دراسكومب
كلمة "دراسكومب" هي علامة تجارية مسجلة باسم جون واتكينسون، الذي أطلقها على سلسلة من القوارب الشراعية التي صممها وبناها بين عامي 1965 و1979، وباعها في المملكة المتحدة. وشملت هذه السلسلة قوارب "كوستر"، و"كروزر لونغبوت"، و"دابر"، و"دريفتر"، و"درايفر"، و"جيج"، و"لانش"، و"لونغبوت"، و"لوغر"، و" بيتربوت "، و"سكافي"، و"سكايث"، و"سكيف"، بالإضافة إلى بعض القوارب الفريدة الأخرى. وتتميز هذه القوارب بمقصورات قيادة واسعة وعميقة، وأشرعة قابلة للتعديل بدون أذرع، وجوانب مرتفعة. [ 1 ]
يُستخدم مصطلح "دراسكومب" أيضاً كمصطلح عام لأي قارب مصمم وفقاً لتصميم جون واتكينسون. ويشمل ذلك كلاً من "مجموعة دراسكومب" التي بنتها شركة تشيرشهاوس بوتس [ 2 ] ومجموعة "أوريجينال ديفون" التي أنتجتها شركة هونور مارين [ 3 ].
تم تصميم وبناء قاربي كابوتير ودريفتر 22 مؤخرًا وفقًا لمبادئ التصميم التي وضعها جون واتكينسون.
توفي جون واتكينسون عام 1997، وأصبحت العلامة التجارية مملوكة الآن لعائلته الباقية على قيد الحياة. [ 4 ] شركة دراسكومب بوتس هي الشركة الوحيدة المرخصة لبناء قوارب دراسكومب.
وتشمل الجهات المرخصة السابقة Churchouse Boats (الآن Drascombe Boats Ltd)، وMcNulty؛ وJohn Elliott وDouglas Elliott Boatbuilders (مرخص لهم بالبناء من الخشب)؛ وKelly وHall، اللذان بنيا قوارب Luggers الأصلية من الخشب.
مبادئ التصميم
يوجد نوعان أساسيان من قوارب دراسكومب. فهناك قوارب شراعية مفتوحة بدون سطح مخصصة للرحلات النهارية ، وقوارب أخرى تتسع لشخص أو شخصين لقضاء عطلات نهاية الأسبوع . صُممت هذه القوارب في الأصل وبُنيت من الخشب الرقائقي البحري باستخدام تقنية التراكب الملصق . ومع ازدياد شعبيتها، أصبحت تُصنع من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك .[3]
يتكون هيكل القارب عادةً من أربعة ألواح جانبية على كل جانب، وتكون الألواح الجانبية عريضة لتوفير امتداد مسطح حتى المؤخرة ، بينما يكون لها مقدمة حادة نوعًا ما. يوجد سطح خلفي منخفض مزود بمقاعد جانبية، وسطح أمامي منخفض أيضًا. تحتوي بعض الطرازات على مقصورة صغيرة تتسع لشخص أو شخصين.
ينحدر الجزء الخلفي من القارب بزاوية 45 درجة تقريبًا، بينما يميل حافته العلوية للأمام، مما يمنح قوارب دراسكومب مظهرًا مميزًا في المؤخرة . يوجد أمام الجزء الخلفي مباشرةً حوض مخصص لمحرك خارجي ، مع فتحة في الجزء الخلفي تسمح بإمالة المحرك خارج الماء أثناء الإبحار، كما أنها تُبقي المحرك مخفيًا عن الأنظار.
يتألف نظام الشراع المعتاد من شراع رئيسي من نوع غونتر مثبت على الصاري الرئيسي، وشراع خلفي مثبت على الصاري الخلفي ومثبت على دعامة، وشراع أمامي . جميع الأشرعة ذات اللون البني الفاتح بدون عارضة لتجنب أي إصابات محتملة في الرأس نتيجة تغيير اتجاه الشراع . كان قارب دراسكومب لوغر الأصلي مزودًا بشراع لوغي في البداية، ثم تم استبداله بشراع رئيسي من نوع غونتر، ولكن تم الاحتفاظ بالاسم.
يُوضع الدفة في علبة مثبتة في سطح السفينة الخلفي أمام الصاري الخلفي. ويمكن رفعها إلى داخل العلبة عند الإبحار في المياه الضحلة جدًا.
يوجد لوح مركزي فولاذي في علبة مخصصة له مع دعامة لرفعه.
بعضها (دابر ودريفتر) لها عارضة رأسية تقليدية مع تعليق الدفة على العارضة.
بعضها (مثل سكيف، وسكايث، وسكافي، وبيتربوت) كانت ذات طرفين ومؤخرة تشبه الزورق. ومن بين هذه القوارب، لا يحتوي قارب سكيف على مكان مخصص للمحرك الخارجي، بل مجرد عارضة مثلثة صغيرة في مؤخرته لاستيعاب محرك خارجي صغير عند إزالة الدفة.
أسطول
كابوتور
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 21 قدمًا و9 بوصات (6.63 مترًا) | 7 أقدام و3 بوصات (2.2 متر) | 750 كجم (1650 رطل) | 209 قدم مربع (19.42 متر مربع ) | ؟ | 2 |
تم تصميم قارب كابوتير على أساس قارب دراسكومب الطويل، ولكن تم تعديله وفقًا لمتطلبات جان لويس غرينييه، وهو من عشاق قوارب دراسكومب الفرنسيين ، لإنشاء "قارب التخييم المثالي من طراز دراسكومب".
كان الهيكل في الأصل مصنوعًا من الإيبوكسي الخشبي، أما الآن فهو متوفر من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. وهو أعرض بمقدار 8 بوصات من قارب لونغ بوت، مع ارتفاع إضافي بمقدار 3 بوصات فوق سطح الماء. كما أن مساحة الصاري أكبر بمقدار 37 قدمًا مربعًا (3.4 متر مربع ) ، ويمكن تركيب شراع إبحار بمساحة 130 قدمًا مربعًا (12 مترًا مربعًا ) على الصاري الأمامي .
يحتوي قارب جان لويس على منصة نوم كبيرة ومساحة تخزين واسعة مخصصة. إن العدد الكبير من الخزائن، بالإضافة إلى العرض الإضافي والارتفاع الحر، يجعل وزن الإبحار ضعف وزن قارب لونغبوت تقريبًا. [ 5 ]
كوستر
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 21 قدمًا و9 بوصات (6.63 مترًا) | 6 أقدام و7 بوصات (2 متر) | 1060 رطل (480 كجم) | 164 قدم مربع (15.22 متر مربع ) | 1979–حتى الآن | حوالي 270 |
قارب شراعي قابل للجر مزود بكابينة تتسع لشخصين (ويمكن إضافة شخصين آخرين بإضافة خيمة في قمرة القيادة) ويشمل مرافق للطبخ ودورة مياه. حل محل قارب كروزر لونغبوت، بمواصفات محسّنة بشكل كبير، خاصة فيما يتعلق بتصميم قمرة القيادة والكابينة. [ 6 ]
قارب كروزر طويل
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 21 قدمًا و9 بوصات (6.63 مترًا) | 6 أقدام و7 بوصات (2 متر) | 1060 رطل (480 كجم) | 163 قدم مربع (15.13 متر مربع ) | 1970–1979 | أكثر من 400 |
قارب طويل مزود بمقصورة تتسع لشخصين أو شخص واحد، بالإضافة إلى طاولة مطبخ . وعلى عكس القوارب الطويلة المكشوفة وأنواع دراجوم الأخرى، زُوّد القارب بذراع للشراع الرئيسي . صُمم قارب كروزر الطويل ليجذب المشترين الأفراد أكثر من النسخة المكشوفة، وطُرح في الأسواق وبيع جنبًا إلى جنب مع القارب المكشوف القياسي. طُرح في عام 1970 واستُبدل في عام 1979 بقارب كوستر. بُني منه أكثر من 400 قارب. جميع النسخ الخشبية كانت تُصنع حسب الطلب وتختلف اختلافًا كبيرًا عن النسخ المصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. [ 6 ]
دابر
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 15 قدم 6 بوصة (4.72 متر) | 5 أقدام و10 بوصات (1.78 متر) | 550 رطل (250 كجم) | 118 قدم مربع (10.96 متر مربع ) | 1971–حتى الآن | حوالي 900 |
على الرغم من صغر حجمها مقارنةً بسفينة لوغر، إلا أن سفينة دابر مزودة بصاري رئيسي وخلفي كاملين. ومع ذلك، يمكن تمييز دابر بسهولة من خلال قوسها الأمامي ودفة التوجيه المعلقة على مؤخرتها. [ 6 ]
المتشرد
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 21 قدمًا و6 بوصات (6.55 مترًا) | 7 أقدام و3 بوصات (2.21 متر) | 2000 رطل (907 كجم) | 210 قدم مربع (19.5 متر مربع ) | 1977–1984 | ج 110 |
قارب رحلات مزود بكابينة وخيار محرك خارجي أو محرك ديزل داخلي من نوع ساب بقوة 6-8 أحصنة . غاطسه 60 سم فأكثر. عارضة طويلة مع ألواح قاع ثابتة. تضمنت المواصفات الأصلية أشرعة مع شراع أمامي قابل للطي، ومظلة، وموقد كيروسين ثنائي الشعلة، ومرحاض كيميائي، ومضخة تصريف مياه، وحبل مرساة وسلسلة؛ وطلاء مانع للترسبات أسفل خط الماء. كما توفرت خيمة اختيارية، مما زاد من سعة أماكن النوم من شخصين إلى أربعة بالغين. [ 6 ]
دريفتر 22
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 22 قدمًا (6.7 مترًا) | 7 أقدام و3 بوصات (2.25 متر) | 1985 رطل (900 كجم) | 234 قدم مربع (21.76 متر مربع ) | 2007–حتى الآن | 30 |
في معرض لندن للقوارب عام 2007، أطلقت شركة Churchouse Boats قارب Drifter 22. [ 7 ]
تم توظيف بول فيشر من شركة سيلواي-فيشر لمراجعة تصميم دريفتر الأصلي.
تم بناء النموذج الأولي من الخشب/ الإيبوكسي، ولكن تم صنع القوالب ويتم تصنيع قوارب الإنتاج من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك.
في عام 2021، أعادت شركة Churchouse Boats إطلاق قارب Drifter 22 بنموذج Mark II، تحت العلامة التجارية Drascombe Boats. [ 8 ]
السائق
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 18 قدمًا (5.5 مترًا) | 6 أقدام وبوصة واحدة (1.85 متر) | 730 رطل (330 كجم) | 128 قدم مربع (11.92 متر مربع ) | 1974–1978 | 55 |
نسخة بطول 18 قدمًا من هيكل Launch مزودة بزعانف جانبية للإبحار. تم تركيب محرك Watermota Shrimp داخلي يعمل بالبنزين مع مروحة قابلة للطي بالكامل. كما توفرت نسخة تعمل بالبنزين/الكيروسين من محرك Watermota، أو حتى نسخة تعمل بالديزل، حسب الطلب الخاص. للإبحار، كان مزودًا بشراع ثابت مشابه لـ Dabber، ولكن بشراع أمامي وشراع رئيسي أكبر قليلاً. [ 6 ]
أزعج
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 25 قدمًا (7.62 مترًا) | 7' (2.13 م) | 1760 رطل (800 كجم) | 255 قدم مربع (23.72 متر مربع ) | 1984–حتى الآن | حوالي 70 |
لم يكن قارب "جيج" مُصمماً في الأصل للمشتري الخاص، بل هو قارب تدريب شراعي بحت، صُمم خصيصاً للاستخدام من قِبل القوات البحرية. سابقاً، كانت البحرية الملكية تستخدم قوارب "مونتاجو ويلر" لهذا الغرض، لكن هذه القوارب كانت قديمة جداً، ولم تُبنَ منها قوارب جديدة منذ خمسينيات القرن الماضي. كان قارب "لونغ بوت" يُعتبر صغيراً جداً، لذا صُمم قارب "جيج" خصيصاً لهذه السوق. تستخدم البحرية الفرنسية حالياً أربعة قوارب "جيج" لهذا الغرض. [ 6 ]
يوجد اليوم عدد من قوارب "جيج" المملوكة ملكية خاصة - اثنان منها تم تجهيزهما بكبائن ( هيبو وجيج ) . تم تجهيز واحد بخيمة للسماح برحلات بحرية طويلة ( مدينة لندن ).
"يتميز قارب "جيج" بمساحة شراع كبيرة، وشراع لوغي سهل الطي، وقدرات ملحوظة في الحفاظ على ثباته في البحر."
يطلق
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 15 قدم 6 بوصة (4.72 متر) | 5 أقدام و10 بوصات (1.78 متر) | ؟ | ؟ | 1973–1978 | 12 |
صُمم قارب "لانش"، المُستوحى من هيكل قارب "دابر" والذي طُرح في عام 1973، خصيصًا لصيد الأسماك في الأنهار والبحيرات. زُوّد بمحرك داخلي من نوع "واترموتا شريمب" وشراع خلفي من نوع "دابر" لتثبيت القارب. لم يحقق هذا الطراز نجاحًا كبيرًا، إذ لم يُصنع منه سوى 12 قاربًا. [ 6 ]
المركب الطويل
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 21 قدمًا و9 بوصات (6.63 مترًا) | 6 أقدام و7 بوصات (2 متر) | 880 رطل (400 كجم) | 172 قدم مربع (15.97 متر مربع ) | 1970–حتى الآن | حوالي 600 |
وهي في الأساس قارب لوغر ممتد، وكان المقصود منها في الأصل أن تكون قارب تدريب لمدارس الإبحار، والكشافة البحرية، وما إلى ذلك. [ 6 ]
لوغر
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 18 قدم 9 بوصة (5.72 متر) | 6 أقدام و3 بوصات (1.9 متر) | 748 رطل (340 كجم) | 132 قدم مربع (12.26 متر مربع ) | 1968–حتى الآن | حوالي عام 2000 |
عُرض قارب لوغر لأول مرة في معرض إيرلز كورت للقوارب عام 1968 في لندن. بيع أول نموذج خشبي إنتاجي، يُدعى لوكا، في يوم افتتاح المعرض، وهو معروض حاليًا في المتحف البحري الوطني في كورنوال . يتميز تصميمه بهيكل مفتوح مُصمم لأنشطة بحرية متنوعة. [ 6 ]
بيتربوت
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 4.5 متر | 1.7 متر | حوالي 280 رطلاً (130 كجم) | 9.3 متر مربع | صُنعت هذه القوارب بواسطة دوغلاس إليوت في ورشة "جون إليوت لبناء القوارب"، وهو نفسه من بنى قارب "دراسكومب ميول" الوحيد، وهو في الأساس نسخة ذات مؤخرة مسطحة من قارب "بيتربوت" بطول 4.5 متر. {المصدر: دوغلاس إليوت} كلا التصميمين يحملان لوحة مركزية وزنها 13 كيلوغرامًا (28 رطلاً). | 1 |
| 5 أمتار | 1.7 متر | حوالي 340 رطلاً (150 كجم) | 11.16 متر مربع | تم بناء النموذج الأولي والنسخة ذات السطح النصفي في "جون إليوت لبناء القوارب" بواسطة دوغلاس وجون إليوت، وكان هذان النموذجان الوحيدان اللذان تم بناؤهما في حوض بناء السفن هذا. | ؟ |
| 6 أمتار | 2 متر | وزن محتمل يبلغ حوالي 1500 رطل (680 كجم) | 18.51 متر مربع | صُممت سفينة "كارياد" النموذجية، التي بناها جون إليوت ودوغلاس إليوت في ورشة "جون إليوت لبناء السفن" لصالح ديك واتكينسون، شقيق جون واتكينسون، بلوحة مركزية من الحديد الزهر تزن 140 كيلوغرامًا ، وكان سطحها في الأصل مستويًا. تميزت السفينة بتجهيزات غير تقليدية، حيث احتوت على شراع رئيسي منحني وشراع أمامي كبير، وكانت سريعة، إذ بلغت سرعتها 24 كيلومترًا في الساعة في ظل رياح قوية. لاحقًا، تم تعديل "كارياد" لتضم مقصورة ذات سقف مرتفع لتوفير مساحة رأسية أفضل على متنها، على غرار سفينة "دراسكومب لونغبوت كروزر". | ؟ |
صُممت سفينة بيتربوت على يد جون واتكينسون عام 1973، ولم تُنتج بكميات كبيرة ولم تُصنع قط من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. بُني حوالي 10 قوارب خشبية فقط على يد جون إليوت وجون كير ونورمان وايت. [ 6 ] كانت هناك نسخة أصلية من سفينة بيتربوت بطول 19 قدمًا (5.8 مترًا) بناها جون واتكينسون، بتصميم سطح مشابه لسفينة دراسكومب لوغر، ولكن بصاري غونتر ذي صاري منحني وشراع أمامي كبير (مشابه لصاري سفينة كارياد)، ولم يُبنَ منها سوى واحدة.
سكافي
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 14 قدم 9 بوصة (4.5 متر) | 5 أقدام و9 بوصات (1.75 متر) | 460 رطل (210 كجم) | 100 قدم مربع (9.3 متر مربع ) | 1978–حتى الآن (المعروفة الآن باسم ديفون سكافي) | حوالي 450 |
قارب سكافي هو قارب دراسكومب أصغر حجماً للإبحار الفردي ، ولا يحتوي على لوح مركزي، بل يعتمد بدلاً من ذلك على عارضة مركزية طويلة وعارضتين جانبيتين قصيرتين. ويتكون نظام الشراع من شراع لوغسبيل واحد ثابت. [ 6 ]
سكيث
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 15 قدم 2 بوصة (4.62 متر) | 5 أقدام و8 بوصات (1.73 متر) | حوالي 275 رطل (125 كجم) | مساحة الشراع الرئيسي 84 قدمًا مربعًا (7.8 مترًا مربعًا ) / مساحة الشراع الأمامي والشراع الخلفي 113 قدمًا مربعًا | صُنعت هذه القوارب بالكامل من الخشب في حوض بناء السفن التابع لجون إليوت، في يالمبريدج، يالمبتون، ديفون، المملكة المتحدة. جميعها، بما في ذلك النموذج الأولي، بناها شقيقه دوغلاس إليوت. صُممت اثنتان منها بخزائن أمامية وصاري مثبت في قاعدة على سطح المقدمة، على عكس القارب المفتوح بالكامل ذي الصاري غير المدعوم المثبت على قاعدة الصاري وعارضة الصاري عند مستوى حافة القارب. زُوّد بعضها بشراع رئيسي فقط، وبعضها بشراع رئيسي وشراع أمامي، وبعضها بشراع رئيسي وشراع أمامي وشراع خلفي. جميعها مزودة بلوحة مركزية من الفولاذ المجلفن وزنها 13 كيلوغرامًا . | 13 |
قارب مفتوح ذو طرفين، مزود بشراع رئيسي ثابت، وشراع خلفي صغير جانبي مع دعامة، وشراع أمامي، ودفة قابلة للطي، ولوحة مركزية من الفولاذ المجلفن. يحتوي على مكان مخصص لمحرك خارجي صغير (بقوة 2 حصان) في الجانب الخلفي الأيسر. يُعد هذا القارب سلفًا لقارب بيتربوت 4.5 متر.
قارب
| طول | شعاع | وزن | منطقة الإبحار | إنتاج | رقم البناء |
| 4.46 متر (14 قدم 9 بوصة) | 1.4 متر | 80 كجم | الشراع الرئيسي الثابت 56 قدم مربع (5.2 متر مربع ) ، الشراع الفرعي 12 قدم مربع (1.1 متر مربع ) | 1970-؟ | 30 |
يشبه قارب Skiff قارب Scaffie ولكنه أضيق عرضًا، وقد صُمم عام 1970، وقام جون واتكينسون ببناء أول ثلاثة قوارب من أصل حوالي 30 قاربًا تم بناؤها من الخشب بواسطة دوغ إليوت في شركة John Elliott Boatbuilders. ولم يتوفر إصدار من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP) حتى عام 1996. [ 6 ]
تاريخ
- 1902 " بدأ الكابتن جيمس ماكنولتي عملاً عائلياً. كعمال شحن وتفريغ، وظفت الشركة نجارين سفن، لكنها واجهت صعوبة في الاحتفاظ بهم للعمل بشكل مؤقت، ولضمان استمرارية العمل، تقرر بناء قوارب تجديف صغيرة." [ 9 ]
- حوالي عام 1955، انضم جون إليوت إلى كيلي وهول كصانع قوارب.
- في عام 1958، اشترى جون واتكينسون شركة كيلي وهول. [ 10 ]
- تأسست شركة هونور مارين عام 1960 على يد بات هونور .
- 1962/63 قام جون واتكينسون بتصميم وبناء ثلاثة قوارب صيد سمك الماكريل بطول ستة عشر قدمًا (خشبية).
- في عام 1964، باع جون واتكينسون شركة كيلي وهول.
- في عام 1965، انتقل جون واتكينسون إلى دراسكومب بارتون. قام جون واتكينسون بتصميم وبناء أول سفينة شراعية من طراز دراسكومب، وهي "كاثرين ماري".
- 1966 قام المالكون الجدد لشركة كيلي وهول بإنتاج دراجومب لوغر المصنوع من الخشب.
- معرض إيرلز كورت للقوارب عام 1968. بيع قارب دراسكومب لوغر المعروض في غضون 20 دقيقة، وتم طلب 11 قارباً. منح جون واتكينسون شركة هونور مارين ترخيصاً حصرياً لبناء قوارب دراسكومب لوغر المصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك.
- في عام 1969، أنتجت شركة هونور مارين أول قارب دراسكومب لوغر مصنوع من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك، وعرضته في معرض لندن للقوارب. صمم جون واتكينسون قارب دراسكومب لونغبوت، وهو نسخة ممتدة من قارب دراسكومب لوغر، بالإضافة إلى قارب دراسكومب كروزر لونغبوت.
- قارب دراسكومب الطويل وقارب دراسكومب كروزر الطويل، اللذان صنعتهما شركة هونور مارين عام 1970 من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. صمم جون واتكينسون قارب دراسكومب الصغير، المصنوع من الخشب. توقفت شركة كيلي آند هول عن العمل. تولى جون إليوت إدارة الشركة وأسس شركة جون إليوت (صانع القوارب) مع شقيقه دوغ، حيث قاموا ببناء قوارب دراسكومب الخشبية.
- في عام 1970 تقريبًا، أنشأ جون كير ورشته الخاصة في لانديسول، كارديفشاير، حيث عمل لأكثر من 20 عامًا في بناء القوارب الخشبية، بدءًا من قوارب التجديف الصغيرة وصولًا إلى يخوت سباق المحيطات. بعد لقائه بجون واتكينسون، أصبح جون من أوائل بناة قوارب دراسكومب المرخصين. بنى جون ما يقارب 10 قوارب من طراز دراسكومب، وقد صُمم العديد منها وفقًا لمتطلبات العملاء بدقة. توفي جون عام 2001.
- قام جون واتكينسون بتصميم قارب دراسكومب دابر عام 1972. تم بناؤه بواسطة شركة هونور مارين من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك.
- قام جون واتكينسون بتصميم قارب دراسكومب بيتربوت عام 1973، وهو مصنوع من الخشب.
- في عام 1974، صمم جون واتكينسون قارب دراسكومب درايفر. وقد بنته شركة هونور مارين من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. ثم أعلنت شركة هونور مارين إفلاسها.
- في عام 1975، استمرت شركة هونور مارين في العمل تحت إدارة اتحاد إداري.
- تأسست جمعية مالكي يخوت دراسكومب الهولندية (NKDE) عام 1977. صمم جون واتكينسون يخت دراسكومب دريفتر. تم بناؤه بواسطة شركة هونور مارين من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك.
- في عام ١٩٧٨، صمّم جون واتكينسون سفينة دراسكومب سكافي. بُنيت السفينة بواسطة شركة هونور مارين من مادة الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. صمّم جون واتكينسون أيضًا سفينة دراسكومب كوستر. بُنيت السفينة بواسطة شركة هونور مارين من مادة الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك.
- 1980 وفاة جون إليوت. تصفية الأعمال.
- في عام 1981، وتحت رعاية شركة تيري إرسكين لليخوت في بليموث، قام دوغلاس إليوت ببناء قارب دراسكومب آخر، وهو قارب بيتربوت بطول 4.5 متر، قبل تقاعده.
- في عام 1982، حصل نورمان وايت على ترخيص لبناء خط إنتاج كامل من منتجات دراسكومب الخشبية، واستمر ذلك حتى عام 1995.
- قام جون واتكينسون بتصميم قارب دراسكومب عام 1984. تم بناؤه بواسطة شركة هونور مارين من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك.
- بدأت شركة Drascombe List في عام 1984 في غرب ويلز على يد جيريمي تشيرشهاوس كوسيط لبيع سيارات Drascombe المستعملة.
- تأسست جمعية دراسكومب عام 1987.
- تصفية شركة هونور مارين عام ١٩٩٧. بيعت الأصول إلى بوب براون، بما في ذلك جميع القوالب، وهي المواد اللازمة لصنع قوالب جديدة، بالإضافة إلى جميع تجهيزات القوارب والصواري. نقل بوب براون الشركة إلى شمال إنجلترا، حيث بدأت هونور مارين بإنتاج مجموعة دراسكومب تحت العلامة التجارية "مجموعة ديفون الأصلية". [ ١١ ] مُنحت شركة ماكنولتي بوتس المحدودة، هيبورن، تاينسايد، المملكة المتحدة، الترخيص الحصري لاستخدام علامة دراسكومب التجارية. قامت الشركة بصنع قوالب جديدة وبناء مجموعة دراسكومب. [ ٩ ] توفي جون واتكينسون في ١٩ ديسمبر.
- في عام 1998، تولى ستيوارت براون (لا تربطه صلة قرابة ببوب براون) إدارة شركة Churchouse Boats من جيريمي تشيرشهاوس.
- 2000 ستيوارت براون ينضم إلى شركة ماكنولتي للقوارب.
- شركة ماكنولتي للقوارب في حالة تصفية عام 2002. استحوذت عليها شركة تشيرشهاوس للقوارب، بقيادة ستيوارت براون، بما في ذلك ترخيص استخدام العلامة التجارية دراسكومب.
- عرضت شركة Churchouse Boats في عام 2007 قارب Drascombe Drifter 22 الجديد في معرض لندن للقوارب.
- في عام 2013، تقاعد ستيوارت براون من منصبه كمدير في شركة Churchouse Boats Ltd، وأصبح كل من شارون جيري-هاروود وسيمون هاروود مديرين وتوليا ملكية الشركة، بما في ذلك الترخيص الحصري لاستخدام العلامة التجارية Drascombe.
- في عام 2017، عند تقاعده، باع بوب براون شركة هونور مارين إلى تيم وأبريل ألثام، اللذين نقلا العمل إلى سواناج، دورست، واستمرا في إنتاج "مجموعة ديفون الأصلية" تحت اسم هونور مارين كلاسيكس المحدودة.
- توفي ستيوارت براون، المالك السابق لشركة Churchouse Boats، في 22 سبتمبر 2018، وهو خسارة كبيرة لمجتمع دراسكومب.
- في عام 2024، توفيت شارون جيري هاروود، الشريكة في ملكية الشركة مع سيمون هاروود. وتولت ابنتها الكبرى، لورين، زمام الأمور مع والدها.
رحلات بارزة
أبحر ديفيد بايل على متن قاربه الخشبي " هيرميس" من طراز "دراسكومب لوغر" من إنجلترا إلى أستراليا خلال عامي 1969 و1970. [ 12 ] وربما كانت هذه أطول رحلة بحرية على الإطلاق في قارب شراعي صغير مكشوف (مع أن أنتوني ستيوارد أكمل لاحقًا، في عام 1991، رحلة كاملة حول العالم على متن قارب مكشوف طوله 19 قدمًا [ 13 ] ). كان "هيرميس" نموذجًا قياسيًا للإنتاج باستثناء سطح أمامي مرتفع وبعض التعديلات الطفيفة الأخرى. بُني القارب في حوض بناء السفن "كيلي وهول" في نيوتن فيريرز على يد جون ودوغلاس إليوت. [ 14 ]
في عام 1973، عبر جيف ستيوارت المحيط الأطلسي في قارب طويل. [ 15 ]
بين عامي 1978 و1984، أبحر ويب تشايلز حول معظم أنحاء العالم على متن سفينتيه الشراعيتين "تشيديوك تيتشبورن 1" و "تشيديوك تيتشبورن 2" . [ 16 ] [ 17 ] انطلق من كاليفورنيا على متن "تشيديوك 1" ، وعبر المحيط الهادئ، ثم المحيط الهندي، قبل أن يتجه إلى البحر الأحمر. بالقرب من فانواتو أثناء عبوره المحيط الهادئ، انقلبت السفينة بسبب سوء الأحوال الجوية، ثم ظلت تائهة لمدة أسبوعين بينما لم يتمكن من إفراغها من الماء. بعد تعرضها لأضرار، صادرت السلطات السعودية "تشيديوك 1" عندما أُلقي القبض على تشايلز للاشتباه في كونه جاسوسًا. تم شحن سفينة شراعية جديدة، " تشيديوك 2" ، إلى تشايلز في مصر. أبحر بها جنوبًا لعبور مساره السابق، ثم عبر قناة السويس والبحر الأبيض المتوسط إلى المحيط الأطلسي وصولًا إلى لا بالما في جزر الكناري . غادر السفينة لفترة وجيزة لزيارة تينيريفي ، وعاد ليجدها قد انقلبت في مرساها أثناء عاصفة. بعد أن اكتشف تشايلز أنه فقد الكثير من المعدات، قرر إنهاء محاولته للإبحار حول العالم في قارب مكشوف.
مراجع
- ↑ فانديرسميسن، هانز. (بدون تاريخ) سفينة دراسكومب البحرية . توتنيس. القوارب الفضية.
- ↑ " شركة Churchouse Boats المحدودة ، مؤرشفة في 21 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine ". تم الاطلاع عليها في 28 أغسطس 2009.
- ↑ " شركة هونور مارين المحدودة ". تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2008.
- ↑ "البحث عن علامة تجارية - مكتب الملكية الفكرية" .
- ↑ مجلة القوارب الكلاسيكية، عدد مارس 2002. الظهور الأول لقارب دراسكومب كابوتير. مؤرشف في 19 مارس 2007 في آلة Wayback. تم الوصول إليه في 17 فبراير 2007.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 جمعية دراسكومب، حول دراسكومب تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2007.
- ↑ " شركة Churchouse Boats المحدودة ، مؤرشفة في 5 فبراير 2007 على موقع Wayback Machine ". تم الاطلاع عليها في 28 فبراير 2007.
- ↑ قوارب دراسكومب (شركة تشيرشهاوس بوتس المحدودة). "دراجومب دريفتر 22 (الجيل الثاني)" . drascombe.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2021 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - 1 2 " قوارب ماكنولتي ". تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2007.
- ↑ جمعية دراسكومب. 1996. دراسكومب 10/30 . ISBN 0-9529656-0-7
- ↑ "تمت أرشفة هذا المحتوى في 18 أبريل 2007 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2007.
- ↑ بايل، ديفيد (1972). أستراليا على الطريق الصعب . هودر وستوكتون. ISBN 0-340-10510-0.
- ↑ "القوارب الصغيرة الشهيرة" . رحلات بحرية قصيرة.
- ↑ دراسكومبس الخشبية، مؤرشفة في 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine
- ↑ ستيوارت، جيف (2008). أبحر جنوبًا حتى تذوب الزبدة . بوكسيرج. ISBN 978-1-4196-8003-8.
- ↑ تشايلز، ويب (1984). المحيط ينتظر . دبليو دبليو نورتون. رقم ISBN 0-393-03286-8.
- ↑ تشايلز، ويب (1982). القارب المكشوف: عبر المحيط الهادئ (ملف PDF) . دبليو دبليو نورتون. رقم ISBN 0-393-03268-X.
روابط خارجية
- تصاميم قوارب شراعية من ستينيات القرن العشرين