دون برات

ولد برات في بروكفيلد بولاية ميسوري ، وتخرج من جامعة ويسكونسن-ماديسون عام 1917. وحصل على رتبة ملازم ثان بعد انضمامه إلى الجيش خلال الحرب العالمية الأولى ، في أغسطس 1917. ^{[ 1 ]}

من عام ١٩٣٢ إلى عام ١٩٣٦، شغل منصب مساعد قائد الفوج الخامس عشر للمشاة في تيانجين ، الصين . ثم عمل مدربًا في مدرسة المشاة في فورت بينينغ، جورجيا ، من عام ١٩٣٧ حتى عام ١٩٤١. عند دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، عُيّن رئيسًا لأركان الفرقة ٤٣ للمشاة ، من عام ١٩٤١ إلى عام ١٩٤٢. وفي أغسطس ١٩٤٢، عُيّن نائبًا لقائد الفرقة ١٠١ المحمولة جوًا المُشكّلة حديثًا، برتبة عميد . وفي ١٥ سبتمبر ١٩٤٣، عُيّن برات مساعدًا لقائد الفرقة تحت قيادة اللواء ويليام سي. لي . وفي ٩ فبراير ١٩٤٤، وبينما كان لي متمركزًا بالقرب من بلدة نيوبري ، إنجلترا ، أُصيب بنوبة قلبية حادة. اعتقد برات أنه سيتم اختياره لخلافة لي، لكن ماكسويل د. تايلور ، قائد مدفعية الفرقة 82 المحمولة جواً آنذاك، تم منحه قيادة الفرقة 101 المحمولة جواً. ^{[ 1 ]}

بالنسبة لعمليات الإنزال الجوي الأمريكية كجزء من غزو نورماندي ، حصل الجنرال برات، الذي كان مكلفاً في الأصل بقيادة قطار الفرقة وقوات الاحتياط التابعة للفرقة 101 المقرر إنزالها بحراً، على إذن بالهبوط بقوة من طائرات شراعية من طراز CG-4A واكو مخصصة لمهمة شيكاغو ، وهي أول عملية هجوم جوي أمريكية خلال الغزو. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

حلّق برات كراكب (برفقة مساعده الملازم أول لي جون ماي) في الطائرة الشراعية الرئيسية، وهي طائرة CG-4A تم استبدالها سريعًا بأخرى مزودة بجهاز حماية أمامي من نوع غريسولد، مطلية لتمثيل طائرة " الصقر المقاتل " . ^{[ 2 ]} نُقلت طائرة "الصقر المقاتل" الأصلية إلى الموضع رقم 45 في سجل الرحلات. كانت طائرة CG-4A ممولة من أموال سندات الحرب التي جمعها طلاب من غرينفيل، ميشيغان، والذين كانوا ينوون جمع 17,000 دولار أمريكي، وهو ثمن طائرة شراعية واحدة، لكنهم جمعوا في النهاية أكثر من 72,000 دولار أمريكي. ^{[ 2 ]} هبطت الطائرة الشراعية رقم 1، بقيادة المقدم مايك مورفي، كبير طياري الطائرات الشراعية في قيادة نقل القوات التاسعة ، والملازم الثاني جون إم. بتلر، في منطقة الهبوط المخصصة لها ، LZ "E"، على بعد ميلين (3.2 كم) غرب سانت ماري دو مون ، مانش ، نورماندي ، بين الساعة 0345 و0400 في 6 يونيو 1944. ^{[ 2 ]} 

هبطت طائرة واكو الشراعية بنجاح، ولكن عندما ضغط المقدم مورفي على المكابح، تسبب العشب الطويل المبلل في انزلاق الطائرة دون تباطؤ ملحوظ، فاصطدمت بمنطقة الهبوط، واصطدمت بسياج من أشجار الحور يبلغ ارتفاعها 12 مترًا . أصيب المقدم مورفي بجروح بالغة، حيث كُسرت ساقاه، إحداهما كسر مضاعف . اخترق غصن شجرة جانب قمرة القيادة من جهة مساعد الطيار، مما أدى إلى مقتل باتلر. أما برات، الذي كان يجلس في سيارة الجيب، فقد توفي نتيجة كسر في فقرات العنق بسبب إصابة في الرقبة . لم تكن سيارة الجيب مُقيدة بسلاسل، بل كانت مربوطة بحبل نايلون ، ولم تنفك. كان الملازم ماي يجلس على المقعد الإضافي خلف سيارة الجيب، ونجا من الحادث. ^{[ 2 ]} 

دُفن برات أولاً، ملفوفًا بمظلة ، في نورماندي حتى نهاية الحرب، ثم أعيد دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية (القسم 11) في 26 يوليو 1948. ^{[ 1 ]} وخلفه جيرالد ج. هيغينز ، مما جعل هيغينز أصغر ضابط برتبة جنرال في القوات البرية خلال الحرب العالمية الثانية.