داسو فالكون 6X

بدأ العمل على تصميم الطائرة عام 2006 تحت الاسم الرمزي SMS ، اختصارًا لـ"سوبر-ميدسايز"، وكان من المتوقع أن تنافس طائرات هوكر 4000 ، وبومباردييه تشالنجر 300، وجلف ستريم G200 ، أو إمبراير ليجاسي 600، بمدى يصل إلى 3400 ميل بحري (6297 كيلومترًا) . لم يُعلن عن تفاصيل كثيرة، باستثناء أن الطائرة ستُزود بمحركين من طراز رولز رويس RB282 بقوة دفع 44 كيلو نيوتن (10000 رطل ₎ . ^{[ 3 ] [ 4 ]}    

أُعيد تصميم المشروع بعد الأزمة الاقتصادية الكبرى، حين انخفض الطلب بشكل كبير على الطائرات متوسطة الحجم والصغيرة، بينما ظل الطلب قويًا على الطائرات ذات المقصورة الكبيرة والمدى الطويل. ^{[ 3 ]} وفي عام 2009، أُعيد تقييم التصميم وخيارات المحركات. ^{[ 5 ]}

كُشف النقاب عن طائرة فالكون 5X في المؤتمر السنوي للجمعية الوطنية لطيران الأعمال في 21 أكتوبر 2013، وكان من المقرر أن تعمل بمحركين من طراز سنيكما سيلفركريست . ^{[ 3 ] [ 6 ]} كان من المخطط أصلاً طرح محركات سيلفركريست المتوافقة في نهاية عام 2013، لكن مشاكل تقنية دفعت شركة سافران إلى تأجيلها إلى نهاية عام 2017، مما أدى إلى تأخير طرح طائرة 5X من عام 2017 إلى عام 2020. كما أدت مشاكل ضاغط الضغط العالي في خريف عام 2017 إلى مزيد من التأخير مع انخفاض الأداء، مما حال دون دخولها الخدمة في عام 2020. ^{[ 7 ]} في 29 يناير 2016، أكدت شركة داسو للطيران تأجيل إنتاج طائرة فالكون 5X لمدة عامين وتجميده بسبب المشاكل المستمرة في محرك سنيكما سيلفركريست، ^{[ 8 ]} وهو نفس المحرك الذي تسبب في تأخير تطوير طائرة سايتيشن هيمسفير . ^{[ 9 ]} بعد أن تكبدت شركة داسو تأخيراً دام قرابة ثلاث سنوات حتى عام 2020 مع 12 عملية إلغاء في عام 2016، طالبت بتعويض من شركة سافران عن تأخيرات المحركات. ^{[ 10 ]}

بعد إجراء اختبارات أرضية في ربيع عام 2017، شملت السير على المدرج بسرعات منخفضة وعالية، قامت الطائرة 5X بأول رحلة لها من مطار بوردو-ميرينياك بنسخة تجريبية من المحركات في 5 يوليو 2017. ^{[ 11 ]} كان الهدف من اختبارات الطيران التجريبية تبسيط برنامج التطوير، تمهيدًا لإجراء اختبارات طيران كاملة في عام 2018. وكان من المخطط أن يُجرى هذا البرنامج باستخدام محركات قابلة للاعتماد لأغراض التحقق من صحة الطيران والحصول على شهادة النوع ، "للحد من آثار تأخير تطوير المحرك لمدة أربع سنوات قدر الإمكان". ^{[ 11 ]} وكان من المقرر بعد ذلك دخولها الخدمة في عام 2020. ^{[ 12 ]}

بحلول أكتوبر 2017، أكمل النموذج الأولي 50 ساعة طيران، لاختبار أداء النظام وخصائص التحكم الأساسية . ثم أعلنت داسو أن دخول الطائرة الخدمة قد يتأخر أكثر بعد أن اكتشفت سافران مشاكل في استجابة ضاغط الضغط العالي على ارتفاعات عالية وسرعات جوية منخفضة على منصة الاختبار الطائرة في سان أنطونيو . ولم تستبعد داسو تغيير مورد المحرك في ذلك الوقت. ^{[ 13 ]} وصل النموذج الأولي إلى سرعة 0.8 ماخ وارتفاع 41000  قدم. ^{[ 14 ]}

في 13 ديسمبر 2017، تخلت داسو عن مشروع سيلفركريست بسبب مخاطر فنية وجدول زمني، منهيةً بذلك تطوير طائرة 5X. وبدلاً منها، أطلقت الشركة طراز فالكون الجديد بنفس المقطع العرضي لهيكل الطائرة، ومحركات برات آند ويتني كندا، ومدى طيران يصل إلى 5500 ميل بحري (10200 كيلومتر) ، وكان من المقرر طرحه في عام 2022. ^{[ 7 ]} تستخدم الطائرة النفاثة الجديدة محركات برات آند ويتني كندا PW800 ، وهي نفسها التي تُشغل طائرات غلف ستريم G500/G600 . ^{[ 15 ]}  

كُشف النقاب عن التصميم في فبراير 2018، وكان من المتوقع أن تُجري الطائرة رحلتها الأولى في أوائل عام 2021 وأن ​​تبدأ عمليات التسليم في عام 2022. ^{[ 16 ]} كانت داسو تأمل في إطلاق نسخة أكبر وأطول مدى من طائرة 6X، لمنافسة طائرتي بومباردييه غلوبال  7500 (14300  كم) وغلف ستريم G650ER ( 7500 كم ) . ^{[ 17 ]} في 6 سبتمبر 2018، أنهت داسو للطيران وسافران نزاعهما بدفع سافران تعويضات بقيمة 280 مليون دولار أمريكي لداسو. ^{[ 18 ]} بحلول أكتوبر 2018، بدأت داسو في تصنيع الجناح السفلي وأجزاء الجزء الخلفي من جسم الطائرة . ^{[ 19 ]} 

بحلول فبراير 2019، كانت محركات PW812D الخاصة بالطائرة 6X قد سجلت 120 ساعة من اختبارات الطيران. ^{[ 20 ]} وبحلول مايو 2019، تم اعتماد التصميم، وأكملت المحركات 1000 ساعة من الاختبارات، وكان من المتوقع بدء التجميع في عام 2020 ضمن برنامج التطوير المقرر. ^{[ 21 ]} وبحلول أكتوبر 2019، اكتملت الأجزاء الأمامية والرئيسية والخلفية من جسم الطائرة الأولى قبل تجميعها وربطها بالجناح في أوائل عام 2020. ^{[ 22 ]}

تم الكشف عن طائرة فالكون 6X في 8 ديسمبر 2020. ^{[ 23 ]} وكانت أول رحلة تجريبية لها في 10 مارس 2021. ^{[ 2 ]} وفي 30 نوفمبر 2021، أصدرت هيئة النقل الكندية شهادة نوع لمحرك PW812. ^{[ 24 ]} وجاء ذلك بعد أكثر من 4900 ساعة من الاختبارات، مما سيسمح لطائرة 6X بدخول الخدمة في الموعد المحدد أواخر عام 2022. ^{[ 25 ]}

بحلول مارس 2022، أكملت داسو اختبارات الطقس البارد في إيكالويت ، كندا، حيث وصلت درجة الحرارة إلى -37  درجة مئوية (-35  درجة فهرنهايت)، تمهيدًا للحصول على الشهادة المتوقعة في وقت لاحق من عام 2022، بعد أن سجل أسطول الاختبار 650 ساعة طيران موزعة على 220 طلعة جوية. ^{[ 26 ]} وبحلول مايو 2022، وبعد أن سجلت الطائرات التجريبية الثلاث 850 ساعة طيران، تم تأجيل دخولها الخدمة إلى منتصف عام 2023 بسبب أزمة سلسلة التوريد التي أعقبت جائحة كوفيد-19 والغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 27 ]} وفي عام 2023، بلغ سعرها المجهز 53.8 مليون دولار. ^{[ 28 ]}

حصلت الطائرة 6X على شهادات النوع من إدارة الطيران الفيدرالية ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي في أغسطس 2023. ^{[ 29 ]} دخلت الطائرة 6X الخدمة في 30 نوفمبر 2023. ^{[ 1 ]}

تم تسليم أول طائرة داسو فالكون 6X من الجزء 91 في الولايات المتحدة في أواخر عام 2024. ^{[ 30 ]}

 أيرلندا

• تم تسليم طائرة واحدة تابعة لسلاح الجو الأيرلندي في عام 2025 ^{[ 34 ]}

 صربيا

حكومة صربيا : طائرة فالكون 6X واحدة. تم تسليمها في عام 2025 ^{[ 35 ]}