ديفيد سينيور

ديفيد سينيور (مواليد 31 مارس 1964) هو سائق راليات بريطاني سابق. شارك في 116 راليًا من بطولة العالم للراليات. وفاز ببطولة الراليات البريطانية عام 1995. ^{[ 1 ]}

بدأ سينيور مسيرته في سباقات الرالي عام 1980 أثناء مشاركته في سباقات الرالي المحلية. تعرف على ديفيد يونغ في سيارة فورد إسكورت من طراز Mk II، وفي عام 1986 انضم الاثنان إلى فريق الرالي البريطاني للناشئين. التقى سينيور بأليستر مكراي أثناء مشاركته كسائق مساعد لأندي نايت عام 1988، وبدأ معه شراكة عام 1989 استمرت 15 عامًا. ^{[ 2 ]} في عام 1992، فازا بمسابقة شل للمنح الدراسية الافتتاحية ولقب المجموعة N البريطانية، حيث شاركت العديد من الفرق الفائزة الأخرى. كما أصبحا أول فريق يفوز بجولة من بطولة الرالي الوطنية بشكل كامل في سيارة من المجموعة N خلال رالي مدينة غرانيت. ^{[ 3 ]}

حصل سينيور على أول عقد بدوام كامل في عام 1993 عندما وقع مع فريق برودرايف جونيور، إلى جانب أليستر وزملائه في الفريق، ريتشارد بيرنز وروبرت ريد .

انضم سينيور إلى فريق نيسان في عام 1994، وبعد مشاكل أولية مع السيارة خلال ذلك الموسم، تمكن من الفوز ببطولة الرالي البريطانية في عام 1995.

لم يشهد عام 1996 سوى مشاركات متفرقة قليلة في سيارات مختلفة، لكن في عام 1997، وقّع الثنائي عقدًا مع فولكس فاجن للمشاركة في بطولة الرالي البريطانية (BRC) وبعض فعاليات بطولة العالم. وفي مواجهة شهيرة في جزيرة مان، بدا أنهما في طريقهما للفوز بلقب بطولة الرالي البريطانية للمرة الثانية، عندما تسبب عطل في نظام التعليق في انقلاب مذهل بسيارة فولكس فاجن جولف الصفراء من سوني .

خلال عام ١٩٩٨، تواصلت معهم شركة هيونداي التي كانت تُصنّع سيارتها الأولى في بطولة الفورمولا ٢ ، والتي ستشارك لاحقًا في بطولة العالم للراليات (WRC) عام ٢٠٠٠. وفي رالي نيوزيلندا عام ٢٠٠٠، سجّل أليستر وديفيد أسرع زمن لهيونداي على الإطلاق في المرحلة الجنوبية من تي أكاو. وفي البرتغال عام ٢٠٠١، أحرزا أول نقطة للصانعين لصالح هيونداي ، واختتما الموسم بالمركز الرابع في الترتيب العام لرالي بريطانيا العظمى.

في عام ٢٠٠٢، وقّعوا عقدًا لمدة عامين مع فريق ميتسوبيشي رالي آرت. مع ذلك، لم تكن سيارة ميتسوبيشي الأولى في بطولة العالم للراليات منافسةً حقيقية، وكان أفضل إنجاز لهم هو المركز الخامس في السويد. في سبتمبر، تعرّض أليستر لحادث دراجة جبلية، ما أدى إلى غيابهم عن بقية الموسم. في ديسمبر ٢٠٠٢، أعلنت ميتسوبيشي انسحابها من المنافسة في عام ٢٠٠٣ لاختبار وتطوير السيارة الجديدة. في عام ٢٠٠٣، وخلال تطوير السيارة، حققوا المركز السادس في رالي نيوزيلندا.