دوغلاس دي سي-1

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة دوغلاس دي سي-1 أول طراز من سلسلة طائرات النقل التجاري الأمريكية الشهيرة دي سي (دوغلاس التجارية). ورغم إنتاج نموذج واحد فقط من دي سي-1، إلا أن تصميمها شكّل الأساس لطائرتي دي سي-2 ودي سي-3 ، التي تُعدّ الأخيرة من أنجح الطائرات في تاريخ الطيران.

التصميم والتطوير

يمكن تتبع تاريخ تطوير طائرة DC-1 إلى حادث تحطم طائرة تابعة لشركة TWA عام 1931 ، وهي طائرة فوكر F-10 ثلاثية المحركات، حيث تعطل أحد جناحيها، على الأرجح بسبب تسرب الماء بين طبقات الخشب الرقائقي وإذابة المادة اللاصقة التي تربطها. في أعقاب الحادث، فرض فرع الطيران التابع لوزارة التجارة الأمريكية قيودًا صارمة على استخدام الأجنحة الخشبية في طائرات الركاب. [ 1 ] [ 2 ] طورت شركة بوينغ حلاً لهذه المشكلة، وهو طائرة 247 ، وهي طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل بمحركين وعجلات هبوط قابلة للسحب، ولكن تم تخصيص طاقتها الإنتاجية لتلبية احتياجات شركة يونايتد إيرلاينز ، التابعة لشركة يونايتد إيركرافت آند ترانسبورت كوربوريشن التي كانت تمتلك بوينغ أيضًا. احتاجت شركة TWA إلى طائرة مماثلة لمواجهة منافسة طائرة بوينغ 247، فطلبت من خمس شركات مصنعة تقديم عروض لبناء طائرة بثلاثة محركات، تتسع لـ 12 راكبًا، مصنوعة بالكامل من المعدن، وقادرة على الطيران لمسافة 1740 كيلومترًا (1080 ميلًا) بسرعة 242 كيلومترًا في الساعة (150 ميلًا في الساعة) . وكان الشرط الأكثر تطلبًا في المواصفات هو أن تكون الطائرة قادرة على الإقلاع بأمان من أي مطار على خطوط TWA الرئيسية (وخاصةً من ألبوكيرك ، على ارتفاعات عالية وفي درجات حرارة صيفية شديدة) حتى في حال تعطل أحد محركاتها. [ 3 ] [ 4 ]    

كان دونالد دوغلاس مترددًا في البداية في قبول دعوة شركة TWA. فقد شكّك في وجود سوق لـ 100 طائرة، وهو العدد اللازم لتغطية تكاليف التطوير. ومع ذلك، قدّم تصميمًا لطائرة معدنية بالكامل ، ذات جناح منخفض، ومحركين، تتسع لـ 12 راكبًا، وطاقم من فردين، ومضيفة طيران. تجاوزت الطائرة مواصفات TWA حتى مع محركين فقط، ويعود الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى استخدام مراوح ذات زاوية ميل قابلة للتحكم . [ 5 ] كانت الطائرة معزولة ضد الضوضاء، ومزودة بنظام تدفئة، وقادرة تمامًا على الطيران والإقلاع والهبوط المتحكم بهما باستخدام محرك واحد.

ذكر دونالد دوغلاس في عام 1935 أن تكلفة تصميم وبناء أول طائرة من طراز DC-1 بلغت 325 ألف دولار. [ 6 ]

التاريخ التشغيلي

طائرة DC-1 تحمل علامات TWA

لم يُنتج منها سوى طائرة واحدة. حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 1 يوليو 1933، [ 7 ] بقيادة كارل كوفر . أُطلق عليها اسم DC-1 ، أو دوغلاس التجارية طراز 1. [ 8 ] خلال ستة أشهر من الاختبارات، أجرت أكثر من 200 رحلة تجريبية، وأثبتت تفوقها على أكثر الطائرات استخدامًا في ذلك الوقت، وهما فورد ترايموتور وفوكر ترايموتور . حلّقت عبر الولايات المتحدة في 19 فبراير 1934، مسجلةً زمنًا قياسيًا بلغ 13 ساعة و5 دقائق. [ 9 ]

قبلت شركة TWA الطائرة في 15 سبتمبر 1933 مع بعض التعديلات (بشكل رئيسي زيادة عدد المقاعد إلى 14 راكبًا وإضافة محركات أكثر قوة) وقامت لاحقًا بطلب 20 نموذجًا من طراز الإنتاج المطوّر والذي أطلق عليه اسم Douglas DC-2 . [ 10 ]

بِيعَت طائرة DC-1 إلى اللورد فوربس في المملكة المتحدة في مايو 1938، الذي شغّلها لبضعة أشهر قبل بيعها في فرنسا في أكتوبر 1938. ثم بِيعَت إلى شركة الخطوط الجوية الإسبانية (LAPE) في إسبانيا في نوفمبر 1938، واستخدمها سلاح الجو الجمهوري الإسباني كطائرة نقل. [ 11 ] وشغّلتها لاحقًا شركة إيبيريا إيرلاينز ابتداءً من يوليو 1939 تحت اسم نيغرون ؛ وهبطت اضطراريًا في مطار مالقة بإسبانيا في 4 أكتوبر 1940، وتعرّضت لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها. [ 10 ]

المواصفات (DC-1)

بيانات من شركة ماكدونيل دوغلاس للطائرات منذ عام 1920 [ 12 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: طياران
  • السعة: 12 راكباً
  • الطول: 60  قدمًا  (18.29  مترًا)
  • طول الجناح: 85  قدمًا  (25.91  مترًا)
  • الارتفاع: 16  قدمًا  (4.88  مترًا)
  • مساحة الجناح: 942 قدم  مربع  (87.5  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 2215 ؛ الطرف: NACA 2209 [ 13 ]
  • الوزن الفارغ: 11,780  رطل (5,343  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 17500  رطل (7938  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محركان من طراز رايت SGR-1820F3 سايكلون، كل منهما ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 690  حصان (510  كيلوواط).
  • المراوح: مراوح معدنية ثلاثية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

  • السرعة القصوى: 210  ميل في الساعة (340  كم/ساعة، 180  عقدة)
  • سرعة الطيران: 190  ميلاً في الساعة (310  كم/ساعة، 170  عقدة) على ارتفاع 8000  قدم (2400  متر)
  • المدى: 1000  ميل (1600  كم، 870  نمي)
  • سقف الخدمة: 23000  قدم (7000  متر)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ فريدمان وفريدمان، مجلة الطائرات الشهرية ، مايو 2001، ص 34-40.
  2. ↑ أوليري، مجلة الطائرات الشهرية، فبراير 2007، ص 71.
  3. ↑ فرانسيون 1979 ، ص 166 
  4. ↑ بيرسي، هاوي الطيران 1982، ص 60.
  5. ↑ سميث 1998 ، ص 10 
  6. ↑ "دوغلاس يكشف أسرار السرعة" . مجلة الميكانيكا الشعبية . فبراير 1935.
  7. ↑ جرادج 2006 ، ص 9 
  8. ↑ "لمحة تاريخية: طائرة النقل التجاري DC-1" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2022 .
  9. ↑ "تاريخ القوة الجوية" (ملف PDF) . تاريخ القوة الجوية . المجلد 57، العدد 1. 1 أبريل 2010. ص 12. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 30 نوفمبر 2018.   
  10. 1 2 جرادج 2006 ، ص 299 
  11. ↑ "الطائرات التي شاركت في الحرب الأهلية الإسبانية" . طائرات الحرب الأهلية الإسبانية (zi.ku) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2011 .
  12. ↑ فرانسيون 1979، ص 173.
  13. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • فرانسيون، رينيه جيه. (1979). طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-00050-1.
  • فريدمان، هربرت م. وآدا كيرا فريدمان. "إرث حادث تحطم طائرة روكن". مجلة إيروبلين ، المجلد 29، العدد 5، الإصدار 337، مايو 2001، الصفحات  34-40. لندن: IPC. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240.
  • جرادج، جينيفر م.، محررة. (1984). طائرة دوغلاس دي سي 3 وأسلافها . تونبريدج (كينت): إير بريتين (مؤرخون).
  • جرادج، جينيفر م.، محررة. (2006). طائرات دوغلاس دي سي-1، ودي سي-2، ودي سي-3: السنوات السبعون الأولى . تونبريدج (كينت): إير-بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-332-3.
  • غرادج، جينيفر م.، محررة. (2006ب). طائرات دوغلاس دي سي-1، دي سي-2، دي سي-3: الذكرى السنوية الخامسة والسبعون . تونبريدج (كينت): إير-بريتن (مؤرخون).
  • أوليري، مايكل. "قاعدة بيانات: دوغلاس دي سي-1 ودي سي-2". مجلة الطائرات ، المجلد 35، العدد 2، الإصدار 406، فبراير 2007، الصفحات  70-89. لندن: IPC. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240.
  • بيرسي، آرثر. "دوغلاس كوميرشال تو". مجلة عشاق الطيران ، العدد 19، أغسطس-نوفمبر 1982، الصفحات  60-77. بروملي، المملكة المتحدة: فاين سكرول. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450.
  • سيرانو، خوسيه لويس غونزاليس (مارس-أبريل 1999). "خمسون عامًا من خدمة طائرات دوغلاس: طائرات النقل دوغلاس المستخدمة من قبل القوات الجوية الإسبانية". مجلة عشاق الطيران (80): 61-71 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
  • سميث، ريتشارد ك. (1998). خمسة وسبعون عامًا من التزود بالوقود أثناء الطيران: أبرز الأحداث 1923-1998 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية.