دويتشه لوف-ريديري

دويتشه لوفت-ريديري (DLR)، هي شركة طيران ألمانية تأسست في ديسمبر 1917 وبدأت العمل في عام 1919.

يعني الاسم "شركة الشحن الجوي الألمانية (دويتشه) (لوفت) (ريديري)". أُعيد تنظيم شركة دويتشه لوفتهانزا (DLR) تحت اسم "أيرو لويد إيه جي" عام ١٩٢٣. وفي عام ١٩٢٦، أجبرت الحكومة الألمانية شركة الطيران على الاندماج مع شركة يونكرز لوفتفيركير لتشكيل شركة دويتشه لوفتهانزا ، الناقل الوطني لجمهورية فايمار . كان شعار شركة الطيران عبارة عن طائر كركي مُنمّق ، صممه البروفيسور أوتو فيرلي. اعتمدت دويتشه لوفتهانزا هذا الشعار عام ١٩٢٦، ثم اعتمدته لوفتهانزا مرة أخرى عام ١٩٥٣.

بدأت شركة AEG ، وهي شركة رائدة في إنتاج المعدات الكهربائية، بتصنيع الطائرات للجيش خلال الحرب العالمية الأولى. ولضمان استمرار الطلب على هذا المنتج الجديد بعد انتهاء الحرب، أنشأت الشركة شركة طيران تجارية، هي شركة DLR. وكان والتر راتيناو ، رئيس مجلس إدارة AEG ، القوة الدافعة وراء هذه الشركة. وعلى الرغم من تلقيها دعمًا حكوميًا، لم تكن شركة الطيران مربحة، لذا أعادت AEG تنظيم شركة DLR في عام 1923 ونقلت أصولها وعملياتها إلى شركة طيران جديدة: دويتشه إيرو-لويد . وكانت هذه الشركة مشروعًا مشتركًا بين AEG، و HAPAG ، وLuftschiffbau Zeppelin ، ودويتشه بنك، ودورنير ميتالباوتن . ^{[ 1 ]}

كانت شركة الطيران الألمانية DLR أول شركة طيران ألمانية تستخدم طائرات أثقل من الهواء. أما شركة DELAG، فكانت أول شركة طيران ألمانية، بل وأول شركة طيران في العالم ، لكنها شغّلت مناطيد أخف من الهواء من صنع شركة زبلين . ومثل العديد من شركات الطيران الأوروبية الأخرى في بداياتها، شغّلت DLR طائرات عسكرية من الحرب العالمية الأولى، مثل AEG J.II و LVG C.VI. في البداية، كان جميع الركاب يجلسون في قمرات قيادة مفتوحة، ثم جرى تعديل بعض الطائرات لتتسع لراكبين أو ثلاثة في مقصورة مغلقة.

انطلقت أول رحلة لشركة الخطوط الجوية الألمانية الخفيفة (DLR) في 5 فبراير 1919، حاملةً البريد والصحف من برلين إلى فايمار . وبدأت الشركة بنقل الركاب في الشهر التالي. وأُضيفت وجهات أخرى، مثل هامبورغ وهانوفر . في عامها الأول، 1919، شغّلت الشركة رحلات منتظمة على خطوط يبلغ طولها الإجمالي 1580 كيلومترًا (حوالي 1000 ميل). وبحلول عام 1921، تجاوز طول شبكة الخطوط 3000 كيلومتر (1865 ميلًا)، وشملت وجهات في هولندا والدول الاسكندنافية وجمهوريات البلطيق . ^{[ 2 ]}  

في عام 1919، كان مركز الفضاء الألماني (DLR) أحد الأعضاء المؤسسين للاتحاد الدولي للنقل الجوي ( IATA)، وهو السلف للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الحالي . ^{[ 3 ]}

في عام 1920، نقلت شركة الخطوط الجوية الألمانية الخفيفة (DLR) 2665 راكبًا، وفي عام 1921، نقلت 8341 راكبًا. ^{[ 4 ]} بين عامي 1919 و1921، لم تُسجّل أي حوادث خطيرة أو وفيات، بل بعض الإصابات الطفيفة فقط. ولأن الطيران الآلي لم يكن قد طُوّر بعد، كان الطيران ممكنًا فقط في الأحوال الجوية الجيدة. من بين جميع الرحلات المُجدولة في عام 1919، نُفّذت 92% منها بالفعل. وفي عام 1921، ارتفعت هذه النسبة إلى 96%. ^{[ 5 ]} مع ذلك، لم تُشغّل الشركة رحلاتها خلال أشهر الشتاء.

• كوكسلي، بيتر (سبتمبر-أكتوبر 1996). "الطائرات السماوية: كوميت وميركور من دورنير اللتان حطمتا الأرقام القياسية". مجلة عشاق الطيران (65): 20-24 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
• فاغنر، وولفغانغ (1987). Der Deutsche Luftverkehr - Die Pionierjahre 1919-1925 . كوبلنز: دار بيرنهارد وجريف. رقم ISBN 3-7637-5274-9.