هوس إلينغتون

كان تشارلز إيفريت "هوس" إلينغتون (12 مايو 1935 - 31 مايو 2014) سائقًا أمريكيًا في سباقات ناسكار ومالكًا لفريق. تزوج من بيتي فرانسيس هانت في 17 أبريل 1959 في منزل القسيس التابع لكنيسة ماونت بليزانت الميثودية. أنجبا ثلاث بنات: مونيكا ديل إلينغتون، وتريلاس هانت إلينغتون، وشارلا فرانسيس إلينغتون. شارك في 31 سباقًا كسائق بين عامي 1968 و1970 في سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية ، وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل أربع مرات، جميعها في عام 1969. لاحقًا، أصبح مالكًا ناجحًا لفريق، محققًا خمسة انتصارات، أربعة منها مع دوني أليسون والرابعة مع ديفيد بيرسون . كما حقق فريقه 52 مركزًا ضمن الخمسة الأوائل و92 مركزًا ضمن العشرة الأوائل. قام بتوفير سيارات لسائقين مثل بيرسون، وفريد ​​لورينزن ، وكيل ياربرو ، وإيه جيه فويت ، ودوني أليسون ، وكايل بيتي ، وديل جاريت ، وغيرهم.

وُلد إلينغتون في رالي بولاية كارولاينا الشمالية ، ^{[ 1 ]} وشارك لأول مرة في سباقات ناسكار الكبرى الوطنية في سباق ديكسي 500 عام 1968 على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي، حيث كان يقود سيارته ميركوري رقم 61 المملوكة له. أنهى السباق في المركز 31 بعد تعرضه لعطل في نظام التعليق بعد 80 لفة فقط. شارك في سباقين آخرين في ذلك العام، على حلبة دارلينجتون وحلبة لويز موتور سبيدواي ، حيث أنهى السباق في المركزين 17 و34 على التوالي. واحتل المركز 61 في الترتيب العام.

في عام 1969، شارك إلينغتون لأول مرة في سباقات الموسم في روكينغهام، محققًا أول مركز له ضمن العشرة الأوائل في مسيرته باحتلاله المركز العاشر. تنافس في 15 سباقًا، وأنهى أربعة منها ضمن العشرة الأوائل، بما في ذلك أفضل مركزين له في مسيرته وهما المركز السابع. في عام 1970، شارك في ثلاثة سباقات أخرى في شارلوت ودارلينغتون وروكينغهام، وكان أفضل مركز له هو الثالث عشر في ذلك العام. ثم اعتزل القيادة بعد سباق أمريكان 500 عام 1970 ليتفرغ لإدارة فريق.

في عام ١٩٧٢، بدأ إلينغتون بامتلاك سيارات لصالح فريد لورينزن . حملت السيارة الرقم ٢٨. شارك لورينزن في سبعة سباقات مع الفريق. في أول مشاركة له مع الفريق، في دارلينغتون، أنهى السباق في المركز ٢٩ بسبب عطل في المحرك. لاحقًا، حقق لورينزن مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى وثلاثة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، بالإضافة إلى مركز آخر ضمن المراكز الخمسة الأولى لجوني دونلافي . في وقت لاحق من الموسم، شارك كايل ياربرو في ثلاثة سباقات بسيارة إلينغتون، محققًا مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى، بينما شارك جون سيرز في سباق واحد للفريق، محققًا المركز الخامس. شارك السائقون الثلاثة مجتمعين في ١١ سباقًا، محققين ثلاثة مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى وستة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى.

في عام 1973، تعاقد إلينغتون مع رامو ستوت ، وتشارلي غلوتزباخ ، وغوردون جونكوك للقيادة لصالحه، وخاض الفريق 11 سباقًا بين السائقين الثلاثة، لكنه لم يحقق سوى مركز واحد ضمن المراكز الخمسة الأولى ومركز واحد ضمن المراكز العشرة الأولى، حيث حلّ جونكوك رابعًا في سباق فايركراكر 400 في دايتونا. كان عام 1974 أفضل بكثير للفريق، حيث تقاسم كل من إيه جيه فويت ، وتشارلي غلوتزباخ ، وبوبي إسحاق ، وسام ماكواغ 15 سباقًا. حقق فويت وغلوتزباخ مركزًا واحدًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، بينما أنهى إسحاق السباق ضمن المراكز العشرة الأولى ثلاث مرات مع الفريق، وحقق ماكواغ مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى. وبذلك، حقق الفريق مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى وسبعة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى في 15 سباقًا.

في عام 1975، شارك دوني أليسون لأول مرة مع الفريق. خاض سباقين مع إلينغتون، وحقق المركز الثالث في تالاديغا في أول سباق له مع الفريق. شارك إيه جيه فويت في سبعة سباقات مع إلينغتون، محققًا مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى. عاد كل من غلوتزباخ وإسحاق وجونكوك للمشاركة في سباق واحد، لكن المركز الوحيد ضمن المراكز العشرة الأولى كان مع غلوتزباخ في حلبة لويز موتور سبيدواي. شارك الفريق في 12 سباقًا، وحقق مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى وثلاثة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى. في عام 1976، حقق أليسون أول فوز لإلينغتون كمالك للفريق في حلبة لويز موتور سبيدواي بالسيارة رقم 1، وهو فريق ثانٍ، بينما قاد إيه جيه فويت السيارة رقم 28 المألوفة في ذلك السباق. كما حقق فويت أول مركز انطلاق أول للفريق في ذلك العام.

في عام 1977، تم تعيين أليسون سائقًا وحيدًا للفريق، وأُعيد ترقيم السيارة الرئيسية إلى الرقم 1. ردّ أليسون الجميل لإلينغتون بثلاثة مراكز أولى، بالإضافة إلى فوزين وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل في 17 مشاركة. أنهى الموسم في المركز 24 في الترتيب العام رغم مشاركته في عدد محدود من السباقات. كان عام 1978 عامًا ناجحًا آخر، حيث فاز أليسون في أتلانتا وأنهى الموسم في المركز 25 في الترتيب العام، مرة أخرى رغم مشاركته في عدد محدود من السباقات. كان فوز أتلانتا هو آخر فوز له في مسيرته. لم يحقق أليسون أي فوز في عام 1979، لكنه دخل تاريخ ناسكار عندما اصطدم هو وكيل ياربرو أثناء تنافسهما على الصدارة في اللفة الأخيرة من سباق دايتونا 500 ، وبعد الحادث، دخل أليسون وياربرو وشقيق أليسون، بوبي ، في عراك بالأيدي على العشب داخل الحلبة أمام ما كان آنذاك أكبر جمهور متلفز لسباق ناسكار.

لم يشارك دوني أليسون إلا في ثلاث سباقات مع الفريق عام 1980 قبل أن ينضم إلى فريق كيني تشيلدرز. أما ديفيد بيرسون، فقد شارك في تسعة سباقات في ذلك العام، فاز في واحد منها، وكان هذا الفوز الأخير لكل من بيرسون وفريق إلينغتون. في عام 1981، شارك بادي بيكر في 15 سباقًا، محققًا تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، بينما شارك بيرسون في سباق واحد، محققًا المركز الثامن. قاد أربعة سائقين مختلفين ( بيني بارسونز ، كايل بيتي ، بيكر، وأليسون) سيارات إلينغتون. من أصل 14 سباقًا خاضها الفريق، لم يحقق سوى مركزين ضمن العشرة الأوائل ومركز انطلاق أول واحد، وكلاهما كان من نصيب بيكر. في عامي 1983 و1984، انضم ليك سبيد إلى الفريق، حيث شارك في 18 سباقًا عام 1983 و17 سباقًا عام 1984. وخلال فترة وجود سبيد مع إلينغتون، حقق أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل و12 مركزًا ضمن العشرة الأوائل. عاد بيرسون للمشاركة في 8 سباقات عام 1985. شارك ديفي ، ابن شقيق أليسون، في 3 سباقات، بينما شارك كل من ريك ويلسون وبانشو كارتر في سباق واحد. في عام 1986، شارك ستيرلينغ مارلين في عدد محدود من السباقات مع فريق إلينغتون، محققًا مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى وأربعة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، بما في ذلك سباق فايركراكر 400 حيث تصدر السباق لست لفات وكاد أن يفوز، لكنه حلّ ثانيًا. في عام 1987، تقاسم بريت بودين ورون بوشارد قيادة السيارة، وكان بوشارد هو صاحب المركز الوحيد ضمن المراكز العشرة الأولى للفريق طوال العام. كان موسم 1988 هو الموسم الأخير للفريق، حيث قاد ديل جاريت ثمانية سباقات لصالح إلينغتون، وكان أفضل مركز له هو الحادي عشر. في السباق الأخير للفريق، وهو السباق الختامي للموسم في أتلانتا، تأهل جاريت في المركز 34، لكنه أنهى السباق في المركز 41 بعد تعرضه لحادث في اللفة الخامسة. أُغلِقَ الفريق بعد محاولته التأهل لسباق دايتونا 500 عام 1989 بسيارة بويك غير مدعومة من قِبَل سائقها دوغ هيفرون . لسوء الحظ، تسبب عطل في المحرك في اللفة الأولى من سباق غاتوريد 125 التأهيلي في إجبار الفريق على التغيب عن السباق.

توفي إلينغتون في 31 مايو 2014 في ويلمنجتون بولاية كارولاينا الشمالية ، بعد صراع طويل مع المرض. ^{[ 1 ]}

• إحصائيات هوس إلينغتون كسائق في موقع Racing-Reference
• إحصائيات مالك الحصان هوس إلينغتون على موقع Racing-Reference