النقل في أوروبا

شبكات النقل في أوروبا

شبكة الطرق الإلكترونية عبر حدود عام 1990

خطوط السكك الحديدية عالية السرعة العاملة

أكثر المطارات ازدحاماً اعتباراً من عام 2007

الأنهار والقنوات الصالحة للملاحة

يوفر النقل في أوروبا احتياجات التنقل لأكثر من 700 مليون شخص ^{[ 1 ]} والشحن المرتبط بها.

يقسم التقسيم الجغرافي السياسي لأوروبا القارة إلى أكثر من 50 دولة وإقليمًا ذا سيادة. وقد أدى هذا التقسيم، إلى جانب ازدياد حركة السكان منذ الثورة الصناعية ، إلى مستوى عالٍ من التعاون بين الدول الأوروبية في تطوير وصيانة شبكات النقل. وقد ساهمت المنظمات فوق الوطنية والحكومية الدولية، مثل الاتحاد الأوروبي ومجلس أوروبا ومنظمة الأمن والتعاون في أوروبا، في وضع معايير واتفاقيات دولية تسمح للأفراد والبضائع بعبور حدود أوروبا، بمستويات فريدة من الحرية والسهولة.

تُعدّ وسائل النقل البري والسككي والجوي والبحري منتشرة وذات أهمية بالغة في جميع أنحاء أوروبا. فقد كانت أوروبا مهد أولى خطوط السكك الحديدية والطرق السريعة في العالم، وهي اليوم تضم بعضًا من أكثر الموانئ والمطارات ازدحامًا في العالم. وتتيح منطقة شنغن السفر دون الحاجة إلى مراقبة الحدود بين 26 دولة أوروبية. كما يتميز نقل البضائع بتوافقه العالي بين مختلف وسائل النقل ، وتسمح المنطقة الاقتصادية الأوروبية بحرية حركة البضائع عبر 30 دولة. ومن بين إجمالي أطنان الكيلومترات المنقولة في عام 2016، نُقلت 51% منها برًا، و33% بحرًا، و12% بالسكك الحديدية، و4% عبر الممرات المائية الداخلية، و0.1% جوًا. ^{[ 2 ]}

تم تقديم مراجعة لعوامل النجاح الحاسمة لتنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل في أوروبا في تقرير صدر عام 2017. ^{[ 3 ]}

في أكتوبر 1998، أطلقت شركة "أكسيس ريل" الكندية حلاً لأنظمة التوزيع العالمية (GDS) في صناعة الطيران، يسمح لشركات الطيران الكبرى ووكالات السفر ومواقع الحجز الإلكترونية الأخرى بحجز تذاكر السفر متعدد الوسائط، مثل الرحلات الجوية والسكك الحديدية والحافلات، على الشاشات الرئيسية لأنظمة التوزيع العالمية (GDS) في حجز واحد مشترك. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بدأ النقل بالسكك الحديدية الآلية في إنجلترا في أوائل القرن التاسع عشر مع اختراع القطار فائق السرعة. تمتد شبكة السكك الحديدية الأوروبية الحديثة عبر معظم أنحاء القارة، باستثناء أندورا وقبرص وأيسلندا ومالطا وسان مارينو . وهي توفر نقل الركاب والبضائع. توجد شبكات قطارات ركاب فائقة السرعة مهمة ، مثل قطار TGV في فرنسا وقطار LAV في إسبانيا . يربط نفق المانش المملكة المتحدة بفرنسا ، وبالتالي يربط كامل شبكة السكك الحديدية الأوروبية، وقد وصفته الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين بأنه أحد عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث . ^{[ 7 ]} أما أطول نفق سكك حديدية في العالم، وهو نفق غوتهارد الأساسي ، فيعبر جبال الألب في سويسرا .

تُستخدم طرقٌ متنوعةٌ لتزويد السكك الحديدية بالكهرباء، بالإضافة إلى وجود مساحاتٍ واسعةٍ من المسارات غير المكهربة. وتتيح القاطرات متعددة الأنظمة والقطارات الكهربائية متعددة الوحدات خدماتٍ عابرةً للحدود. ينتشر المقياس القياسي في وسط وغرب أوروبا، بينما يسود المقياس الروسي في أجزاءٍ من شرق أوروبا، وتستخدم خدمات الخطوط الرئيسية في شبه الجزيرة الأيبيرية وجزيرة أيرلندا المقياس الأيبيري والمقياس الأيرلندي ، وهما أقل شيوعًا على التوالي. أما في المناطق الجبلية، فتُعدّ خطوط السكك الحديدية الضيقة شائعة. ويُمثّل نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي مبادرةً من الاتحاد الأوروبي لإنشاء معيارٍ أوروبيٍّ شاملٍ لإشارات القطارات.

تُوفّر البنية التحتية للسكك الحديدية، ونقل البضائع، وخدمات الركاب، من خلال مزيج من الحكومات المحلية والوطنية والشركات الخاصة. وتختلف أنظمة تذاكر الركاب من بلد إلى آخر ومن خدمة إلى أخرى. أما تذكرة يوريل باس ، وهي تذكرة سفر بالسكك الحديدية لـ 18 دولة أوروبية، فهي متاحة فقط للأشخاص الذين لا يقيمون في أوروبا، أو المغرب ، أو الجزائر ، أو تونس . بينما تتيح تذاكر إنترريل باس السفر في رحلات متعددة حول أوروبا للأشخاص المقيمين في أوروبا والدول المجاورة.

يتميز النقل بالسكك الحديدية في أوروبا بتنوع المعايير التقنية، ومفاهيم التشغيل، والبنى التحتية. ومن السمات المشتركة الاستخدام الواسع النطاق للسكك الحديدية ذات العرض القياسي ، ومستوى عالٍ من السلامة التشغيلية، ونسبة كبيرة من الكهربة . وتعمل شبكات السكك الحديدية المكهربة في أوروبا بفولتيات مختلفة، سواء التيار المتردد أو التيار المستمر ، تتراوح بين 750 و25000 فولت ، كما تختلف أنظمة الإشارات من بلد إلى آخر، مما يعقد حركة المرور عبر الحدود.

يهدف الاتحاد الأوروبي إلى تسهيل العمليات عبر الحدود، فضلاً عن تعزيز المنافسة في شبكات السكك الحديدية الوطنية. وقد خول التوجيه الأوروبي الموحد للسكك الحديدية لعام 2012 الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي فصل تقديم خدمات النقل عن إدارة البنية التحتية . وعادةً ما تُقسّم شركات السكك الحديدية الوطنية إلى أقسام منفصلة أو شركات مستقلة للبنية التحتية، ونقل الركاب، والشحن. ويمكن تقسيم عمليات نقل الركاب إلى خدمات المسافات الطويلة وخدمات إقليمية، لأن الخدمات الإقليمية غالباً ما تعمل بموجب التزامات الخدمة العامة (التي تحافظ على خدمات غير مجدية اقتصادياً للشركات الخاصة، ولكنها مع ذلك تُحقق منفعة مجتمعية)، بينما تعمل خدمات المسافات الطويلة عادةً دون دعم حكومي.

شهد النقل بالسكك الحديدية للركاب في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي زيادة بنسبة 50% بين عامي 2021 و2022، حيث كان رقم كيلومترات الركاب في عام 2022 أقل بقليل من رقم عام 2019 (أي قبل جائحة كوفيد-19 ). ^{[ 8 ]} ومن المتوقع استمرار هذا الاتجاه، ويجري حاليًا تنفيذ استثمارات سريعة في سكك حديد الاتحاد الأوروبي. ^{[ 9 ]}

تتصدر سويسرا دول الاتحاد الأوروبي من حيث عدد الكيلومترات المقطوعة بالسكك الحديدية للفرد سنوياً، تليها النمسا وفرنسا . ^{[ 10 ] كما احتلت سويسرا المرتبة الأولى بين أنظمة السكك} الحديدية الوطنية الأوروبية في مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017، تلتها الدنمارك وفنلندا وألمانيا . ^{[ 11} ]

تمتلك جميع الدول الأوروبية تقريبًا خطوط سكك حديدية عاملة ، باستثناء أيسلندا وقبرص ودولتي أندورا (التي لم تمتلك خط سكة حديدية قط) ومالطا وسان مارينو ( اللتين تم تفكيك خطوطهما الحديدية بالكامل أو معظمها). وتمتلك روسيا وألمانيا وفرنسا أطول شبكات سكك حديدية في أوروبا. ^{[ 12 ]} وإلى جانب جزر بريطانيا العظمى وأيرلندا والدنمارك ، توجد أيضًا خطوط سكك حديدية عاملة في جزر كورسيكا وجزيرة مان ومايوركا وسردينيا وصقلية ووانجيروج .

تُعدّل جداول مواعيد النقل العام ، بما في ذلك القطارات، سنوياً، عادةً في ثاني أحد من شهري ديسمبر ويونيو على التوالي. وينشر جدول مواعيد القطارات الأوروبي جداول مواعيد القطارات لجميع الدول الأوروبية. ^{[ 13 ]}

يُعد كل من Eurail و Interrail تذاكر سفر بالسكك الحديدية للسفر الدولي بالسكك الحديدية في أوروبا للسياح.

النقل السريع

تضم العديد من المدن في أنحاء أوروبا نظام نقل سريع ، يُعرف عادةً باسم المترو، وهو عبارة عن سكة حديدية كهربائية. افتُتح أول خط سكة حديد تحت الأرض في العالم، وهو خط متروبوليتان، في لندن عام 1863. وهو الآن جزء من نظام النقل السريع في لندن، المعروف باسم مترو أنفاق لندن ، وهو أطول نظام من نوعه في أوروبا. بعد لندن، تأتي أطول أنظمة المترو الأوروبية من حيث طول المسارات في موسكو ومدريد وباريس .

شبكة الطرق الإلكترونية الدولية هي نظام ترقيم للطرق في أوروبا، طورته اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة . تبدأ أرقام هذه الشبكة من E1، وتمتد طرقها عبر الحدود الوطنية. كما تصل إلى دول آسيا الوسطى مثل قيرغيزستان ، كونها أعضاء في اللجنة الاقتصادية لأوروبا.

تم تحديد الشرايين المرورية الدولية الرئيسية في أوروبا بواسطة ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1 والتي تأخذ في الاعتبار ثلاثة أنواع من الطرق: الطرق السريعة ، والطرق ذات الوصول المحدود ، والطرق العادية.

في معظم البلدان، تحمل الطرق تسميات الطرق الأوروبية إلى جانب التسميات الوطنية. أما في بلجيكا والنرويج والسويد ، فتقتصر الطرق على تسميات الطرق الأوروبية فقط (مثل: E18 و E6 ). وتستخدم المملكة المتحدة وألبانيا والجزء الآسيوي من روسيا التسميات الوطنية للطرق فقط، دون أي إشارة إلى التسميات الأوروبية. جميع أرقام الطرق في أندورا غير مُعلّمة. وتستخدم الدنمارك التسميات الأوروبية فقط على اللوحات الإرشادية، ولكنها تُطلق أيضًا أسماءً رسمية على كل طريق سريع (أو جزء منه)، والتي يُشار بها إلى الطرق السريعة، على سبيل المثال في الأخبار وتوقعات الطقس. في آسيا، تُظهر تركيا وروسيا التسميات الأوروبية على اللوحات الإرشادية؛ وهذا ليس هو الحال في العديد من الدول الآسيوية الأخرى.

توجد في قارات أخرى شبكات طرق دولية مماثلة، على سبيل المثال، الطريق السريع لعموم الأمريكتين في الأمريكتين، وشبكة الطريق السريع عبر أفريقيا ، وشبكة الطرق السريعة الآسيوية .

تأسست اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) عام 1947، وكان أول إجراء رئيسي لها لتحسين النقل هو إعلان الأمم المتحدة المشترك رقم 1264، إعلان إنشاء الشرايين المرورية الدولية الرئيسية، ^{[ 14 ] [ 15 ]} الذي وُقِّع في جنيف في 16 سبتمبر 1950، والذي حدد أول شبكة طرق E. في البداية، كان من المتوقع أن تكون شبكة الطرق E نظام طرق سريعة مماثل لنظام الطرق السريعة بين الولايات في الولايات المتحدة . عُدِّل الإعلان عدة مرات حتى 15 نوفمبر 1975، عندما استُبدل بالاتفاقية الأوروبية بشأن الشرايين المرورية الدولية الرئيسية أو "AGR"، ^{[ 16 ]} التي وضعت نظام ترقيم للطرق وحسّنت معايير الطرق المدرجة في القائمة. خضعت اتفاقية AGR لآخر تغيير رئيسي عام 1992، وفي عام 2001 وُسِّعت لتشمل دول القوقاز في آسيا الوسطى . أُجريت عليها عدة تعديلات طفيفة منذ ذلك الحين، كان آخرها عام 2008 ( اعتبارًا من عام 2009).).

في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، قررت العديد من الدول الأوروبية تحرير سوق النقل بالحافلات لمسافات متوسطة وطويلة (حافلات النقل بين المدن) ، امتثالاً لتوجيهات المفوضية الأوروبية رقم 1370/2007 ^{[ 17 ]} ( التزامات الخدمة العامة في قطاع النقل). وقد أثبتت هذه الخطوة بالفعل أنها تُفيد الاقتصادات الأوروبية على حد سواء.

تُعدّ الحافلة أرخص وسيلة نقل، لكنها أبطأ من القطار في الدول التي تمتلك خطوط سكك حديدية فائقة السرعة. مع ذلك، أجرت العديد من الشركات تعديلات لجعل أساطيل حافلاتها مريحةً كالقطارات، فأضافت إليها دورات مياه ومنافذ كهرباء، وبعضها مزود بشبكة واي فاي.

على الرغم من شبكة الطرق والسكك الحديدية الواسعة، فقد بلغت نسبة السفر الجوي داخل الاتحاد الأوروبي 43% في عام 2013. [18] ويُعدّ السفر الجوي بالغ الأهمية للدول الواقعة على أطراف الاتحاد الأوروبي، مثل إسبانيا واليونان، والدول الجزرية مثل مالطا وقبرص ^{، حيث تُجرى} غالبية عمليات عبور الحدود جوًا . [ 18 ] ^{كما يجذب قطاع} السياحة المزدهر العديد من الزوار إلى أوروبا، والذين يصل معظمهم إلى أحد مطاراتها الدولية الكبرى، ومنها مطار هيثرو في لندن ، ومطار إسطنبول ، ومطار شارل ديغول في باريس، ومطار فرانكفورت ، ومطار سخيبول في أمستردام . وقد أدى ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة في السنوات الأخيرة إلى زيادة كبيرة في السفر الجوي داخل أوروبا، حيث أصبح النقل الجوي في كثير من الأحيان أرخص وسيلة للتنقل بين المدن. وقد أدت هذه الزيادة في السفر الجوي إلى مشاكل ازدحام المجال الجوي ومخاوف بيئية. وتُعدّ مبادرة السماء الأوروبية الموحدة إحدى المبادرات التي تهدف إلى حل هذه المشاكل. ^{[ 19 ]}

في الاتحاد الأوروبي، تتيح حرية الطيران الكاملة وأوسع اتفاقيات النقل الجوي الداخلي في العالم لشركات الطيران منخفضة التكلفة العمل بحرية تامة في جميع أنحاء الاتحاد. ^{[ 20 ]} ويُعزى ازدهار السفر الجوي الرخيص إلى لجوء المطارات الإقليمية إلى فرض رسوم منخفضة لتسويق خدماتها على أنها تخدم مدنًا كبيرة بعيدة. وتُعرف شركة رايان إير بهذا الأمر تحديدًا، إذ تُسيّر رحلاتها في الغالب من مطارات إقليمية تبعد مسافة تصل إلى 150 كيلومترًا عن المدن التي يُفترض أنها تخدمها. ومن الأمثلة البارزة على ذلك رحلة ويز - سكافستا ، حيث تخدم ويز بشكل رئيسي منطقة نيميغن / كليف ، بينما تخدم سكافستا منطقة نيكوبينغ / أوكسيلوسوند . ومع ذلك، تُسوّق رايان إير هذه الرحلة على أنها دوسلدورف - ستوكهولم ، وكلاهما يبعد 80-90 كيلومترًا عن هذه المطارات، مما يستلزم ما يصل إلى أربع ساعات من النقل البري للوصول إلى المطار والعودة منه.

يُعد ميناء روتردام في هولندا أكبر ميناء في أوروبا وواحدًا من أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم، حيث تعامل مع نحو 440 مليون طن متري من البضائع في عام 2013. وبإضافة منطقة يوروبورت الصناعية التابعة له، يُصنف روتردام، وفقًا لبعض المقاييس، كأكثر موانئ العالم ازدحامًا. يمر عبر هولندا ثلثا حركة الشحن البحري الداخلي داخل الاتحاد الأوروبي ، و40% من الحاويات. ^{[ 21 ]} ومن الموانئ الكبيرة الأخرى ميناء هامبورغ في ألمانيا وميناء أنتويرب في بلجيكا . وتُشكل جميعها جزءًا مما يُعرف باسم "النطاق الشمالي".

القناة الإنجليزية هي واحدة من أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم، حيث تنقل أكثر من 400 سفينة يوميًا ^{[ 22 ]} بين موانئ بحر الشمال وبحر البلطيق في أوروبا وبقية العالم.

إلى جانب دورها في نقل البضائع، تُعدّ النقل البحري جزءًا هامًا من إمدادات الطاقة في أوروبا. وتُعتبر أوروبا من أهم وجهات تفريغ ناقلات النفط في العالم . كما تُزوّد ​​أوروبا بالطاقة عن طريق البحر على شكل غاز طبيعي مسال . ويُعدّ ميناء ساوث هوك للغاز الطبيعي المسال في ميلفورد هافن ، ويلز، أكبر ميناء للغاز الطبيعي المسال في أوروبا. ^{[ 23 ]}

يُعد نهر الراين طريقًا مهمًا لسفن الشحن، حيث ينقل البضائع من روتردام (هولندا) باتجاه المنبع حتى بازل ( البحرية التجارية السويسرية ).

• السياسة المشتركة للنقل والنقل الأوروبي ، المفوضية الأوروبية .
• يوروستات – شرح الإحصاءات – جميع المقالات المتعلقة بالنقل
• الموقع الرسمي العالمي لتذاكر يوريل (غير الأوروبية) .
• الموقع الرسمي العالمي لتذاكر InterRail (الأوروبية) .
• السكك الحديدية في أوروبا (مع التركيز على قابلية التشغيل البيني ومعابر الحدود)
• الممرات المائية الأوروبية
• شركة Rail Choice ، وهي شركة بريطانية تقدم عددًا كبيرًا من تذاكر السفر بالقطار المختلفة التي تغطي أوروبا والولايات المتحدة واليابان وأستراليا.
• النقل والتنقل في لوفين .
• قطارات أوروبا ، طريقة مثيرة واقتصادية ومرنة لاستكشاف أوروبا.
• الموقع الرسمي لشركة Rail Europe ، الموزع الأمريكي لسكك الحديد الأوروبية.
• موقع Britain On Track الرسمي لتذاكر BritRail ، المورد الأمريكي والكندي لتذاكر BritRail و Eurail.
• الموقع الرسمي لشركة ACP Rail International ، يقدم تذاكر Eurail وBritRail وAmtrak وJapan Rail وتذاكر السكك الحديدية الأسترالية وغيرها.
• قطارات أوروبا.
• دليل النقل العام ، نظرة عامة على النقل العام الأوروبي
• Mapofeurope.com ، معلومات عن السفر عبر أوروبا
• دليل السفر إلى أوروبا ، مخصص لجميع جوانب السفر في جميع أنحاء الدول الأوروبية الـ 55
• "التحليلات السنوية لسوق النقل الجوي في الاتحاد الأوروبي 2016" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. مارس 2017.