دون، أونتاريو

تأسست دون في منطقة حرجية حول جدول شنايدر عند مصبه في نهر غراند من الجنوب. باع ريتشارد بيزلي 3600 فدان (1500 هكتار) من هذه الأرض إلى جون بين الأب من مقاطعة مونتغمري، بنسلفانيا ، عام 1800. اشترى أقارب بين أجزاءً من هذه الأرض، وبدأوا في تطهيرها للزراعة. بنى ابنه جون بين الابن منشرة خشب في المنطقة التي أصبحت فيما بعد دون، كما أدار فريدريك بيك منشرة خشب في المنطقة نفسها. كان معظم المستوطنين الأوائل من المزارعين المينونايت الألمان القادمين من بنسلفانيا. ^{[ 2 ]} 

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، انتقلت عائلة فيري إلى المنطقة، حيث أسست عدة مشاريع تجارية فيما يُعرف اليوم باسم لوير دون، شملت معمل تقطير، وحانة، ومتجرًا عامًا، ومنشرة خشب، وورشة براميل، وورشة حدادة، وفرنًا. كما بنوا مساكن للعمال. أطلق آدم فيري الابن اسم دون على المنطقة نسبةً إلى بحيرة دون ونهر دون في مقاطعة أيرشاير باسكتلندا. ومنذ ذلك الحين، كان معظم المستوطنين من الحرفيين والطحانين وصانعي الطوب من أصول اسكتلندية وإنجليزية. بدأت مطاحن دون، التي تعمل بالطاقة المائية، العمل بكامل طاقتها عام ١٨٣٩، حيث كانت تطحن دقيق الشوفان والدقيق والشعير لتلبية احتياجات السكان المحليين. بلغ عدد سكان دون ٢٠٠ نسمة عام ١٨٥٥. ^{[ ٢ ]} وسُجّل عدد السكان نفسه عام ١٨٦٩. ^{[ ٣ ]}

كانت القرى الصغيرة الواقعة غربًا، على بُعد ميل تقريبًا أعلى نهر شنايدر، تُعرف في الأصل باسم أوريغون وتاو تاون. ثم اندمجت لاحقًا لتُعرف باسم أبر دون. أنشأ جيمس واتسون، جد الرسام هومر واتسون ، منشرة خشب، ومصنعًا لتمشيط الصوف وتصنيعه، ومصنعًا للدلاء في أوريغون. كما امتلك جون تيلت منشرة خشب صغيرة ومشروعًا لتصنيع الطوب والبلاط الطيني، أيضًا في أوريغون.

في بلدة تاو تاون، أنشأ موسى وجوزيف بيرين منشرة خشب ومعصرة كتان لإنتاج الحبال والخيوط، وكانت هذه أولى المصانع من نوعها في كندا. ^{[ 2 ]} افتُتح مصنع دون للخيوط والحبال عام 1856، حيث كان يُنتج منتجات من الكتان والقنب المزروعين محليًا. وشملت هذه المنتجات خيوط الربط، وحبال المحاريث، وحبال اللجام، وحبال الغسيل، وخيوط المكانس. لاحقًا ، مُنع المزارعون من زراعة القنب لاحتوائه على مادة القنب . كما شهد الإنتاج المحلي من الكتان انخفاضًا، ما اضطر المصنع إلى استيراد هاتين المادتين الخام. ^{[ 4 ]}

خدمت مشاريع تجارية جديدة السكان المتزايدين. وبحلول أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، كان هناك مكتب بريد، وبقال، ومخبز، وخياطان، وصانع براميل، وحداد، وصانع أحذية، وصانع عربات، وباني جسور، وصانع مقصات. ^{[ 2 ]} وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، كان بإمكان الزوار الإقامة في نُزُل ريد ليون، أو فندق دون، أو نُزُل بوش، وجميعها مؤسسات مرموقة. ^{[ 2 ]}

تأسست مدرسة الأحد غير الطائفية عام ١٨٤٨. وفي عام ١٨٥٤، افتُتحت كنيسة دون المشيخية على أرض تبرع بها روبرت فيري، وبُنيت بمساعدته المالية. كما بُنيت كنيسة ميثودية عام ١٨٦٨ على أرض تبرع بها ويليام ألين. ^{[ ٢ ]} وكانت مدرسة بوني دون أول مدرسة عامة، حيث افتُتحت عام ١٨٧٨ بغرفة واحدة، ثم توسعت إلى غرفتين في غضون عشر سنوات مع ازدياد عدد الطلاب. احترقت المدرسة وأُعيد بناؤها عام ١٩٥٦. ^{[ ٢ ]} بنى أتباع الكريستادلفيان كنيسة على طريق أولد ميل، الذي كان يُعرف سابقًا بشارع ريتشموند، عام ١٨٨٠. وفي عام ١٨٨٩، كُسيت الكنيسة بالطوب الأحمر. استُخدمت الكنيسة حتى عام ١٩١٦. أُغلق المبنى حتى عام ١٩٣٦، ثم استُخدم كمسكن حتى عام ١٩٧١. وهُدم عام ١٩٨١. ^{[ ٥ ]}

بدأ إنشاء خطوط السكك الحديدية في مقاطعة واترلو خلال أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر. شُيّد الخط الرئيسي لخط سكة حديد غراند ترانك ، الممتد من الشرق إلى الغرب، شمال دون مرورًا ببرلين، ^{[ 6 ]} التي أصبحت آنذاك مقر المقاطعة. أما خط سكة حديد غريت ويسترن ، المنافس الرئيسي لغراند ترانك، فقد أنشأ مجموعة من الخطوط الفرعية التي تديرها مجموعة معقدة من الشركات التابعة، شمالًا من نقطة على خطه الرئيسي في هاريسبرغ ، فيما وُصف بأنه أول تقاطع سكك حديدية وأول خط فرعي في كندا. افتُتح خط غريت ويسترن إلى غالت عام 1854، مع وجود خطط مسبقة لتمديده إلى غويلف عبر بريستون وهيسبيلر ( خط سكة حديد غالت وغويلف ) وبرلين عبر بريستون. ^{[ 7 ]}

قدّم خط سكة حديد بريستون وبرلين (التابع فعليًا لشركة غريت ويسترن)، الذي افتُتح عام 1857، أول خدمة سكك حديدية إلى دون، ^{[ 8 ]} إلا أنها لم تدم طويلًا بسبب انهيار جسرها فوق نهر غراند. ^{[ 9 ]} ونظرًا لانقطاعها عن بقية شبكة غريت ويسترن، كان الجزء الواقع على الضفة الغربية للنهر (الذي يمر عبر دون وجيرمان ميلز في طريقه إلى تقاطعه مع خط غراند ترانك الرئيسي في برلين) أكثر فائدة لغراند ترانك من غريت ويسترن، وانتقلت ملكيته إلى غراند ترانك عام 1865، ^{[ 8 ]} ليصبح فرع دون التابع لغراند ترانك. ^{[ 9 ]} وبعد حملة من مؤيدي مدينة غالت، مُدّد فرع دون إلى غالت مرة أخرى عام 1873، عبر مسار جديد يمر ببلير ، متجاوزًا بريستون.

شهد خط سكة حديد دون حركة نقل مختلطة للبضائع والركاب، وكان أحد القطارات يُعرف محليًا باسم "البريد الهولندي" نسبةً إلى عربة البريد الخاصة به . ^{[ 2 ]} في عام 1914، كانت الرحلات اليومية المجدولة تتألف من قطارين متجهين جنوبًا إلى غالت وقطارين متجهين شمالًا عبر برلين إلى إلميرا، وكانت هذه القطارات تنقل الركاب والأمتعة والبريد والطرود السريعة . ^{[ 10 ]} المعلومات المتوفرة عن حركة البضائع أقل، ولكن محطة دون كانت تضم ساحة تخزين ومستودعًا للبضائع. قبل أن يدمرها حريق في عام 1915، كان مصنع دون للخيوط والحبال من كبار عملاء الشحن. بعد عقود، زُعم أن ما يصل إلى ثمانية قطارات كانت تمر عبر القرية يوميًا. ^{[ 11 ]} أصبح خط ومحطة دون جزءًا من نظام السكك الحديدية الوطنية الكندية في عام 1923 مع بقية نظام غراند ترانك السابق. ^{[ 12 ]} في ثلاثينيات القرن العشرين، وفي خضمّ الكساد الكبير ، توقفت خدمة نقل الركاب على الخط، وأُغلقت محطتا دون وبلير. ^{[ 12 ]} استمرت خدمة نقل البضائع، وتمّ تحويلها إلى الديزل في خمسينيات القرن العشرين، بالتزامن مع بقية شبكة السكك الحديدية الوطنية الكندية. ^{[ 12 ]}

كان من بين آخر استخدامات الخط الحديدي المار عبر دون نقل مواد البناء للطريق السريع 401. وخلال فترة وجيزة من ذلك، كان هناك تقاطع سكة ​​حديدية مع الطريق السريع، الذي كان يتألف آنذاك من أربعة مسارات. ^{[ 13 ]} تقدمت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية بطلب لإغلاق الخط حوالي عام 1956، ^{[ 14 ]} وأُزيلت القضبان على مراحل: بين غالت ومتحف قرية دون بايونير عام 1961، ثم بين المتحف وباركواي (محطة جيرمان ميلز سابقًا) عام 1964، وهو العام نفسه الذي استلم فيه المتحف قاطرة بخارية تراثية تابعة لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية . وعلى خط غراند ترانك الرئيسي السابق، أُغلقت محطة بيترسبيرغ عام 1967، وفي عام 1968 نُقلت إلى قرية بايونير. ^{[ 15 ]}

وصلت خدمة السكك الحديدية إلى دون عام 1857 على شكل خط سكة حديد بريستون وبرلين ، وهو خط فرعي من خط سكة حديد غريت ويسترن . وأصبح لاحقًا جزءًا من خط سكة حديد غراند ترانك ، ثم أصبح في النهاية جزءًا من شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN). ^{[ 16 ]} ومع تراجع الصناعات الكبيرة التي تعتمد على السكك الحديدية في المنطقة، تقدمت شركة CN بطلب للتخلي عن خط السكة الحديد حوالي عام 1956. ^{[ 14 ]}

تقع دون مباشرةً بجوار الطريق السريع 401 ، الذي يقع إلى شرقها. يمر الطريق الإقليمي 28 عبر دون، حيث يُعرف باسم شارع هومر واتسون حتى يصبح شارع فاونتن الجنوبي داخل كامبريدج.  

يُعدّ حرم دون التابع لكلية كونستوغا مركزًا فرعيًا لخدمة حافلات غراند ريفر ترانزيت . تستخدم الحافلات الطريق الداخلي للحرم الجامعي للوصول إلى محطاتها، بما في ذلك صف من مواقف الحافلات . ومع ازدياد الازدحام المروري داخل الحرم الجامعي، تم اقتراح إنشاء محطة حافلات مخصصة داخل الحرم، يمكن الوصول إليها مباشرةً من طريق دون فالي درايف، وهو طريق عام. ^{[ 17 ]} في عام 2020، أُعلن أن وزارة البنية التحتية في أونتاريو ، وهيئة البنية التحتية الكندية ، ومنطقة واترلو ستخصص تمويلًا للمشروع، إلى جانب تسعة مشاريع أخرى للبنية التحتية للنقل العام والنقل النشط في المنطقة. ^{[ 18 ]} ستشمل محطة الحافلات المزمع إنشاؤها مظلات مُدفأة، ومواقف للدراجات، ومساحة لمحطات حافلات إضافية. ^{[ 19 ]}