دونالد ويلز دوغلاس الأب

كان دونالد ويلز دوغلاس الأب (6 أبريل 1892 - 1 فبراير 1981) رجل أعمال ومهندسًا أمريكيًا في مجال صناعة الطائرات .

بصفته رائدًا في مجال الطيران، قام بتصميم وبناء طائرة دوغلاس كلاودستر . ورغم فشلها في تحقيق هدفها المنشود - كونها أول طائرة تحلق دون توقف عبر الولايات المتحدة - إلا أنها أصبحت أول طائرة تحمل حمولة أكبر من وزنها. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

أسس دوغلاس شركة دوغلاس للطائرات عام 1921 (اندمجت الشركة لاحقًا مع شركة ماكدونيل للطائرات لتشكيل شركة ماكدونيل دوغلاس ، التي اندمجت بدورها مع شركة بوينغ عام 1997). تحت قيادته، أصبحت الشركة من رواد صناعة الطائرات التجارية، وخاضت صراعًا دام عقودًا على الريادة مع منافسه اللدود ويليام بوينغ وشركته التي تحمل اسمه . حقق دوغلاس التفوق، لا سيما بفضل طائرته الثورية والناجحة للغاية دوغلاس دي سي-3 ، ونسختها العسكرية للنقل خلال الحرب العالمية الثانية ، سي-47 ، التي لاقت رواجًا مماثلًا ؛ ففي بداية الحرب، شكلت طائراته 80% من إجمالي الطائرات التجارية العاملة. ^{[ 6 ]} مع ذلك، تخلف عن ركب عصر الطائرات النفاثة، وتفوقت عليه شركة بوينغ. تقاعد عام 1957. ^{[ 7 ]}

وُلد دوغلاس في بروكلين ، نيويورك، وهو الابن الثاني لمساعد أمين صندوق في بنك الحديقة الوطنية . التحق بمدرسة ترينيتي تشابل وكان من أصل اسكتلندي . ^{[ 8 ]}

بعد تخرجه عام ١٩٠٩، التحق بالأكاديمية البحرية في أنابوليس، ميريلاند . كان من أوائل المتحمسين للطيران؛ ففي خريف عام ١٩٠٨، عندما كان في السادسة عشرة من عمره، أقنع والدته بضرورة حضور تجارب طائرة رايت فلاير في فورت ماير . لاحقًا، صنع نماذج طائرات، بعضها يعمل بأربطة مطاطية وأخرى بمحركات، في غرفته في سكن الطلاب في أنابوليس، واختبرها في ساحة الأكاديمية وفي مستودع الأسلحة. ^{[ ٩ ]} في عام ١٩١٢، استقال من الأكاديمية ليتفرغ لمهنة هندسة الطيران.

بعد أن رُفضت طلبات توظيفه من قبل غروفر لونينغ وغلين كورتيس ، التحق دوغلاس بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . وحصل على بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران - ليكون أول شخص يحصل على هذه الدرجة من المعهد - عام 1914، مُنهيًا الدورة الدراسية التي تستغرق أربع سنوات في نصف المدة؛ وبقي هناك عامًا آخر كمساعد للأستاذ جيروم هانساكر . ^{[ 1 ] [ 10 ]}

في عام ١٩١٥، انضم دوغلاس إلى شركة كونيتيكت للطائرات ، وشارك في تصميم أول منطاد بحري، وهو منطاد DN-1 . في أغسطس من العام نفسه، انتقل دوغلاس إلى شركة غلين مارتن، حيث شغل منصب كبير المهندسين وهو في الثالثة والعشرين من عمره، وصمم هناك الطائرة المائية مارتن إس . بعد فترة وجيزة من اندماج غلين مارتن مع شركة رايت لتشكيل شركة رايت-مارتن ، استقال دوغلاس ليصبح، في نوفمبر ١٩١٦، كبير مهندسي الطيران المدنيين في قسم الطيران التابع لفيلق الإشارة بالجيش الأمريكي . بعد ذلك بوقت قصير، عاد إلى شركة غلين إل. مارتن المُعاد تشكيلها حديثًا في كليفلاند، أوهايو ، ليصبح مرة أخرى كبير مهندسيها. صمم دوغلاس قاذفة القنابل مارتن إم بي-١ . ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]}

في مارس 1920، استقال دوغلاس من وظيفته التي كان يتقاضى فيها 10,000 دولار ( ما يعادل 161,000 دولار في عام 2025 ) ليعود إلى كاليفورنيا، حيث التقى وتزوج شارلوت مارغريت أوغ (1892-1976) عام 1916. أنجب الزوجان أربعة أبناء وابنة واحدة، من بينهم دونالد الابن . ^{[ 13 ]}

سرعان ما أسس شركته الأولى للطائرات، شركة ديفيس-دوغلاس ^{[ 12 ]} بتمويل قدره 40,000 دولار من شريكه ديفيد ديفيس. عملا معًا على محاولة بناء طائرة قادرة على الطيران من الساحل إلى الساحل دون توقف، وهي طائرة دوغلاس كلاودستر . بعد فشل المحاولة، انسحب ديفيس من الشراكة، وأسس دوغلاس شركة دوغلاس للطائرات . ^{[ 14 ]}

لم يكن دونالد دوغلاس مجرد مهندس مرموق ورائد أعمال جريء، بل أثبت مع اقتراب الحرب العالمية الثانية أنه يتمتع ببصيرة ثاقبة. فقبل عام ونصف من بيرل هاربر، كان قد كتب بالفعل أن هذه هي "ساعة مصير الطيران الأمريكي". وأعرب عن ثقته في قدرة الصناعة على تلبية الاحتياجات، ووضع الأسس التي ستُحوّلها من شركات صغيرة تُنتج الطائرات بكميات محدودة إلى إنتاجها على خطوط إنتاج ضخمة. ونمت صناعة الطائرات من المرتبة 41 بين الصناعات الأمريكية إلى المرتبة الأولى في أقل من خمس سنوات. وتطورت شركة دوغلاس للطائرات من شركة صغيرة تضم 68 موظفًا عام 1922 إلى رابع أكبر شركة في الولايات المتحدة. ^{[ 15 ]}

تفوقت الولايات المتحدة في الإنتاج على أعدائها في المجتمعات الشمولية. وكما لاحظ ويليام إس. كنودسن من اللجنة الاستشارية للدفاع الوطني: "لقد انتصرنا لأننا خنقنا العدو بسيل من الإنتاج لم يره من قبل، ولم يكن يحلم به". ولخص دونالد دوغلاس الأمر بشكل مماثل: "هذا دليل على أن الأحرار قادرون على التفوق في الإنتاج على العبيد". ^{[ 16 ]}

تقاعد دوغلاس الأب عام 1957 وخلفه ابنه دونالد دوغلاس الابن كرئيس للشركة. واحتفظ بمنصبه كرئيس لمجلس الإدارة. ^{[ 17 ]}

في عام 1967، واجهت الشركة صعوبات في توسيع إنتاجها لتلبية الطلب على طائرات الركاب DC-8 و DC-9 وطائرات الهجوم العسكري A-4 سكاي هوك . أدت مشاكل الجودة والتدفق النقدي ، بالإضافة إلى تكاليف تطوير طائرة DC-10 ، ونقص الإمدادات بسبب حرب فيتنام ، إلى موافقة دوغلاس على الاندماج مع شركة ماكدونيل للطائرات لتشكيل شركة ماكدونيل دوغلاس في 28 أبريل 1967.

شغل دوغلاس الأب منصب الرئيس الفخري لمجلس إدارة شركة ماكدونيل دوغلاس حتى وفاته في الأول من فبراير عام 1981، عن عمر يناهز 88 عامًا. ^{[ 17 ]} وتماشيًا مع حبه الدائم للبحر، تم حرق جثمانه ونثر رماده فوق المحيط الهادئ . ^{[ 18 ]}

اندمجت شركة ماكدونيل دوغلاس مع شركة بوينغ في عام 1997، مما شكل نهاية اسم دوغلاس في صناعة الطيران.

المصدر : ^{[ 19 ]}

• كأس كولير (1926)
• ميدالية غوغنهايم (1939)
• دكتوراه في القانون، جامعة كاليفورنيا، لوس أنجلوس (1947)
• شهادة استحقاق أمريكية (1948)
• وسام قائد رتبة أورانج-ناساو (1950)
• وسام جوقة الشرف (1951)
• جائزة الخدمة الاستثنائية لسلاح الجو الأمريكي (1953)
• وسام دانيبروغ الملكي (1955)
• جائزة إلمر أ. سبيري (1956)
• ميدالية فرانكلين (1958)
• كأس الأخوين رايت التذكاري (1963)
• جائزة توني جانوس (1966)
• تم إدخاله في قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية (1967) ^{[ 20 ]}
• قاعة مشاهير الطيران الوطنية (1969)
• جائزة الأكاديمية الوطنية للعلوم في هندسة الطيران ( 1973 ) ^{[ 21 ]}
• تم إدخاله في قاعة مشاهير جمعية النقل الجوي/الناقلات (1990) ^{[ 22 ]}

يوجد تمثال لدوجلاس، ونسخة طبق الأصل من مكتبه وقاعة اجتماعات شركة دوجلاس للطائرات في متحف الطيران في سانتا مونيكا، كاليفورنيا . ويحتل دوجلاس المرتبة السابعة في قائمة مجلة الطيران " فلاينج " لأبطال الطيران البالغ عددهم 51 بطلاً. ^{[ 23 ]}

يوجد تمثال آخر لدوجلاس ومجموعة من اللوحات التذكارية الخاصة به في حديقة دوجلاس في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، وهي منطقة أعيد تطويرها في موقع مصنع ماكدونيل دوجلاس السابق بالقرب من مطار لونغ بيتش. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

يوجد تمثال نصفي لدوجلاس ولوحة تذكارية له في قاعدة سكوت الجوية في مقاطعة سانت كلير، إلينوي . ^{[ 27 ]}

سميت حديقة دوغلاس في سانتا مونيكا، كاليفورنيا، أيضاً على اسم دوغلاس. ^{[ 28 ]}

• "نبذة عن دونالد دوغلاس" ، الذكرى المئوية للطيران ، حكومة الولايات المتحدة (أرشيف 2012)
• "نبذة عن دونالد ويلز دوغلاس" ، موقع تاريخ شركة بوينغ .
• مجلة العلوم الشعبية ، أكتوبر 1940، إليكم قصتي - دونالد ويلز دوغلاس
• دونالد ويلز دوغلاس ، أرشيف دوغلاس