شاحنة جمع القمامة

تُستخدم شاحنات التحميل الأمامي عادةً في خدمة الشركات التجارية والصناعية التي تستخدم حاويات نفايات كبيرة ذات أغطية، تُعرف باسم "حاويات القمامة" في الولايات المتحدة. ^{[ 3 ]} تُجهز الشاحنة بشوكات أمامية تعمل بالطاقة، يقوم السائق بمحاذاتها بدقة مع أكمام حاوية النفايات باستخدام عصا تحكم أو مجموعة من الرافعات . ثم تُرفع حاوية النفايات فوق الشاحنة. بمجرد وصولها إلى الأعلى، تُقلب الحاوية رأسًا على عقب، وتُفرغ النفايات أو المواد القابلة لإعادة التدوير في قادوس الشاحنة. بعد تفريغ النفايات، تُضغط بواسطة جدار متحرك يعمل بالطاقة الهيدروليكية، يتأرجح ذهابًا وإيابًا لدفع النفايات إلى مؤخرة الشاحنة. ^{[ 4 ]}

معظم شاحنات التعبئة الحديثة مزودة بنظام هيدروليكي يسمح بتعبئة المواد أثناء القيادة، مما يُسرّع عملية النقل. ^{[ 5 ]} عند امتلاء الشاحنة، يتحرك جدار الضغط إلى مؤخرة الشاحنة، ليُخرج المواد عبر باب خلفي مفتوح. كما يوجد نظام يُسمى "كوروتو كان"، وهو عبارة عن ملحق للرافعة الأمامية مزود بذراع آلية تعمل كرافعة جانبية آلية، مما يسمح للسائق بتفريغ العربات.

تحتوي آلات التحميل الخلفي على فتحة تؤدي إلى حوض أو قادوس في الخلف، حيث يمكن لجامع النفايات إلقاء أكياس النفايات أو تفريغ محتويات الحاويات فيه. وفي كثير من المناطق، غالبًا ما تحتوي هذه الآلات على آلية رفع لتفريغ الحاويات الكبيرة تلقائيًا دون الحاجة إلى رفع النفايات يدويًا. ^{[ 6 ]}

يُعدّ نظام حاوية التحميل الخلفي، المصمم خصيصًا ليناسب تجويفًا في الشاحنة، نظامًا شائعًا آخر للشاحنات ذات التحميل الخلفي. تحتوي الشاحنة على نظام سلسلة أو كابل لقلب الحاوية، ثم تنزلق النفايات إلى قادوس الشاحنة.

تستخدم شاحنات التحميل الخلفي الحديثة عادةً آلية هيدروليكية لضغط النفايات ، تعتمد على صفيحة متحركة أو مجرفة لجمع النفايات من قادوس التحميل وضغطها على جدار متحرك. في معظم تصميمات الضواغط، تتميز الصفيحة بحافة مدببة (ومن هنا جاء اسمها الشائع في هذا المجال " شفرة الضغط ")، وهي مصممة لتطبيق ضغط موضعي على النفايات لتفتيت القطع الكبيرة في القادوس قبل سحبها إلى جسم الشاحنة الرئيسي.

تعددت تصاميم ضواغط النفايات وتنوعت، إلا أن أكثرها شيوعًا اليوم نظام "الكنس والانزلاق" (الذي طُوّر لأول مرة في Leach 2R Packmaster)، حيث تدور شفرة الضغط على عربة متحركة تنزلق ذهابًا وإيابًا على مسارات كبيرة مُدمجة في جوانب الهيكل، ونظام "الوصلة المتأرجحة" (مثل Dempster Routechief) حيث تتأرجح الشفرة حرفيًا على آلية تشبه البندول تتكون من وصلات تتحكم في قوس حركة الشفرة. تستخدم سلسلة Geesink GPM شفرة ضغط محورية تتأرجح على إطار على شكل حرف U مقلوب، حيث تُخفض الشفرة إلى داخل القادوس، فتقوم بكنس النفايات للخارج؛ ثم يعود الإطار إلى داخل الهيكل لإتمام عملية الضغط. أما Heil Colectomatic فهي مزيج بين النظامين، إذ تستخدم مزيجًا من قادوس تحميل قابل للرفع وشفرة كنس محورية لتنظيف النفايات وضغطها استعدادًا للحمولة التالية.

كانت ما يُسمى بضواغط النفايات "المستمرة" شائعة في الستينيات والسبعينيات. استخدم تصميم شركة شارك الألمانية (التي عُرفت لاحقًا باسم روتوبريس) أسطوانة دوارة ضخمة مزودة بمجاديف حلزونية الشكل لسحب النفايات ودفعها حول لولب ذي ميل متناقص لضغطها. وقد ريادت شركة سيمات-ري الفرنسية نظام المجرفة الدوارة (المستخدم أيضًا في شاحنات شيلفوك ودروري ريفوباك البريطانية ) لتقطيع النفايات وضغطها في آنٍ واحد أثناء تحميلها. واستخدمت أنظمة أخرى لولب أرخميدس الدوار باستمرار لسحب النفايات وتفتيتها داخل جسم الشاحنة. وقد أدى مزيج من المخاوف المتعلقة بالسلامة وارتفاع استهلاك الوقود إلى انخفاض شعبية شاحنات جمع القمامة ذات الضواغط المستمرة، ولم يتبق سوى تصميم روتوبريس قيد الإنتاج نظرًا لتخصصه في التعامل الفعال مع النفايات الخضراء لأغراض التسميد .

يعتمد نظام التحميل الخلفي الفريد على رافعة خلفية وجرار تحميل أمامي (عادةً ما يكون رافعة أمامية من نوع كاتربيلر مزودة بذراع تينك كلو) لجمع مخلفات الحدائق (وفي بعض المدن، القمامة وإعادة التدوير). تقوم الرافعة الأمامية بجمع مخلفات الحدائق المتناثرة في الشارع، ثم تُحمّل في الجزء الخلفي من الرافعة الخلفية. يُستخدم هذا النظام في عدة مدن، منها سان خوسيه .

يتم تحميل الشاحنات ذات التحميل الجانبي من الجانب، إما يدويًا، أو بمساعدة ذراع روبوتية يتم التحكم فيها بواسطة عصا التحكم ومزودة بمخلب، وتستخدم لرفع وتفريغ الصناديق ذات العجلات تلقائيًا في قادوس الشاحنة.

التحميل الجانبي اليدوي

تتميز الشاحنات ذات التحميل الجانبي اليدوي بوجود قادوس أمام هيكلها، على غرار الشاحنات ذات التحميل الأمامي. وعلى عكس الشاحنات ذات التحميل الأمامي، يكون القادوس قصيرًا جدًا، وأحيانًا يكون أدنى من مستوى هيكل الشاحنة، ليتمكن المشغل من تفريغ النفايات فيه. ويؤدي هذا أيضًا إلى زيادة وقت تعبئة الحمولة مقارنةً بالشاحنات ذات التحميل الخلفي، مع إمكانية تعويض ذلك بالوقت المستغرق في نقل النفايات إلى الشاحنة. في بعض طرازات المركبات (وليس جميعها)، يمكن الوصول إلى القادوس من كلا الجانبين، مما يسمح لشخصين بجمع النفايات من جانبي الطريق في آنٍ واحد، وبالتالي زيادة كفاءة المركبة.

رافعات تحميل جانبية آلية

تُعرف الشاحنات المجهزة برافعات باسم الشاحنات الجانبية الآلية (ASLs). وكما هو الحال في الشاحنات الأمامية، يتم ضغط النفايات بواسطة لوحة ضغط متذبذبة في مقدمة قادوس التحميل، مما يدفع النفايات عبر فتحة إلى داخل الهيكل الرئيسي، وبالتالي يتم ضغطها باتجاه الجزء الخلفي من الشاحنة. ^{[ 7 ]}

لا تحتاج رافعة التحميل الجانبي الآلية إلا إلى مشغل واحد، بينما قد تتطلب شاحنة جمع القمامة التقليدية ذات التحميل الخلفي شخصين أو ثلاثة، ^{[ 8 ]} وتتميز بميزة إضافية تتمثل في تقليل الإصابات أثناء العمل الناتجة عن رفع الأحمال الثقيلة بشكل متكرر. وبفضل هذه المزايا، أصبحت رافعات التحميل الجانبي الآلية أكثر شيوعًا من جمع القمامة اليدوي التقليدي. وعادةً ما تستخدم رافعة التحميل الجانبي الآلية عربات ذات عجلات قياسية متوافقة مع نظام الرفع الآلي للشاحنة. ^{[ 9 ]}

كما هو الحال في الجرافات ذات التحميل الأمامي، تتألف آلية الضغط من صفيحة دفع معدنية (تُسمى غالبًا "درجًا مقلوبًا" نظرًا لشكلها) داخل قادوس التجميع، تتأرجح ذهابًا وإيابًا تحت ضغط هيدروليكي، دافعةً النفايات عبر فتحة، وبالتالي تضغطها على المواد المحملة مسبقًا. في بعض الجرافات ذات التحميل الأمامي، توجد أيضًا صفيحة تكسير "قابلة للطي" موضوعة فوق الفتحة في القادوس، تُطوى لأسفل لسحق المواد الضخمة التي تقع في متناول صفيحة الدفع المعدنية. تصميم آخر للضاغط هو "الضاغط ذو المجداف" الذي يستخدم مجدافًا يدور من جانب إلى آخر، دافعًا النفايات إلى داخل الشاحنة.

شاحنات نقل النفايات ذات الصندوق المنفصل هي شاحنات مزودة بحجرتين للتجميع، إحداهما على الجانب الأيسر والأخرى على الجانب الأيمن. يُستخدم هذا التصميم لفصل المواد التي لا يُفترض خلطها. على سبيل المثال، يمكن استخدام جانب لجمع النفايات والجانب الآخر لجمع المواد القابلة لإعادة التدوير. قد تستخدم شركات إدارة النفايات هذه الشاحنات لجمع النفايات والمواد القابلة لإعادة التدوير في رحلة واحدة دون الحاجة إلى إرسال شاحنتين على نفس المسار. ^{[ 10 ]}

ومن الأمثلة الأخرى على استخدام الشاحنات ذات الهيكل المنفصل جمع مواد إعادة التدوير ذات التدفق المزدوج . في هذه الحالة، يُستخدم جانب واحد للمواد القابلة لإعادة التدوير المختلطة مثل الزجاج والبلاستيك والمعادن، بينما يُستخدم الجانب الآخر للمنتجات الورقية. ^{[ 11 ]}

تتوفر شاحنات جمع النفايات ذات الهيكل المنفصل بنوعين: التحميل الخلفي والتحميل الجانبي. في الشاحنات ذات التحميل الخلفي، يكون الفصل بين الحجرتين واضحًا للعيان. أما في الشاحنات ذات التحميل الجانبي الأوتوماتيكي، فيُستخدم فاصل يشبه البوابة في أعلى الشاحنة للتحكم في اتجاه إفلات المواد، سواءً في الحجرة اليسرى أو اليمنى، إلا أن عملية التحميل واحدة في كلا الحجرتين. قد يُسبب هذا بعض الارتباك لدى الناس، إذ قد لا يلاحظون البوابة الأوتوماتيكية ويظنون أن الشاحنة تخلط النفايات والمواد القابلة لإعادة التدوير أثناء عملية الجمع. ^{[ 12 ]}

تحتوي شاحنات جمع النفايات الهوائية على رافعة مزودة بأنبوب وفوهة تُركّب في فتحة، عادةً ما تكون مخفية تحت صفيحة أسفل الشارع. ومن هناك، تقوم الشاحنة بسحب النفايات من منشأة تحت الأرض. يسمح هذا النظام عادةً للسائق بجمع النفايات، حتى لو كان الوصول إليها مسدودًا بالسيارات أو الثلج أو غيرها من العوائق.

تُتيح شاحنات الرافعة جمع النفايات الضخمة. نسبة كبيرة من النفايات الصلبة كبيرة جدًا أو ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن رفعها يدويًا بأمان إلى شاحنات القمامة التقليدية. تُسمى هذه النفايات (الأثاث، والأجهزة المنزلية الكبيرة، والأغصان، وجذوع الأشجار) بالنفايات الضخمة أو "الكبيرة الحجم". الطريقة المُفضلة لجمع هذه النفايات هي باستخدام شاحنة رافعة. تتميز شاحنات الرافعة بأذرع مفصلية هيدروليكية، مزودة بجرافة قابلة للطي ، وعادةً ما تتضمن صندوقًا قلابًا أو مقطورة.

تتميز حاويات النفايات المتنقلة بشكلها المستطيل، وتستخدم عجلات لتسهيل تحريكها في مكانها. صُممت هذه الحاويات ليتم نقلها بواسطة شاحنات خاصة. وهي فعالة نسبيًا لنقل كميات كبيرة من النفايات أو الأحمال الثقيلة جدًا من مخلفات البناء أو الهدم. ^{[ 13 ]}