الاتحاد الدولي للسكك الحديدية

الاتحاد الدولي للسكك الحديدية ( بالفرنسية : Union internationale des chemins de fer ، UIC ) هو هيئة دولية لصناعة النقل بالسكك الحديدية مقرها باريس. ^{[ 2 ]}

نشأت خطوط السكك الحديدية في أوروبا خلال القرن التاسع عشر ككيانات منفصلة متعددة في دول عديدة، مما أدى إلى ظهور معايير متباينة ومتضاربة، وبالتالي إلى عدم التوافق. ومن الأمثلة البارزة على ذلك " حرب المقاييس" البريطانية ، حيث قامت شركات سكك حديدية مختلفة بوضع مقاييس مختلفة للسكك الحديدية في جميع أنحاء بريطانيا العظمى ، مما تسبب في عدم الكفاءة عند حدوث أي اختلاف في المقياس . قبل أن يصدر البرلمان قانونًا في عام 1846 لحل هذه المشكلة من خلال تحديد مقياس موحد يبلغ 4  أقدام و 8 بوصات ونصف   ( 1435  ملم ) . ^{[ 3} ] ^{[ 4 ]} وقد أثرت الجهود المبكرة نحو التوحيد القياسي إلى حد ما على خطوط السكك الحديدية في الخارج أيضًا، ومع ذلك ^، استمرت مقاييس السكك الحديدية المختلفة في التطور والظهور في جميع أنحاء العالم. وحتى في القرن الحادي والعشرين، استمرت مقاييس السكك الحديدية غير المتوافقة، ناهيك عن المشكلات الأخرى، في إعاقة جهود التشغيل البيني. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

شهدت أوائل القرن العشرين أحداثًا مفصلية عديدة؛ ففي أعقاب الحرب العالمية الأولى ومعاهدة فرساي ، أُجريت تغييرات حدودية واسعة النطاق في أنحاء أوروبا، مما أثر بشكل كبير على العديد من شبكات السكك الحديدية الوطنية التي كانت موحدة سابقًا، بينما أجبرت شبكات أخرى على الاندماج في بعض الحالات. وفي مطلع فترة ما بين الحربين ، تأسس الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) في 17 أكتوبر 1922 بهدف رئيسي هو توحيد الممارسات في قطاع السكك الحديدية وتوسيع التعاون الدولي فيه. ^{[ 9 ]}

أدخل الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) العديد من أنظمة التصنيف على مر العقود. خلال سبعينيات القرن الماضي، تم اعتماد الفرنك المكافئ للاتحاد الدولي للسكك الحديدية لتسهيل تقاسم إيرادات التذاكر الدولية؛ ^{[ 10 ]} وقد استُبدل بوحدة العملة الأوروبية في 1 يناير 1990. ^{[ 11 ]} سمح تصنيف الاتحاد الدولي للسكك الحديدية ورموز الدول التابعة له بتحديد دقيق لقدرات عربات السكك الحديدية وملكية كل منها؛ ^{[ 12 ] [ 13 ]} علاوة على ذلك، تم تخصيص أرقام عربات فريدة خاصة بكل عربة ضمن نظام الاتحاد الدولي للسكك الحديدية . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

بمرور الوقت، أقامت منظمة UIC شراكات وأطر تعاونية متنوعة مع هيئات سكك حديدية متعددة الجنسيات أخرى، مثل وكالة الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية . ^{[ 16 ]} وقد اضطلعت UIC بدور رائد في تطوير المواصفات الفنية للتوافق التشغيلي (TSIs)، التي حلت تدريجياً محل المعايير القديمة التي وضعتها كيانات سكك حديدية وطنية مختلفة. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي، وُضِعَ نظام الاتصالات اللاسلكية GSM-R كمواصفة دولية للتوافق التشغيلي تغطي أنظمة الصوت والإشارات في اتصالات السكك الحديدية. ^{[ 20 ] [ 21 ]} صُمِّمَ نظام GSM-R، المبني على تقنية GSM ، ليكون بديلاً رقمياً فعالاً من حيث التكلفة لشبكات الكابلات التناظرية وشبكات الراديو الموجودة غير المتوافقة داخل مسارات السكك الحديدية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} تُدار مواصفات GSM-R من خلال مشروع الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) لنظام إدارة حركة المرور بالسكك الحديدية الأوروبية (ERTMS). بحلول يونيو 2023، تم تطبيق نظام GSM-R على ما يقارب 130,000 كيلومتر من المسارات، بالإضافة إلى 90,000 جهاز راديو في كابينة القيادة و20,000 وحدة راديو لوصلات البيانات . ^{[ 24 ]}

يجري تطوير برنامج نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية (FRMCS)، وهو نظام راديو من الجيل التالي أكثر تطوراً، اعتباراً من عام 2023. ^{[ 25 ] [ 24 ]} بالإضافة إلى استبدال نظام GSM-R في نهاية المطاف، سيوفر هذا النظام إمكانيات جديدة تتطلب تبادلاً أسرع للبيانات، مثل البث المباشر للفيديو. ^{[ 26 ] [ 24 ]}

تتمثل مهمة الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في "الترويج للنقل بالسكك الحديدية على المستوى العالمي ومواجهة تحديات التنقل والتنمية المستدامة". ^{[ 27 ]}

تتمثل الأهداف الرئيسية لـ UIC ^{[ 27 ]} فيما يلي:

• تسهيل تبادل أفضل الممارسات بين الأعضاء (المقارنة المعيارية)
• دعم الأعضاء في جهودهم لتطوير أعمال جديدة ومجالات أنشطة جديدة
• اقترح طرقًا جديدة لتحسين الأداء التقني والبيئي
• تعزيز قابلية التشغيل البيني، ووضع معايير عالمية جديدة للسكك الحديدية (بما في ذلك المعايير المشتركة مع وسائل النقل الأخرى).
• تطوير مراكز الكفاءة (السرعة العالية، السلامة، الأمن، التجارة الإلكترونية، ...)

عند تأسيس الاتحاد الدولي للصلب عام ١٩٢٢، كان يضم ٥١ عضوًا من ٢٩ دولة، من بينها اليابان والصين . وسرعان ما انضم إليهم أعضاء من الاتحاد السوفيتي والشرق الأوسط وشمال إفريقيا. وبحلول سبتمبر ٢٠٢٥، بلغ عدد أعضاء الاتحاد ٢٢٣ عضوًا (بما في ذلك الأعضاء الموقوفين) ^{[ ٢٨ ]} موزعين على خمس قارات. ^{[ ٢٧ ]} ومن بين هؤلاء:

يوجد 62 عضواً نشطاً (48 في أوروبا، و9 في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، و7 في الشرق الأوسط، وواحد في أفريقيا):

يوجد 84 عضوًا منتسبًا (37 في أوروبا، و24 في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وستة في أفريقيا، وخمسة في الشرق الأوسط، وخمسة في أمريكا اللاتينية، وأربعة في أمريكا الشمالية):

يوجد 61 عضواً منتسباً (29 في أوروبا، 13 في أفريقيا، عشرة في آسيا والمحيط الهادئ، ثلاثة في الشرق الأوسط، ثلاثة في أمريكا الشمالية واثنان في أمريكا اللاتينية):

يوجد 16 عضواً موقوفاً عن العمل:

في 12 نوفمبر 2010، افتتح الاتحاد الدولي للسكك الحديدية مكتبًا إقليميًا أفريقيًا في تونس ، تونس، بدعم من الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية . ^{[ 30 ]}

في 9 مارس 2022، علّق الاتحاد الدولي للصناعات (UIC) عضوية جميع الشركات الأعضاء من روسيا وبيلاروسيا، في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 31 ]}

بهدف توفير فهم مشترك وتقليل الالتباس المحتمل، وضع الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) مصطلحات دولية موحدة للسكك الحديدية ومعجمًا ثلاثي اللغات (الإنجليزية والفرنسية والألمانية). وقد أُعدّ هذا المعجم بالتعاون مع المؤتمر الأوروبي لوزراء النقل (ECMT/ CEMT ) ونُشر عام ١٩٩٥. ^{[ ٣٢ ]}

وقد وضعت منظمة UIC أنظمة لتصنيف القاطرات وترتيبات محاورها ، وعربات الركاب وعربات البضائع .

يلعب الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) دورًا هامًا في توحيد معايير أجزاء السكك الحديدية وبياناتها ومصطلحاتها، على الرغم من تفاوت مدى اعتماد أعضائه لمعاييره. ولذلك، يجري تطوير رموز الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (المعروفة أيضًا باسم نشرات الاتحاد الدولي للسكك الحديدية ) منذ بداية عمل الاتحاد. ويستخدم الاتحاد مصطلحًا جديدًا لهذه النشرات لتسهيل فهمها: الحل الدولي للسكك الحديدية ( IRS ). ^{[ 33 ]}

بعض رموز UIC هي:

• UIC 568 كابل التوصيل القياسي ذو 13 سلكًا مع موصل يستخدم لنقل البيانات والأوامر بين القاطرة وعربات قطار الركاب .
• UIC 592-2 الحاويات الكبيرة للنقل على عربات السكك الحديدية - الشروط الفنية الواجب توافرها في الحاويات الكبيرة المقبولة للاستخدام في النقل الدولي. يصف هذا المعيار فئات وأنواع الحاويات الكبيرة، وخصائص مناولتها، وعلامات تعريفها، والشروط الخاصة المطبقة على حاويات الخزانات الكبيرة.
• UIC 592-3 الحاويات الكبيرة (CT) والهياكل القابلة للتبديل (CM) وإطارات النقل للشحن الأفقي (CA) - تقرير قياسي عن اختبارات القبول.
• UIC 592-4 الهياكل القابلة للتبديل لأنظمة المناولة بالرافعات والتثبيت بالرافعات - الشروط الفنية. الهياكل القابلة للتبديل هي الهياكل العلوية القابلة للإزالة لمركبات النقل البري. أبعادها وبعض تجهيزاتها موحدة، لا سيما أبعاد المركبة البرية، ومعايير القوة، وأجهزة التثبيت، وترتيبات النقل (أخاديد المناولة بالرافعات، وأجزاء التثبيت السفلية، وفي حالات خاصة، أجزاء التثبيت العلوية).
• UIC 596-5 نقل المركبات البرية على عربات النقل - التنظيم الفني - نقل المقطورات النصفية ذات الترميز P أو N على عربات النقل ذات التجويف. تحدد هذه النشرة اللوائح والأحكام الخاصة بالمقطورات النصفية ذات خصائص النقل البري العادية لنقلها على عربات النقل ذات التجويف الثابت. تسري هذه الأحكام على المقطورات النصفية، ومعدات الرافعات الجسرية/الشاحنات الصناعية المزودة بمقابض، وعربات النقل ذات التجويف من النوعين 1a و1b وفقًا لنشرة UIC 571-4.
• UIC 596-6 نقل المركبات البرية على عربات السكك الحديدية - التنظيم الفني - شروط ترميز وحدات التحميل وخطوط النقل المشترك. توضح هذه النشرة ترميز وتنظيم وحدات التحميل للمركبات البرية على عربات السكك الحديدية، بما يضمن توافق وحدات التحميل مع المواصفات المسموح بها لخطوط النقل المشترك. تهدف هذه الأحكام إلى تسهيل تحديد وحدات التحميل لتسريع حركة النقل الدولي. وهي قابلة للتطبيق على المقطورات النصفية، والهياكل القابلة للتبديل، ووحدات البكرات المحملة على عربات السكك الحديدية، والعربات ذات المحاور في عمليات النقل المشترك.
• FU-7100 ^{[ 34 ]} مواصفات متطلبات المستخدم لنظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية (FRMCS). تحدد هذه المواصفات مجموعة من متطلبات المستخدم المستقلة عن التقنية في شكل تطبيقات فردية. وقد صُمم كل تطبيق لتوفير أو دعم حاجة اتصالات محددة تُعتبر ضرورية لتشغيل السكك الحديدية الحالي والمستقبلي.

• الاتحاد الأفريقي للسكك الحديدية ، منظمة مماثلة تركز على أفريقيا
• رابطة السكك الحديدية الأمريكية
• المنظمة الحكومية الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية
• الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) الذي يغطي خطوط السكك الحديدية للركاب، وخاصة في المدن.
• منظمة التعاون بين السكك الحديدية (OSShD) تركز على أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى
• مجتمع المدن الكبرى

• الموقع الرسمي