الإمبراطور فرديناند، سكة حديد الشمال

كانت شركة سكة حديد الإمبراطور فرديناند الشمالية (بالألمانية: Kaiser Ferdinands-Nordbahn؛ بالتشيكية: Severní dráha císaře Ferdinanda؛ بالبولندية: Kolej Północna Cesarza Ferdynanda) شركة سكك حديدية خلال فترة الإمبراطورية النمساوية . وكان من المقرر أن يربط خطها الرئيسي فيينا بمناجم الملح في بوخنيا بالقرب من كراكوف . ولا يزال الاسم مستخدمًا حتى اليوم للإشارة إلى عدد من خطوط السكك الحديدية التي كانت تديرها تلك الشركة سابقًا.

كانت شركة نوردبان، التي مولها سالومون ماير فون روتشيلد (1774-1855)، أول شركة سكك حديدية بخارية في النمسا . افتُتح أول جزء منها، بين فلوريدسدورف ودويتش فاغرام ، عام 1837. وتم إنشاء امتداد إلى فيينا عام 1838، ثم خط السكة الحديدية عبر بريتسلاف إلى برنو عام 1839. وصل أول قطار من فيينا إلى محطة بريتسلاف في 6 يونيو 1839. وبحلول عام 1841، وصل خط السكة الحديدية إلى بريروف وأولوموتس ، وفي عام 1842 وصل إلى ليبنيك ناد بيتشفو . واكتمل امتداد إلى أوسترافا وبوهومين عام 1847.

لم يصل خط سكة حديد نوردبان مباشرةً إلى كراكوف أو بوخنيا . أُنشئ أول خط سكة حديد إلى كراكوف عبر بوهومين وكوزلي وميسلوفيتسه بواسطة خط سكة حديد فيلهلمسبان البروسي وخط سكة حديد سيليزيا العليا. أما الخط من ميسلوفيتسه إلى كراكوف فقد بنته شركة سكة حديد كراكوف-سيليزيا العليا. ولم يكن هناك خط سكة حديد نمساوي بالكامل من فيينا إلى كراكوف حتى عام ١٨٥٦، عندما افتتحت شركة سكة حديد الدولة الشرقية الإمبراطورية والملكية، وهي امتداد لخط سكة حديد كراكوف وسيليزيا العليا، فرعًا من ترزبينيا عبر أوشفيتشيم إلى تشيكوفيتسه-دزيدزيتسه ، حيث التقى بخط سكة حديد الشمال.

تم تأميم شركة السكك الحديدية الشمالية عام 1907. كما كانت تمتلك العديد من مناجم الفحم وغيرها من المنشآت الصناعية في منطقة أوسترافا . وبعد تأميم شبكة السكك الحديدية، واصلت الشركة إدارة أعمالها في مجال الفحم والصناعة.

دُمِّرَت محطة نوردبانهوف الأصلية في العاصمة النمساوية (محطة فيينا الشمالية) خلال الحرب العالمية الثانية . أُعيد بناؤها وافتُتِحَت عام ١٩٦٢ باسم فيينا براترشتيرن، إلى جانب الجسر المُقام فوق نهر الدانوب . تنطلق اليوم قطارات إكسبريس من فيينا إلى برنو من محطة فيينا الرئيسية (Wien Hauptbahnhof) ، بينما تخدم محطة براترشتيرن قطارات الضواحي والقطارات الإقليمية فقط.

تم ذكر أسماء المدن كما كانت عليه وقت الافتتاح.

• فلوريدسدورف – دويتش فاجرام (1837). أول خط سكة حديد يعمل بالبخار في النمسا.
• فيينا (فين نوردباهنهوف) – غانسيرندورف (1838)
• غانسيرندورف – لوندنبورغ (1839). أقدم خط سكة حديد يعمل بالبخار في جمهورية التشيك الحالية
• لوندنبورغ – برون (1839)
• لوندنبورج – جودينج – ألتشتات – بريرو (1841)
• بريراو – أولموتز (1841)
• بريراو – ليبنيك (1842)
• لايبنيك – فايسكيرشن – أوستراو – أودربرغ (1847)
• أوستراو – تروباو (1855)
• أودربيرغ – بيتروفيتز باي فريشتات – أوشفيتز ؛ تشيكوفيتز-دزيديتز – بيليتز (1855)
• أوشفيتز – كراكاو . تم بناء هذا الخط بواسطة شركة السكك الحديدية الوطنية الشرقية في عام 1856، ثم تولت شركة السكك الحديدية الشمالية إدارته لاحقًا.

استخدمت السكك الحديدية نظام التلغراف الذي صممه ألكسندر بين ، وخاصة على طول خط فيينا إلى بوخنيا ، حتى عام 1886؛ وكان النظام أبطأ في إرسال الرسائل من أنظمة مورس اللاحقة. ^{[ 1 ]}

اختيرت سكة حديد الشمال لتكون التصميم الرئيسي لعملة تذكارية قيّمة للغاية لهواة جمع العملات: العملة التذكارية لسكة حديد الشمال للإمبراطور النمساوي فرديناند ، والتي سُكّت في 13 يونيو 2007. يصور الوجه الخلفي للعملة مشهدًا لقاطرة البخار "أياكس" وهي تعبر الجسر فوق نهر الدانوب في أول رحلة عامة لها من محطة سكة حديد الشمال في فيينا إلى دويتش-فاغرام في 6 يناير 1838. وقد شهدت هذه الرحلة، التي أثارت ضجة كبيرة، هتافات وتشجيع من حشود سكان فيينا الذين تجمعوا على طول مسارها.

• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في النمسا
• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في جمهورية التشيك
• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في بولندا
• السكك الحديدية الإمبراطورية الملكية النمساوية

• وثائق ومقالات صحفية حول الإمبراطور فرديناند والسكك الحديدية الشمالية في القرن العشرين، أرشيفات الصحافة التابعة لـ ZBW