إيتوري بوغاتي

إيتوري أركو إيسيدورو بوغاتي (15 سبتمبر 1881 - 21 أغسطس 1947) مصمم ومصنّع سيارات إيطالي فرنسي . ^{[ 1 ]} حصل على الجنسية الفرنسية عام 1946، ويُذكر بصفته مؤسس ومالك شركة تصنيع السيارات "أوتوموبيلز إي. بوغاتي" ، التي أسسها عام 1909 في مدينة مولشيم الألمانية آنذاك ، في منطقة الألزاس التي تُعرف اليوم بفرنسا. توفي بوغاتي في باريس ودُفن في دورليشيم ، فرنسا.

وُلد بوغاتي في عائلة فنية بمدينة ميلانو الإيطالية. كان الابن الأكبر لكارلو بوغاتي (1856-1940)، مصمم الأثاث والمجوهرات الإيطالي البارز في فن الآرت نوفو ، وزوجته تيريزا لوريولي (1862-1935). وكان شقيقه الأصغر، رامبرانت (1884-1916)، نحاتًا مشهورًا للحيوانات. أما عمته، لويجيا بوغاتي، فكانت زوجة الرسام جيوفاني سيغانتيني . ^{[ 2 ]} وكان جده لأبيه، جيوفاني لويجي بوغاتي، مهندسًا معماريًا ونحاتًا. ^{[ 3 ]}

كان والد بوجاتي ينوي أن يتبع تدريبًا مهنيًا تقنيًا تقليديًا مع أحد مصنعي الدراجات ثلاثية/رباعية العجلات في ميلانو، لكن الصبي سرعان ما أظهر فهمًا فطريًا عميقًا لمجموعة واسعة من جوانب بناء المركبات الآلية، وقام مع برينيتي وستوتشي ببناء سيارته "Bugatti Type 1" في عام 1898. ^{[ 4 ]}

بدعم مالي من الكونت غولينيلي، ^{[ 5 ]} طوّر بوغاتي نموذجًا أوليًا ثانيًا، وهو طراز Type 2 ، الذي حاز على جائزة في معرض ميلانو التجاري في ربيع عام 1901. ^{[ 4 ]} كما لفت تصميمه انتباه البارون أدريان دي توركهايم، الذي عرض على بوغاتي فرصة القدوم وتصميم السيارات في مصنعه لورين-ديتريش للسيارات في نيدربرون . ^{[ 4 ]} أدت التغييرات الحدودية التي أعقبت الحرب الفرنسية البروسية إلى امتلاك دي  ديتريش مصنعين للسيارات في دولتين مختلفتين: مصنع نيدربرون، الذي انتقل إليه بوغاتي، كان في الألزاس ، التي كانت جزءًا من ألمانيا منذ عام 1871، ولم تعد إلى السيطرة الفرنسية إلا في عام 1919. في عام 1902، أصبح إيتوري رئيسًا لقسم التكنولوجيا في دي ديتريش. ^{[ 6 ]}

بين عامي 1902 و1904، بنى دي ديتريش طرازاته من النوع 3/4 والنوع 5/6/7 ، والتي عُرفت آنذاك باسم "دي ديتريش، رخصة بوغاتي". خلال عمله لدى دي ديتريش، التقى بوغاتي بإميل ماتيس. [4] نشأت بينهما صداقة، ثم أصبحا شريكين في العمل، وانفصلا عن دي ديتريش عام 1904 لإنتاج سياراتهما الخاصة، والتي عُرفت باسم " ماتيس - هيرميس ( ^{رخصة بوغاتي )} " . ^{[ 4 ]} استمر هذا التعاون حتى عام 1906، وبعدها افترق الشريكان، وأسس بوغاتي "مركز أبحاث" في إلكيرش-غرافنشتادن ، التي تُعد الآن ضاحية جنوب ستراسبورغ . [ ^{4 ] أنتج} بوغاتي العديد من النماذج الأولية، متعاونًا بشكل وثيق مع شركة دويتز التي تتخذ من كولونيا مقرًا لها . ^{[ 4 ]}  

في عام 1907، عُيّن بوغاتي مديرًا للإنتاج في شركة دويتز. ^{[ 4 ]} وهناك صمّم الطرازين 8 و 9 . وخلال عمله في دويتز، بنى بوغاتي الطراز 10 في قبو منزله. وفي عام 1913، صمّم بوغاتي سيارة صغيرة لشركة بيجو ، وهي الطراز 19 بيبي .

على الرغم من ولادته في إيطاليا، أسس بوغاتي شركته للسيارات، أوتوموبيلز إي. بوغاتي ، عام ١٩٠٩ في مدينة مولشيم الألمانية آنذاك ، في منطقة الألزاس التي تُعرف اليوم بفرنسا. اشتهرت الشركة بإنتاج بعض أسرع وأفخم وأكثر سيارات الطرق تطورًا من الناحية التقنية في عصرها. وقد أدى التميز الهندسي إلى نجاحات باهرة في سباقات الجائزة الكبرى المبكرة ، حيث قادت سيارة بوغاتي إلى النصر في أول سباق جائزة كبرى في موناكو .

أثناء نزوح بوغاتي من موطنه في الألزاس بسبب الحرب العالمية الأولى ، صمّم محركات طائرات، أبرزها محرك U-16 ذو الـ 16 أسطوانة ، والذي لم يُصنع منه عدد كبير، ولم يُركّب إلا في عدد قليل جدًا من الطائرات. ^{[ 7 ] [ 8 ]} بين الحربين، صمّم بوغاتي عربة سكة حديدية آلية ناجحة أُطلق عليها اسم "أوتورايل بوغاتي"، وفاز بعقد حكومي لبناء طائرة، هي طراز 100. صمّمها لويس دي مونج باستخدام محركين من طراز 50B من بوغاتي، لكنها لم تُحلّق قط بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية. ولا تزال الأدوات الجراحية التي صمّمها بوغاتي لصديق له كان أستاذًا في مستشفى قريب تُستخدم حتى يومنا هذا. ^{[ 9 ]}

قُتل جان ، نجل بوغاتي ، في 11 أغسطس 1939 عن عمر يناهز 30 عامًا أثناء اختباره سيارة سباق من طراز بوغاتي 57 ذات هيكل دبابة بالقرب من مصنع مولشيم. بعد ذلك، بدأت ثروات الشركة بالتراجع. دمرت الحرب العالمية الثانية المصنع في مولشيم، وفقدت الشركة السيطرة على العقار. خلال الحرب، خططت بوغاتي لإنشاء مصنع جديد في ليفالوا بباريس وصممت سلسلة من السيارات الجديدة.

كان مفهوم بوغاتي لعلاقات العملاء غريبًا بعض الشيء. يُقال إنه ردّ على أحد مالكي سيارات بوغاتي الذي اشتكى من صعوبة تشغيل سيارته في الصباح البارد قائلًا: "سيدي! إذا كنت تستطيع شراء سيارة من طراز Type 35، فبالتأكيد تستطيع شراء مرآب مُدفأ!" ^{[ 10 ]} ومن عباراته الشهيرة الأخرى التي قالها لعميل اشتكى من مكابح أحد طرازاته: "أنا أصنع سياراتي لتنطلق، لا لتتوقف!" ^{[ 11 ]} وقد تم إدخاله إلى قاعة مشاهير السيارات عام 2000. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام ١٩٠٧، تزوج بوغاتي من باربرا ماريا جوزيبينا ماشيربا. ^{[ ٤ ]} أنجبا ابنتين، ليبيه عام ١٩٠٣ وليديا عام ١٩٠٧، ^{[ ١٤ ]} وابنين، جان عام ١٩٠٩، ^{[ ١٥ ]} ورولان عام ١٩٢٢. ^{[ ١٦ ]} توفيت زوجته باربرا عام ١٩٤٤، وتزوج بوغاتي مرة أخرى عام ١٩٤٦ من جينيفيف مارغريت ديلكوز. ^{[ ١٧ ]} أنجبا ابنة، تيريز عام ١٩٤٢ وابنًا، ميشيل عام ١٩٤٥. ^{[ ١٧ ]}

توفي بوغاتي في المستشفى الأمريكي بضاحية نويي الداخلية في باريس ، أواخر صيف عام ١٩٤٧. ^{[ ٤ ]} كان يعاني من آثار جلطة دماغية، ما جعله طريح الفراش لعدة أشهر في شقته الباريسية بشارع بواسيير ، التي كان يملكها منذ عام ١٩١٦. ^{[ ٤ ]} من شبه المؤكد أنه لم يكن على علم بقرار المحكمة الذي أعاد إليه ممتلكاته في الألزاس، التي صادرتها الدولة في خضم موجة الغضب والانتقام التي أعقبت التحرير، والتي أثارتها أصوله الإيطالية، وذلك في ٢٠ يونيو ١٩٤٧؛ وتوفي بوغاتي بعد شهرين تقريبًا، في ٢١ أغسطس، دون أن يستعيد وعيه. ^{[ ٤ ]} دُفن بوغاتي في مقبرة عائلة بوغاتي في مقبرة بلدية دورليشيم ، بالقرب من مولشيم، في مقاطعة الراين السفلي بفرنسا. يضم متحف مولشيم دي لا شارتروز قسماً مخصصاً لحياته وعمله وإرثه.

فهرس