تحصينات بورتسموث

تتميز تحصينات بورتسموث باتساعها نظرًا لموقعها الاستراتيجي على القناة الإنجليزية ودورها كمقر للبحرية الملكية . ولهذا السبب، كانت بورتسموث ، بحلول القرن التاسع عشر، واحدة من أكثر المدن تحصينًا في العالم. ^{[ 1 ]} وقد تطورت هذه التحصينات على مر القرون استجابةً لتغيرات التكتيكات والتكنولوجيا، واتسعت رقعة المنطقة التي تُدافع عنها. فبينما ركزت الدفاعات الأولى على ميناء بورتسموث ، بالتوازي مع تحصينات جوسبورت ، قامت التحصينات اللاحقة بحماية جزيرة بورتسي بأكملها ومسافة متزايدة داخل اليابسة. وفي الوقت نفسه، أصبحت تحصينات بورتسموث وجوسبورت جزءًا من التحصينات الأوسع نطاقًا لمنطقة سولنت . أما بورتسموث القديمة ، الواقعة في الركن الجنوبي الغربي من جزيرة بورتسي، فقد ظلت محاطة بسور طوال معظم تاريخها.

كانت قلعة بورتشستر أول تحصين في المنطقة ، ويعود تاريخها في الأصل إلى ميناء أدورني الروماني . وقد مكّنها موقعها من توفير قدر من الحماية للأجزاء العليا من ميناء بورتسموث . ويبدو أن أول تحصينات مسجلة في جزيرة بورتسي كانت جدارًا شُيّد عام ١٢١٢ حول حوض بناء سفن بدائي يقع شمال ما أصبح فيما بعد حوض كامبر . ^{[ ٢ ]} لم يدم الجدار أكثر من اثني عشر عامًا. ^{[ ٢ ]}

خلال القرن الرابع عشر، تعرضت بورتسموث لهجمات في أعوام 1338 و1369 و1377 و1380. ^{[ 3 ]} تشير الأدلة إلى أنه تم بناء تحصينات ترابية بسيطة وإعادة بنائها حول المستوطنة ردًا على ذلك. ^{[ 4 ]} كان أول بناء شُيّد للدفاع عن بورتسموث نفسها نسخة خشبية من البرج الدائري، شُيّد بين عامي 1418 و1426. ^{[ 5 ]} بعد أربع سنوات، أُضيف برج خشبي ثانٍ على الجانب المقابل من الميناء. ^{[ 6 ]}

خلال حكم هنري السابع ، أُعيد بناء البرج الدائري بالحجر، وأُضيف إليه البرج المربع . ^{[ 6 ]} ومع ذلك، ثمة تساؤل حول مدى كونهما بناءً دفاعيًا. ^{[ 7 ]} ويبدو من المرجح أن ما يُعرف الآن باسم " منصة التحية " قد بُني أيضًا خلال عهد هنري السابع. ^{[ 5 ]} أما قلعة ساوثسي، الواقعة في الطرف الجنوبي من جزيرة بورتسي، فقد بناها ابنه وخليفته هنري الثامن . ^{[ 8 ]}

يُعتقد أنه تم بناء تحصين صغير شمال المدينة لحماية الجسر الذي يعبر خور بورتسبريدج . ^{[ 9 ]} وفي عام 1522، صدر الأمر ببناء أول سلسلة دفاعية من بين عدة سلاسل كان من الممكن رفعها في محاولة لسد مدخل الميناء. ^{[ 10 ]}

بحلول عام ١٥٤٢، كانت بورتسموث محاطة بأسوار وأبراج دفاعية مبنية من التراب والخشب. شُيّد أحد الأبراج عند الزاوية التي يلتقي فيها الجدار الممتد من منصة التحية بالجدار الممتد على طول السور الجنوبي الشرقي للمدينة. كما زُوّد السور الجنوبي الشرقي بما يبدو أنه منصة إطلاق نار، بينما بُني برج آخر عند الزاوية التي تلتقي فيها الأسوار الجنوبية الشرقية والشمالية الشرقية للمدينة. في وسط السور الشمالي الغربي، كانت بوابة المدينة محمية ببنية تُعرف باسم "الجبل" والتي كانت بمثابة حصن أيضًا. أخيرًا، كان للجدار الواقع شمال المدينة برج في كل طرف، أحدهما عند التقائه بالجدار الشمالي الشرقي والآخر عند التقائه بالبحر. ^{[ ٥ ]} بُنيت حواجز حجرية على طول حافة منطقة حوض كامبر، وأُقيم سياج خشبي لفصل بورتسموث بوينت عن المدينة. ^{[ ١١ ]} بُني جدار خشبي بين البرج الدائري ومنصة التحية في نفس الوقت تقريبًا. ^{[ ١٢ ]}

أورد إدوارد فوغان، قائد بورتسموث، قائمة بالمدافع الموجودة في بورتسموث ومواقعها في جرد هنري الثامن في السنة الأولى من حكم إدوارد السادس . وذكر فوغان مدافع صنعها ويليام ليفيت وعائلة أركانو . وكان جون ريدلي قائد البرج، وجون تشادرتون قائد القلعة الجنوبية، وجون ليمدن قائد الحصن في ويست هافن. وأفاد فوغان بنقص عدد المدفعيين، وأن البوابات المطلة على الماء لم تعد آمنة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

بدأت المرحلة التالية من التوسع في أواخر خمسينيات القرن السادس عشر واستمرت طوال فترة حكم إليزابيث الأولى . ^{[ 15 ]} ومنذ حوالي عام 1560، كان العمل تحت إشراف ريتشارد بوبينجاي بشكل كبير. ^{[ 12 ]} تم تحديث الأسوار، واستُبدلت الحواجز الحجرية على طول حافة كامبر والسور الذي كان يفصل بورتسموث بوينت بجدار حجري. ^{[ 15 ]} وشملت الأعمال الأخرى تحسين الأبراج المختلفة، حيث تحول بعضها إلى حصون. ^{[ 12 ]} أُعيد بناء التل الذي كان يدافع عن بوابة المدينة، ليصبح ما يمكن اعتباره حصنًا حقيقيًا. ^{[ 12 ]} كما شهدت منصة التحية بعض أعمال إعادة البناء خلال هذه الفترة. ^{[ 12 ]}

ومن التطورات الأخرى التي شهدتها هذه الفترة، استمرار استخدام عدد متزايد من أسماء التحصينات حتى يومنا هذا. فقد سُجّل الحصن الواقع عند الزاوية التي يلتقي فيها الجدار الممتد من منصة التحية بالجدار الممتد على طول السور الجنوبي الشرقي للمدينة باسم "حصن غرين" أو "حصن تشاترتون". ومن بين البرجين الواقعين على زوايا الجدار الشمالي للمدينة، عُرف البرج الواقع في الطرف الغربي باسم "حصن الميناء"، بينما سُجّل البرج الواقع في الطرف الشرقي باسم "حصن غايز". كما سُجّل التل باسم "الحصن الكبير". ^{[ 12 ]} وكانت البوابة التي تتحكم في الوصول إلى نقطة بورتسموث تُعرف باسم "البوابة الشمالية"، على الرغم من أنها كانت بحلول عام 1571 (إلى جانب أجزاء أخرى من التحصينات) في حالة سيئة من الصيانة. ^{[ 16 ]}

شهد النصف الثاني من عهد إليزابيث الأولى المزيد من العمل على الأسوار والجسر الأول عند بوابة لاندبورت، والذي استغرق بناؤه حوالي ثلاث سنوات بدءًا من عام 1586. ^{[ 16 ]} ويبدو أنه خلال هذه الفترة شهدت المنطقة أيضًا قدرًا لا بأس به من أعمال الترميم. ^{[ 16 ]} وفي حوالي عام 1600، استُبدلت البوابة الشمالية ببوابة جديدة تُعرف باسم بوابة بوينت، وذلك للتحكم في الوصول إلى بورتسموث بوينت. ^{[ 17 ]}

خلال الحرب الأهلية ، كانت التحصينات مزودة بحوالي 100 مدفع، وكان يُعتقد أنها قادرة، عند تجهيزها بالعدد الكافي من الحراس، على الصمود أمام حصار قوامه 40 ألف رجل. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي إحدى أولى عمليات الحرب الأهلية، تمكن البرلمان من الاستيلاء على المدينة من القوات الملكية خلال حصار بورتسموث .

في عام 1665، أمر تشارلز الثاني برنارد دي غوم ببدء إعادة بناء تحصينات بورتسموث، وهي عملية استغرقت سنوات عديدة. ^{[ 20 ]} في العام السابق، تم طلب سلسلة جديدة لإغلاق مدخل الميناء بتكلفة 200 جنيه إسترليني. ^{[ 10 ]} ابتداءً من عام 1678، تم بناء حصن جيمس على جزيرة بورو . ^{[ 21 ]} وفي وقت لاحق من ثمانينيات القرن السابع عشر، أُعيد بناء قلعة ساوثسي. ^{[ 20 ]} وفي العقد نفسه، أُعيد بناء حصن بورتسبريدج أيضًا. ^{[ 9 ]}

أُعيد بناء أسوار المدينة مرة أخرى. ^{[ 22 ]} كما أُضيف خندق ثانٍ، وشُيّد خط دفاعي جديد بين الخندقين. ^{[ 22 ]} وأُضيف حاجز ترابي في لاندبورت ، حيث يدخل طريق لندن إلى المدينة. ^{[ 22 ]}

على الشاطئ، بُنيت بطارية جديدة عند نهاية رأس بورتسموث المواجه لغوسبورت. ^{[ 23 ]} كما بُنيت بطارية أخرى ، هذه المرة مزودة بـ 18 مدفعًا، متصلة بالبرج الدائري، مع بناء بطارية أخرى بين البرج المربع ومنصة التحية. ^{[ 23 ]} وخلف هذه البطارية، ولكن متصلة بها عبر نفق، شُيّد حصن سبير . ^{[ 23 ]}

أثناء تعزيز دفاعات المدينة، يبدو أنه تم إيلاء بعض الاهتمام لمظهرها الجمالي. ^{[ 24 ]} في عام 1665، أمر الحاكم العام السير فيليب هانيوود بزراعة الأشجار على أسوار المدينة. ^{[ 24 ]}

في عام 1679، بنى السير برنارد دي غوم ثكنات داخل المدينة لإيواء سريتين من المشاة (120 رجلاً) لحراسة الدفاعات. وتُعدّ خطته ومواصفاته للمبنى (صف مزدوج من عشرة أجزاء، بطول 46.79 مترًا وعمق 11.02 مترًا ) أقدم رسم تفصيلي معروف لثكنة في إنجلترا. ^{[ 25 ]} كان الجنود ينامون اثنين في كل سرير، وأربعة في كل غرفة، مع توفير غرف إضافية للضباط في طرفي المبنى، وللرقباء في منتصف الطابق الأرضي. وبحلول عام 1684 ، أُضيفت ثكنات أخرى في البرج الدائري، ومبنى من طابقين عند بوابة لاندبورت.      

شُيّد أول تحصين حقيقي لحوض بناء السفن بين عامي 1665 و1668، على الرغم من وجود سور حوله سابقًا. ^{[ 26 ]} تألف التحصين من سور ترابي ذي برج واحد وبرجين نصفيين. ^{[ 26 ]}

وفي وقت لاحق من القرن السابع عشر، وتحديداً في عام 1688، أعيد بناء الحصن الذي يحمي المعبر عبر خور بورتسبريدج تحت إشراف كبير المهندسين الملكيين السير مارتن بيكمان . ^{[ 9 ]}

في القرن الثامن عشر، بدأت بورتسي بالنمو حول حوض بناء السفن، وفي سبعينيات القرن الثامن عشر تم بناء سلسلة من الأسوار والخنادق لحماية هذه المستوطنة الجديدة. ^{[ 27 ]}

إن القوة البشرية الهائلة التي تطلبتها دفاعات دي جوم تعني أنه بعد حوالي عام 1730 تم التخلي عن نظام الخندق المزدوج المستخدم حول بورتسموث مع ردم الخندق الخارجي. ^{[ 28 ]}

في الوقت نفسه، بدأت الدفاعات بالتركيز على حماية جزيرة بورتسي بأكملها. ^{[ 27 ]} أُعيد بناء حصن بورتسبريدج مرة أخرى عام 1746. ^{[ 9 ]} خلال عامي 1756 و1757، شُيِّدت خطوط هيلسي الأولى لحماية شمال جزيرة بورتسي. ^{[ 29 ]} بُني حصن كمبرلاند الأول لمنع القوات المعادية من الإبحار إلى ميناء لانغستون ، كما بُني حصن لامبس الأول وبطارية إيستني لحماية شاطئ إيستني . ^{[ 27 ]}

تم بناء أحدث التحصينات الشاملة للمدينة والميناء نتيجة للجنة الملكية للدفاع عن المملكة المتحدة لعام 1859 ، وتتألف من حصون بالمرستون في سولنت، وخط الحصون الواقع على طول قمة تل بورتسداون ، والحصون في جوسبورت وخطوط هيلسي . ^{[ 30 ]}

أُعيد بناء حصن كمبرلاند وحصن لامبس بشكل كبير.

تم توسيع تحصينات بورتسي بشكل طفيف في أربعينيات وستينيات القرن التاسع عشر مع توسيع حوض بناء السفن. ^{[ 31 ]}

لكن أزيلت أسوار المدينة في معظمها خلال سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، وهي مهمة أنجزت باستخدام عمالة السجناء. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

أدت التحسينات في تكنولوجيا المدفعية إلى جعل التحصينات المختلفة المواجهة للبر قديمة الطراز مع مطلع القرن، وبحلول نهاية العقد الأول تم تجريدها من السلاح إلى حد كبير. ^{[ 34 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى، بدأ مجلس المدينة بشراء مختلف التحصينات التي أتاحها الجيش. وشهدت عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين شراء المدينة لجزء كبير من خطوط هيلسي وحصن لامبس. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، شُيّدت تحصينات مضادة للدبابات على شاطئ فريزر . ^{[ 37 ]} كما شُيّدت حصون دفاعية لحماية مطار بورتسموث على شكل حصون بيكيت-هاميلتون . ^{[ 34 ]} وأُعيد تجهيز الحصون البحرية بمدافع مضادة للطائرات. ^{[ 34 ]} وشُيّد موقع مدفعي خرساني جديد يحتوي على مدفع واحد عيار 75 ملم على الجزء الشرقي من خطوط هيلسي. ^{[ 38 ]}

تم تعطيل الدفاعات المتبقية عندما تخلت المملكة المتحدة عن المدفعية الساحلية في عام 1956. ^{[ 34 ]}

من بين التحصينات التي شُيّدت في جزيرة بورتسي ، وقلعة ساوثسي، وحصن كمبرلاند، والبرج الدائري، والبرج المربع، وحصن لامبس، وأجزاء من خطوط هيلسي، وحصن سبير، وأجزاء من أسوار بورتسموث القديمة على طول الواجهة البحرية، لا تزال جميعها قائمة. كما توجد تحصينات متنوعة داخل حوض بناء السفن.

لا تزال غالبية حصون بورتسداون قائمة خارج بورتسي، على الرغم من أن حصن والينغتون قد تم هدمه إلى حد كبير.

من بين البوابات الأربع في أسوار مدينة بورتسموث القديمة، لم يبقَ في موقعه الأصلي سوى بوابة لاندبورت . ^{[ 1 ]} أما بوابة الملك جيمس وبوابة الأسد وبوابة وحيد القرن فقد أعيد بناؤها على مسافة أبعد قليلاً. ^{[ 1 ]}

أصبحت حواجز الدفاع المضادة للدبابات على شاطئ فريزر الآن مبنىً مدرجًا ضمن الفئة الثانية من المباني التاريخية. ^{[ 37 ]} ويُعرض زوج من حلقات سلسلة حواجز الميناء في قلعة ساوثسي . ^{[ 39 ]} وكان أحد حصون بيكيت-هاميلتون، التي شُيّدت لحماية المطار، معروضًا خارج متحف قصة يوم النصر في ساوثسي. ^{[ 40 ]} وقد أُزيل هذا المعروض عام 2017 عند تجديد المتحف.

• قائمة التحصينات
• بوابات الملك جيمس ولاندبورت

• برج الساحة، بورتسموث القديمة
• تحصينات بورتسموث القديمة (FOOPA)
• جمعية حصون بالمرستون

50°47′56″ شمالاً 1°05′28″ غرباً / 50.799° شمالاً 1.091° غرباً / 50.799؛ -1.091