نظام الطيران

تتميز مجموعات الأسلاك عادةً بوظائفها العامة، أي أنها قادرة على أداء عدد من الوظائف التي تختلف باختلاف متطلبات أي إنتاج مسرحي. على سبيل المثال، يمكن تحويل مجموعة أسلاك عامة بسرعة إلى مجموعة أسلاك خاصة بالستائر أو الديكور، بينما يتطلب تحويلها إلى مجموعة أسلاك كهربائية جهدًا أكبر.

عندما يكون لمجموعة خطوط وظيفة محددة مسبقًا ودائمة نسبيًا، تُعرف باسم مجموعة خطوط مخصصة. تشمل وظائف مجموعة الخطوط ما يلي:

مجموعة أسلاك كهربائية

تُستخدم مجموعات الأسلاك الكهربائية، والتي تُعرف عادةً باسم "الكهرباء"، لتعليق أجهزة الإضاءة والتحكم بها، وفي كثير من الحالات، الميكروفونات ومعدات المؤثرات الخاصة أيضًا. يمكن توصيل الكهرباء مؤقتًا باستخدام صناديق التوصيل (صناديق كهربائية مزودة بمنافذ) أو مشعبات كابلات متعددة مُعلقة من الشبكة أو مُمتدة من منصة الرفع، أو توصيلها بشكل دائم باستخدام شرائط التوصيل ( قنوات كهربائية متخصصة ). ^{[ 2 ]}

عادةً ما يتم توفير ثلاث مجموعات من خطوط الكهرباء على الأقل فوق المسرح، واحدة خلف جدار البروسينيوم مباشرةً، وواحدة في منتصف المسرح، وواحدة خلف الشاشة الدائرية مباشرةً . ويُفضّل عادةً وجود خطوط كهرباء إضافية.

تُعرف مجموعات خطوط الكهرباء الموصولة بشكل دائم باسم الكهرباء المخصصة أو الكهرباء الثابتة أو كهرباء المنزل. بالإضافة إلى توفير منافذ قابلة للتحكم في شدة الإضاءة ووحدات التحكم في الإضاءة، قد توفر شرائط التوصيل عناصر تحكم منخفضة الجهد (مثلًا، عبر DMX512 ومنافذ إيثرنت )، لنقل البيانات إلى المصابيح والأجهزة الأخرى، فضلًا عن منافذ الميكروفون. غالبًا ما يتم تغذية الكهرباء الثابتة بالطاقة من صناديق التوصيل في لوحة الشبكة عبر كابل متعدد. يمكن استخدام حوامل كابلات أحادية وثنائية مثبتة على خطوط الرفع لتغطية الكابل المتعدد، مما يطيل عمره ويقلل من احتمالية تعارضه مع مجموعات الخطوط المجاورة أو أجهزة الإضاءة. كما تُستخدم أجهزة تجميع التيار لتغطية الكابل المتعدد الذي يغذي مجموعات خطوط الكهرباء المخصصة.

تستخدم أنظمة الإضاءة الكهربائية عادةً دعاماتٍ مُركّبة (أنابيب فوق أنابيب) لتسهيل مدّ الكابلات وتحقيق أقصى استفادة من مواقع الإضاءة. في المسارح الاحترافية الكبيرة، مثل أكاديمية فيلادلفيا للموسيقى ، قد تتخذ الإضاءة الكهربائية شكل جسرٍ مُعلّق (ممشى) يُوفّر منصةً سهلة المشي لفنيي الكهرباء للوصول إلى تجهيزات الإضاءة والمؤثرات. كما يُمكن استخدام الجسور المُعلّقة لمواقع أضواء المتابعة .

مجموعة خطوط غلاف الأوركسترا

ليس من غير المألوف أن تُرفع ألواح المسرح، المعروفة باسم "السحب"، في قاعة الأوركسترا . غالبًا ما تستخدم المسارح الكبيرة متعددة الاستخدامات، التي لا يمكنها امتلاك قاعة ثابتة، نظام الرفع بهذه الطريقة. قبل رفعها، تُدار "السحب" أحيانًا إلى وضع رأسي لتقليل المساحة التي تتطلبها للتخزين في غرفة الرفع.

نظام تعليق المسرح المصنوع من القنب، والذي سُمّي بهذا الاسم نسبةً إلى حبل القنب المانيلا الذي كان شائعًا في تجهيزات المسرح، هو أقدم أنواع أنظمة التعليق، وأبسطها بلا شك. تُشير الأبحاث الحديثة إلى أن نظام القنب، رغم معرفته منذ قرون، لم يكن شائع الاستخدام. اكتسب هذا النظام شعبيةً أوليةً في الولايات المتحدة في منتصف القرن التاسع عشر، وسرعان ما انتشر في إنجلترا، نظرًا لانخفاض تكلفته ومرونته الكبيرة في تحريك الديكورات. ^{[ 4 ]} تُعرف أنظمة القنب أيضًا بأنظمة الحبال، أو ببساطة بأنظمة الحبال.

تستمد تقنيات تجهيز المسرح بشكل كبير من تجهيزات السفن، إذ كان أوائل عمال المسرح بحارة يبحثون عن عمل أثناء إجازاتهم على الشاطئ. ولهذا السبب، توجد مصطلحات مشتركة بين المجالين. على سبيل المثال، يُشار إلى المسرح باسم "سطح السفينة" كما هو الحال مع سطح السفينة. ومن المصطلحات والتقنيات الأخرى التي تتداخل بين عالمي تجهيزات السفن والمسرح: العارضة، والربط، والبكرة، وقائد السفينة، والمشبك، وزاوية الشراع، والطاقم، والعقدة، والحبل، وقضيب التثبيت، والشد، والترابيز، والضبط.

في نظام القنب النموذجي، تتكون "مجموعة الحبال" من عدة حبال قنب تمتد من عارضة خشبية أعلى المسرح إلى الشبكة، مرورًا بكتل الرفع إلى كتلة رأسية، ثم إلى أسفل أرضية الرفع، حيث تُربط معًا بدبوس تأمين على سكة الدبابيس. حبال الرفع وحبال التشغيل اليدوية هي نفسها. عادةً، يمتد حبل الرفع من كيس الرمل (الثقل الموازن) المخصص لمجموعة حبال معينة، إلى "كتلة رفع واحدة" فوق أرضية الرفع، ثم يعود إلى أسفلها. يُستخدم مشبك ضبط أو "حلقة" (حلقة من حبل سلكي) لربط كيس الرمل هذا بمجموعة الحبال لموازنة الحمل الواقع على العارضة الخشبية. عادةً ما تُملأ أكياس الرمل بحيث يكون وزنها أقل بقليل من الحمل، مما يجعل مجموعة الحبال "ثقيلة على العارضة الخشبية". عندما يرغب عامل الرفع في إنزال عارضة (ديكور أو أضواء) إلى الداخل (أي إلى أرضية المسرح)، يقوم بفك رباط الضبط العالي، مما يسمح للعارضة بالتحرك للداخل بينما تتحرك أكياس الرمل للخارج باتجاه الشبكة. وعندما يرغب في إنزال العارضة للخارج، يسحب حبال التشغيل للأسفل (مع إبقائها مربوطة عند قضيب التثبيت في وضع الضبط المنخفض)، فتنطلق العارضة للخارج مع هبوط كيس الرمل إلى أرضية المسرح. يتيح هذا الترتيب لعامل الرفع التحكم في سرعة الصعود والهبوط، ويوفر مزيدًا من الأمان للأشخاص الموجودين على المسرح. يتم ضبط وضع الضبط العالي/الخارجي المناسب للعارضة عندما يصل كيس الرمل إلى أرضية المسرح أثناء هبوطه (قابل للتعديل)، ويتم ضبط وضع الضبط المنخفض/الداخلي المناسب للعارضة عندما يتم تمديد مجموعة الحبال (المربوطة مسبقًا بقضيب التثبيت) بالكامل (قابل للتعديل). هذا يجعل من غير الضروري وضع علامات أو علامات على مجموعة الحبال أو حبل الرفع. يعتمد نظام القنب على ثقل طفيف في الدعامات الخشبية للسماح للحمل بالانتقال إلى الأرضية/السطح. ولأن الحبال مرنة، فليس هناك أي سبيل عملي لتحريك/دفع أكياس الرمل للخارج إذا كان الوزن متساوياً على كلا الجانبين.

يمكن استخدام حبل يدوي آخر، يُعرف بحبل الرفع، لرفع أكياس الرمل إذا كانت أثقل من حمولة الألواح الخشبية. (حالة غير آمنة) يُربط حبل الرفع، الذي يمتد إلى كتلة علوية ثم يعود إلى مشبك التثبيت، بدبوس تأمين مجاور للدبوس المستخدم لخطوط رفع مجموعات الحبال، إما في نفس قضيب الدبوس أو في قضيب ثانوي.

سحب خيوط الصيد اليدوية في مجموعة القنب يؤدي إلى سحب مجموعة من الخيوط للخارج. سحب خيط الصيد الخلفي يؤدي إلى سحب مجموعة من الخيوط للداخل.

يمكن تهيئة أنظمة القنب بسهولة للتركيب الموضعي ، حيث يجب نقل خطوط الرفع بشكل متكرر. وهي أقل تكلفة وأسهل في التركيب من أنظمة الرفع بالثقل الموازن، على الرغم من أنها أصعب قليلاً في التشغيل.

تم تقديم أنظمة الرفع ذات الأثقال الموازنة لأول مرة في مسرح فيينا كورت، والذي يسمى الآن مسرح بورغ ، والذي افتتح في عام 1888، ^{[ 3 ] [ 5 ]} وهي أنظمة الرفع الأكثر شيوعًا في مرافق الفنون الأدائية اليوم.

في نظام الرفع التقليدي ذي الأثقال الموازنة، يُستخدم حامل (عربة) لموازنة وزن العارضة والأحمال المُعلقة بها والمُراد رفعها فوق المسرح. يتحرك هذا الحامل، الذي يحمل عددًا متغيرًا من الأثقال المعدنية الموازنة، صعودًا وهبوطًا على مسارات رأسية بمحاذاة جدار خارج المسرح. في بعض أنظمة الرفع ذات السعة المنخفضة، تُستخدم أسلاك توجيه الكابلات بدلًا من المسارات لتوجيه الحوامل والحد من حركتها الأفقية أثناء الحركة الرأسية.

الجزء العلوي من العريشة معلق بشكل دائم بواسطة عدة حبال رفع مصنوعة من كابلات فولاذية مجلفنة للطائرات. تمتد حبال الرفع من أعلى العريشة إلى أعلى برج الرفع ، حول كتلة الرأس، وعبر المسرح إلى كتل علوية متباعدة بانتظام، ثم إلى أسفل، وتنتهي عند العارضة ، وهي أنبوب حامل للأحمال يمتد على جزء كبير من عرض المسرح.

إذا تم تثبيت كتل العلية على سطح الشبكة، عند تجاويفها، يُطلق على النظام اسم نظام التثبيت الشبكي أو نظام الثقل الموازن الرأسي. أما إذا تم تثبيت كتل العلية على عوارض السقف (عوارض كتل العلية)، فيُطلق على النظام اسم نظام الثقل الموازن المعلق. تتميز الأنظمة المعلقة بمزايا الحفاظ على سطح شبكة خالٍ لتركيب الحبال الموضعية وتسهيل حركة الطاقم عبر الشبكة.

يتم التحكم في الوضع الرأسي للمحور بواسطة حبل يُعرف بحبل التشغيل أو حبل اليد أو حبل الشد. يشكل حبل التشغيل حلقةً تمتد من أسفل المحور نزولًا إلى كتلة الشد وحولها، مرورًا بقفل الحبل، ثم صعودًا فوق كتلة الرأس، ثم نزولًا مرة أخرى (بمحاذاة حبال الرفع)، حيث ينتهي عند أعلى المحور. تقع كتلة الرأس وكتلة الشد أعلى وأسفل مدى حركة المحور بالكامل، على التوالي، مما يُمكّن المشغل من سحب حبل التشغيل لأعلى أو لأسفل لتحريك المحور. عند رفع المحور بواسطة حبل التشغيل، ترتخي حبال الرفع، مما يؤدي إلى انخفاض العارضة تحت وزنها (ووزن حمولتها، إن وُجد). وعلى العكس، عند خفض المحور، يزداد شد حبال الرفع، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع العارضة.

في البداية، يتساوى الوزن الإجمالي للهيكل وأثقاله الموازنة مع وزن العارضة، بحيث تبقى العارضة ثابتة عند أي ارتفاع فوق خشبة المسرح عندما لا تُرفع أو تُخفض. ومع إضافة المزيد من الوزن إلى العارضة (على شكل ستائر، وديكورات ، ومعدات إضاءة ، وأدوات تعليق)، يُعاد توازن النظام بإضافة المزيد من الأثقال الموازنة إلى الهيكل. وعندما يكون النظام متوازنًا بشكل صحيح، يستطيع عامل رفع العارضة (الرافع) رفع العارضة وحمولتها الثقيلة من على خشبة المسرح ("رفعها للأعلى"، كما يُقال في المصطلحات المسرحية)، فوق قوس المسرح تمامًا وبعيدًا عن أنظار الجمهور، وأحيانًا إلى ارتفاعات تتجاوز 21 مترًا . 

تحتوي بعض المسارح الكبيرة، مثل دار الأوبرا متروبوليتان (مركز لينكولن) ، على أكثر من 100 مجموعة خطوط موازنة مستقلة ومتوازية، في حين أن الأماكن الأصغر قد تحتوي فقط على عدد قليل من مجموعات الخطوط للأحمال الأكثر تعديلًا، مثل الأجهزة الكهربائية.

تُسهّل الرافعات الكهربائية (المعروفة أيضًا باسم الونشات) التنسيق مع الإشارات ، وتُحرّك مجموعات الحبال الثقيلة للغاية، وتُقلّل بشكل كبير من عدد أفراد طاقم الرفع المطلوب. على الرغم من هذه المزايا المحتملة، فإن معظم الرافعات لا تستطيع رفع مجموعات الحبال إلا بجزء بسيط من السرعة التي يُمكن أن يحققها عامل رفع متمرس يدويًا.

هناك فئتان عامتان لأنظمة الطيران الآلية، وهما أنظمة الطيران بمساعدة المحرك وأنظمة الطيران بدون محرك.

تُشبه أنظمة المساعدة بالمحرك إلى حد كبير أنظمة الرفع القياسية ذات الأثقال الموازنة الموصوفة أعلاه، إلا أنها تستخدم ونشًا أسطوانيًا، يُركّب عادةً خلف سكة القفل أسفل محور الرفع، لتشغيل حبل سحب فولاذي. لا يزال حبل السحب ينتهي في أعلى وأسفل محور الرفع، ولكن لا يُستخدم قفل حبل في مجموعة حبل المساعدة بالمحرك. يُساعد الوزن على محور الرفع في موازنة حمل العارضة بحيث يبقى حجم محرك الرافعة صغيرًا نسبيًا. غالبًا ما يكون من الممكن تعديل مجموعة حبل الأثقال الموازنة القياسية لتصبح مجموعة مساعدة بالمحرك.

تقوم أنظمة السحب المباشر برفع كامل الحمولة الموضوعة على مجموعة من الحبال دون مساعدة من ثقل موازن. ولذلك، فإن أحجام محركات السحب المباشر كبيرة نسبياً.

محركات الرافعات (الونشات) إما ثابتة السرعة أو متغيرة السرعة. تُستخدم المحركات ثابتة السرعة في أنظمة الحبال الثقيلة و/أو البطيئة (مثل أنظمة الكهرباء وأنظمة حبال الأوركسترا). أما المحركات متغيرة السرعة فتُستخدم في أنظمة الحبال التي تتطلب حركة ديناميكية يمكن للجمهور مشاهدتها (مثل أنظمة حبال الستائر والديكور). وتتيح رافعات الديكور عادةً سرعات تصل إلى مئات الأقدام في الدقيقة.

أصبحت أنظمة التحكم الرقمية التي تتضمن أجهزة الكمبيوتر أو وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLCs) شائعة أيضًا، مما يوفر مزاياها من حيث الدقة العالية والسلامة والتكرار لأنظمة الطيران.

العوارض الخشبية هي عناصر خطية تُعلق عليها الأحمال الحية لرفعها. كانت تُصنع في الأصل من الخشب، ولكنها تُصنع اليوم عادةً من أنابيب فولاذية. تشمل الأحمال المُثبتة على العوارض الخشبية الأضواء والستائر والديكورات، بحيث يمكن تحريكها عموديًا، ورفعها إلى مساحة الرفع (رفعها للخارج) أو إنزالها بالقرب من أرضية المسرح (رفعها للداخل) بواسطة مجموعة الحبال الخاصة بها. تمتد العوارض الخشبية عادةً بعرض المسرح، موازية لجدار البروسينيوم، وتُحافظ على استوائها (موازية لسطح المسرح) بغض النظر عن الارتفاع. عندما تُرفع العارضة الخشبية بالكامل للخارج (بالقرب من الشبكة)، تكون في وضعية رفع عالية. وعندما تُرفع بالكامل للداخل (عادةً إلى حوالي 1.2 متر فوق سطح المسرح)، تكون في وضعية رفع منخفضة. 

تُثبّت الأحمال على العارضة بطرقٍ مختلفة. فمعظم تجهيزات الإضاءة، على سبيل المثال، تستخدم مشبكًا على شكل حرف C لتثبيت المصباح بإحكام على العارضة، بالإضافة إلى كابل أمان يُلفّ حول العارضة لمنع سقوط المصباح في حال تعطل المشبك. أما الستائر الثابتة (مثل ستائر الحواف)، فتُستخدم فيها عادةً أربطة قماشية، تشبه أربطة الأحذية، تُربط يدويًا على العارضة.

تُعلّق الألواح الخشبية بواسطة حبال رفع متباعدة بانتظام، وتكون نقاط الرفع عادةً على بُعد 9 إلى 12 قدمًا (3 إلى 4 أمتار) . أما الأطراف غير المدعومة، أو الناتئة ، للألواح الخشبية، والتي تتجاوز آخر نقاط رفع الحبال، فلا يزيد طولها عادةً عن 3 أقدام (0.9 متر) إلا إذا استُخدم حبل مانع للانزلاق للحدّ من طول الناتئ.  

دعامة الأنابيب القياسية

كانت العوارض الخشبية تُصنع في الأصل من الخشب، ولكنها استُبدلت بأنابيب فولاذية. في الولايات المتحدة، تُصنع عادةً من قطع بطول 6.4 متر (21 قدمًا) من أنابيب فولاذية من النوع 40 ، بقطر اسمي 38 ملم (1.5 بوصة) وقطر خارجي 48 ملم (1.9 بوصة ) ، تُوصل معًا (باستخدام وصلات داخلية ومسامير) لتشكيل عنصر متصل يمتد على عرض المسرح. كما تُستخدم أنابيب من النوع 80. تُصمم عوارض الأنابيب القياسية عادةً لتحمل حمولة حية تتراوح بين 6.8 و13.6 كيلوغرام (15 إلى 30 رطلاً ) لكل قدم من الطول.    

دعامة الجمالون

تستخدم عوارض الجمالون، والتي تُعرف أحيانًا بالعوارض المزدوجة، ترتيبًا أنبوبيًا مزدوجًا (عادةً ما تكون المسافة بين مركزيهما 300 مم) ، مع دعامات رأسية ملحومة بين الأنبوبين العلوي والسفلي لتوفير الصلابة. تسمح عوارض الجمالون عمومًا بتحمل أحمال أكبر من عوارض الأنبوب الواحد، وقد لا تتطلب عددًا كبيرًا من خطوط الرفع نظرًا لقدرتها المحسّنة على الامتداد بين خطوط الرفع. تُصمم عوارض الجمالون عادةً لدعم حمولة حية تتراوح بين 11 و23 كجم لكل قدم.  

عتبة كهربائية

قد يكون حامل الإضاءة الكهربائي، المعروف أيضًا باسم حامل الإضاءة، أحادي الأنبوب أو ثنائي الأنابيب. يحتوي حامل الإضاءة الكهربائي عادةً على أشرطة فولاذية تُستخدم كأقواس لدعم المعدات الكهربائية، مثل شرائط التوصيل (قنوات الأسلاك). ويمكن استخدام نفس الأشرطة لربط أنبوبي حامل الإضاءة ثنائي الأنابيب. عادةً ما تكون المسافة بين مركزي أنبوب حامل الإضاءة الكهربائي، والتي تتراوح غالبًا بين 0.46 و0.76 متر ، أكبر من المسافة في حامل الإضاءة ثنائي الأنابيب القياسي، وذلك لضمان التركيب الصحيح لأجهزة الإضاءة وتوجيهها بدقة. ومن المعتاد أن يتحمل حامل الإضاءة الكهربائي أوزانًا تصل إلى آلاف الأرطال. 

ألواح سلم خفيفة

تُعدّ عوارض سلالم الإضاءة نوعًا خاصًا من العوارض الكهربائية، وهي مُثبّتة بشكل عمودي على فتحة خشبة المسرح وخلفها، عند جانبي المسرح. تُستخدم هذه العوارض لتعليق سلالم الإضاءة (إطارات الأنابيب) التي تُركّب عليها تجهيزات الإضاءة. وعند توفرها، تكون عوارض سلالم الإضاءة عادةً من النوع الشبكي، وقد تُزوّد ​​بمسارات متينة تسمح بإعادة وضع سلالم الإضاءة لأعلى ولأسفل خشبة المسرح.

تاب باتن

تُوضع عوارض التثبيت بشكل عمودي على فتحة المسرح، موازية لعوارض سلم الإضاءة وعلى مقربة منها. وعند توفرها، تكون هذه العوارض إما أنبوبية مفردة أو عوارض دعامات لدعم ستائر التثبيت، التي تُستخدم لإخفاء جوانب المسرح.

الخطوط هي الحبال والكابلات (الحبال السلكية) وسلاسل اللفائف المقاومة التي تُمكّن نظام الرفع من العمل. تُعدّ الأشرطة الفولاذية نوعًا حديثًا نسبيًا من الخطوط المستخدمة في رافعات الأشرطة الفولاذية.

من الممارسات الشائعة أن تُصنّف حبال ومعدات الرفع العلوية بمعامل أمان لا يقل عن ثمانية أضعاف لضمان حماية الممثلين وطاقم العمل. بعبارة أخرى، يجب أن يكون للحبل المصمم لتحمل وزن 100 رطل حمولة تشغيل آمنة لا تقل عن 800 رطل.

تحمل حبال الرفع أحمال نظام الرفع وتنقلها إلى بنيته التحتية. تمتد حبال الرفع في حالة الرفع اليدوي من العوارض الخشبية إلى كتل الرفع العلوية، ثم عبر المسرح إلى كتلة الرفع الأمامية، وصولاً إلى الثقل الموازن الذي يوازن حمل مجموعة الحبال. أما عند الرفع الأفقي، بين كتل الرفع العلوية وكتلة الرفع الأمامية، فعادةً ما تتبع حبال الرفع مسارًا عرضيًا (من جانب إلى آخر) عبر المسرح.

تُستخدم خطوط التشغيل، المعروفة أيضًا بخطوط اليد أو خطوط الشد، من قِبل الطاقم للتحكم في أنظمة الطيران اليدوية. تُربط خطوط التشغيل بأكياس الرمل (في نظام القنب) أو بأعلى وأسفل العوارض (في نظام الثقل الموازن). يبلغ قطر خطوط التشغيل عادةً 16 مم (5/8 بوصة ) أو 19 مم (3/4 بوصة ) .  

كانت حبال الرفع والتشغيل تُصنع عادةً من قنب مانيلا ، وكان يُشار إلى الحبل غالبًا باسم "مانيلا". إلا أن استخدام المانيلا كان ينطوي على عدة مشاكل، منها إمكانية دخول شظايا الألياف في اليدين والعينين، وتأثير تغيرات الرطوبة ودرجة الحرارة بشكل كبير على طول الحبل، بالإضافة إلى تعفنه تدريجيًا مع مرور الوقت.

يمكن للحبال الاصطناعية أن تقلل أو تقضي على هذه المشكلات، مع توفير قوة أكبر بالنسبة لحجمها. وقد اشتكى بعض فنيي تركيب الحبال من أن احتمالية احتراق الحبال الاصطناعية أكبر، وأن التآكل والتلف فيها يصعب اكتشافهما. أما أشهر علامتين تجاريتين للحبال المصنوعة من البوليستر في عالم المسرح فهما Stage-Set X (ذو لب من الألياف المتوازية) وMultiline II (ذو جدائل مضفرة). ومع مرور الوقت، أصبحت حبال البوليستر أكثر شيوعًا من حبال المانيلا في أنظمة القنب، وفي استخدامها كخطوط تشغيل في أنظمة الأثقال الموازنة.

تتكون حبال الرفع في أنظمة الرفع ذات الأثقال الموازنة عادةً من نوع خاص من أسلاك الفولاذ يُعرف باسم كابل الطائرات المجلفن (GAC). يتميز هذا الكابل بأنه خالٍ من الزيت ، بقطر 6.4 مم (0.25 بوصة) ، ويتكون من 7 × 19 جديلة، وهو الأكثر شيوعًا في أنظمة الرفع ذات الأثقال الموازنة. تبلغ قوة تحمله الدنيا حوالي 3200 كجم (7000 رطل) .  

التحكم في الخط

يجب ربط الحبال الحاملة للأحمال وتأمينها وإنهاءها و/أو توصيلها بمكونات الرفع الأخرى بشكل آمن لضمان التحكم في الحبال وسلامة نظام الرفع. وتُستخدم طرق متنوعة في ذلك.

تُستخدم دبابيس التثبيت لتأمين حبال نظام القنب وربطها مؤقتًا. يعمل كل دبوس تثبيت كمرساة يمكن تثبيت طرف الحبل السائب بها بسرعة. تُستخدم طريقة موحدة لربط الحبل بحيث يتعرض للاحتكاك من نفسه ومن قضيب التثبيت، مما يضمن اتصالًا آمنًا يصعب انقطاعه. تُصنع دبابيس التثبيت عادةً من خشب الجوز أو الفولاذ.

تُستخدم العقد ، مثل عقدة القرنفل وعقدة النصف، لإنهاء حبال الرفع. على سبيل المثال، تُستخدم هذه العقد لإنهاء حبال رفع القنب عند العوارض الخشبية وحبال التشغيل عند محاور الأثقال الموازنة.

أقفال الحبال هي أجهزة تعمل بواسطة كامة، يمر من خلالها حبل تشغيل نظام الثقل الموازن. تقوم الكامة القابلة للتعديل، أو ما يُعرف بالكلب، داخل قفل الحبل بتضييق حبل التشغيل وتحريره عندما يقوم عامل الرفع بخفض ورفع ذراع يدوي. تُركّب أقفال الحبال على التوالي على سكة القفل. يمكن لقفل حبل واحد عادةً تأمين حمولة ثابتة غير متوازنة تصل إلى 23 كيلوغرامًا (50 رطلاً) . لا تُستخدم أقفال الحبال لإبطاء حركة الحبل. 

تُستخدم وصلات الضغط أو مشابك الكابلات لإنهاء خطوط رفع نظام الأثقال الموازنة، بعد لف الكابل حول حلقة معدنية. تتميز وصلات مشابك الكابلات بقدرة تحمل أقل من وصلات الضغط، وتتطلب عادةً ثلاثة مشابك، كما تنخفض قدرتها على تحمل الأحمال بشكل كبير إذا قام الفني بتركيب كابل غير مناسب . تُسبب كلتا الوصلتين (وصلات الضغط ومشابك الكابلات) انحناءً دائمًا (تشويهًا) في سلك الكابل.

تُستخدم سلاسل الشد والخطافات، أو مشابك الشد ومشابك الأنابيب، عادةً لربط حبال الرفع في مجموعة الحبال بالعارضة التي تدعمها. تُسهّل هذه الوصلات إجراء تعديلات طفيفة على طول حبل الرفع الفعال. ومن خلال تقصير حبال الرفع، يتم توزيع الأحمال عليها بشكل أكثر توازناً. تُثبّت مشابك الشد (تُؤمّن ضد الدوران الحر) لمنع فكّيها من الانفتاح تدريجياً بمرور الوقت نتيجةً للاهتزازات التي تحدث أثناء الاستخدام العادي.

تتصل خطوط رفع الأثقال الموازنة عادةً بأعلى العرائش باستخدام حلقات التثبيت.

البكرة هي بكرة تُستخدم لدعم وتوجيه خطوط الرفع والتشغيل. تتكون البكرة من عجلة مُخددة، تُعرف باسم " اللفافة "، وصفائح جانبية فولاذية، وفواصل، وعمود، ومحامل شفة، وزوايا تثبيت، ومشابك، وما إلى ذلك. يتم تحديد حجم البكرات بناءً على الأحمال الحية المتوقعة، وسرعات التشغيل، ونوع الخط، وعوامل أخرى. كانت اللفائف تُصنع تقليديًا من الحديد الزهر، ولكن اللفائف الفولاذية والنايلون شائعة الآن.

تكون الكتل إما منتصبة، عند تركيبها فوق هيكل داعم، أو معلقة، عند تركيبها على الجانب السفلي من هيكل داعم.

يُفضّل أن تُغطي الألواح الجانبية للبكرات محيطها بالكامل (تُحيط بها تمامًا) لزيادة ثبات البكرة والحدّ من احتمالية تلف البكرة (والطاقم) بسبب الأجسام الغريبة. ومع ذلك، تتوفر بكرات ذات بكرات مكشوفة.

مبنى العلية

بكرة الرفع هي بكرة علوية تدعم خط رفع واحد. تدعم بكرة الرفع خط الرفع وتوجهه من العارضة إلى البكرة الرئيسية لمجموعة الخطوط. تُركّب بكرات الرفع المعلقة عادةً على عوارض بكرات الرفع (عوارض سقف الرفع). تُركّب بكرات الرفع الرأسية عادةً على قنوات بكرات الرفع (قنوات هيكلية على مستوى الشبكة). بكرة التثبيت هي بكرة رفع سهلة النقل، تُركّب في أي مكان على سطح الشبكة لتجهيز نقاط الرفع.

يبلغ قطر بكرة الرفع لكابلات الطائرات المجلفنة عادةً 32 ضعف قطر الكابل على الأقل. فعلى سبيل المثال، تُستخدم بكرات رفع بطول 8 بوصات (200 مم) عادةً مع كابلات GAC بقطر 0.25 بوصة (6.4 مم) ، ولكن يمكن استخدام بكرات بطول 12 بوصة (300 مم) لتسهيل رفع مجموعات الكابلات الأثقل (مثل الكابلات الكهربائية).   

قد يتم تجهيز كتل العلية ببكرات وسيطة أو قضبان شد للحد من ترهل خطوط الرفع الأفقية في الأنظمة المعلقة.

في أنظمة الأثقال الموازنة المعلقة التي تستخدم كتل رأسية عمودية، فإن سلسلة كتل الرفع التي تلي كتل الرأس مباشرة عادة ما تكون كتل رفع متعددة الخطوط بدلاً من خط واحد لمراعاة عدم المحاذاة الرأسية المدمجة بين كتل الرأس وكتل الرفع.

كتلة الرأس

تُستخدم كتل الرأس العلوية متعددة الخطوط لخطوط الرفع وخطوط التشغيل. تدعم كتل الرأس جميع خطوط الرفع وتعيد توجيهها من كتل الرفع العلوية إلى أكياس الرمل (في مجموعة القنب)، أو محور الثقل الموازن (في مجموعة الثقل الموازن)، أو الرافعة (في مجموعة الخطوط الآلية).

عادةً ما تكون كتل رأس خط الحبل (القنب) عبارة عن كتل عمودية يتم تركيبها على قنوات بئر كتلة رأس خط الحبل عند مستوى الشبكة.

في نظام الرفع بالثقل الموازن، تحتوي بكرة رأس الرافعة على أخاديد لكل من خطوط رفع الكابلات الفولاذية وخط التشغيل، حيث يقع أخدود خط التشغيل في منتصف البكرة متعددة الأخاديد، بين خطوط الرفع. تُركّب بكرات رأس الثقل الموازن أعلى أو أسفل عارضة رأس الرافعة، وذلك حسب الوضع الرأسي للعارضة.

يبلغ قطر بكرة رأس كابل الطائرات المجلفن عادةً 48 ضعف قطر الكابل على الأقل. فعلى سبيل المثال، تُستخدم بكرات رأس بطول 300 مم (12 بوصة ) عادةً مع كابلات GAC بقطر 6.4 مم (0.25 بوصة) ، بينما قد تُستخدم بكرات بطول 410 مم (16 بوصة ) لتسهيل نقل مجموعات الكابلات الأثقل (مثل الكابلات الكهربائية).   

كتلة البغال

قد تتطلب خطوط الرفع أحيانًا تحويل مسارها لتجنب العوائق، أو لدعم الأحمال غير الخطية والعوارض، أو للتعامل مع زوايا الميل المفرطة، أو لإعادة توجيهها عن مسارها العرضي المعتاد عبر المسرح (على سبيل المثال، لمجموعات خطوط السلالم الخفيفة). بكرات التوجيه هي بكرات أحادية أو متعددة الخطوط قادرة على تحويل مسار هذه الخطوط. يمكن تثبيت بكرات التوجيه بشكل دائم كجزء من أنظمة الرفع بالثقل الموازن، أو استخدامها في أنظمة الرفع الموضعية، حيث تُجهز غالبًا بمحاور دوارة لتحويل مسار الخطوط عبر نطاق واسع من الزوايا.

كتلة شد

بكرات الشد هي بكرات أحادية المحور تقع في الطرف السفلي لمسار توجيه العمود، أسفل العمود نفسه. يمر حبل التشغيل عبر بكرة الشد من أسفل العمود إلى قفل الحبل. تتحرك بكرات الشد عادةً بشكل عمودي على طول مسارات نظام توجيه العمود، بدلاً من أن تكون ثابتة، وذلك للسماح بتفاوت طول حبل التشغيل.

الأثقال الموازنة هي أجسام ثقيلة تُستخدم لموازنة أحمال مجموعة الحبال في نظام الحبال المعلقة. في أنظمة الحبال المصنوعة من القنب، يتكون الثقل الموازن من كيس رمل واحد أو أكثر، بينما تستخدم أنظمة الحبال الموازنة قوالب معدنية. ويُستخدم مصطلح "الثقل الموازن" عادةً للإشارة تحديدًا إلى قوالب الحبال المعدنية.

تُصنع الأثقال الموازنة المعدنية من الرصاص أو الحديد الزهر أو الفولاذ المقطوع باللهب . وتُعدّ قوالب الفولاذ المقطوع باللهب الأكثر شيوعًا. في أي نظام رفع، تشترك جميع الأثقال الموازنة عادةً في قاعدة موحدة تتناسب مع محاور النظام، والتي بدورها تُصمم لتتوافق مع تباعد خطوط الرفع. تُصمم أنظمة الأثقال الموازنة غالبًا لاستخدام أثقال بعرض 150 مم (4 أو 6 بوصات ) . تختلف سماكة الأثقال، عادةً بزيادات نصف بوصة تتراوح من 51 مم (نصف بوصة إلى بوصتين ) ، حيث تتوافق كل سماكة مع كتلة مختلفة. وتُعدّ الأثقال بسماكة 25 مم (بوصة واحدة ) الأكثر شيوعًا. تُعرف الأثقال الموازنة أحيانًا باسم القوالب أو ببساطة الفولاذ. غالبًا ما يُطلب من عامل الرفع تحميل عدد من بوصات الفولاذ، وهو ما يتوافق مع كتلة محددة. عادةً ما يتم تحميل الأثقال من جسر التحميل، ولكن يمكن أيضًا تحميلها من منصة الرفع أو سطح المسرح في بعض الحالات.    

عند النظر إليه من الأعلى، يكون الثقل الموازن المعدني مستطيلاً في الأساس ، وعادةً ما تكون زواياه مائلة بزاوية 45 درجة عند زاويتين متقابلتين. يُقطع شق في كل طرف من طرفي الثقل لتمكينه من التمدد والتثبيت الجانبي بواسطة قضبان المحور. ولتسهيل إزالة الأثقال ذات الزوايا المائلة، يُعتاد تكديسها في اتجاهات متبادلة بحيث تتطابق الزوايا المربعة لأي ثقل مع الزوايا المائلة للأثقال المجاورة. هذا يُسهّل الإزالة لأن الزوايا المربعة لكل ثقل تبرز خارج الزوايا المائلة للثقل الذي يليه، مما يُشكّل مقابض يسهل الإمساك بها، حتى مع ارتداء القفازات .

من المعتاد طلاء الأثقال التي تُوازن العارضة (الأنبوب) بطلاء (أصفر عادةً) أو شريط ملون للإشارة إلى ضرورة عدم إزالتها من العريشة. وكإجراء احترازي إضافي، يمكن تثبيتها بأحزمة فولاذية. وعندما تحمل مجموعة خطوط مخصصة حملاً دائماً (مثل الستارة الرئيسية، أو ستارة الأوركسترا، إلخ)، يمكن التعامل مع الثقل الموازن للحمل الإضافي بطريقة مماثلة.

نسبة كثافة الفولاذ إلى الرصاص هي 1 :  1.448

حامل الأثقال الموازنة عبارة عن هيكل ميكانيكي متين يُستخدم كحامل للأثقال الموازنة. في أبسط صوره، يتكون الحامل من لوحين فولاذيين أفقيين، لوح علوي ولوح سفلي، متصلين معًا بواسطة قضيبين فولاذيين رأسيين. تُكدس الأثقال الموازنة حسب الحاجة على اللوح السفلي للحامل لتحقيق توازن حمل مجموعة الحبال، وتُثبت الأثقال في مكانها بواسطة القضيبين.

يربط قضيب ربط مسطح في الجزء الخلفي من المحور اللوحتين العلوية والسفلية. وتوجه أحذية التوجيه الموجودة في أعلى وأسفل قضيب الربط المحور على طول مسارات مثبتة على جدار المسرح الجانبي. وتحد وسادات البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي الموجودة على أحذية التوجيه من الاحتكاك بين حذاء التوجيه والمسار أثناء حركة المحور.

ألواح التوزيع عبارة عن صفائح فولاذية رقيقة بها ثقوب تمر من خلالها قضبان توصيل المحور. تُنزل ألواح التوزيع على الأثقال الموازنة بشكل متوزع أثناء بناء مجموعة الأثقال الموازنة. عادةً ما توضع لوحة توزيع واحدة فوق كل قدمين من الأثقال الموازنة في المجموعة. أخيرًا، تُنزل لوحة تثبيت على المجموعة المكتملة والمتداخلة من الأثقال الموازنة وألواح التوزيع، وتُثبت في مكانها بواسطة برغي يدوي.

تُستخدم ألواح التوزيع للحفاظ على مسافة ثابتة بين قضبان المحور لضمان تثبيت الأثقال الموازنة بشكل موثوق في ظروف التشغيل العادية. كما أنها تمنع، في حالة حدوث "هروب" (فقدان السيطرة على مجموعة خطوط غير متوازنة)، قضبان المحور من الانحناء للخارج، وبالتالي تحرير الأثقال الموازنة عند اصطدام المحور في نهاية مساره.

قدمت شركة ثيرن ستيدج إكويبمنت نوعًا جديدًا من العوارض في عام 2010، يُعرف باسم عارضة التحميل الأمامي للأثقال الموازنة. تحتوي هذه العارضة على أرفف وبوابة لتثبيت الأثقال الموازنة داخلها. ولا تتطلب ألواح توزيع مع عارضة التحميل الأمامي، حيث يتم تحميل الأثقال الموازنة من الأمام بدلاً من الجوانب.

يتراوح طول أعمدة الأثقال الموازنة عادةً بين 8 و12 قدمًا، ويمكنها في كثير من الأحيان حمل أوزان تتراوح بين 1500 و2400 رطل، أو أكثر. ولتجنب أكوام الأثقال الموازنة الطويلة بشكل غير معقول في خطوط الإنتاج ذات السعة العالية، قد تستخدم هذه الأعمدة أكثر من كومة واحدة من الأثقال الموازنة. وتعتمد هذه الأعمدة على ألواح علوية وسفلية متعددة العرض، مع وجود قضيب ربط وزوج من قضبان التوصيل عند كل كومة من الأثقال الموازنة.

تستخدم أنظمة الرفع بالثقل الموازن إما مسارات أو أسلاك توجيه للمحاور. تحدّ المسارات أو أسلاك التوجيه من الحركة الجانبية للمحاور أثناء تحركها. تتميز أنظمة التوجيه السلكية بقدرات أقل، ولذا فهي ليست شائعة الاستخدام.

بالإضافة إلى توجيه المحاور، يتم توفير نظام ثقل موازن مجنزر مع مصدات عند مستوى المحور العالي والمنخفض لتحديد حدود حركة المحور.

يُشار أحيانًا إلى نظام التوجيه المجنزر باسم جدار على شكل حرف T، نظرًا لأن المسارات تُصنع عادةً من مقاطع فولاذية على شكل حرف T. وتُعد مسارات التوجيه المصنوعة من الألومنيوم بديلاً حديثًا نسبيًا، وغالبًا ما تستخدم مقطعًا جانبيًا على شكل حرف J بدلاً من مقطع جانبي على شكل حرف T، لتسهيل تركيب النظام.

تُستخدم أنواع مختلفة من الرافعات في أنظمة الرفع اليدوية والآلية. وغالبًا ما يُستخدم مصطلحا "الرافعة" و"الونش" بشكل متبادل في مصطلحات المسرح. ويُفترض عمومًا أن الرافعات تعمل بمحركات كهربائية ما لم يُستخدم مصطلح "يدوي" لوصفها.

رافعة يدوية

تتكون الرافعات اليدوية، أو الونشات اليدوية، عادةً من أسطوانة وعلبة تروس وذراع تدوير (مقبض تشغيل). يُستخدم ترس دودي عادةً لتوفير قوة ميكانيكية عند تدوير ذراع التدوير، مما يؤدي إلى لف حبل واحد حول أسطوانة ملساء أو ذات أخاديد حلزونية. يتم توصيل حبل الأسطوانة بخطوط الرفع بواسطة صفيحة مثلثة الشكل بها ثقوب تُستخدم لإنهاء الخطوط. من الصفيحة المثلثة، تمر خطوط الرفع فوق كتلة رأسية وكتل رفع وصولاً إلى عارضة. قد تكون الصفيحة المثلثة موجهة بسلك للحد من الحركة الجانبية. تسمح الونشات اليدوية التي تعمل بالمثقاب بإزالة المقبض لتشغيل الرافعة باستخدام مثقاب كهربائي.

رافعة أسطوانة

تتكون الرافعات الأسطوانية عادةً من محرك فرامل كهربائي وأسطوانة متعددة الخطوط ذات أخاديد حلزونية. وتُفضل الأسطوانات الحلزونية على الأسطوانات الملساء لضمان عمر أطول للكابل والتحكم الدقيق والمتكرر في حركة الرفع.

تُستخدم الرافعات الأسطوانية في تطبيقات المساعدة بالمحرك، وربط خط التشغيل، والسحب الميت، وربط خطوط الرفع.

تستخدم رافعة الأسطوانة ذات السحب الثابت أسطوانة واحدة لدعم جميع خطوط الرفع الممتدة من كتلة رأس مجموعة الخطوط. تلتف خطوط الرفع وتنفك بشكل أنيق جنبًا إلى جنب على الأسطوانة أثناء دورانها بواسطة المحرك.

أثناء لفّ وفكّ حبل الرفع من أسطوانة الرافعة الأسطوانية، تتغير زاوية ميله (الزاوية بين الحبل والأسطوانة). وتؤدي زوايا الميل المفرطة (مثلًا، أكبر من 1.5-2.0 درجة) إلى سلوك غير متوقع للحبل، وقد تتسبب في تلف الحبال والبكرات والأسطوانات. ونتيجةً لذلك، تحدد زوايا الميل مدى قرب تركيب الرافعة الأسطوانية ذات السحب الثابت من بكرة الرفع (عادةً حوالي 3 أمتار).

رافعة الأسطوانة المتحركة، أو رافعة الأسطوانة المتنقلة، هي نوع مُعدّل من رافعة الأسطوانة التقليدية. تعمل هذه الرافعات على التخلص من زاوية ميل الأسطوانة والكتلة عن طريق تحريك الأسطوانة على طول محورها أثناء دورانها. مقدار هذا التحريك لكل دورة للأسطوانة يساوي خطوة أخدودها الحلزوني. وبحل مشكلة زاوية الميل، يمكن دمج الأسطوانة وكتلة الرأس في وحدة واحدة صغيرة الحجم نسبيًا، تُركّب على هيكل غرفة الطيران، مما يُقلل تكلفة التركيب بشكل ملحوظ.

تستخدم رافعات اليويو، أو رافعات التكديس، أو رافعات اللفائف، أجهزة من نوع اليويو بدلاً من الأسطوانات الحلزونية. تُلف خيوط اليويو على شكل طبقات متداخلة من الكابل في الفتحات الضيقة. تُستخدم رافعات أسطوانات التكديس عادةً في الأحمال المنخفضة. ولأنها أضيق من رافعات الأسطوانات الحلزونية، يمكن استخدامها في الأماكن ذات المساحة المحدودة. ^{[ 7 ]} يمكن تركيب رافعات أسطوانات التكديس في مواقع متعددة، بما في ذلك الأسقف والأرضيات والجدران. من التطبيقات الشائعة استخدام رافعة أسطوانات التكديس مع بكرات متعددة للتحكم في عارضة. ^{[ 8 ]} ولأن الخيط يُكدس على نفسه، يوفر هذا النوع من رافعات الأسطوانات حلاً بزاوية ميل صفرية. ^{[ 9 ]}

رافعة عمود خطي

تتكون الرافعات ذات العمود الخطي عادةً من محرك فرامل كهربائي، وعمود خطي (عمود إدارة)، وأسطوانات أحادية الخط موزعة بانتظام فوق نقاط التقاط الألواح. وبفضل وضع أسطوانة منفصلة فوق كل نقطة التقاط، تتميز مجموعات الرافعات ذات العمود الخطي، مقارنةً بمجموعات الأسطوانات، بميزة الاستغناء عن استخدام البكرات.

لتجنب الانحراف الجانبي للعارضة أثناء سحب حبال الرفع من الأسطوانات المحززة، يمكن تبديل اتجاه الأخاديد الحلزونية على أسطوانات عمود الخط بين الأسطوانات لتحقيق توازن في زوايا الأسطول المتنافسة. ومع ذلك، فإن القضاء على الانحراف بهذه الطريقة عادةً ما يكون محدودًا بسبب حركة العارضة المحدودة.

يمكن أيضًا استخدام أجهزة من نوع اليويو في رافعات العمود الخطي بدلًا من الأسطوانات ذات الأخاديد الحلزونية. تُستخدم رافعات اليويو عادةً عند تطبيق أحمال أخف (مثل تشغيل ستارة نمساوية منفوخة). نظرًا لأن خيوط اليويو تلتف على نفسها، يصعب نسبيًا التحكم بدقة في سرعة الخيوط ومسارها. ^{[ 7 ]}

رافعة نقطية

تتحكم الرافعات النقطية، والمعروفة أيضًا باسم رافعات الخط الموضعي، في خط رفع واحد، وتُستخدم عادةً في عمليات التجهيز الآلي للخطوط الموضعية أو أنظمة الرفع المعلقة. قد تعمل الرافعة النقطية بشكل منفرد، أو بالتزامن مع رافعات نقطية أخرى لتشكيل مجموعة خطوط.

تُعدّ الرافعات السلسلية، أو ما يُعرف بمحركات السلاسل، أكثر أنواع الرافعات شيوعًا، خاصةً في العروض الموسيقية الجوالة (مثل عروض موسيقى الروك أند رول)، إلا أنها بطيئة نسبيًا. يمكن تركيب محركات السلاسل على الشبكة لرفع الحمولة من الأعلى، أو تركيبها على الحمولة نفسها لتصعد نحو الشبكة.

تُعدّ الرافعات النقطية التي تستخدم حبال الأسلاك (GAC) شائعة، كما تُستخدم أيضًا الرافعات النقطية ذات الشريط الفولاذي. ورغم أنها أغلى ثمنًا من الرافعات السلسلية، إلا أن الرافعات النقطية التي تستخدم حبال الأسلاك والشريط الفولاذي قادرة على العمل بسرعات عالية نسبيًا. ويمكن تهيئة رافعات الحبال النقطية التي تستخدم حبال الأسلاك لتمديد الحبل جانبيًا (أفقيًا)، لاستخدامها مع بكرة الرفع، بحيث يكون موضع الرافعة الثقيلة نسبيًا ثابتًا، ولا يلزم سوى تثبيت بكرة الرفع فوق نقطة الرفع.

غرفة رفع الستائر، أو برج رفع الستائر، هي المساحة الكبيرة فوق المسرح حيث تُعلّق عوارض تثبيت الحبال، بالإضافة إلى أي حمولات قد تحملها. في غرفة رفع الستائر كاملة الحجم، يكون ارتفاع البرج مثاليًا 2.5 ضعف ارتفاع قوس المسرح على الأقل. وهذا يسمح بوضع ستارة كاملة الارتفاع أو قطعة ديكور كاملة الارتفاع بعيدًا تمامًا عن رؤية الجمهور دون تجاوز مسافة حركة حوامل الأثقال الموازنة القياسية (التي تُشترى لمرة واحدة).

سطح الشبكة، أو سطح الحديد المشدود، هو سطح عمل نفاذ يوجد أعلى العديد من غرف رفع المسرح، ويُستخدم لدعم مكونات نظام الرفع وتوفير الوصول إليها. مع أن الخشب كان يُستخدم في الأصل، إلا أن قنوات فولاذية بقطر ثلاث بوصات ذات فجوات متساوية أصبحت هي السائدة في القرن العشرين. أما اليوم، فالشبكات الفولاذية المتينة ذات الفتحات الكبيرة هي الأكثر شيوعًا في المسارح الحديثة. عادةً ما يكون سطح الشبكة مصممًا لتحمل الأحمال الحية، بالإضافة إلى جميع المعدات المعلقة، وأنظمة الرفع السلكية والآلية (مثل الرافعات السلسلية). تُسهّل نفاذيته تركيب المعدات وتمرير أسلاك الرفع والكابلات الكهربائية. ولا يُمكن تركيب أنظمة الرفع الآلية بدون شبكة.

يُتيح سطح الشبكة الوصول إلى "عارضة كتلة الرأس" و"عارضة كتلة العلية" لأنظمة الأثقال الموازنة. تمتد هذه العوارض من جدار مقدمة المسرح إلى جدار خلف المسرح، وهي تدعم الأحمال الثابتة والمتحركة لنظام الرفع. وكما يوحي اسمها، يمكن تركيب عوارض كتلة الرأس وعوارض كتلة العلية لأنظمة الأثقال الموازنة مباشرةً على هذه العوارض. تقع عارضة كتلة الرأس مباشرةً فوق منصة التحميل. أما عوارض كتلة العلية، فتُباعد بينها لتتوافق مع "نقاط التقاط" خطوط الرفع التي تُعلق العوارض الخشبية. كما يمكن استخدام عوارض كتلة العلية لتعليق هيكل دعم سطح الشبكة.

توجد قنوات تثبيت بكرات رأس نظام القنب أعلى سطح الشبكة، وتُستخدم لتركيب بكرات رأس نظام القنب. وهي تقع فوق قضبان التثبيت الموجودة أسفلها.

تُعدّ فتحات كتل الرفع فجواتٍ بعرض عشر بوصات بين أزواج من القنوات الفولاذية المتقابلة والمستوية مع سطح الشبكة، وتقع أسفل كل عارضة من عوارض كتل الرفع. ويمكن تركيب كتل الرفع الخاصة بنظام الرفع المصنوع من القنب، أو نظام الثقل الموازن المثبت على الشبكة، على هذه الفتحات. كما يمكن أن تعمل فتحات كتل الرفع كفتحاتٍ مفتوحةٍ تمر من خلالها خطوط الرفع الخاصة بأنظمة الثقل الموازن المعلقة، أو الأنظمة الآلية.

يُعدّ سطح الشبكة عنصرًا أساسيًا في المسارح الاحترافية والجولات المسرحية، ومرغوبًا فيه في جميع المسارح المزودة ببرج رفع، إذ يوفر سهولة وصول ومرونة كبيرتين لأنظمة الرفع. مع ذلك، ونظرًا لمحدودية الارتفاع، لا تُجهّز جميع أبراج الرفع بشبكة. وفي بعض الأحيان، تُوفّر ممرات عرضية كبديل عن عدم وجود الشبكة. أما دار أوبرا سان فرانسيسكو التذكارية للحرب ، غير المثقلة بمحدودية الارتفاع، فتضمّ سطحين للشبكة.

في المسارح التي تستخدم نظام الأثقال الموازنة، يُعد جسر التحميل، أو منصة التحميل، ممرًا رأسيًا أسفل عارضة التثبيت العلوية وفوق منصة رفع السقف. يُستخدم جسر التحميل لإضافة أو إزالة الأثقال الموازنة من العوارض. كما تُستخدم أرضية جسر التحميل عادةً كمخزن للأثقال الموازنة غير المستخدمة والمتاحة للتحميل على عوارض الأثقال الموازنة. قد تحتوي المسارح ذات أبراج رفع السقف العالية جدًا، أو أنظمة الرفع المزدوجة، على جسري تحميل، أحدهما فوق الآخر، لتسهيل تحميل العوارض العالية نسبيًا.

ممر الرفع هو ممر مرتفع يمتد من جدار المسرح الأمامي إلى الجدار الخلفي، وقد يُثبّت عليه قضيب تثبيت و/أو قضيب قفل، ويستخدمه طاقم الرفع لتشغيل نظام الرفع. عادةً ما يكون ارتفاع ممر الرفع مساويًا تقريبًا لارتفاع المسرح الأمامي، مما يوفر رؤية جيدة للمسرح وغرفة الرفع. يمكن توفير ممرات الرفع على جانبي المسرح، أو على جانب واحد فقط. في حال وجودها على جانبي المسرح، يمكن ربطها بممر عرضي عند الجدار الخلفي. من الممكن تحميل الأعمدة (إضافة أو إزالة الأثقال الموازنة) في ممر الرفع، ولكن الممارسة الشائعة هي تحميلها عند جسر التحميل. (يُعدّ المونتاج السينمائي العمودي من سطح المسرح إلى ممر الرفع سمة بارزة في فيلم "المواطن كين" لأورسون ويلز . ^{[ 10 ]} )

قضيب التثبيت، الذي كان في الأصل عارضة خشبية، هو عادةً أنبوب فولاذي دائري كبير القطر مزود بفتحات رأسية تسمح بتركيب دبابيس التثبيت المستخدمة في نظام تعليق الحبال. وبحسب تصميم قضيب التثبيت، قد تكون الدبابيس قابلة للإزالة أو مثبتة بشكل دائم. تُركّب قضبان التثبيت عادةً بشكل دائم على حافة منصة رفع الستارة الأمامية، ممتدة من جدار المقدمة إلى جدار خلفية المسرح، وأحيانًا تكون متراصة (قضيب فوق قضيب). كما يمكن استخدام قضبان تثبيت متحركة تُثبّت بمسامير على سطح المسرح عند الحاجة.

عادةً ما يكون قضيب التثبيت عبارة عن زاوية فولاذية أو أنبوب مستطيل تُركّب عليه أقفال الحبال لنظام الثقل الموازن. توجد قضبان التثبيت على سطح المسرح و/أو منصة الرفع، وتمتد عادةً من جدار مقدمة المسرح إلى الجدار الخلفي.

يمكن تزويد سكة القفل على مستوى المسرح بقضيب تعشيق لرافعة الكابستان المحمولة.

حفر الأقواس، إن وُجدت، هي أحواض على حافة المسرح تُتيح حركة رأسية إضافية لأقواس نظام الأثقال الموازنة. يُساعد توفير حفرة قوس الأثقال الموازنة على تعويض قيود الارتفاع في برج الرفع. يتراوح عمق الحوض عادةً بين 60 و3 أمتار. قد لا يُمكن الوصول إلى الحفر الأقل عمقًا إلا من أعلى سطح المسرح. أما الحفر الأعمق، فيُمكن الوصول إليها أحيانًا من غرفة الآلات الموسيقية أو حفرة الأوركسترا .

باستثناء العروض وبعض البروفات، جرت العادة في المسرح أن يقوم عامل رفع الرافعات دائمًا بالصراخ لتحذير العاملين على خشبة المسرح (مثل الممثلين والفنيين الذين يتدربون). وعادةً ما يؤكد العاملون على خشبة المسرح سماعهم لتحذير عامل رفع الرافعات.

يُحدد تنبيه عامل الإضاءة ما يتحرك واتجاه حركته. على سبيل المثال، قد يكون النداء المطول شيئًا مثل "مجموعة الخطوط رقم 3، أول جهاز كهربائي يتجه نحو المنصة، في مقدمة المسرح" (في الولايات المتحدة الأمريكية) أو "الطاقم على المسرح، البار 3، جهاز الإضاءة رقم 1 قادم" (في المملكة المتحدة). في العديد من المسارح، يُتوقع من جميع الموجودين على المسرح الرد بكلمة "شكرًا". عند اكتمال حركة مجموعة الخطوط، قد يُنادي بعض المشغلين مرة أخرى (مثل "مجموعة الخطوط رقم 3 مُقفلة") للإعلان عن توقف حركة المجموعة.

تُعدّ الأحمال غير المتوازنة مصدر قلق بالغ في عمليات الرفع اليدوي. قد يكون عدم التوازن الطفيف مرغوبًا فيه أحيانًا، على سبيل المثال، لكي يتم سحب مجموعة من الحبال تلقائيًا عند إخراج حبل التشغيل. مع ذلك، ونظرًا لشيوع رفع آلاف الأرطال من المعدات والديكورات فوق الممثلين وطاقم العمل، فإن عدم التوازن الكبير يُشكّل خطرًا جسيمًا، وإذا لم يُعالج، فقد يؤدي إلى انفصالها عن مسارها.

يُعدّ استخدام نظام البكرات أو الرافعة الكابستانية شائعًا للتعامل مع مجموعات الحبال ذات الأحمال غير المتوازنة بشكل كبير. تعتمد أنظمة البكرات على الميزة الميكانيكية (مثلًا، 6  :1) للبكرات متعددة الأجزاء لتمكين الطاقم من رفع مجموعة الحبال غير المتوازنة يدويًا. تُثبّت البكرة الثابتة عند مستوى الشبكة، بينما تُثبّت البكرة المتحركة على العارضة أو المحور (أيهما مُحمّل فوق طاقته). في حال وجود قضيب تعشيق مُصمّم في سكة القفل على مستوى المنصة، يُمكن استخدام رافعة كابستانية كهربائية محمولة لموازنة مجموعة حبال الثقل الموازن غير المتوازنة. يؤدي سحب (تضييق) حبل ملفوف عدة مرات حول الكابستان، مع دوران أسطوانة بسرعة ثابتة، إلى توليد قوة جر كافية (عن طريق الاحتكاك) لسحب الحمل غير المتوازن.

تُشكّل أبراج الرفع العالية مشكلةً في توازن مجموعات الحبال القياسية ذات الأثقال الموازنة. فعند إنزال مجموعة الحبال إلى المسرح، يُضاف وزن حبال الرفع إلى الوزن الإجمالي للمجموعة، ما يُجبر فني التركيب على التحكم به. على سبيل المثال، يزن حاملٌ مزود بستة حبال رفع من كابلات الطائرات بقطر ربع بوصة، ويمتد لمسافة 50 قدمًا، حوالي 40 رطلاً إضافية عند إنزاله مقارنةً بإنزاله. ولمعالجة هذه المشكلة، يُمكن إضافة آلية تعويض إلى نظام الأثقال الموازنة، باستخدام سلسلة أو حبل سلكي سميك.

يُعلق أحد طرفي سلسلة التعويض (عادةً سلسلة بكرات) من أسفل محور الثقل الموازن، بينما يُثبت الطرف الآخر على الجدار المجاور، عند نقطة تُقابل نصف مسافة حركة المحور. يبلغ طول سلسلة التعويض حوالي نصف مسافة حركة المحور، ويُصمم وزنها بحيث يكون ضعف الوزن الإجمالي لخطوط الرفع لكل قدم طولي. عند أدنى مستوى لمحور الثقل الموازن، يكون الجدار هو المسند الكامل لسلسلة التعويض. وعند أعلى مستوى لمحور الثقل الموازن، يكون المحور هو المسند الكامل للسلسلة. وبانطلاقها بسرعة نصف سرعة حركة المحور، تُزيل سلسلة التعويض بشكل فعال أي اختلال في التوازن على طول مسار الحركة بالكامل.

يُثبَّت حبل سلكي مُعاوِض في أعلى وأسفل عمود الرفع، ويمر عبر بكرات قريبة من بكرات حبل التشغيل. ويسلك هذا الحبل السلكي مسارًا مشابهًا لمسار حبل التشغيل. يتكون الحبل المُعاوِض من قطعتين من الحبل السلكي: حبل سميك وثقيل (قطره بوصة واحدة مثلاً)، وحبل رفيع (قطره ربع بوصة مثلاً). يُربط طرف كل قطعة معًا. يُثبَّت الطرف السميك الحر للحبل المُعاوِض في أسفل عمود الرفع، بينما يُثبَّت الطرف الرفيع الحر في أعلاه. مع انخفاض أنبوب الرفع وارتفاع عمود الرفع، يتدلى جزء أكبر من الحبل السلكي السميك والثقيل أسفل عمود الرفع، مُعاوِضًا بذلك الوزن الإضافي لحبال الرفع. تعمل هذه الآلية بكفاءة مع أنظمة الأثقال الموازنة ذات المسار على شكل حرف T.

يُعرَّف الانهيار بأنه مجموعة حبال متحركة لا يمكن التحكم بها بأمان من قِبل المشغل. يحدث الانهيار عندما لا يتساوى وزن الحبل على المحور مع وزن العارضة وحمولتها. غالبًا ما تُصمَّم مجموعات الحبال بشكل غير متوازن عمدًا لتسهيل تحريكها بسرعة في اتجاه واحد، وفي مثل هذه الحالات، يزداد احتمال حدوث الانهيار.

عند تحميل دعامة أو محور في نظام ثقل موازن، من الضروري التحكم في توازن الديكور. يجب موازنة مجموعة الحبال قبل بدء التحميل، ثم إدخال الدعامة، ثم إضافة الديكور، ثم إضافة الثقل الموازن من جسر التحميل. هذا الترتيب مهم لأنه يمنع الديكور من أن يصبح غير متوازن في وضع قد يؤدي إلى انزلاقه. عندما يكون الديكور ثقيلاً بسبب الدعامة (بعد إضافة الديكور، ولكن قبل إضافة الأثقال الموازنة)، لا يجد المحور مكانًا للانزلاق إليه لأنه يكون بالفعل عند نقطة توقفه (الطرف العلوي للمسار). في حال كان الديكور مرتفعًا جدًا بحيث لا يمكن إدخال الدعامة بالكامل، يجب إبقاؤها في أدنى مستوى ممكن. من الأفضل دائمًا إضافة الحمولة على دفعات صغيرة قدر الإمكان وموازنة كل دفعة على حدة حتى لا يختل توازن النظام. يُعدّ اتباع إجراءات تحميل غير صحيحة سببًا شائعًا للحوادث في العديد من المسارح.