دورنير دو 417

كانت طائرة دورنير دو 417 طائرة قتالية متعددة المهام ذات محركين . طُوّرت عام 1942 استجابةً لطلب سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) قاذفة قنابل متوسطة، في منافسة شاركت فيها شركات دورنير ، ويونكرز ، وهينكل ، وبلوم آند فوس . في النهاية، اختار سلاح الجو الألماني طائرة يونكرز يو 188 ، ولم تدخل طائرة دو 417 حيز الإنتاج. ^{[ 1 ]}

عُرضت مخططات طائرة Do 417 لأول مرة على وزارة الطيران الألمانية (RLM) في 22 يناير 1943 استجابةً لمنافسة قاذفة القنابل B. وكان الهدف منها القيام بدوري القصف والاستطلاع. وكان من المقرر أن تحتوي على قمرة قيادة متدرجة تتسع لثلاثة من أفراد الطاقم الأربعة، وأن تُجهز بقواطع كابلات Kuto-Nase على مقدمة الطائرة وعلى طول الحافة الأمامية للجناح للدفاع ضد بالونات الدفاع الجوي . وكان من المقرر وضع مكابح الغطس فوق وتحت الأجنحة بين حاضنات المحركات، على غرار طائرة Do 217. وكان من المقرر تدريع مقعد الطيار ومواقع مدفعي الذيل، وعلى الرغم من أنها غير مضغوطة ، إلا أنه كان بإمكان الطاقم العمل على ارتفاعات عالية باستخدام أقنعة الأكسجين. وكان من المقرر تزويد مقدمة الطائرة الزجاجية والمراوح بأجهزة إزالة الجليد ، وتوفير قوارب نجاة قابلة للنفخ لشخص واحد في حالة هبوط الطائرة اضطرارياً في البحر. ^{[ 2 ]}

كان من المقرر في الأصل أن يتألف التسليح الدفاعي من مدفع MG 151 في المقدمة، وبرج HD 151 في الجزء العلوي، وآخر HD 151 في الذيل. لاحقًا، تم استبدال مدفع MG 151 المثبت في المقدمة ببرج صغير، وأُضيف مدفع رشاش MG 131Z إلى أسفل المقدمة. وكان من المقرر تزويد الطائرة بجهاز تصويب القنابل Lotfernrohr 7D . حُددت حمولة القنابل الداخلية بخمس عشرة قنبلة زنة كل منها 50 كجم، ولكن كان من المقرر توفير مكان لقنبلتين زنة كل منهما 2000 كجم تُحملان أسفل جسم الطائرة. كان من المقرر في الأصل أن تُزود الطائرة بمحركين من طراز Junkers Jumo 222 ، ولكن أدت المشاكل التي واجهتهما إلى استبدالهما بمحركات Daimler-Benz DB 603A ذات 12 أسطوانة على شكل V مقلوبة، والتي تم تغييرها لاحقًا إلى طراز DB 603G. ^{[ 2 ]}

ومع ذلك، قُدِّر أداء طائرة Do 417 بأنه أسوأ من أداء طائرة يونكرز Ju 188 المنافسة ، ولذلك رُفضت طائرة Do 417 ولم يتم بناؤها أبدًا. ^{[ 2 ]}

Do 417 V1

النموذج الأولي الأول غير المبني، والذي سيتم تشغيله بواسطة محركين من طراز DB 603A-2. ^{[ 2 ]}

دو 417أ

سيتم تزويد النسخة الإنتاجية المقترحة بمحركين من طراز DB 603G. ^{[ 2 ]}

البيانات من ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 4
• أقصى وزن للإقلاع: 17000  كجم (37479  رطل) مع حمولة قنابل تزن 2000  كجم (4400  رطل)
• سعة الوقود: 2400  كجم (5300  رطل)
• المحرك: محركان من طراز دايملر-بنز DB 603G V12 مقلوبان

أداء

• السرعة القصوى: 600  كم/ساعة (370  ميل/ساعة، 320  عقدة) على ارتفاع 8000  متر (26000  قدم)
• سرعة الطيران: 565  كم/ساعة (351  ميل/ساعة، 305  عقدة) على ارتفاع 7500  متر (24600  قدم)
• المدى: 2,050  كم (1,270  ميل، 1,110  نمي)
• سقف الخدمة: 11000  متر (36000  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 4000  متر (13000  قدم) في 14 دقيقة

التسليح

• 750  كيلوغرام (1650  رطلاً) من القنابل في الداخل
• 4000  كيلوغرام (8800  رطل) من القنابل خارجياً
• 6 مدافع مثبتة على الأبراج (2 في كل من الأبراج الأمامية والظهرية والذيلية)
• مدفع رشاش MG 131Z واحد في وضعية البطن

التطورات ذات الصلة

• دورنير دو 17
• دورنير دو 215
• دورنير دو 217
• دورنير دو 317

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• يونكرز يو 188
• مارتن بي-26 مارودر
• ميتسوبيشي كي-67
• طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل
• توبوليف تو-2
• فيكرز ويلينغتون

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات القاذفة
• قائمة الطائرات العسكرية الألمانية