فرانسيس جونز بارنارد

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

فرانسيس جونز بارنارد (18 فبراير 1829 - 10 يوليو 1889)، المعروف غالبًا باسم فرانك بارنارد الأب ، كان رجل أعمال بارزًا في كولومبيا البريطانية وعضوًا في البرلمان الكندي من عام 1879 إلى عام 1887 .

اشتهر بارنارد بتأسيسه شركة الشحن " بي إكس إكسبريس " (بارناردز إكسبريس)، التي كانت الشركة الرئيسية لنقل البضائع وخدمات الركاب على طريق كاريبو . وأصبح ابنه، السير فرانسيس ستيلمان بارنارد ، فيما بعد نائب حاكم مقاطعة كولومبيا البريطانية .

حياة

على الرغم من ولادته في مدينة كيبيك ، كان بارنارد سليلًا لفرانسيس بارنارد آخر استقر في ديرفيلد، ماساتشوستس عام 1642 وكان أحد أعضاء مجلس إدارة تلك المدينة . كانت تجارة العائلة في مدينة كيبيك في مجال الأدوات المعدنية، ولكن عندما توفي والده وهو في الثانية عشرة من عمره، أصبح عليه إعالة والدته وإخوته.

في عام ١٨٥٣، تزوج من إيلين ستيلمان من مدينة كيبيك، وفي عام ١٨٥٥ انتقل إلى تورنتو ، كندا الغربية ، وبدأ عمله الخاص. بعد فشله في تورنتو، ترك زوجته وأطفاله الصغار هناك وهاجر إلى كولومبيا البريطانية في ربيع عام ١٨٥٩ عبر سكة حديد بنما وسان فرانسيسكو في الدرجة الثالثة من القطار . وصل إلى فيكتوريا في ذروة حمى البحث عن الذهب في المستعمرة، ووصل إلى ييل ومعه قطعة ذهبية واحدة فقط بقيمة ٥ دولارات. نجا من موسمه الأول هناك بتقطيع الحطب ونقله على ظهره، وبالعمل في تحديد مواقع التنقيب عن الذهب وبيعها. عُيّن شرطيًا في ييل في ذلك الصيف. كُلّف بمرافقة سجينين إلى نيو ويستمنستر، وأعاد القبض على أحدهما في هوب بعد أن حاول السجين قتله بمسدسه بعد أن تغلب عليه.

في عام ١٨٦٠، أصبح مسؤولًا عن مصروفات السفينة البخارية "ييل" ، التي بناها رجال أعمال ييل لتكون أول سفينة بخارية قادرة على الوصول إلى رصيف ييل، إذ لم تكن السفن السابقة قادرة على الإبحار إلا إلى هوب. وفي عقد مشترك مع الكابتن باورز ، فاز أيضًا بعقد حكومي لبناء الطريق من ييل إلى بوسطن بار . وبفضل عمله في بناء الطريق وعمله على متن السفينة، حقق نجاحًا كبيرًا، فأرسل إلى أونتاريو لإحضار زوجته وطفليه الصغيرين. وصلوا إلى فيكتوريا في ديسمبر، ووصلوا إلى البر الرئيسي عبر السفينة البخارية " ييل" في رحلتها قبل الأخيرة، إذ انفجرت أسفل هوب مباشرةً في حادثة غلاية في رحلتها التالية. ورغم مقتل معظم الركاب، كان بارنارد جالسًا على مائدة الطعام عندما قذفه الانفجار خارج السفينة، فأنقذه السكان الأصليون المحليون . بعد فترة وجيزة من حصوله على عقد لتسوية و"ختم" (ما يعادل رصف الأسفلت قبل رصف الشارع) شارع دوغلاس، أحد الشوارع الرئيسية في ييل.

كان مشروعه التالي، الذي بدأه في خريف عام 1860، هو الذي نما ليصبح شركة "بي إكس إكسبرس"، إحدى أهم الشركات في التاريخ المبكر للمستعمرة، والتي استمرت في العمل لعقود. بدأ بنقل البريد والصحف سيرًا على الأقدام من ييل إلى بلدات حقول الذهب في كاريبو، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا تبلغ 760 ميلًا، وكان يتقاضى دولارين عن كل رسالة ويبيع الصحف في حقول الذهب مقابل دولار واحد للنسخة. في عامي 1861 و1862، كان ينقل الطرود بين ييل ونيو ويستمنستر، مسافة 200 ميل. وفي عام 1862، أسس خدمة بريد سريع على متن حصان واحد ، وكان هو الفارس الوحيد، يخدم منطقة كاريبو انطلاقًا من ييل، حيث كان يلتقي بخدمات شركة ديتز ونيلسون (أحد شركائها هو الحاكم العام لاحقًا هيو نيلسون) القادمة من نيو ويستمنستر وييل ، وكان ينقل الطرود بانتظام من هناك إلى باركرفيل. وفي رحلات عودته، عُهد إليه بنقل شحنات من غبار الذهب، ونجح في نقل أرباحه من مناجم الذهب إلى ييل بأمان وموثوقية، على الرغم من خطر السرقة الدائم، بالإضافة إلى الصعوبات التي تفرضها المسافة والمناخ ومسارات الوديان والهضاب الوعرة.

مع اكتمال الجزء الأول من طريق كاريبو القديم المؤدي إلى سودا كريك عام ١٨٦٢، استخدم بارنارد رأس ماله الخاص ووجد ممولاً لإطلاق شركة بارنارد إكسبريس آند ستيج لاين، التي ضمت أربعة عشر عربة تجرها ستة خيول وفريقاً شهيراً من السائقين المهرة، من بينهم السائقان الأسطوريان ستيف تينجلي وبيلي بالو . بدأ في ذلك العام ذروة حركة عمال المناجم والبضائع من وإلى منطقة كاريبو للبحث عن الذهب ، وازدهرت شركة بارنارد الجديدة بفضل تجارة خدمات نقل الركاب والبضائع والرسائل والصحف وغبار الذهب. وفي عام ١٨٦٤، تمكن من توسيع أعماله بشراء المزيد من عربات السكك الحديدية، فضلاً عن فوزه بعقد حكومي لنقل البريد. كما نجح بارنارد في إقناع الحكومة بإنهاء مرافقة تهريب الذهب ، ما أدى إلى تولي عربات شركته، المجهزة بحراس مسلحين، مسؤولية نقل الذهب من كاريبو إلى الساحل بشكل كامل. في عام 1866، اشترى بارنارد حصة ديتز ونيلسون، وبذلك سيطر على الجزء الأكبر من الأعمال التجارية التي تربط فيكتوريا بباركرفيل، إذ أصبح مسؤولاً عن الشحنات بين فيكتوريا وييل، وكذلك من ييل شمالاً. وفي عام 1868، نقل عائلته إلى فيكتوريا، بينما استمر هو في الإقامة في ييل، التي كانت مركز عملياته التجارية.

دخل بارنارد في شراكة مع جيه سي بيدي للاستثمار في استخدام " قاطرات الطرق البخارية " (التي تشبه قاطرات السكك الحديدية البخارية) على طريق كاريبو، وحصل على ترخيص من المجلس التشريعي لتشغيلها لمدة عام. تم جلب ست قاطرات من مكان تصنيعها في اسكتلندا، لكنها أثبتت عدم جدواها على المنحدرات الحادة والأسطح الوعرة للطرق في المستعمرة، والتي زادتها وعورةً بفضل جنازيرها الشبيهة بالجرافات، فأُعيدت جميعها إلى اسكتلندا باستثناء اثنتين، وتكبد بارنارد خسائر مالية فادحة جراء هذا المشروع الفاشل.

في عام ١٨٧٤، فاز بارنارد بعقد حكومي لبناء قسم إدمونتون إلى كاش كريك من خط التلغراف العابر للقارات الجديد (إذ كانت جميع اتصالات التلغراف بين كولومبيا البريطانية والعالم الخارجي تمر عبر الولايات المتحدة حتى ذلك الحين). لكن هذا المشروع كان كارثيًا، حيث كانت خطط الحكومة سيئة التخطيط، إذ تم تغيير المسار مرتين، مما اضطر بارنارد إلى تجميد استثمار ضخم في السفن البخارية وقوافل النقل والإمدادات والأسلاك وغيرها من اللوازم حتى عام ١٨٧٤، حين ألغت حكومة جديدة (حكومة إيه سي إليوت) العقد بالكامل، لأن الحكومة السابقة كانت قد كلفت بتمهيد الطريق لخط التلغراف والسكك الحديدية قبل حتى تأكيد المسار. طالب بارنارد بتعويض كبير، لكن الضغط على صحته جراء الخسائر التي تكبدها في هذا المشروع ومغامرة السفن البخارية السابقة الفاشلة ساهم في تدهور صحته. أُصيب بارنارد بأول جلطة دماغية مُشلّة عام ١٨٨٠، مما جعله طريح الفراش حتى وفاته في ١٠ يوليو ١٨٨٩.

المسيرة السياسية

انتُخب بارنارد لأول مرة لعضوية المجلس التشريعي الاستعماري عام 1866، ممثلاً عن جامعة ييل، وشغل هذا المنصب حتى عام 1870. يُعتبر بارنارد، إلى جانب شخصيات أخرى مثل جون روبسون وهيو نيلسون والدكتور كارال، من رواد الاتحاد في كولومبيا البريطانية، حيث شارك في حملات انتخابية داخل المجلس التشريعي وفي حملات انتخابية شعبية. مع ذلك، استقال قبل تحقيق الاتحاد لكولومبيا البريطانية مباشرةً بسبب ظروف مشروع قانون خاص كان يرغب في إقراره. على الرغم من نشاطه السياسي من خلال أعماله التجارية، لم يعد بارنارد إلى العمل السياسي الانتخابي إلا عام 1879، عندما انتُخب بأغلبية ساحقة لعضوية مجلس العموم الكندي مرشحًا عن حزب المحافظين الكندي ، ممثلاً جامعة ييل على المستوى الفيدرالي، وفاز بإعادة انتخابه مرتين. بسبب تدهور حالته الصحية، لم يترشح لإعادة انتخابه في الانتخابات العامة لعام 1887، وفي عام 1888 رفض التعيين في مجلس الشيوخ الكندي لنفس السبب.

عائلة

أنجب بارنارد ثلاثة أبناء، أكبرهم فرانسيس ستيلمان بارنارد ، المعروف أيضًا باسم فرانك بارنارد، واصل إدارة أعمال العائلة ودخل معترك السياسة، ليصبح عضوًا في البرلمان ثم حاكمًا عامًا لمقاطعة كولومبيا البريطانية . أما ابنه الأصغر جورج هنري بارنارد، فقد شغل منصب عضو في البرلمان وعضو في مجلس الشيوخ. وتزوجت ابنته أليس من جون أندرو مارا ، الذي اشتهر أيضًا بكونه رائدًا وعضوًا في البرلمان، وأنجبت منه ابنًا آخر هو جورج هنري مارا، من فيكتوريا.

انظر أيضاً

مراجع