دودج تشارجر

دودج تشارجر هي طراز من السيارات تسوقه شركة دودج بأشكال مختلفة على مدى ثمانية أجيال منذ عام 1966.

كانت أول سيارة تشارجر سيارة عرض في عام 1964. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وشبهت سيارة تشارجر II النموذجية لعام 1965 نسخة الإنتاج لعام 1966. ^{[ 3 ]}

في الولايات المتحدة، تم استخدام اسم Charger على السيارات متوسطة الحجم ، وسيارات الكوبيه الفاخرة الشخصية ، وسيارات الهاتشباك الصغيرة ، وسيارات السيدان كاملة الحجم .

كانت سيارة دودج تشارجر موديل 1966 محاولة من شركة دودج لإنتاج سيارة رياضية فاخرة وكبيرة الحجم . وكانت شركة أمريكان موتورز (AMC) قد طرحت بالفعل سيارة مشابهة جدًا في عام 1965، وهي رامبلر مارلين ، والتي تم تسويقها كسيارة شخصية ، وهو سوق متخصص ناشئ. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كان الطلب على السيارات المتخصصة الأكبر حجماً يتزايد بسرعة. ^{[ 6 ]} وقد نجحت شركة ميركوري في تنفيذ ذلك عندما قدمت سيارة كوغار الفاخرة ، وهي نسخة أكبر وأكثر تطوراً من سيارة فورد موستانج التي كانت رائدة في مفهوم سيارات العضلات الصغيرة عندما تم طرحها في عام 1964. ^{[ 7 ]} وكانت شركة جنرال موتورز تقدم طرازات متخصصة عبر جميع علاماتها التجارية.

تضمنت سيارة دودج تشارجر من الجيل الأول تجهيزات عالية الجودة وميزات راحة، وقد صُممت كسيارة كوبيه فاخرة ذات سقف صلب . وكانت موجهة إلى فئة السيارات التي تضم أولدزموبيل تورونادو وفورد ثندربيرد، بدلاً من أن تكون سيارة عضلات . ^{[ 8 ]}

طُرحت سيارة دودج تشارجر في منتصف عام 1966. وهي مشتقة من سيارة دودج كورونيت متوسطة الحجم من فئة B التابعة لشركة كرايسلر ، وتشترك معها في مكونات رئيسية مثل الهيكل وجزء كبير من مقدمة كورونيت ذات البابين، مع سقف منحدر يتبع تصميم سيارة مارلين من شركة AMC لعام 1965. ^{[ 9 ]} وكما هو الحال مع مارلين، كانت تشارجر سيارة أكثر فخامة تستهدف فئة عمرية أكبر، حيث كان يُفترض أن سيارات "بوني " مخصصة للأطفال. ^{[ 9 ]}

حظي تصميم فاستباك بشعبية واسعة بين مشتري سيارات كورفيت وموستانج. ^{[ 10 ]} تميزت مقصورة تشارجر بأربعة مقاعد منفصلة مع وحدة تحكم مركزية تمتد إلى المقاعد الخلفية، بالإضافة إلى عدادات مستوحاة من سيارات السباق. ^{[ 10 ]} وقدّمت الواجهة الأمامية مصابيح أمامية مخفية خلف شبكة أمامية عريضة، وتصميمًا خلفيًا يمتد من الأرض إلى السقف. كان المحرك الأساسي من نوع V8 سعة 5.2 لتر (318 بوصة مكعبة ) مع ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي الأرضي متوفرين كخيارات إضافية. كما توفرت محركات أكبر وأكثر قوة، تصل إلى محرك هيمي V8 سعة 7.0 لتر (426 بوصة مكعبة ) .      

نظراً لتصنيفها كطراز فاخر ذي طابع رياضي، كانت مبيعات سيارات تشارجر موديلَي 1966 و1967 منخفضة. فقد جعل بروز مقدمة ومؤخرة السيارتين تصميمها الانسيابي يبدو مرتفعاً، خاصةً مع عرض قاعدة عجلاتها الضيق نسبياً (المسافة بين محوري عجلتين على نفس المحور). ^{[ 6 ]} ولم يكن تكييف تصميم سقف انسيابي بحجم سيارات "بوني كار" مع سيارات متوسطة الحجم أمراً جذاباً، "حيث أشار الخبراء إلى المصير المماثل لسيارة مارلين من شركة AMC لدعم هذه النظرية". ^{[ 10 ]}

أُعيد تصميم سيارة تشارجر في عام 1968، وكان من المقرر إنتاج 35000 وحدة. كان الطلب مرتفعًا، وتم إنتاج 96100 سيارة تشارجر. ^{[ 11 ]}

استنادًا إلى منصة كرايسلر B ، شهدت طرازات الأعوام من 1968 إلى 1970 تغييرات تجميلية في التصميم الخارجي والداخلي. شملت هذه التغييرات استبدال المصابيح الخلفية الدائرية المزدوجة بمصابيح أفقية عريضة، وإضافة إطار أفقي للشبكة الأمامية. أما المحركات، فقد تم اعتمادها من طراز عام 1967، مع توفر محرك سداسي الأسطوانات مائل سعة 3.7 لتر (225 بوصة مكعبة ) في منتصف عام 1968. ^{[ 12 ]}   

لم يحقق طراز دودج تشارجر 1968 نجاحًا يُذكر في سباقات السيارات المعدلة ، مثل ناسكار . ونتيجةً لتصميم أكثر انسيابية، ظهر طراز تشارجر 500، تبعه لاحقًا طراز تشارجر دايتونا 1969. أما طراز تشارجر 1970، فقد حقق أكبر عدد من الانتصارات في سباقات ناسكار في ذلك العام، مما ساهم في فوز بوبي إسحاق بالبطولة.

ساهم المسلسل التلفزيوني "دوقات هازارد" في تعريف الجمهور الأمريكي بسيارات دودج تشارجر من الجيل الثاني. ^{[ 6 ]}

طُرح الجيل الثالث من سيارة دودج تشارجر في عام 1971. وتم تعديل منصة B الخاصة بشركة كرايسلر لتتوافق مع لوائح الانبعاثات والسلامة الجديدة. توفرت السيارة بستة خيارات مختلفة مع تغييرات جمالية، تشمل شبكة أمامية مقسومة، ونافذة خلفية شبه مائلة، وجناح خلفي بارز.

كانت سيارات دودج تشارجر موديل 1973 و1974 مشابهة لسيارات موديل 1971، مع اختلافات طفيفة في الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية. كما تميزت سيارات تشارجر موديل 1973 و1974 بنوافذ جانبية جديدة، كانت أكبر حجماً وذات شكل مختلف عن النوافذ الجانبية الموجودة في موديلات 1971 و1972.

يعود السبب الرئيسي لزيادة المبيعات إلى إلغاء سيارة دودج كورونيت ذات البابين، مما يعني أن دودج قدمت نمط الهيكل متوسط ​​الحجم ذو البابين فقط باسم تشارجر (على الرغم من أن سيارة كورونيت ذات البابين ستظهر مرة أخرى في عام 1975).

كما تم استخدام اسم Charger في البرازيل كطراز عالي الأداء يعتمد على Dart (A-Body) (1971-1980).

استمر طراز دودج تشارجر لعام 1975 كسيارة من فئة B، وأُعيد تصميمه في محاولة من دودج لنقل هذا الطراز إلى قطاع سوق السيارات الفاخرة الشخصية المتنامي . وقد تشارك هيكله مع سيارة كرايسلر كوردوبا الجديدة .

في عام 1976، أعيد تسمية سيارات كورونيت كوبيه السابقة إلى تشارجر وتشارجر سبورت. وأضيف طراز دايتونا الذي يتميز بخطوط تمتد على طول السيارة.

في عام 1978، أضافت دودج طراز ماغنوم إلى تلك الفئة.

عادت سيارة دودج تشارجر في عام 1981 كسيارة كوبيه هاتشباك صغيرة الحجم ذات دفع أمامي، مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. كان هذا الطراز الاقتصادي مشابهًا لسيارة دودج أومني 024 ، ولكنه أكبر حجمًا قليلاً. توفرت تشارجر بمحرك سعة 2.2  لتر SOHC أو محرك سعة 2.2  لتر SOHC مزود بشاحن توربيني. على عكس دودج دايتونا، كان المحرك التوربيني متاحًا فقط مع ناقل الحركة اليدوي.

بدأ تسويق سيارة شيلبي تشارجر عام 1983، مع توفر نسخة مزودة بشاحن توربيني عام 1984، تُنتج 142 حصانًا (106 كيلوواط؛ 144 حصانًا متريًا) عند 5600 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 217 نيوتن متر (160 رطل -قدم) عند 3200 دورة في الدقيقة. لم يكن المحرك مزودًا بمبرد داخلي ، واستخدم شاحن توربيني صغير من نوع غاريت T3. في عام 1985، تم تحديث النظام الإلكتروني لزيادة ضغط الشحن، مما أدى إلى زيادة القدرة إلى 146 حصانًا. في عام 1987، تم تزويد سيارة تشارجر GLHS المصنعة من قبل شيلبي بمحرك Turbo II سعة 2.2 لتر مزود بمبرد داخلي، وكانت هذه آخر 1000 سيارة تشارجر من فئة L-body تم إنتاجها، وتم رفع القدرة مرة أخرى إلى 175 حصانًا وعزم الدوران إلى 217 نيوتن متر (175 رطل-قدم) . عزم الدوران عن طريق المبرد البيني المذكور سابقًا بالإضافة إلى مشعب السحب المكون من قطعتين، وحاقنات أكبر وجسم الخانق، ووحدة التحكم الإلكترونية المعدلة من قبل شيلبي.          

بعد غياب دام عشرين عامًا، أعادت دودج طرح سيارة تشارجر في عام 2005 كطراز 2006 ^{[ 13 ]} كسيارة سيدان بأربعة أبواب مبنية على منصة كرايسلر LX. وعلى الرغم من أن سيارة تشارجر الاختبارية لعام 1999 كانت بأربعة أبواب، إلا أنها لم تشترك إلا في القليل مع طراز الإنتاج لعام 2006.

في البداية، توفرت سيارة دودج تشارجر بفئات SE وSXT وR/T وR/T مع حزمة الأداء للطرق/الحلبات، بالإضافة إلى نسخ الشرطة وDaytona R/T. كما توفر محرك V6 لأول مرة، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي. في البداية، كان نظام الدفع الرباعي متاحًا فقط في حزمة R/T. لكن ابتداءً من عام 2009، أصبح نظام الدفع الرباعي خيارًا متاحًا أيضًا في فئتي SE وSXT. ^{[ 14 ]}

تضمنت فئة SE الأساسية  محرك V6 سعة 2.7 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. أما فئة  V6 سعة 3.5 لتر، فقد تضمنت نظام "AutoStick" للتحكم اليدوي في السرعات، وعجلات قياس 17 بوصة (430 مم) ، وتكييف هواء، ونظام تحكم في الجر لجميع السرعات، بالإضافة إلى نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ومشغل أقراص مدمجة، وعمود توجيه قابل للإمالة والتعديل، وأقفال ومرايا ونوافذ كهربائية، ونظام دخول بدون مفتاح عن بُعد. كما توفرت ميزات وفئات إضافية، منها فئة Charger R/T المزودة بمحرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. ويتميز محرك V8 بنظام إزاحة متعددة يسمح بتوفير الوقود من خلال تشغيل أربع أسطوانات فقط أثناء القيادة بسرعات ثابتة.  

كان الأداء محور تركيز سيارة دودج تشارجر SRT8 المزودة بمحرك  هيمي سعة 6.1 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، بالإضافة إلى مزايا الراحة مثل مقعد الراكب الأمامي القابل للتعديل كهربائياً في ثمانية اتجاهات، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ، وشبك أمامي وجناح خلفي بتصميم فريد، وتطعيمات داخلية بلون الهيكل، وواجهة أمامية وغطاء محرك بتصميم خاص، ومخارج عادم أكبر، ونظام توجيه رياضي، ومقاعد أمامية مدفأة مزودة بحشوات من جلد الغزال المثقب، ودواسات قابلة للتعديل كهربائياً، وألوان وتطعيمات خارجية مميزة. كما توفر باقة Road/Track الاختيارية قوة إضافية تبلغ عشرة أحصنة، ونظام ملاحة GPS، ونظام صوتي بقوة 322 واط، وفتحة سقف، ونظام ترفيه DVD وراديو للمقاعد الخلفية.

حظيت سيارة دودج تشارجر بتصميم داخلي مُحسّن وتصميم خارجي جديد لعام 2011. وشمل ذلك فتحات تهوية جانبية جديدة على طول الأبواب الأمامية والخلفية، ومصابيح أمامية أكثر حدة، وشبك أمامي بتصميم جديد جريء، وشكل أكثر انسيابية وديناميكية هوائية بشكل عام. والأهم من ذلك، أن الجزء الخلفي اعتمد مصابيح خلفية LED عصرية ملتفة تمتد على كامل عرض صندوق الأمتعة تقريبًا. كما تحسّنت رؤية السائق بأكثر من 15%، مُلبّيةً بذلك شكاوى السنوات السابقة. وتُذكّر اللمسات التصميمية الجانبية والخلفية بموديلات الأعوام من 1968 إلى 1970.

تم تحسين الأداء الأساسي، حيث استُبدل محرك V6 سعة 3.5  لتر بقوة 250 حصانًا (186 كيلوواط؛ 253 حصانًا متريًا) بمحرك بنتاستار سعة 3.6 لتر ينتج 292 حصانًا (218 كيلوواط؛ 296 حصانًا متريًا) عند 6350 دورة في الدقيقة وعزم دوران 260 رطل-قدم (350 نيوتن متر) عند 4800 دورة في الدقيقة. كما استُبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بناقل الحركة الأوتوماتيكي A580 خماسي السرعات. ^{[ 15 ] [ 16 ]}        

لم يتم إنتاج طراز SRT8 لعام 2011.

شهد عام 2012 إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات إلى طراز V6. وعادت فئة SRT8 إلى تشكيلة الطرازات. كما أُضيف نظام الدفع الرباعي إلى طراز V6، ليصبح متاحًا في جميع الطرازات باستثناء SRT8.

خلال الفترة من عام 2012 إلى عام 2018، توفرت منصة Super Bee (التي سُميت لاحقًا Scat Pack 15+)، مستخدمةً ميزات موجودة في طرازات SRT8 العادية مع ملحقات وشعارات تُذكّر بسيارات العضلات في الستينيات والسبعينيات. تضمنت هذه الميزات  محركًا سعة 6.4 لتر بقوة 470 حصانًا (350 كيلوواط؛ 477 حصانًا متريًا) ومكابح Brembo بأربعة مكابس، وأقراص مكابح مشقوقة، ومبدلات سرعة يدوية، وميزات انطلاق SRT - مثل توقيت التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة، وقراءات مباشرة لقوة التسارع، ومؤقتات لقطع مسافة ربع ميل (0.40 كيلومتر ) وثمن متر (4.9 بوصة ) ، وتطريز مخصص للمقاعد، وغيرها من الميزات.       

في عام 2015، حظيت سيارة دودج تشارجر بتحديثات كبيرة في تصميمها الخارجي. أبرزها، الواجهة الأمامية الجديدة التي تميزت بمصابيح LED جديدة ، ومقدمة أكثر انسيابية ذات زاوية أقل وانحناءة ملحوظة حول غطاء المصابيح الأمامية. كما أُعيد تصميم نظام التعليق والمقصورة الداخلية والمكابح.

تم تحديث طراز 2017 إلى نظام الملاحة / العرض بحجم 8.4 بوصة (210 مم) وتم إعادة تصميمه بسبب مشاكل في النظام السابق. 

في عام 2019، حصلت طرازات سكات باك وهيلكات على تحديث للشبكة الأمامية يتضمن ما يسمى بـ "أنابيب التنفس". كما استخدمت مستويات تقليم هيلكات هذه الأنابيب كجزء من مدخل الهواء الديناميكي الذي يستخدم أنبوبًا موجهًا إلى عنصر فلتر الهواء لتوفير هواء أكثر برودة بسرعة أكبر أثناء التسارع، وهذا خيار يمكن للمستخدمين النهائيين تثبيته على السيارات ذات التقليم الأقل بشرط شراء صندوق الهواء السفلي وأنابيب المدخل الخاصة بهيلكات.

باستثناء طراز تشارجر بيرسوت (حتى عام 2020)، كانت جميع الطرازات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات بشكل قياسي. في ديسمبر 2014، ظهر طراز تشارجر بيرسوت ذو الدفع الرباعي، واختفى طراز V8 R/T ذو الدفع الرباعي. وشهدت مبيعات طراز بيرسوت ذي الدفع الرباعي ارتفاعًا.

في عام 2020، أُضيفت سيارة دودج تشارجر هيلكات قياسياً بهيكل عريض لاستيعاب حزمة إطارات ونظام تعليق مُحسّنين. كما أضافت دودج فئة جديدة لعام 2020 تُسمى SRT هيلكات ريد آي، والتي تأتي قياسياً بمحرك V8 بقوة 797 حصاناً (594 كيلوواط؛ 808 حصان بخاري) . ^{[ 17 ]} كانت سيارة دودج تشارجر بيرسوت 2020 متوفرة فقط بطرازات الدفع الخلفي V6 والدفع الرباعي V8. ابتداءً من عام 2021، انعكست الأدوار، حيث أصبحت بيرسوت V6 مزودة بنظام الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي 850RChaE ذي 8 سرعات. أما بيرسوت V8 فكانت بنظام الدفع الخلفي مع ناقل الحركة 8HP70. في عام 2022، تم إيقاف إنتاج العديد من طرازات الشرطة، بما في ذلك تشارجر بيرسوت V8 ذات الدفع الخلفي، ودورانجو بيرسوت V6 ذات الدفع الرباعي، وطرازي دورانجو SSV. وهذا يترك للشرطة طرازات V6-AWD Charger و V8-AWD Durango Pursuit، وطرازات 4×4 1500/2500/3500 Ram SSV، حتى عام 2023.   

في عام 2022، أنتج فريق SRT "إصدار الهروب من السجن" (Jailbreak Edition)، استنادًا إلى سيارة هيلكات ريد آي وايدبودي 2020. أضافت SRT عشرة أحصنة إضافية إلى قوة هيلكات ريد آي القياسية، ليصل إجمالي قوتها إلى 807 أحصنة. كانت الفكرة وراء هذا الإصدار هي تمكين المستخدم من تخصيص سيارة تشارجر من خلال المصنع كما لو كان قد تم "الهروب من السجن". يوفر التصميم الداخلي خيارات متنوعة لفرش الأرضية، ولون المقاعد الجلدية، والشعارات، ونظام الصوت، وبطانة السقف. ^{[ 18 ]} أما التصميم الخارجي لسيارة تشارجر، فيتيح إضافة خطوط سباق لتمييزها عن سيارة تشالنجر. كما يمكن للمستخدمين تغيير لون السيارة، وملاقط المكابح، والعجلات، والشعارات، وأطراف العادم، بالإضافة إلى خيار إضافة جناح SRT الخلفي. ^{[ 19 ]}

في يناير 2022، أعلنت دودج أن سيارة تشارجر بمحرك هيمي V8 (بسعة 5.7 لتر، و6.4 لتر، و6.2 لتر) ستتوقف عن الإنتاج بنهاية طراز عام 2023. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

تم طرح الجيل الثامن من سيارة دودج تشارجر، المتوفرة الآن بنسختين: بابين وأربعة أبواب، لعام 2025، مع طراز تشارجر دايتونا الكهربائي بفئتي "R/T" و"سكات باك". أما طراز تشارجر سيكس باك فقد طُرح لعام 2026، بمحرك هوريكين سعة 3.0  لتر بست أسطوانات متتالية مزود بشاحن توربيني مزدوج.

• دودج تشارجر دايتونا – الاسم الذي يُطلق على ثلاثة أنواع مختلفة من سيارات دودج تشارجر المعدلة والمبنية على منصتي B-body و LX
• دودج سوبر بي
• شيلبي تشارجر
• دودج تشارجر آر/تي (نموذج أولي لعام 1999)

• كرايسلر فاليانت تشارجر 1971-1976 - سيارة فاليانت  كوبيه ذات قاعدة عجلات قصيرة من إنتاج كرايسلر أستراليا
• سيارة الجنرال لي  - دودج تشارجر المستخدمة في المسلسل التلفزيوني دوقات هازارد

• جينات، روبرت؛ نيوهاردت، ديفيد (2005). عضلات موبار . سانت بول، مينيسوتا: كريستلاين. ISBN 978-0-7603-2374-8..
• غريست، بيتر (2017). دودج ديناميت! 50 عامًا من سيارات دودج العضلية . دورشيستر، المملكة المتحدة: فيلوس. ISBN 978-1-787110-93-9.
• هايد، تشارلز ك. (2003). ركوب الأفعوانية: تاريخ شركة كرايسلر . ديترويت، ميشيغان: مطبعة جامعة واين ستيت. ISBN 0-8143-3091-6.
• لينزكي، جيمس ت. (2000). الكتالوج القياسي لسيارات كرايسلر 1914-2000 (  الطبعة الثانية). ديترويت، ميشيغان: كراوس. ISBN 0-87341-882-4.
• ليتو، ستيف (2016). دودج دايتونا وبليموث سوبربيرد . نورث برانش، مينيسوتا: كارتك. ISBN 978-1-61325-204-8.

• الموقع الرسمي
• تاريخ سيارة دودج تشارجر قبل عام 2000
• تاريخ سيارات دودج تشارجر من موقع Edmunds.com
• سيبوس، ريتش (1 ديسمبر 1981). "اختبار سيارة دودج أومني 2.2 موديل 1981" . مجلة كار أند درايفر . تاريخ الاسترجاع: 14 أبريل 2022 .