ديونيسيوس لاردنر

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان ديونيسيوس لاردنر FRS FRSE (3 أبريل 1793 - 29 أبريل 1859) كاتبًا علميًا أيرلنديًا ومروجًا للعلوم والتكنولوجيا قام بتحرير موسوعة The Cabinet Cyclopædia المكونة من 133 مجلدًا . 

الحياة المبكرة في دبلن

وُلد لاردنر في دبلن في الثالث من أبريل عام ١٧٩٣، وهو ابن ويليام لاردنر وزوجته. كان ويليام محاميًا في دبلن، وكان يرغب في أن يسلك ابنه نفس المهنة. بعد سنوات من العمل المكتبي الشاق، التحق لاردنر بكلية ترينيتي في دبلن عام ١٨١٢. حصل على درجة البكالوريوس عام ١٨١٧ [ ١ ] ودرجة الماجستير عام ١٨١٩، وفاز بالعديد من الجوائز.

تزوج لاردنر من سيسيليا فلود في 19 ديسمبر 1815، لكنهما انفصلا عام 1820 وتم الطلاق عام 1835. وفي نفس الفترة تقريبًا، بدأ علاقة مع آن ماريا دارلي بورسيكوت، زوجة تاجر نبيذ من دبلن من أصول هوغونوتية. ويُعتقد أنه أنجب منها ابنه ديون بوسيكو ، الذي أصبح ممثلًا وكاتبًا مسرحيًا. وقدّم له لاردنر الدعم المالي حتى عام 1840. وخلال إقامته في دبلن، بدأ لاردنر بالكتابة وإلقاء المحاضرات في المسائل العلمية والرياضية، ونشر مقالات في مجلات الأكاديمية الأيرلندية. [ 2 ]

مهنة في لندن

في عام 1828، تم انتخاب لاردنر أستاذاً للفلسفة الطبيعية وعلم الفلك في كلية لندن الجامعية ، وهو المنصب الذي شغله حتى استقال من منصبه كأستاذ في عام 1831.

أثبت لاردنر براعته في تبسيط العلوم ونشرها على نطاق واسع، حيث ألقى محاضرات حول مواضيع معاصرة مثل آلة الفرق لباباج ( 1834). [ 3 ] كما ألّف العديد من الرسائل الرياضية والفيزيائية في مواضيع كالهندسة الجبرية (1823)، والتفاضل والتكامل (1825)، والمحرك البخاري (1828). وكتب أيضًا كتيبات في مختلف فروع الفلسفة الطبيعية (1854-1856). إلا أنه يُذكر على وجه الخصوص بصفته محرر موسوعة " ذا كابينت سيكلوبيديا" ( 1830-1844).

بلغ عدد مجلدات موسوعة " كابينت سيكلوبيديا" في نهاية المطاف 133 مجلدًا، وساهم فيها العديد من أبرز علماء ذلك العصر. فقد كتب السير والتر سكوت تاريخ اسكتلندا ، وكتب توماس مور تاريخ أيرلندا، وقدّم كونوب ثيرلوول تاريخ اليونان القديمة ، وخصص روبرت ساوثي قسمًا لتاريخ البحرية. كما ساهم فيها العديد من العلماء البارزين. وكان لاردنر نفسه مؤلفًا لرسائل في الحساب والهندسة والحرارة والهيدروستاتيكا والهوائيات والميكانيكا (بالاشتراك مع هنري كاتر ) والكهرباء (بالاشتراك مع تشارلز فنسنت ووكر ). [ 2 ]

كانت مكتبة مجلس الوزراء (9 مجلدات، 1830-1832)، ومكتبة مجلس وزراء إدنبرة (38 مجلدًا، 1830-1844)، ومتحف العلوم والفنون (12 مجلدًا، 1854-1856) من أبرز مشاريعه الأخرى. ونُشرت بعض أوراقه الأصلية في معاملات الأكاديمية الملكية الأيرلندية (1824)، وفي وقائع الجمعية الملكية (1831-1836)، وفي الإشعارات الشهرية للجمعية الفلكية (1852-1853)؛ كما كتب تقريرين إلى الجمعية البريطانية حول ثوابت السكك الحديدية (1838، 1841). [ 1 ]

التورط في فضيحة

في عام ١٨٤٠، تعرّضت مسيرة لاردنر المهنية لانتكاسة كبيرة نتيجة علاقته العاطفية بماري سبايسر هيفسايد، زوجة الكابتن ريتشارد هيفسايد من حرس التنانين . وكان قد تزوج سابقًا من سيسيليا فلود من عام ١٨١٥ حتى انفصالهما عام ١٨٢٠. هرب لاردنر إلى باريس مع ماري، ولاحقه زوجها. وعندما لحق بهما، جلد ريتشارد لاردنر، لكنه لم يتمكن من إقناع ماري بالعودة معه. وفي وقت لاحق من ذلك العام، رفع ريتشارد دعوى قضائية ضد لاردنر بتهمة الزنا، وحصل على حكم لصالحه بمبلغ ٨٠٠٠ جنيه إسترليني.

انفصل الزوجان هيفسايد عام 1845، وفي عام 1846 تمكن لاردنر من الزواج من ماري. إلا أن الفضيحة التي أثارتها علاقته بامرأة متزوجة أنهت مسيرته المهنية في إنجلترا، فبقي لاردنر وزوجته في باريس حتى قبيل وفاته عام 1859. واستطاع الحفاظ على مسيرته المهنية من خلال إلقاء المحاضرات في الولايات المتحدة بين عامي 1841 و1844، وهو ما أثبت جدواه المالية، [ 2 ] حيث جنى 40 ألف جنيه إسترليني. [ 1 ]

توفي لاردنر في نابولي بإيطاليا، ودُفن في المقبرة الإنجليزية هناك. [ 4 ]

خلافات مع برونيل

انخرط لاردنر في عدد من الخلافات العلنية غير الموفقة مع إسامبارد كينغدوم برونيل بشأن مسائل تقنية، وخسر فيها جميعها. خلال جلسات استماع برلمانية عام 1833 لمناقشة مشروع خط سكة حديد غريت ويسترن، انتقد لاردنر تصميم برونيل لنفق بوكس . كان النفق منحدرًا بنسبة 1 إلى 100 من طرفه الشرقي إلى طرفه الغربي. زعم لاردنر أنه في حال تعطل مكابح القطار داخل النفق، فسيتسارع إلى أكثر من 190 كم /ساعة ، وهي سرعة ستؤدي إلى تحطم القطار ومقتل الركاب. أشار برونيل إلى أن حسابات لاردنر قد ارتكبت خطأً جوهريًا بتجاهله التام لمقاومة الهواء والاحتكاك. [ 5 ]  

في عام 1836، عندما كان برونيل يقترح بناء السفينة إس إس جريت ويسترن للقيام برحلة عبر المحيط الأطلسي لمسافة 3500 ميل (5600 كم) إلى نيويورك، صرح لاردنر في اجتماع للجمعية البريطانية لتقدم العلوم بما يلي:  

كان مشروع القيام بالرحلة مباشرة من نيويورك إلى ليفربول مشروعًا خياليًا تمامًا، وكان من الممكن أن يتحدثوا عن القيام بالرحلة من نيويورك إلى القمر ... 2080 ميلًا (3350 كيلومترًا) هي أطول مسافة يمكن أن تواجهها باخرة - في نهاية تلك المسافة ستحتاج إلى نقل الفحم.  

مرة أخرى، أثبت برونيل أن حسابات لاردنر كانت مبسطة للغاية. المبدأ الذي فهمه برونيل ولم يفهمه لاردنر هو أن قدرة السفينة على حمل الوقود تزداد مع مكعب أبعادها، بينما تزداد مقاومتها للماء مع مربع أبعادها فقط. هذا يعني أن السفن الكبيرة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، ويمكنها حمل كمية كافية من الفحم للرحلة الطويلة عبر المحيط الأطلسي. وقد ثبتت صحة برونيل عندما دخلت سفينة "غريت ويسترن" ميناء نيويورك وفيها 200 طن طويل (203 أطنان) من الفحم فائض. [ 5 ] [ 6 ]

في عام ١٨٣٨، بينما كان برونيل يُشيّد خط سكة حديد غريت ويسترن ذي المسار العريض ، أجرى لاردنر بعض التجارب على قاطرة الشركة الرئيسية، نورث ستار . وأكد أن القاطرة، رغم قدرتها على جرّ ٨٢ طنًا طويلًا (٨٣ طنًا متريًا) بسرعة ٣٣ ميلًا في الساعة (٥٣ كم/ساعة) ، لم تكن قادرة إلا على جرّ ١٦ طنًا طويلًا (١٦ طنًا متريًا) بسرعة ٤١ ميلًا في الساعة (٦٦ كم/ساعة) . كما سجّل استهلاكًا مفرطًا للوقود عند السرعات العالية. وعزا لاردنر ذلك إلى مقاومة الرياح الأكبر التي تواجهها القاطرات ذات المسار العريض. أجرى برونيل ومساعده دانيال غوتش تجاربهما الخاصة على القاطرة نفسها، ووجدا أن المشكلة الوحيدة تكمن في صغر أنبوب العادم . وقد تم تدارك هذا الأمر بسهولة، وتحسّن أداء نورث ستار على الفور. وفي الاجتماع التالي لمجلس إدارة الشركة، رفض برونيل مزاعم لاردنر بفخر. [ ٥ ]    

التأثير المعاصر

ذُكر اسم لاردنر في كتاب رأس المال لكارل ماركس ، وكان يحظى باحترام كبير كخبير اقتصادي. كان على صلة وثيقة بالأثرياء والمشاهير. شارك في تأسيس جامعة لندن ، وكان أول من شغل منصب أستاذ الفلسفة الطبيعية وعلم الفلك فيها. وكان له دور بارز في الترويج لآلة الفروق لتشارلز باباج .

أثناء إلقاء محاضرات في أمريكا، تقاضى لاردنر أجرًا من شركة نوريس لصناعة القاطرات ، أكبر شركة لتصنيع القاطرات، للتحقيق في حادث مميت في ريدينغ ، حيث انفجرت غلاية في قطار حديث الصنع. أعلن لاردنر أن الحادث نجم عن صاعقة، ما يعني أن شركة نوريس غير مسؤولة شخصيًا عن الحادث. أشارت لجنة من معهد فرانكلين إلى عدم وجود صاعقة في ذلك الوقت، وأن المضخات كانت معيبة، وأن مؤشر المياه كان سيئ التصميم، وأن أحزمة الجسر مصنوعة من الحديد الزهر بدلًا من الحديد المطاوع. اقتنعت هيئة المحلفين في تحقيق الطبيب الشرعي، بناءً على رأي لاردنر، بأن الحادث كان قضاءً وقدرًا ، لكن الشركة مع ذلك حرصت على تصميم قاطراتها اللاحقة بأحزمة من الحديد المطاوع. [ 7 ]

منشورات مختارة

فهرس

  • أ. ل. مارتن، شرير البخار  : حياة ديونيسيوس لاردنر (1793-1859) (كارلو، تيندال ساينتيفيك، 2015). تشمل المراجع ما يلي:
    • كيران بيرن، "معاهد الميكانيكا في أيرلندا قبل عام 1855" (أطروحة، كلية جامعة كورك، 1976)
    • ريتشارد فوكس "ديون بوكيكو"
    • نورمان ماكميلان "نار بروميثيوس"
    • مارك بلاوغ (محرر)، «ويليام ويول (1794-1866)، ديونيسيوس لاردنر (1793-1859)، تشارلز باباج (1792-1871)»؛ مقال جيه إن هايز «ديونيسيوس لاردنر» في قاموس السير الوطنية
    • مقدمة نورا كروك لكتاب "حياة ماري شيلي الأدبية وكتاباتها الأخرى"
    • آر. جون بروكمان "السكك الحديدية الملتوية، والسفن الغارقة، وخطاب تقارير التحقيق في حوادث السفن البخارية والسكك الحديدية في القرن التاسع عشر، 1833-1879" (2005).
    • تشمل المحفوظات رسائل إلى باباج، ورسائل في مكتبة ويلكوم ، بما في ذلك سيرة ذاتية من 9 صفحات باللغة الفرنسية، إلخ.
    • بيكهام، مورس. "موسوعة خزانة الدكتور لاردنر". أوراق الجمعية الببليوغرافية الأمريكية 45 (1951): 37-58.
    • أندرو أودليزكو "الهلوسات الجماعية والأسواق غير الفعالة: هوس السكك الحديدية البريطانية في أربعينيات القرن التاسع عشر" (2010)
  • مارتن، AL. دي باور ، أنراوي (25 مايو 2015). الشرير من البخار: حياة ديونيسيوس لاردنر (1793-1859) . تيندال العلمية. رقم ISBN 978-0993242007.

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ يتضمن هذا المقال نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : تشيشولم، هيو ، محرر (١٩١١). " لاردنر، ديونيسيوس ". الموسوعة البريطانية . المجلد ١٦ ( الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج. ص ٢١٤.     
  2. 1 2 3 هايز، جيه إن (2004). "لاردنر، ديونيسيوس (1793-1859)، كاتب في العلوم ومحاضر عام" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/16068 . ISBN  978-0-19-861412-8.(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  3. ↑ "ديونيسيوس لاردنر" . متحف تاريخ الحاسوب.
  4. ↑ بويلان، هنري (1998). قاموس السير الأيرلندية، الطبعة الثالثة . دبلن: جيل وماكميلان. ص 215. ISBN  0-7171-2945-4.
  5. 1 2 3 كريستوفر، جون، "مملكة برونيل"، 2006، دار نشر تيمبوس المحدودة؛ ISBN 0-7524-3697-X
  6. ↑ "المستعمر" . 22 ديسمبر 1838. ص 2 – عبر تروف. 
  7. ↑ جون بروكمان "السكك الحديدية الملتوية، والسفن الغارقة، وخطاب تقارير التحقيق في حوادث السفن البخارية والسكك الحديدية في القرن التاسع عشر، 1833-1879" نيويورك، بايوود، 2005، ص 41-73