كارثة جسر دي

كانت كارثة جسر دي حادث قطار وقع في 24 مايو 1847 في تشيستر ، إنجلترا، وأسفر عن خمس وفيات. وقد كشفت عن ضعف جسور العوارض المصنوعة من الحديد الزهر المدعمة بقضبان ربط من الحديد المطاوع ، وأثارت انتقادات لمصممها، روبرت ستيفنسون ، نجل جورج ستيفنسون .

كان من الضروري إنشاء جسر جديد فوق نهر دي لخط سكة حديد تشيستر وهوليهيد ، وهو مشروع خُطط له في أربعينيات القرن التاسع عشر لتوسيع شبكة السكك الحديدية البريطانية . بُني الجسر باستخدام عوارض من الحديد الزهر من إنتاج مصانع هورسلي للحديد ، حيث صُنعت كل عارضة من ثلاث قطع كبيرة مُلصقة معًا بوصلات تعشيق ومثبتة بمسامير في قطعة تقوية مرتفعة. دُعمت كل عارضة بقضبان من الحديد المطاوع على طولها. اكتمل بناء الجسر في سبتمبر 1846، وافتُتح أمام حركة المرور المحلية بعد موافقة أول مفتش للسكك الحديدية، الجنرال تشارلز باسلي .

في 24 مايو 1847، سقطت عربات قطار ركاب محلي متوجه إلى روابون من فوق الجسر إلى النهر. أسفر الحادث عن خمس وفيات (ثلاثة ركاب، وحارس القطار، ومساعد سائق القاطرة ) وتسع إصابات خطيرة. ^{[ 1 ]}

صمّم الجسر روبرت ستيفنسون ، واتهمه تحقيق محلي بالإهمال. مع أن الحديد الزهر قوي في الضغط، إلا أنه معروف بهشاشته عند الشد أو الانحناء، ومع ذلك، غُطّي سطح الجسر بحصى السكة الحديدية يوم الحادث، لمنع اشتعال عوارض البلوط التي تدعم السكة. اتخذ ستيفنسون هذا الإجراء الاحترازي بسبب حريق وقع مؤخرًا على خط سكة حديد غريت ويسترن في هانويل ، حيث اشتعلت النيران في جسر صمّمه إيزامبارد كينغدوم برونيل وانهار. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

كان هذا التحقيق من أوائل التحقيقات الرئيسية التي أجرتها هيئة تفتيش السكك الحديدية المُنشأة حديثًا . وكان المحقق الرئيسي هو الكابتن سيمونز من سلاح المهندسين الملكي ، وأشار تقريره إلى أن الانثناء المتكرر للعارضة قد أضعفها بشكل كبير. فحص سيمونز الأجزاء المكسورة من العارضة الرئيسية، وأكد أنها انكسرت في موضعين، وكان الكسر الأول في المنتصف. اختبر العوارض المتبقية بقيادة قاطرة عليها، ووجد أنها انحرفت عدة بوصات تحت الحمل المتحرك. وخلص إلى أن التصميم كان معيبًا بشكل أساسي، وأن دعامات الحديد المطاوع المثبتة على العوارض لم تُعززها على الإطلاق. وتوصلت هيئة المحلفين في التحقيق إلى نفس النتيجة. اعتمد تصميم ستيفنسون على دعامات الحديد المطاوع لتقوية الهياكل النهائية، لكنها كانت مثبتة على عوارض الحديد الزهر نفسها، وبالتالي تشوهت مع أي إجهاد على الجسر.

أصرّ ستيفنسون على أن القاطرة انحرفت عن مسارها أثناء عبورها الجسر، وأن قوة الاصطدام بالعارضة تسببت في كسرها. إلا أن شهود عيان أفادوا بأنهم رأوا العارضة تنكسر أولًا، وأن القاطرة وعربة الفحم كانتا لا تزالان على السكة في الجانب الآخر من الجسر. وبالفعل، انطلق السائق مسرعًا إلى المحطة التالية ليحذر من الحادث ويمنع مرور أي قطارات على الخط. ثم عاد من الجانب الآخر وتوجه إلى تشيستر حيث وجّه تحذيرًا مماثلًا.

أدانت لجنة ملكية لاحقة (أصدرت تقريرها عام ١٨٤٩) تصميم واستخدام الحديد الزهر المُدعّم في جسور السكك الحديدية، إلا أن حوادث انهيار أخرى وقعت في جسور سفلية من الحديد الزهر في السنوات اللاحقة، مثل انهيار جسر ووتون وحادثة جسر بول . وحدثت حوادث مماثلة في حادثة إنفريثان وحادثة نوروود جانكشن . جميع هذه المنشآت استخدمت عوارض حديدية غير مُدعّمة، وانهارت عمومًا بسبب ثقوب أو عيوب صب أخرى داخل المادة، والتي كانت غالبًا مخفية تمامًا عن الأنظار.

أدى حادث نوروود عام 1891 إلى مراجعة شاملة لجميع المنشآت المماثلة من قبل السير جون فاولر ، الذي أوصى باستبدالها. استُخدم الحديد الزهر بنجاح كبير في قصر الكريستال عام 1851 وجسر كروملين في جنوب ويلز (الذي بُني عام 1857)، لكن جسر تاي للسكك الحديدية الأول عام 1878 انهار بشكل كارثي بسبب سوء استخدام هذه المادة، مما أدى إلى شد عروات الحديد الزهر على الأعمدة. حفّزت كارثة جسر تاي المهندسين على استخدام الفولاذ، كما يتضح في جسر فورث عام 1890.

أُعيد بناء جسر دي لاحقاً باستخدام الحديد المطاوع .

• قائمة كوارث الجسور
• قائمة حالات الانهيارات والإخفاقات الهيكلية
• الهندسة الإنشائية
• الفشل الهيكلي

• لويس، بي آر؛ غاغ، سي. (2004). مراجعات العلوم متعددة التخصصات . 45 (29).{{cite journal}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
• لويس، بي آر (2007). كارثة على نهر دي: عدو روبرت ستيفنسون اللدود عام 1847. دار نشر تمبوس. رقم ISBN 978-0-7524-4266-2.
• بيتروسكي، هنري (1994). نماذج التصميم . ISBN 0-521-46108-1.
• رولت، مقدم (1998). الأحمر للخطر . دار نشر ساتون.
• وايلدينغ، روي (2003). الموت في تشيستر . غوردون إيمري. ISBN 1-872265-44-8.

• الجماليات مقابل الوظيفة: سقوط جسر دي، 1847
• سرد معاصر للحادث
• دراسة كوارث جسري تاي ودي ( مؤرشفة بتاريخ 14 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت)