مطار ياسر عرفات الدولي

مطار ياسر عرفات الدولي ( عربي : مطار ياسر عرفات الدولي مطار ياسر عرفات الدولي ) ( IATA : GZA , ICAO : LVGZكان مطار غزة ^الدولي ( ^{1 ) [ 2 ]} مطارًا في قطاع غزة ، يقع بين رفح والدهانية ، بالقرب من الحدود المصرية . بُني المطار بموجب اتفاقيات أوسلو ، وافتُتح في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 1998 باسم مطار غزة الدولي . وكان قاعدةً للخطوط الجوية الفلسطينية . توقف المطار عن العمل عام 2001 خلال الانتفاضة الثانية، وأُعيد تسميته تكريمًا للزعيم الفلسطيني ياسر عرفات بعد وفاته عام 2004. تعرض مطار غزة للتدمير التدريجي على يد إسرائيل خلال الانتفاضة والصراعات اللاحقة، بالإضافة إلى عمليات النهب.

في اتفاقيات أوسلو ، اتفقت إسرائيل والفلسطينيون على بناء مطارات في الضفة الغربية وقطاع غزة . إلا أن الاتفاقيات لم تتضمن تفاصيل محددة، مثل موعد بناء المطارات أو حجمها. بدأ الفلسطينيون العمل على مطار كبير في جنوب غزة، وهو ما يتناقض مع توقعات الإسرائيليين بإنشاء مطار صغير مناسب للرحلات الداخلية. ^{[ 3 ]} بُني المطار بتمويل من مصر وإسبانيا وألمانيا، وصممه مهندسون معماريون مغاربة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} بلغت التكلفة الإجمالية 61  مليون دولار أمريكي. ^{[ 5 ]} أدى تعثر مفاوضات السلام إلى تأخير افتتاح المطار لأكثر من عام. وفي مذكرة واي ريفر ، سمحت إسرائيل ببدء العمليات. سُمي المطار مطار غزة الدولي، وافتُتح في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 1998؛ وترأس الزعيم الفلسطيني ياسر عرفات حفل الافتتاح. ^{[ 6 ]} نقلت الخطوط الجوية الفلسطينية مقرها إلى غزة من العريش بمصر، وشغلت أول رحلة تجارية إلى عمّان في 5 ديسمبر/كانون الأول. ^{[ ٧ ]} في ١٤ ديسمبر، وصل الرئيس الأمريكي بيل كلينتون إلى المطار وشارك في قص الشريط. ^{[ ٨ ]} في ذلك الوقت، وُصف افتتاح المطار بأنه دليل على التقدم نحو إقامة الدولة الفلسطينية وعلى التعاون بين الإسرائيليين والفلسطينيين. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

كانت هيئة الطيران المدني الفلسطينية تُشغّل المطار. ^{[ 5 ]} كان المسافرون يخضعون للتفتيش الأمني ​​من قبل جنود إسرائيليين عند معبر رفح ، ثم يستقلون حافلة إلى مبنى الركاب للحاق برحلاتهم. ^{[ 10 ]} بدأ العمل على مبنى ركاب آخر يُسمى الجناح الجنوبي عام 2000، وموّلت اليابان المشروع. وخطط الإسرائيليون والفلسطينيون لإدارة الأمن بشكل مشترك في مبنى الركاب، ما يقلل من حاجة المسافرين للذهاب إلى معبر رفح. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٩٩، استقبل المطار ٩٠ ألف مسافر وأكثر من ١٠٠ طن من البضائع. وبحلول مايو ٢٠٠٠، ربطت الخطوط الجوية الفلسطينية غزة بست مدن في المنطقة، مثل دبي ولارنكا. إضافة إلى ذلك، خدمت المطارَ عددٌ من شركات الطيران الأجنبية، بما في ذلك الخطوط الملكية المغربية ومصر للطيران . ^{[ ١٢ ]}

حكم حماس في قطاع غزة

أصبح الاتفاق لاغياً بسبب أحداث لاحقة تورطت فيها حماس . ففي عام 2006، فازت الحركة بالانتخابات التشريعية الفلسطينية واختطفت جندياً إسرائيلياً. ^{[ 18 ]} وأشعل هذا الحادث الأخير فتيل صراع قصفت خلاله إسرائيل المطار. ^{[ 13 ]} وتضررت مبانٍ مثل الجناح الجنوبي الذي كان على وشك الانتهاء. وتوقفت السلطات الفلسطينية عن حماية المطار. ^{[ 11 ]} وسيطرت حماس على قطاع غزة في العام التالي، وواصلت إسرائيل قصف المطار خلال حروبها مع الحركة. ^{[ 19 ]}

قام بعض الأشخاص بسرقة معدات من الموقع. ^{[ 19 ]} كما قاموا بتكسير المدرج ومبنى الركاب للحصول على الأنقاض؛ إذ أدى الحصار الإسرائيلي على غزة إلى نقص في مواد البناء. ^{[ 13 ]}

بلغت المساحة الإجمالية للمطار 450 هكتارًا (1100 فدان) . ^{[ 20 ]} وكان مبنى الركاب قادرًا على استيعاب 700,000 مسافر سنويًا، وزُيّن بالفسيفساء الحجرية واللوحات الإسلامية. ^{[ 20 ] [ 21 ]} كما احتوى المطار على صالة لكبار الشخصيات، ذات قبة ذهبية مُصممة على غرار قبة الصخرة ، وجناح خاص بعرفات. ^{[ 20 ]} وكان مدرج الإسفلت يحمل الرقم 01/19، ويبلغ طوله 3076 مترًا وعرضه 45 مترًا (10092 قدمًا × 148 قدمًا) . ^{[ 1 ]}   

عام

• "التقرير المرحلي النهائي: إنشاء مطار غزة الدولي والمساعدة التقنية والمعدات" (ملف PDF) . برنامج الأمم المتحدة الإنمائي . 3 أبريل 2012. تاريخ الاطلاع: 22 فبراير 2025 .
• واتسون، جيفري ر. (2000). اتفاقيات أوسلو: القانون الدولي واتفاقيات السلام الإسرائيلية الفلسطينية . مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/acprof:oso/9780198298915.001.0001 .
• "الضفة الغربية وقطاع غزة: مذكرة استراتيجية لقطاع النقل" . البنك الدولي . 30 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2025 .

محدد

• الوسائط المتعلقة بمطار ياسر عرفات الدولي على ويكيميديا ​​كومنز
• الموقع الرسمي على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 18 أكتوبر 2000)