أمر إطلاق النار
ترتيب إطلاق النار في محرك الاحتراق الداخلي هو تسلسل إشعال الأسطوانات.
في محركات الاحتراق الداخلي (مثل محركات البنزين)، يتوافق ترتيب الإشعال مع ترتيب تشغيل شمعات الإشعال. أما في محركات الديزل، فيتوافق ترتيب الإشعال مع ترتيب حقن الوقود في كل أسطوانة. كما يجب على محركات الأشواط الأربعة ضبط توقيت فتح الصمامات بما يتناسب مع ترتيب الإشعال، لأن الصمامات لا تفتح وتغلق في كل شوط.
يؤثر ترتيب الإشعال على الاهتزاز والصوت وانتظام الطاقة الناتجة من المحرك ويؤثر بشكل كبير على تصميم عمود المرفق .
ترقيم الأسطوانات
يتم تمثيل ترتيب الإطلاق بالصيغة 1-2-3-4، حيث يتوافق كل رقم مع رقم الأسطوانة.
أنظمة ترقيم محركات السيارات
يعتمد نظام ترقيم الأسطوانات عمومًا على زيادة أرقام الأسطوانات من مقدمة المحرك إلى مؤخرته (انظر اتجاه المحرك أدناه). [ 1 ] ومع ذلك، توجد اختلافات بين الشركات المصنعة في كيفية تطبيق هذا النظام؛ وفيما يلي بعض الأنظمة الشائعة الاستخدام.
محرك مستقيم
في المحرك المستقيم، يتم ترقيم الأسطوانات من الأمام (الأسطوانة رقم 1) إلى الخلف.
محرك V
في محرك V، عادةً ما تكون الأسطوانة الأمامية هي رقم 1، ولكن هناك طريقتان شائعتان:
- ترقيم الأسطوانات في كل صف من الأسطوانات بالتسلسل (مثلاً 1-2-3-4 على طول الصف الأيسر و5-6-7-8 على طول الصف الأيمن). يُستخدم هذا الأسلوب عادةً في محركات V8 من أودي وفورد وبورش. [ 2 ]
- يتم ترقيم الأسطوانات بناءً على موقعها على طول عمود المرفق (مثلاً 1-3-5-7 على الجانب الأيمن و2-4-6-8 على الجانب الأيسر). يُستخدم هذا الأسلوب عادةً في محركات V8 من جنرال موتورز [ 3 ] [ 4 ] وكرايسلر.
يعتمد تحديد موقع الأسطوانة رقم 1، سواءً على الجانب الأيسر أو الأيمن من المحرك، عادةً على الجانب الأقرب إلى مقدمة عمود المرفق. مع ذلك، في محركي فورد فلاتهيد V8 وبونتياك V8، تقع الأسطوانة رقم 1 خلف الأسطوانة المقابلة لها في الجانب الأيمن. وقد تم ذلك لتسهيل عملية تحديد مواقع الأسطوانات، بحيث تكون الأسطوانة رقم 1 في جميع محركات فورد على الجانب الأيمن، وفي جميع محركات بونتياك على الجانب الأيسر.
محرك شعاعي
في المحرك الشعاعي، يتم ترقيم الأسطوانات حول الدائرة، في اتجاه عقارب الساعة مع وجود الأسطوانة رقم 1 في الأعلى.
توجيه المحرك داخل السيارات
أبسط الحالات هي وجود محرك طولي في مقدمة السيارة، ما يعني أن اتجاه المحرك هو نفسه اتجاه السيارة. وهذا يوضح أن الجزء الخلفي من المحرك هو الطرف المتصل بناقل الحركة ، بينما يحتوي الجزء الأمامي غالبًا على سير نقل الحركة للملحقات (مثل المولد ومضخة الماء). يقع الجانب الأيسر من المحرك على الجانب الأيسر من السيارة (عند النظر من خلفها)، والعكس صحيح بالنسبة للجانب الأيمن.
بالنسبة للمحرك العرضي الموجود في مقدمة السيارة، يُفضل تحديد موقع مقدمة المحرك، سواءً على الجانب الأيسر أو الأيمن، بناءً على جانب السيارة الذي توجد فيه ناقلة الحركة (والتي تُقابل الجزء الخلفي من المحرك). في معظم طرازات الدفع الأمامي ذات المحرك العرضي، تكون مقدمة المحرك على الجانب الأيمن (باستثناء العديد من سيارات هوندا). ونتيجةً لذلك، يكون الجانب الأيسر من محرك V العرضي عادةً الأقرب إلى مقدمة السيارة.
في السيارات التي يُركّب فيها المحرك "بشكل معكوس" (أي أن ناقل الحركة أقرب إلى مقدمة السيارة من المحرك، أو أسفل المحرك)، يقع الأسطوانة رقم 1 باتجاه جدار الحماية ، أي الجزء الخلفي من السيارة. وينطبق هذا على سيارات سيتروين تراكشن أفانت ، وساب 99 ، وساب 900 ، والعديد من السيارات ذات المحرك الخلفي .
أنظمة ترقيم محركات السفن
على عكس معظم محركات السيارات، غالباً ما تُرقّم محركات السفن بدءاً من نهاية المحرك التي تحمل القدرة الناتجة. وقد تُرقّم محركات الشاحنات والقاطرات الكبيرة التي تعمل بالديزل، وخاصةً تلك المصنعة في أوروبا، بهذه الطريقة أيضاً.
غالباً ما تتضمن أسطوانات محركات V حرفاً يمثل مجموعة الأسطوانات. على سبيل المثال، قد يحتوي محرك V6 على الأسطوانات A1-A2-A3-B1-B2-B3، حيث تقع الأسطوانتان A1 وB1 عند طرف خرج الطاقة للمحرك.
أوامر إطلاق النار الشائعة
فيما يلي ترتيبات الإشعال الشائعة. بالنسبة لمحركات V والمحركات المسطحة، يكون نظام الترقيم كالتالي: L1 للأسطوانة الأمامية من الجانب الأيسر، وR1 للأسطوانة الأمامية من الجانب الأيمن، وهكذا.
- في المحركات ثنائية الأسطوانات، يتم إطلاق النار في الأسطوانات واحدة تلو الأخرى (كما هو الحال في محرك التوأم المستقيم ، حيث يكون من الممكن إما تكوين إطلاق النار الزوجي أو تكوين إطلاق النار الفردي لمحرك رباعي الأشواط).
- في المحركات ذات الثلاثة أسطوانات المستقيمة ، لا يوجد فرق فعلي بين ترتيبات إطلاق النار الممكنة 1-2-3 و 1-3-2.
- تستخدم محركات الأسطوانات الأربع المستقيمة عادةً ترتيب إطلاق النار 1-3-4-2، ومع ذلك، استخدمت بعض المحركات البريطانية ترتيب إطلاق النار 1-2-4-3.
- تستخدم محركات الأقراص المسطحة رباعية الأسطوانات عادةً ترتيب إطلاق النار R1-R2-L1-L2.
- تستخدم محركات الخمس أسطوانات المستقيمة عادةً ترتيب إطلاق النار 1-2-4-5-3، وذلك لتقليل الاهتزاز الأساسي الناتج عن زوج التأرجح .
- تستخدم محركات الست أسطوانات المستقيمة عادةً ترتيب إشعال 1-5-3-6-2-4. ومع ذلك، فإن ترتيب الإشعال 1-2-4-6-5-3 شائع في محركات السفن متوسطة السرعة.
- تستخدم محركات V6 ذات الزاوية 90 درجة بين صفوف الأسطوانات ترتيب إشعال R1-L2-R2-L3-L1-R3 أو R1-L3-R3-L2-R2-L1. بينما تستخدم بعض محركات V6 ذات الزاوية 60 درجة ترتيب إشعال R1-L1-R2-L2-R3-L3.
- تستخدم محركات الست أسطوانات المسطحة ترتيبات إطلاق النار R1-L2-R3-L1-R2-L3 أو R1-L3-R2-L1-R3-L2.
- تستخدم محركات V8 ترتيبات إشعال مختلفة، بل وتستخدم ترتيبات إشعال مختلفة بين المحركات من نفس الشركة المصنعة.
- تستخدم محركات V10 ترتيبات إطلاق النار إما R1-L5-R5-L2-R2-L3-R3-L4-R4-L1 أو R1-L1-R5-L5-R2-L2-R3-L3-R4-L4.
- تستخدم محركات V12 ترتيبات إشعال مختلفة.
في المحرك الشعاعي، يكون عدد الأسطوانات في كل صف فرديًا دائمًا، مما يسمح بترتيب إشعال ثابت ومتناوب للأسطوانات: على سبيل المثال، في صف واحد من 7 أسطوانات، يكون الترتيب 1-3-5-7-2-4-6. علاوة على ذلك، ما لم يكن عدد الأسطوانات فرديًا، فلن تتمكن حلقة الكامة حول مقدمة المحرك من توفير تسلسل فتح صمام السحب - فتح صمام العادم المطلوب لدورة الأشواط الأربعة.
فترة الإطلاق
لتقليل الاهتزازات، تستخدم معظم المحركات فترات احتراق متساوية. وهذا يعني أن توقيت شوط القدرة يكون متساوياً بين الأسطوانات. بالنسبة لمحرك رباعي الأشواط، يتطلب ذلك فترة احتراق تبلغ 720 درجة مقسومة على عدد الأسطوانات، فعلى سبيل المثال، محرك سداسي الأسطوانات تكون فترة احتراقه 120 درجة. [ 5 ] من ناحية أخرى، قد يحتوي محرك سداسي الأسطوانات ذو فترة احتراق غير متساوية على فترات احتراق تبلغ 90 درجة و150 درجة.
تتميز المحركات ذات فترات الاحتراق المنتظمة بصوت أكثر سلاسة، واهتزازات أقل، وتوفير نبضات ضغط أكثر انتظامًا في غاز العادم المتجه إلى الشاحن التوربيني. [ 6 ] أما المحركات ذات فترات الاحتراق غير المنتظمة، فعادةً ما يكون صوتها أشبه بالخرخرة أو الخشونة أو الهدير ، مع اهتزازات أكثر.
يُستخدم نظام فترات الإشعال غير المتساوية بشكل أساسي في محركات الدراجات النارية، مثل محركات الإشعال ذات ترتيب الانفجار الكبير . ومن أمثلة هذه المحركات: معظم محركات V-twin رباعية الأشواط، ومحرك بويك V6 (1961-1977) ، وياماها VMAX (1985-حتى الآن)، وهوندا VFR 750/800 (1986-حتى الآن) ، ودودج فايبر V10 (1992-2017) ، وأودي/لامبورغيني 5.2 V10 40v FSI ( 2008-حتى الآن ) [ 7 ] ، وياماها R1 ( 2009-2020 ) (محرك رباعي الأسطوانات متتالي ذو عمود مرفقي متقاطع ). [ 8 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ إيرجافيك، جاك (2005). تكنولوجيا السيارات: منهج النظم . سينجايج ليرنينج. ص 598. ISBN 978-1-4018-4831-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2019 .
- ↑ "محركات V8" . www.backfire.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2019 .
- ↑ "قاعدة بيانات مواصفات المحرك" . www.boxwrench.net . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 فبراير 2009 .
- ↑ وورنر، راندي (21 ديسمبر 2022). "ترتيب إشعال محرك LS وأرقام الأسطوانات" . شيفي جيك . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2023 .
- ↑ هيلير، فيكتور ألبرت والتر؛ كومبس، بيتر (2004). أساسيات هيلير في تكنولوجيا المركبات الآلية . نيلسون ثورنز. ص 48. ISBN 978-0-7487-8082-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2019 .
- ↑ "علم وتطبيق أنظمة العادم عالية الأداء" . www.epi-eng.com . تاريخ الاطلاع: 21 نوفمبر 2019 .
- ↑ "لامبورغيني غالاردو LP560-4: غالاردو V10 الجديدة تتحدى قواعد التصميم" . www.evo.co.uk. تاريخ الاطلاع: 24 نوفمبر 2019 .
- ↑ "عزم القصور الذاتي" . www.ashonbikes . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019.
- تكنولوجيا المحركات