأ غير مقصود من جانب كل من مراقبة الحركة الجوية والطائرة، لم يكن بالإمكان تصحيحه حتى أدرك مراقب الحركة الجوية أن تعليماته لطاقم الطائرة كانت ردًا على سوء فهم متبادل، ناجم عن خطأ ملاحي من جانب الطاقم لم يُلاحظ. ^{[ 1 ]}

في عام 2021، أنتجت مؤسسة الإعلام الكتالونية ، وهي هيئة التلفزيون العامة في كاتالونيا ، فيلمًا وثائقيًا مجانيًا عن حادث تحطم الرحلة 1903. حمل الفيلم عنوان " مونتسيني، المأساة المدفونة "، في إشارة إلى الدفن المفاجئ للضحايا بعد الكارثة. وقد أُجريت مقابلات مع أفراد من عائلات بعض الضحايا الإنجليز، كما عُثر على مذكرات إحدى ضحايا الحادث وأُعيدت إلى عائلتها. ^{[ 6 ]}

• شبكة سلامة الطيران
• فيلم وثائقي كتالوني صدر عام 2021 عن الكارثة
• "خطأ في الملاحة" - مجلة فلايت إنترناشونال ، 3 سبتمبر 1970، ص  332
• "اختفاء طائرة سياحية فوق إسبانيا" . بي بي سي نيوز: في مثل هذا اليوم. 3 يوليو 1970.