حركة الطرق الجيدة

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
مبنى الطرق الجيدة في معرض ألاسكا-يوكون-المحيط الهادئ عام 1909

ظهرت حركة الطرق الجيدة في الولايات المتحدة بين أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر وعشرينيات القرن العشرين، وكانت بمثابة البعد الريفي للحركة التقدمية . بدأت الحركة كتحالف بين منظمات المزارعين ومنظمات راكبي الدراجات، مثل رابطة راكبي الدراجات الأمريكيين . حوّل دعاة تحسين الطرق تحركاتهم المحلية إلى حركة سياسية وطنية، وكان هدفهم زيادة الإنفاق الحكومي على الطرق الريفية. وبحلول عام ١٩١٠، انضمت جماعات ضغط صناعة السيارات، مثل جمعية السيارات الأمريكية ، إلى الحملة التي نسقتها الجمعية الوطنية للطرق الجيدة.

خارج المدن، كانت الطرق ترابية أو حصوية، موحلة شتاءً ومغبرة صيفًا. كان السفر بطيئًا ومكلفًا. استشهد المنظمون الأوائل بأوروبا حيث كانت الحكومات الوطنية والمحلية تدعم بناء الطرق وصيانتها. في سنواتها الأولى، كان الهدف الرئيسي للحركة هو التوعية ببناء الطرق في المناطق الريفية بين المدن، ومساعدة سكان الريف على جني الفوائد الاجتماعية والاقتصادية التي تتمتع بها المدن حيث يستفيد المواطنون من السكك الحديدية والترام والشوارع المعبدة. بل إن الدراجات الهوائية، التي كانت قد اختُرعت حديثًا آنذاك، استفادت أكثر من المركبات التقليدية من الطرق الريفية الجيدة.

تاريخ

كانت مجلة "Good Roads" من أوائل الداعين إلى تحسين الطرق.

تأسست حركة الطرق الجيدة رسميًا في مايو 1880، عندما اجتمع هواة الدراجات الهوائية ونوادي ركوبها ومصنّعوها في نيوبورت، رود آيلاند ، لتشكيل رابطة راكبي الدراجات الأمريكيين لدعم الاستخدام المتزايد للدراجات وحماية مصالحهم من التمييز التشريعي. وسرعان ما انتشرت الرابطة على مستوى البلاد، وفي عام 1892 بدأت بنشر مجلة "الطرق الجيدة" . وفي غضون ثلاث سنوات، وصل توزيعها إلى مليون نسخة. استعان رواد الحركة الأوائل بالصحفيين والمزارعين والسياسيين والمهندسين في مشروع تحسين الطرق في البلاد، لكن الحركة انطلقت بقوة عندما تبناها راكبو الدراجات.

عقدت مجموعات في جميع أنحاء البلاد مؤتمراتٍ ومظاهراتٍ عامةٍ حول الطرق، ونشرت موادًا حول فوائد الطرق الجيدة، وسعت للتأثير على المشرعين على المستويات المحلية والولائية والوطنية. وكثيرًا ما أصبح دعم المرشحين عاملًا حاسمًا في الانتخابات. لم تكتفِ الرابطة بالدعوة إلى تحسين الطرق لراكبي الدراجات، بل ضغطت بالفكرة على المزارعين والمجتمعات الريفية، ونشرت مطبوعاتٍ مثل الكتيب الشهير " إنجيل الطرق الجيدة" . [ 1 ]

كان مكتب البريد الأمريكي جهة فاعلة رئيسية . فبمجرد الالتزام بتوصيل البريد مجانًا إلى المناطق الريفية ، كان على مكتب البريد تحديد الطرق المحلية المناسبة وغير المناسبة. وأصبح لدى المزارعين الذين يعيشون على طرق غير صالحة للاستخدام رسميًا دافع لتحسينها. [ 2 ]

أصبحت نيوجيرسي أول ولاية أمريكية تُصدر قانونًا يسمح لها بالمشاركة في مشاريع بناء الطرق. وفي عام ١٨٩٣، بدأت وزارة الزراعة الأمريكية تقييمًا منهجيًا لشبكات الطرق السريعة القائمة. وفي العام نفسه، أنتج تشارلز دوريا أول مركبة أمريكية تعمل بالبنزين، وبدأ برنامج التوصيل المجاني للمناطق الريفية . وبحلول يونيو ١٨٩٤، قدمت العديد من شركات السكك الحديدية تنازلات في نقل مواد الطرق، تراوحت بين نصف السعر والنقل المجاني. [ ٣ ]

القرن العشرين

ركزت جهود المناصرة في كثير من الأحيان على محنة المزارعين - إلينوي، 1903

مع مطلع القرن العشرين، بدأ الاهتمام بالدراجات الهوائية بالتراجع أمام الاهتمام المتزايد بالسيارات . لاحقًا، تولت جماعات أخرى زمام المبادرة في مجال الضغط من أجل تحسين الطرق . ومع تطور السيارات واكتسابها زخمًا متزايدًا، طورت منظمات مشاريع عابرة للحدود، مثل طريق لينكولن السريع الذي يمتد من الساحل الشرقي إلى الغربي عام 1913، بقيادة قطب قطع غيار السيارات وسباقات السيارات كارل جي. فيشر ، ولاحقًا طريق ديكسي السريع الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب عام 1915، والذي امتد من كندا إلى ميامي، فلوريدا .

مسؤول من جمعية السيارات الأمريكية (AAA) يمر بجانب لافتة الطريق الوحيدة في رحلته العابرة للقارات بالسيارة - غليندايف، مونتانا، 1912
رسم كاريكاتوري افتتاحي من عام 1904 من إعداد إي. إيه. بوشنيل ، يحث على تخصيص الأموال لأهداف حركة الطرق الجيدة

اكتسبت هذه الحركة شهرةً وطنيةً عندما وقّع الرئيس وودرو ويلسون قانون المساعدة الفيدرالية للطرق لعام 1916 في 11 يوليو/تموز 1916. في ذلك العام، اندمجت شركة بافالو ستيم رولر في بافالو، نيويورك ، مع شركة كيلي-سبرينغفيلد في سبرينغفيلد، أوهايو ، لتشكيل شركة بافالو-سبرينغفيلد، التي أصبحت رائدةً في صناعة دكّ التربة في أمريكا . وقد مكّنت بافالو-سبرينغفيلد أمريكا من الشروع في حملة بناء طرق سريعة وطنية حقيقية استمرت حتى عشرينيات القرن العشرين.

بعد الحرب العالمية الأولى، عززت حكومة الولايات المتحدة الحركة من خلال تسيير سلسلة من قوافل النقل البري العابرة للقارات التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة ، وتوزيع أعداد كبيرة من الشاحنات والمركبات الفائضة من الحرب على الولايات والبلديات لبناء الطرق، انطلاقاً من حجة أن تحسين الطرق أمر حيوي للدفاع الوطني. وكان من بين المراقبين الرسميين المكلفين بمتابعة أول قافلة تابعة لفيلق النقل البري عام 1919، الرئيس الأمريكي المستقبلي المقدم دوايت د. أيزنهاور . [ 4 ]

يُعرف هوراشيو إيرل بلقب "أبو الطرق الجيدة". ونقتبس من سيرته الذاتية التي نُشرت عام ١٩٢٩: "كثيرًا ما أسمع هذه الأيام أن السيارة هي التي مهدت الطريق للطرق الجيدة، وأنها أصلها. لكن الحقيقة هي أن الدراجة هي أصل حركة الطرق الجيدة في هذا البلد." "ناضلت الرابطة من أجل حق إنشاء مسارات للدراجات على جانبي الطرق السريعة العامة." "ناضلت الرابطة من أجل المساواة في الحقوق مع المركبات التي تجرها الخيول. وقد انتصرت في جميع هذه المعارك، وحصل راكبو الدراجات على حقوق متساوية مع مستخدمي الطرق والشوارع الآخرين."

جمعيات الطرق الجيدة في الولاية

يسرد دليل المنظمات الزراعية الأمريكية لعام 1920 [ 5 ] المنظمات الحكومية التالية باعتبارها تابعة لحركة الطرق الجيدة:

  • جمعية الطرق الجيدة في ألاباما
  • جمعية الطرق الجيدة في أريزونا
  • رابطة الطرق السريعة في وسط فلوريدا
  • جمعية الطرق الجيدة في ولاية ويسكونسن
  • رابطة إلينوي لتحسين الطرق السريعة
  • جمعية الطرق الجيدة في كانساس
  • رابطة الطرق السريعة في ماساتشوستس
  • رابطة ميشيغان بايكس
  • جمعية الطرق الجيدة بولاية ميشيغان
  • مؤتمر الطرق الجيدة في مونتانا
  • جمعية تحسين الطرق السريعة في مونتانا
  • جمعية الطرق الجيدة في نبراسكا
  • جمعية الطرق السريعة في نيفادا
  • جمعية الطرق الجيدة في نيو هامبشاير
  • رابطة الطرق في نيويورك
  • جمعية الطرق الجيدة في ولاية كارولاينا الشمالية
  • اتحاد الطرق الجيدة في أوهايو
  • جمعية الطرق الجيدة في جنوب شرق ولاية أيداهو
  • جمعية الطرق الجيدة في فرجينيا
  • جمعية الطرق الجيدة في ولاية واشنطن
  • جمعية ويلمنجتون-شارلوت-آشفيل للطرق السريعة
  • رابطة مفوضي الطرق السريعة في ولاية ويسكونسن
  • جمعية الطرق الجيدة في وايومنغ

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ إنجيل الطرق الجيدة
  2. ↑ واين إي. فولر، "الطرق الجيدة والتوصيل المجاني للبريد في المناطق الريفية" مجلة وادي المسيسيبي التاريخية (1955) 42#1، الصفحات 67-83. متوفر على الإنترنت
  3. ↑ حملة الطرق الجيدة - رئيس قبيلة كايوغا - 2 يونيو 1894
  4. ↑ "مغامرة آيك الرائعة" . ذا أتيك . 8 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2019 .
  5. ↑ دليل المنظمات الزراعية الأمريكية

للمزيد من القراءة

الدراسات الأكاديمية

  • فينكلشتاين، ألكسندر. "مدانو الشرف في كولورادو: الطرق والإصلاح والمنطقة في العصر التقدمي". مجلة العصر الذهبي والعصر التقدمي 20.1 (2021): 24-43.
  • فولر، واين إي. " الطرق الجيدة والتوصيل المجاني للبريد في المناطق الريفية ". مجلة وادي المسيسيبي التاريخية 42.1 (1955): 67-83.
  • هوجيل، بيتر جيه. "الطرق الجيدة والسيارات في الولايات المتحدة 1880-1929". المجلة الجغرافية (1982): 327-349 ( متاح على الإنترنت ).
  • إنجرام، تامي. طريق ديكسي السريع: بناء الطرق وتشكيل الجنوب الحديث، 1900-1930 (2013). ربط هذا الطريق شيكاغو بفلوريدا وساهم في تحديث الجنوب.
  • لي، جيسون. "تحليل اقتصادي لحركة الطرق الجيدة" (معهد دراسات النقل، جامعة كاليفورنيا، ديفيس؛ 2012) متاح على الإنترنت
  • ليختنشتاين، أليكس. "طرق جيدة وفرق عمل بالسلاسل في الجنوب التقدمي: 'السجين الأسود المدان عبد'". مجلة التاريخ الجنوبي (1993). 59#1: 85-110. متاح على الإنترنت
  • لونغهيرست، جيمس. معارك الدراجات: تاريخ مشاركة الطريق الأمريكي (مطبعة جامعة واشنطن، 2015).
  • مايو، إيرل (يوليو 1901). "قطار الطرق الجيدة" . أعمال العالم . الجزء الثاني (3). نيويورك: دابلداي، بيج وشركاه: 956-960 . تاريخ الاسترجاع: 29 أبريل 2012 .
  • أوليف، مارتن ت. الخروج من الوحل: حركة الطرق الجيدة في ألاباما وإدارة الطرق السريعة، 1898-1928 (مطبعة جامعة ألاباما، 2017). مراجعة إلكترونية
  • ريد، كارلتون (2015). لم تُبنَ الطرق للسيارات . واشنطن: دار نشر آيلاند. رقم ISBN 978-1-61091-689-9.
  • ويلز، كريستوفر و. (ربيع 2006). "الطبيعة المتغيرة للطرق الريفية: المزارعون، والمصلحون، والاستخدامات المتغيرة للمساحات الريفية، 1880-1905". التاريخ الزراعي . 80 (2): 143-166 . doi : 10.1525/ah.2006.80.2.143 .

الدعوة في مجلة الطرق الجيدة حوالي 1890-1920

الدعوة في الكتب والكتيبات حوالي 1880-1920 (أمثلة)