تحدي كورونا

كانت سلسلة سباقات " ديسافيو كورونا" سلسلة سباقات سيارات في المكسيك . أسست ناسكار هذه السلسلة عام ٢٠٠٤ بالتعاون مع شركة الترفيه المكسيكية "أوسيسا". أسفرت الشراكة التجارية بين ناسكار وأوسيسا عن إنشاء كيان جديد يُعرف الآن رسميًا باسم ناسكار المكسيك . أما سلسلة "ديسافيو كورونا" السابقة، فتُعرف الآن باسم سلسلة ناسكار المكسيك .

كانت السلسلة تُعرف في الأصل باسم سلسلة شاحنات ماستركارد ، وهي سلسلة مشابهة لسلسلة شاحنات كرافتسمان ، والتي تأسست في عام 2002.

بعد تدخل منظمة OCESA، وبمساعدة SELCA، تولت OCESA Automovilismo إدارة سلسلة سباقات الشاحنات، بينما تولت SELCA مسؤولية تنظيمها بصفتها الجهة المانحة للتراخيص. بعد انتهاء موسم 2003، تم تقديم سيارة بونتياك جراند بريكس الجديدة لعام 2004 في سباق Teleton 100 الختامي، مما شكل نهاية حقبة سباقات الشاحنات وبداية حقبة جديدة: سباقات السيارات المعدلة في المكسيك.

بعد ذلك، وبالتعاون مع ناسكار، بدأوا العمل على جوانب السلامة في السيارات، واعتماد قواعد جديدة، وإعادة بناء حلبات السباق الحالية، أو حتى بناء حلبات جديدة.

بدأ موسمهم الأول بجدولٍ من 14 سباقًا، حيث انطلقت مارا رييس ( سيارة تيلمكس رقم 1 بونتياك) من المركز الأول في افتتاح الموسم على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز ، وهو سباق شارك فيه 26 سيارة، وهو عدد كبير بالنسبة لرياضة السيارات المكسيكية. وفاز بهذا السباق خورخي غوتيرز ( سيارة كانيل رقم 18 بونتياك) بعد 90 لفة على الحلبة البيضاوية التي يبلغ طولها ميلًا واحدًا (1.6 كيلومتر) . 

ثم انتقلت السلسلة إلى غوادالاخارا وكويريتارو ، حيث فاز كارلوس كونتريراس بالسباقين ، لكن لسوء الحظ ، حلّت الكارثة في السباق الرابع في مونتيري ، حيث فقد السائق مارسيلو نونيز السيطرة على سيارته في اللفة 37، فاصطدم به رافائيل فالينا بأقصى سرعة. أمضى نونيز أسبوعًا في العلاج المكثف، لكنه توفي لاحقًا متأثرًا بمضاعفات الحادث، بما في ذلك كسر في عظم الحوض وثقب في الرئة. ^{[ 1 ]}

في نهاية الموسم، برز كارلوس باردو من فريق تيلسيل كبطل، متقدماً على شقيقه روبين باردو (فريق تيلمكس رقم 2 بونتياك)، بينما حل روجيليو لوبيز (بطل 2006) من فريق تيلسيل في المركز الثالث.

يتنافس المشاركون في هذه السلسلة بسيارات سباق مشابهة لتلك المستخدمة في فئات السيارات الحديثة على حلبات قصيرة في الولايات المتحدة ، بهياكل مصنوعة من الألياف الزجاجية المركبة ومحركات ذات مواصفات محددة.

على الرغم من وجود سيارات متنوعة، إلا أنها جميعاً تخضع لنفس القواعد، والتي غالباً ما يتم تعديلها خلال الموسم.

في عام ٢٠٠٥، انضم معظم أبطال سباقات السيارات في المكسيك، الحاليين والسابقين، إلى هذه السلسلة (مع غياب ملحوظ لأبطال سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة ، مثل هوميرو ريتشاردز )، تاركين سباقات السيارات ذات العجلات المغلقة الأخرى مع سائقين شباب عديمي الخبرة، لذا قررت بطولة ديسافيو كورونا إشراك هذه السلاسل كداعم. في البداية، ضمت البطولة تحدي دودج، الذي شمل سيارات نيون تي ٤ وشاحنات دودج رام ، وفي عام ٢٠٠٦، ركزت على دعم سلسلة تي ٤. وفي بعض السباقات، ضمت البطولة سلسلة كأس كليو المكسيكية.

في عام 2007، أصبحت سلسلة ناسكار المكسيكية T4 هي السلسلة الداعمة الرئيسية.

• 2006 : روجيليو لوبيز
• 2005 : خورخي غويترز
• 2004 : كارلوس باردو