مديرو البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية

رابطة مديري البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية ( EIM ) هي رابطة قطاعية تمثل مصالح مديري البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا. ويتألف أعضاؤها من مالكي/مديري البنية التحتية من معظم الدول الأوروبية/ المنطقة الاقتصادية الأوروبية .

تأسست EIM رسميًا خلال عام 2002 عقب تحرير سوق السكك الحديدية الأوروبية، بهدف تعزيز مصالح مديري البنية التحتية للسكك الحديدية المستقلين في الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية . وتُعدّ EIM عضوًا مؤسسًا في منصة مديري البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية (PRIME)، وعضوًا في مجموعة الهيئات التمثيلية ، ^{[ 1 ]} وعضوًا في مجلس إدارة وكالة الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية (ERA).

تأسست EIM في عام 2002 بهدف رئيسي هو توفير صوت موحد لتمثيل أعضائها أمام المؤسسات الأوروبية المعنية وأصحاب المصلحة في القطاع. كما تساعد EIM أعضاءها في تطوير أعمالهم من خلال تبادل الخبرات والمساهمة في الأنشطة الفنية وأنشطة السلامة لوكالة الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية (ERA).

انخرطت EIM بشكل دوري مع المشرعين، مثل المفوضية الأوروبية، خلال صياغة أو تعديل التشريعات المتعلقة بقطاع السكك الحديدية، حيث دعت عادةً إلى استقلالية مديري البنية التحتية وتدابير تعزيز المنافسة وزيادة التحرير. ^{[ 2 ]} وعلى وجه التحديد، تواصلت مباشرةً مع الجهات التنظيمية والمشرعين بشأن الجوانب الفنية والتشغيلية لخطط النشر طويلة الأجل لنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS) ومبادرة منطقة السكك الحديدية الأوروبية الموحدة (SERA). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان تعزيز التعاون والتنسيق بين مديري البنية التحتية الأعضاء نشاطًا هامًا؛ إذ أكدت EIM على ضرورة أن تحافظ خطط نشر البنية التحتية المستقبلية على متطلبات التشغيل البيني وأن تتبنى ممارسات مشتركة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما رصدت فوائد بعض البرامج، مثل تكييف البنية التحتية للسكك الحديدية لمواجهة تحديات المناخ بشكل أفضل. ^{[ 6 ]} وكانت EIM من دعاة استخدام الشراكات بين القطاعين العام والخاص . وعلى وجه التحديد، شجعت على إشراك الكيانات الخاصة في تقديم الخدمات والبنية التحتية؛ ولاحظت إنجاز العديد من المشاريع الكبرى عبر هذه الشراكات، مثل نفق المانش وجسر أوريسند وخط قطار LGV Sud Europe Atlantique . ^{[ 7 ]}

وقد قامت EIM بشكل دوري بالتنسيق مع جمعيات أخرى، مثل شركات السكك الحديدية والبنية التحتية الأوروبية ، واللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية ، والاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC)، لتحقيق أهداف مشتركة مثل زيادة الرقمنة في قطاع السكك الحديدية. ^{[ 8 ]}

خلال أواخر عام 2013، أقرّت عضوية الرابطة الأوروبية لمديري البنية التحتية للسكك الحديدية (EIM) عدة إصلاحات؛ إذ عُدّلت لوائح الرابطة للسماح لجميع مديري البنية التحتية للسكك الحديدية بالانضمام إليها، بغض النظر عن هيكلهم التنظيمي أو ملكيتهم أو حجمهم، مما يُتيح لمديري البنية التحتية من القطاعين الخاص وغير الوطني المشاركة بشكل أفضل. علاوة على ذلك، أيّدت الرابطة الأوروبية لمديري البنية التحتية للسكك الحديدية اقتراحًا من المفوضية الأوروبية لإنشاء منصة أوروبية لمديري البنية التحتية للسكك الحديدية. ^{[ 9 ]}

كما شجعت مبادرة النقل المستدام (EIM) على زيادة استخدام النقل بالسكك الحديدية كخيار صديق للبيئة لتلبية احتياجات النقل، ودعت البرلمان الأوروبي إلى إيلاء أولوية قصوى في سياسات النقل المستقبلية لتشجيع التحول نحو قطاع السكك الحديدية استجابةً للمخاوف المناخية. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي أواخر عام 2018، أعلنت مبادرة النقل المستدام دعمها العلني لـ"إعلان غراتس"، وهي مبادرة سياسية تركز على تطوير وسائل نقل صديقة للبيئة في أوروبا. ^{[ 12 ]}

خلال منتصف عام 2020، قدمت شركة EIM علنًا مقترحات حول كيفية معالجة تطوير ونشر نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية (FRMCS). ^{[ 13 ]}

تتخذ EIM من بروكسل مقرًا لها ، وهي مسجلة كجمعية دولية غير ربحية بموجب القانون البلجيكي. يرأس EIM رئيس وثلاثة نواب للرئيس ، يُنتخبون لمدة عامين. ويشكل الرئيس ونواب الرئيس والمدير التنفيذي مجلس الإدارة . أما الجمعية العامة فهي أعلى سلطة إدارية في الجمعية، وتجتمع عادةً مرتين سنويًا.

يجتمع الأعضاء بشكل غير رسمي على أعلى مستوى لتبادل الخبرات ومناقشة القضايا ذات الأهمية المشتركة في اجتماعات نادي الرؤساء التنفيذيين التي تُعقد عادةً مرتين في السنة. ويتولى المدير التنفيذي قيادة الأمانة العامة التي تتألف من ثلاث وحدات تنظيمية يعمل بها طاقم دولي يضم حوالي عشرة أفراد. ويتم تمثيل الأعضاء في المعهد الأوروبي للإدارة (EIM) من خلال لجنة السياسات والإدارة (PMC) فيما يتعلق بالأنشطة المتعلقة بالسياسات، ومن خلال فريق التوجيه الفني (TSG) فيما يتعلق بالمسائل الفنية.

قد تستعين لجنة إدارة المشروع (PMC) وفريق العمل التقني (TSG) بفرق عمل داخلية لمعالجة مسائل محددة ومتابعة مجالات اهتمام خاصة. ويضمّ نظام إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية (EIM) حاليًا 13 فريق عمل، يتولى فريق العمل التقني تنسيق أعمالها والإشراف عليها. وتتواصل فرق العمل هذه باستمرار مع نظيراتها في وكالة السكك الحديدية التابعة للاتحاد الأوروبي ، والتي تسعى إلى إنشاء شبكة سكك حديدية فعّالة في أوروبا من خلال تعزيز قابلية التشغيل البيني والمعايير المشتركة للسكك الحديدية.

الأعضاء التاليون هم الأعضاء الكاملون في EIM (يتمتعون بحقوق التصويت):

• - أديف
• - باندانمارك
• - وكالة البنية التحتية للنقل الفنلندية
• - السرعة العالية 1
• - إنفرابيل
• - بين نور
• - شبكة السكك الحديدية
• - برو ريل
• - IP
• - شبكة SNCF
• - Trafikverket
• - PKP Polskie Linie Kolejowe
• - السكك الحديدية الأيرلندية

الأعضاء المنتسبون التاليون في EIM (ليس لهم حقوق تصويت):

• - جيتلينك (المعروفة سابقًا باسم مجموعة يوروتانل)
• - اتحاد LISEA (يتكون من VINCI Concessions (الشركة الرائدة)، و Caisse des Dépôts مع شركتها التابعة CDC Infrastructure و AXA Private Equity )
• - HS2
• - شبكة السكك الحديدية عالية السرعة
• - سي بي كيه

تشمل مجالات اهتمام معهد إدارة المعلومات الرئيسية ما يلي:

سياسة الاتحاد الأوروبي

• الإطار التنظيمي للاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية: الحزم الأولى والثانية والثالثة والرابعة
• تهدف تدابير الاتحاد الأوروبي إلى تنسيق، من بين أمور أخرى، رسوم الوصول إلى المسارات (TAC)، ورسوم الوصول إلى المسارات المعدلة وفقًا لنظام إدارة حركة القطارات الأوروبي (ERTMS)، والرسوم المتباينة حسب مستوى الضوضاء، والاتفاقيات الإطارية، والوصول إلى مرافق الخدمة.
• مقترح لحزمة السكك الحديدية الرابعة
• تين-تي وسي إف
• التنقل الحضري
• أنظمة النقل الذكية
• بيئة
• ورقة بيضاء للنقل
• Shift2Rail ^{[ 14 ]}

مشاكل تقنية

• البنية التحتية (INF)
• القبول المتبادل (XA)
• العمليات (OPE)
• إدارة التحكم في تغييرات نظام إدارة حركة القطارات الأوروبي (ERTMS)
• الأشخاص ذوو القدرة المحدودة على الحركة (PRM)
• التوافق مع نظام كشف القطارات (TDC)
• السلامة (SAF)
• القاطرات وعربات نقل الركاب (LOC&PAS)
• الطاقة (ENE)
• الأمن (هيئة الأوراق المالية والبورصات)
• الاتصالات (TEL)
• سجل البنية التحتية (RINF)
• تطبيقات الاتصالات عن بعد للركاب والبضائع (TAP&TAF)

عمل

• إدارة الأصول
• تطوير مؤشرات الأداء الرئيسية
• السكك الحديدية الرقمية
• البحث والتطوير

• الموقع الرسمي
• مديرو البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية على لينكد إن