قاطرة هندية من الفئة WDG-4

تُعدّ قاطرة WDG-4 الهندية (EMD GT46MAC) نوعًا من قاطرات الشحن التي تعمل بالديزل والكهرباء، ذات ستة محاور ( Co-Co ) ، ومزودة بناقل حركة كهربائي تيار متردد. صممتها شركة جنرال موتورز إلكترو-موتيف ديزل ^{[ 1 ]} في الفترة 1997-1998 لصالح السكك الحديدية الهندية ، حيث تُصنّف ضمن فئة WDG-4 . وهي مشتقة من قاطرة EMD SD70MAC ، وتعمل بمحرك EMD 710G3B ذي 16 أسطوانة بقوة 4000 حصان (3000 كيلوواط ) . قامت شركة EMD بتصنيع 13 قاطرة منها بموجب الطلب رقم 958647، بينما صُدّرت 8 قاطرات أخرى على شكل قطع تجميع، وتم تجميعها في الهند. دخلت هذه الفئة الخدمة في عام 1999. كما تم إنتاج نسخة مخصصة للركاب من هذه القاطرة، وهي WDP-4 ( EMD GT46PAC )، بتكوين عجلات Bo1-1Bo، والتي دخلت الخدمة في عام 2001. وتشتهر هذه القاطرات أيضًا، ويمكن التعرف عليها من خلال، خاصية الصوت المميزة التي تشبه صوت محرك التوربينات النفاثة لمحرك EMD 710 الرئيسي.  

تم تنفيذ المزيد من أعمال البناء بموجب ترخيص في الهند من قبل شركة بنارس لصناعة القاطرات (BLW) ، حيث تم تدشين أول قاطرة WDG-4 محلية الصنع بالكامل، والتي تحمل الرقم 12022، في عام 2002. وقد تم بناء أكثر من 60 قاطرة إضافية حتى عام 2006.. يتم ترقيمها من #12001 فصاعدًا.

اعتبارًا من أغسطس 2007 بدأت شركتا EMD وDLW بتصنيع قاطرات GT46ACe باستخدام تقنية IGBT كبديل لتقنية الثايرستور القديمة ذات إيقاف التشغيل ، مع زيادة في القدرة بمقدار 500 حصان، لتصل إلى 4500 حصان (3.4 ميغاواط) ، وذلك باستخدام محرك EMD 16N-710G3B-EC المُعدّل حديثًا، كما هو الحال في قاطرة الركاب WDP-4B . كما تم إنتاج نسخ أحدث مزودة بكابينة قيادة عريضة لتحسين الرؤية، تمامًا كما في الإصدارات اللاحقة من قاطرات WDP-4 وWDP-4B.  

اعتبارًا من فبراير 2013 بدأت شركة DLW بتصنيع نسخة الكابينة المزدوجة، EMD JT46ACe، والتي أُطلق عليها اسم WDG-4D ، استنادًا إلى قاطرات الركاب WDP-4D ، مع توفير رؤية من كلا الجانبين. وكما في السابق، احتفظت هذه القاطرات بالعديد من الميزات، بما في ذلك IGBT وقوة 4500 حصان، من قاطرات GT46ACe ذات الكابينة المفردة. سُميت أول قاطرة WDG-4D، التي تحمل الرقم 12681، باسم "فيجاي". لاحقًا، رُقّمت قاطرات WDG-4D بدءًا من الرقم 70301، مع انتهاء سلسلة 12*** في عام 2014 والتحول إلى سلسلة 70***. يوجد حاليًا أكثر من 1500 قاطرة من هذا النوع، بما في ذلك قاطرات WDG-4 وWDG-4D، قيد التشغيل.

قامت السكك الحديدية الهندية بتطوير سلسلة WDG-4 إلى EMD GT50AC (المعروفة أيضًا باسم WDG-5)، باستخدام محرك رئيسي v20-710G، مبني على أساس SD80MAC ، بقوة 5500 حصان (4130 كيلوواط). ومع ذلك، فقد فشلت هذه القاطرة لأسباب عديدة.

بدأت شركة BLW (التي كانت تُعرف آنذاك باسم DLW) منذ عام 2017 بتصنيع هذه القاطرات لعملاء من خارج قطاع السكك الحديدية. وقد تم تدشين أول قاطرة من هذا النوع، وهي قاطرة WDG-4D ذات الكابينة المزدوجة، لخدمة مؤسسة أوديشا لتوليد الطاقة (OPGC) في مارس 2017. وتخدم المؤسسة حاليًا ثلاث قاطرات من طراز WDG-4D. وبحلول عام 2024، تم تصنيع قاطرتين جديدتين من طراز WDG-4 ذات الكابينة المفردة ، وتم تدشينهما لمحطة أوبرا الحرارية لتوليد الطاقة ، الكائنة في سونبهادرا، بولاية أوتار براديش.

• قاطرة هندية من الفئة WDP-4
• قائمة قاطرات الديزل في الهند
• السكك الحديدية الهندية
• النقل بالسكك الحديدية في الهند

• المواصفات التفصيلية لجهاز WDG4