طريق لينكولن السريع

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Lincoln Highway" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( مارس 2024 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

طريق لينكولن السريع
معلومات الطريق
طول	3,389 ميل (5,454 كم)
كانت موجودة	1913-حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي	حديقة لينكولن في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
الطرف الشرقي	تايمز سكوير في نيويورك، نيويورك
موقع
دولة	الولايات المتحدة
الولايات	كاليفورنيا ، نيفادا ، يوتا ، وايومنغ ، كولورادو ، نبراسكا ، ايوا ، إلينوي ، إنديانا ، أوهايو ، فيرجينيا الغربية ، بنسلفانيا ، نيوجيرسي ، نيويورك
نظام الطرق السريعة
مسارات السيارات

طريق لينكولن السريع هو أحد أول الطرق السريعة العابرة للقارات في الولايات المتحدة وأحد أول الطرق السريعة المصممة خصيصًا للسيارات. ^{[1] [2]} تم تصوره في عام 1912 من قبل رجل الأعمال من إنديانا كارل جي فيشر ، وتم افتتاحه رسميًا في 31 أكتوبر 1913 ، يمتد طريق لينكولن السريع من الساحل إلى الساحل من تايمز سكوير في مدينة نيويورك غربًا إلى لينكولن بارك في سان فرانسيسكو. كان المسار الكامل يمر في الأصل عبر 13 ولاية: نيويورك ونيوجيرسي وبنسلفانيا وأوهايو وإنديانا وإلينوي وأيوا ونبراسكا وكولورادو ووايومنغ ويوتا ونيفادا وكاليفورنيا . في عام 1915 ، تمت إزالة " حلقة كولورادو " ، وفي عام 1928 ، أدى إعادة التوجيه إلى توجيه طريق لينكولن السريع عبر الطرف الشمالي من ولاية فرجينيا الغربية . وبالتالي، هناك 14 ولاية، و128 مقاطعة، وأكثر من 700 مدينة وبلدة وقرية مر بها الطريق السريع في مرحلة ما من تاريخه.

كان أول طول مسجل رسميًا لطريق لينكولن السريع بالكامل في عام 1913 يبلغ 3389 ميلاً (5454 كم). ^[أ] على مر السنين، تم تحسين الطريق وتم إجراء العديد من عمليات إعادة المحاذاة، ^[4] وبحلول عام 1924 تم تقصير الطريق السريع إلى 3142 ميلاً (5057 كم). وبحساب المسار الأصلي وجميع عمليات إعادة المحاذاة اللاحقة، كان هناك إجمالي 5872 ميلاً (9450 كم). ^[5]

تم استبدال طريق لينكولن السريع تدريجيًا بتسميات مرقمة بعد إنشاء نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة في عام 1926، حيث أصبح معظم الطريق هو الطريق الأمريكي رقم 30 من بنسلفانيا إلى وايومنغ. بعد تشكيل نظام الطرق السريعة بين الولايات في الخمسينيات من القرن العشرين، حل الطريق السريع بين الولايات 80 محل محاذاة طريق لينكولن السريع السابقة إلى حد كبير باعتباره الطريق الرئيسي من الساحل إلى الساحل من منطقة مدينة نيويورك إلى سان فرانسيسكو.

ملاحظة: يمكن مشاهدة خريطة مجانية تفاعلية بالكامل عبر الإنترنت لطريق لينكولن السريع بالكامل وجميع عمليات إعادة محاذاته وعلاماته ومعالمه ونقاط الاهتمام على موقع الخرائط الرسمي لجمعية طريق لينكولن السريع. ^[6] تشير خرائط جوجل بشكل بارز إلى مسار 1928-1930.

معظم الطريق السريع 30 في الولايات المتحدة من فيلادلفيا إلى غرب وايومنغ، وأجزاء من الطريق السريع 80 في غرب الولايات المتحدة، ومعظم الطريق السريع 50 في نيفادا وكاليفورنيا، ومعظم الطريق السريع 40 القديم في كاليفورنيا ، كلها محاذاة لطريق لينكولن السريع. يتوافق المحاذاة النهائية (1928-1930) لطريق لينكولن السريع تقريبًا مع الطرق التالية:

• شارع 42 من تقاطع شارع برودواي في تايمز سكوير في مدينة نيويورك غربًا على بعد 6 كتل إلى نهر هدسون . تتميز المحطة الشرقية لطريق لينكولن السريع بعلامة شارع معدنية مكتوب عليها ببساطة "طريق لينكولن السريع" مثبتة على عمود إنارة الشارع في الزاوية الشمالية الشرقية لشارع 42 وبرودواي.
• نفق هولاند من مدينة نيويورك غربًا تحت نهر هدسون إلى جيرسي سيتي، نيو جيرسي .
  (ملاحظة: لم يكن نفق لينكولن (الذي افتُتح عام 1937)، بالقرب من شارع 42، جزءًا أصليًا من طريق لينكولن السريع. في عام 1913، عبر مسافرو طريق لينكولن السريع نهر هدسون عبر عبارة ويهاوكين من مدينة نيويورك إلى يونيون سيتي، نيو جيرسي . في عام 1928، تم تغيير مسار طريق لينكولن السريع عبر نفق هولاند (الذي افتُتح عام 1927) من مدينة نيويورك إلى جيرسي سيتي. ومع ذلك، لم تبذل جمعية طريق لينكولن السريع الأصلية أي محاولة لرسم خريطة لمسار من تايمز سكوير إلى نفق هولاند.)
• شاحنة الطريق الأمريكي 1/9 من جيرسي سيتي غربًا إلى نيوارك، نيو جيرسي .
• الطريق رقم 27 لنيوجيرسي من نيوارك باتجاه الجنوب الغربي إلى برينستون، نيوجيرسي .
• الطريق الأمريكي رقم 206 من برينستون باتجاه الجنوب الغربي إلى ترينتون، نيو جيرسي .
• الطريق الأمريكي رقم 1 من ترينتون باتجاه الجنوب الغربي إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا.

• الطريق السريع الأمريكي 30 من فيلادلفيا غربًا عبر بنسلفانيا ، والطرف الشمالي من غرب فرجينيا ، وغربًا عبر أوهايو وإنديانا ، إلى أورورا، إلينوي . (ملاحظة: تم إنشاء العديد من الطرق الالتفافية الجديدة ذات الأربعة حارات على الطريق السريع الأمريكي 30، لذا لمتابعة مسار عام 1928 لطريق لينكولن السريع، من الضروري في بعض الأحيان السفر على محاذاة الطريق السريع الأمريكي 30 القديم عبر مركز المدن والبلدات على طول الطريق.)
  
• طريق إلينوي رقم 31 من أورورا باتجاه الشمال الغربي إلى جينيفا، إلينوي .
• طريق إلينوي رقم 38 من جنيف غربًا إلى ديكسون، إلينوي .
• طريق إلينوي 2 من ديكسون غربًا إلى ستيرلينج، إلينوي .
• الطريق الأمريكي رقم 30 من ستيرلينج غربًا عبر غرب إلينوي ، وأيوا ، ونبراسكا ، ووايومنغ ، إلى جرينجر، وايومنغ .
• الطريق السريع 80 من جرينجر غربًا عبر غرب وايومنغ ويوتا ، إلى غرب ويندوفر، نيفادا .
• الطريق الأمريكي 93 البديل والطريق الأمريكي 93 من ويست ويندوفر جنوبًا إلى إيلي، نيفادا .
• الطريق الأمريكي رقم 50 (المعروف أيضًا باسم "الطريق الأكثر وحدة في أمريكا") من إيلي غربًا عبر نيفادا ، إلى 9 أميال غرب فالون، نيفادا .
• من مسافة 9 أميال غرب فالون إلى ساكرامنتو، كاليفورنيا ، هناك طريقان لطريق لينكولن السريع فوق سييرا نيفادا :
  • الطريق الشمالي في سييرا نيفادا : الطريق الأمريكي 50 يتناوب باتجاه الشمال الغربي إلى وادزورث، نيفادا ، ثم الطريق السريع 80 والطريق الأمريكي القديم 40 باتجاه الغرب، عبر رينو، نيفادا ، وعبر ممر دونر وسييرا نيفادا إلى ساكرامنتو.
  • الطريق الجنوبي لسلسلة جبال سييرا نيفادا : الطريق الأمريكي رقم 50 باتجاه الغرب، عبر مدينة كارسون، نيفادا ، ثم حول بحيرة تاهو وعبر ممر جونسون (قمة إيكو القريبة) ثم جبال سييرا نيفادا إلى ساكرامنتو.
• الطريق الأمريكي القديم 40 (مع أقسام تحت الطريق السريع 80 ) من ساكرامنتو باتجاه الجنوب الغربي عبر وادي كاليفورنيا المركزي إلى مخرج شارع الجامعة في بيركلي، كاليفورنيا .
  (ملاحظة: في الأصل، كان هذا الجزء من طريق لينكولن السريع يتبع ما سيصبح لاحقًا الطريق الأمريكي 50 ، من ساكرامنتو جنوبًا عبر ستوكتون عبر جسر نهر سان جواكين في لاثروب وعبر ممر ألتامونت إلى خليج إيست (الآن الطرق السريعة 5 و 205 و 580 )، ولكن تم إعادة محاذاة الطريق عندما اكتمل بناء جسر كاركينيز في فاليجو، كاليفورنيا في عام 1927.)
• شارع الجامعة من الطريق السريع 80 غربًا إلى رصيف بيركلي .
  (ملاحظة: في عام 1928، عبر مسافرو طريق لينكولن السريع خليج سان فرانسيسكو عبر عبارة من رصيف بيركلي إلى رصيف هايد ستريت في سان فرانسيسكو.)
• من رصيف هايد ستريت في سان فرانسيسكو، خذ:
  • شارع هايد جنوبًا على بعد كتلتين من شارع نورث بوينت.
  • شارع نورث بوينت غربًا على بعد 3 كتل من شارع فان نيس .
  • شارع فان نيس جنوبًا على بعد 16 كتلة من شارع كاليفورنيا .
  • شارع كاليفورنيا غربًا 54 كتلة إلى شارع 32.
  • شارع 32 شمالًا على بعد كتلتين من طريق كامينو ديل مار
  • اتجه غربًا نحو لينكولن بارك ، وصولاً إلى المحطة الغربية لطريق لينكولن السريع عند الساحة والنافورة أمام قصر جوقة الشرف في كاليفورنيا . تقع علامة المحطة الغربية واللوحة التفسيرية على يسار القصر، بجوار محطة الحافلات.

كان طريق لينكولن السريع أول نصب تذكاري وطني في أمريكا للرئيس أبراهام لينكولن ، وقد سبق افتتاح نصب لينكولن التذكاري في واشنطن العاصمة عام 1922 بتسع سنوات. وباعتباره أول طريق للسيارات عبر أمريكا، فقد جلب طريق لينكولن السريع ازدهارًا كبيرًا لمئات المدن والبلدات والقرى على طول الطريق. أصبح طريق لينكولن السريع معروفًا باسم "الشارع الرئيسي عبر أمريكا". ^[7]

استوحي طريق لينكولن السريع من حركة الطرق الجيدة وطريق المسارات القديمة الوطنية . وفي المقابل، ألهم نجاح طريق لينكولن السريع والدفعة الاقتصادية الناتجة للحكومات والشركات والمواطنين على طول طريقه إنشاء العديد من الطرق الطويلة الأخرى المسماة (المعروفة باسم مسارات السيارات الوطنية )، مثل طريق يلوستون وطريق ديكسي وطريق جيفرسون وطريق بانكهيد وطريق جاكسون وطريق ميريديان وطريق النصر . حل نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة لعام 1926 محل العديد من هذه الطرق السريعة المسماة. أصبح معظم طريق لينكولن السريع لعام 1928 هو الطريق الأمريكي 30 (US 30)، حيث أصبحت أجزاء منه الطريق الأمريكي 1 في الشرق والطريق الأمريكي 40 والطريق الأمريكي 50 والطريق الأمريكي 93 في الغرب.

الأهم من ذلك، ألهم طريق لينكولن السريع قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1956 ، والمعروف أيضًا باسم قانون الطرق السريعة الوطنية بين الولايات والدفاع (القانون العام 84-627)، والذي تبناه الرئيس دوايت د. أيزنهاور ، متأثرًا بتجاربه كجندي شاب يعبر البلاد في قافلة الجيش عام 1919 على طريق لينكولن السريع. اليوم، يعد الطريق السريع 80 (I-80) هو الطريق السريع عبر البلاد الأقرب إلى طريق لينكولن السريع. في الغرب، وخاصة في وايومنغ ويوتا وكاليفورنيا، يتم رصف أقسام من الطريق السريع 80 مباشرة فوق محاذاة قديمة لطريق لينكولن السريع.

تم إنشاء جمعية طريق لينكولن السريع في الأصل عام 1913 بهدف التخطيط للطريق السريع والترويج له والتوقيع عليه، ثم أعيد تشكيلها في عام 1992 وهي الآن مخصصة للترويج للطريق والحفاظ عليه.

في عام 1912، كانت السكك الحديدية تهيمن على النقل بين الولايات في أميركا، وكانت الطرق السريعة تحظى باهتمام محلي في المقام الأول. وخارج المدن، كانت "الطرق التجارية" تُصان أحياناً من قِبَل المقاطعات أو البلدات، ولكن صيانة الطرق الريفية كانت تقع على عاتق أولئك الذين يعيشون على طولها. وكانت العديد من الولايات تفرض حظراً دستورياً على تمويل "التحسينات الداخلية" مثل مشاريع الطرق، ولم تدخل برامج الطرق السريعة الفيدرالية حيز التنفيذ إلا في عام 1921.

في ذلك الوقت، كان لدى البلاد حوالي 2.2 مليون ميل (3.500.000 كيلومتر) من الطرق الريفية، منها 8.66٪ فقط (190.476 ميلاً أو 306.541 كيلومترًا) بها أسطح "محسّنة": الحصى والحجر والرمل والطين والطوب والأصداف والأرض المدهونة بالزيت، إلخ. كانت الطرق بين الولايات تعتبر ترفًا، شيئًا مخصصًا فقط للمسافرين الأثرياء الذين يمكنهم قضاء أسابيع في التجول بسياراتهم.

كان الدعم لنظام الطرق السريعة المحسنة بين الولايات في تزايد. على سبيل المثال، في عام 1911، كتب شامب كلارك ، رئيس مجلس النواب الأمريكي ، "أعتقد أن الوقت قد حان للحكومة العامة للتعاون بنشاط وقوة مع الولايات في بناء نظام عظيم من الطرق السريعة العامة ... من شأنه أن يجلب فوائده لكل مواطن في البلاد". ^[8] ومع ذلك، لم يكن الكونجرس ككل مستعدًا بعد لتخصيص التمويل لمثل هذه المشاريع.

كان كارل جي فيشر من أوائل رواد الأعمال في مجال السيارات وكان صانع المصابيح الأمامية من الكربيد والغاز من شركة بريست-أو-لايت المستخدمة في معظم السيارات المبكرة، وكان أيضًا أحد المستثمرين الرئيسيين الذين بنوا مضمار سباق السيارات في إنديانابوليس . كان يعتقد أن شعبية السيارات تعتمد على الطرق الجيدة. في عام 1912، بدأ في الترويج لحلمه بإنشاء طريق سريع عبر القارات وفي اجتماع عشاء في 10 سبتمبر مع أصدقاء الصناعة في إنديانابوليس ، دعا إلى إكمال طريق سريع من الساحل إلى الساحل بحلول 1 مايو 1915، في الوقت المناسب لمعرض بنما والمحيط الهادئ الدولي في سان فرانسيسكو. ^[9] وقدر التكلفة بحوالي 10 ملايين دولار وقال للمجموعة، "دعونا نبنيها قبل أن نصبح كبارًا جدًا للاستمتاع بها!" ^[1] في غضون شهر، تعهد أصدقاء فيشر بمليون دولار. رفض هنري فورد ، أكبر شركة لصناعة السيارات في عصره، المساهمة لأنه كان يعتقد أن الحكومة يجب أن تبني طرق أمريكا. ومع ذلك، كان من بين المساهمين الرئيس الأمريكي الأسبق ثيودور روزفلت وتوماس أ. إديسون ، وكلاهما من أصدقاء فيشر، بالإضافة إلى الرئيس الحالي آنذاك وودرو ويلسون ، أول رئيس أمريكي يستخدم السيارة بشكل متكرر للاسترخاء.

اختار فيشر وزملاؤه اسمًا للطريق، وأطلقوا عليه اسم أحد أبطال فيشر، أبراهام لينكولن . في البداية، كان عليهم التفكير في أسماء أخرى، ^[10] مثل "طريق الساحل إلى الساحل الصخري" أو "طريق المحيط إلى المحيط"، لأن اسم طريق لينكولن كان محجوزًا في وقت سابق من قبل مجموعة من الشرقيين الذين كانوا يسعون للحصول على الدعم لبناء طريق لينكولن السريع من واشنطن إلى جيتيسبيرج بأموال فيدرالية. عندما رفض الكونجرس التخصيص المقترح، انهار المشروع، وأصبح الاسم المفضل لفيشر متاحًا بسهولة.

في الأول من يوليو عام 1913، تأسست جمعية لينكولن للطرق السريعة "لتوفير إنشاء طريق سريع محسن مستمر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ، مفتوحًا لحركة المرور القانونية من جميع الأنواع دون رسوم مرورية". ^[1] كان الهدف الأول لجمعية لينكولن للطرق السريعة هو بناء الطريق السريع الصخري من تايمز سكوير في مدينة نيويورك إلى لينكولن بارك في سان فرانسيسكو. وكان الهدف الثاني هو الترويج لطريق لينكولن السريع كمثال، على حد تعبير فيشر، "لتحفيز بناء الطرق السريعة الدائمة في كل مكان، والتي لن تكون مجرد مصدر فخر للشعب الأمريكي، بل ستعني أيضًا الكثير للزراعة الأمريكية والتجارة الأمريكية". ^{[1] تم تسمية} هنري جوي رئيسًا لجمعية لينكولن للطرق السريعة، لذلك على الرغم من أن كارل فيشر ظل القوة الدافعة في تعزيز أهداف الجمعية، إلا أنها لن تبدو وكأنها حملته الصليبية التي يقوم بها بمفرده. ^[10]

كان أول قسم من طريق لينكولن السريع الذي تم الانتهاء منه وتخصيصه هو طريق إسيكس وهودسون لينكولن السريع، الذي يمتد على طول طريق نيوارك بلانك السابق من نيوارك، نيوجيرسي ، إلى جيرسي سيتي، نيوجيرسي . وقد تم تخصيصه في 13 ديسمبر 1913 ^[11] بناءً على طلب نوادي السيارات المرتبطة بنيوجيرسي ونادي نيوارك للسيارات، وتم تسميته على اسم المقاطعتين اللتين مر بهما. ^{[12] [13]}

لجذب الانتباه إلى الطريق السريع، كلف فيشر بصنع تماثيل لإبراهام لنكولن، بعنوان المحرر العظيم ، لوضعها في مواقع رئيسية على طول طريق الطريق السريع. تم منح أحد التماثيل لجوي في عام 1914. ^[14] تم تقديم تمثال جوي لاحقًا إلى مجلس منطقة ديترويت لكشافة أمريكا^[تحديث] . كان هذا التمثال معروضًا اعتبارًا من عام 2012 في مزرعة الكشافة D-bar-A في ميتامورا بولاية ميشيغان . ^[15] يوجد تمثال آخر لنكولن في المدخل الرئيسي لمتنزه لينكولن (جيرسي سيتي) .

في عام 1959، أقام روبرت روسين نصب أبراهام لنكولن التذكاري على أعلى ارتفاع على طريق لينكولن السريع؛ وتم نقله إلى منطقة استراحة شيرمان سوميت القريبة على الطريق السريع 80 في عام 1969.

كان لزامًا على LHA تحديد أفضل وأقصر طريق من مدينة نيويورك إلى سان فرانسيسكو. شرق نهر المسيسيبي ، كان اختيار الطريق أسهل بسبب شبكة الطرق الكثيفة نسبيًا. لاستكشاف طريق غربي، انطلقت جولة "Trail-Blazer" التابعة لـ LHA من إنديانابوليس في 17 سيارة وشاحنتين في 1 يوليو 1913، وهو نفس اليوم الذي تم فيه إنشاء مقر LHA في ديترويت. بعد 34 يومًا من حفر الطين في أيوا ، وانجرافات الرمال في نيفادا ويوتا ، والمشعات المحمومة ، والطرق المغمورة بالمياه، والمحاور المتشققة، والتحية الحماسية في كل بلدة اعتقدت أنها لديها فرصة للتواجد على الطريق السريع الجديد، وصلت الجولة إلى موكب في شارع ماركت في سان فرانسيسكو أمام الآلاف من السكان المبتهجين.

عاد فريق تريل بليزرز إلى إنديانابوليس بالقطار، وبعد بضعة أسابيع في 14 سبتمبر 1913، تم الإعلان عن المسار. أراد قادة LHA، وخاصة رئيس شركة باكارد هنري جوي ، مسارًا مستقيمًا قدر الإمكان، ولم يتبع المسار الذي يبلغ طوله 3389 ميلاً (5454 كم) المعلن عنه بالضرورة مسار فريق تريل بليزرز. كان هناك العديد من مسؤولي البلدة المحبطين، وخاصة في كولورادو وكانساس ، الذين استقبلوا فريق تريل بليزرز واعتقدوا أن مسار الجولة يعني أن مدنهم ستكون على الطريق السريع.

كان أقل من نصف الطريق المختار طريقًا محسنًا. ومع تحسن الأجزاء بمرور الوقت، تم تقليص طول الطريق بحوالي 250 ميلاً (400 كم). اتبعت عدة أجزاء من طريق لينكولن السريع الطرق التاريخية:

• طريق وضعه المستعمرون الهولنديون في نيوجيرسي قبل عام 1675
• طريق لانكستر السريع عام 1796 في بنسلفانيا
• طريق تشامبرزبرج السريع، الذي سار عبره جزء كبير من جيش شمال فيرجينيا للوصول إلى ساحة معركة جيتيسبيرج ، والتي يعبر جزء منها طريق لينكولن السريع.
• طريق عسكري بريطاني تم بناؤه عام 1758 بواسطة الجنرال جون فوربس من إنجلترا من تشامبرزبرج إلى بيتسبرغ أثناء الحرب الفرنسية والهندية ، وعُرف فيما بعد باسم طريق بيتسبرغ وطريق كونستوجا
• قسم في ولاية أوهايو يتبع مسارًا هنديًا قديمًا يُعرف باسم طريق ريدج
• أقسام من درب المورمون
• درب سوك العظيم ، درب هندي يمر عبر شمال غرب إنديانا
• أجزاء من مسارات درب شيروكي ، درب أوفرلاند ، و بوني إكسبريس
• معبر دونر عبر جبال سييرا نيفادا ، والذي سُمي على اسم جماعة دونر المؤسفة في عام 1846
• معبر بديل لسلسلة جبال سييرا نيفادا عند قمة إيكو بعد رحلة رائدة باستخدام عربة تجرها الخيول وطريق بوني إكسبريس

خصصت هيئة الطرق السريعة في ولاية آيوا الطريق في 31 أكتوبر 1913. أقيمت النيران والألعاب النارية والحفلات الموسيقية والمسيرات والرقصات في الشوارع في مئات المدن في 13 ولاية على طول الطريق. خلال حفل التكريس في ولاية آيوا، قال مهندس الولاية توماس إتش ماكدونالد إنه شعر أنه "... المنفذ الأول لطاقات بناء الطرق في هذا المجتمع". ^[1] واستمر في الدعوة إلى إنشاء نظام من الطرق السريعة العابرة للقارات ذات الطرق الشعاعية. في عام 1919، أصبح ماكدونالد مفوضًا لمكتب الطرق العامة (BPR)، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1953، عندما أشرف على المراحل المبكرة لنظام دوايت د. أيزنهاور للطرق السريعة بين الولايات والدفاع .

في سبتمبر 1912، كتب فيشر في رسالة إلى صديق أن "... الطرق السريعة في أمريكا مبنية بشكل أساسي على السياسة، في حين أن المادة المناسبة هي الصخور المكسرة أو الخرسانة". ^[1] كان قادة LHA أساتذة في العلاقات العامة ، واستخدموا الدعاية والإعلان كمواد أكثر أهمية.

في الأيام الأولى من الجهود المبذولة، تم الإعلان عن كل مساهمة من مؤيد مشهور. أرسل ثيودور روزفلت وتوماس إديسون ، وكلاهما من أصدقاء فيشر، شيكات. قام أحد أعضاء الكونجرس الأمريكي الودود بترتيب قيام الرئيس وودرو ويلسون ، وهو متحمس للسيارات، بالمساهمة بمبلغ 5 دولارات، حيث تم إصدار شهادة الطريق السريع رقم 1 له. تم توزيع نسخ من الشهادة على الصحافة على الفور.

جاءت إحدى المساهمات الأكثر شهرة من مجموعة صغيرة من أطفال ألاسكا الأصليين في أنفيك، ألاسكا . أخبرهم معلمهم الأمريكي عن أبراهام لينكولن والطريق السريع الذي سيتم بناؤه تكريمًا له، وجمعوا تبرعات وأرسلوها إلى LHA مع الملاحظة "أربعة عشر بنسًا من أطفال أنفيك إسكيموكس لطريق لينكولن السريع". ^[1] وزعت LHA صورًا للعملات المعدنية والرسالة المرفقة، وأعيد طباعة كليهما على نطاق واسع.

كان أحد أول أعمال فيشر بعد افتتاح مقر LHA هو تعيين FT Grenell، محرر مدينة Detroit Free Press ، كرجل دعاية بدوام جزئي. تضمنت جولة Trail-Blazer ممثلين عن نقابة صحف Hearst ، وصحيفة Indianapolis Star and News ، وصحيفة Chicago Tribune ، وشركات التلغراف للمساعدة في نقل إرسالياتهم.

استعدادًا لمراسم التكريس في الحادي والثلاثين من أكتوبر، طلبت رابطة الأساقفة في الولايات المتحدة من رجال الدين في جميع أنحاء الولايات المتحدة مناقشة أبراهام لينكولن في عظاتهم في الثاني من نوفمبر، وهو الأحد الأقرب للتكريس. ثم وزعت رابطة الأساقفة في الولايات المتحدة نسخًا من العديد من العظات، مثل تلك التي ألقاها الكاردينال جيمس جيبونز ، الذي كتب، مع مراعاة التكريس، أن "مثل هذا الطريق السريع سيكون نصبًا تذكاريًا مناسبًا ومفيدًا للغاية لذكرى لينكولن". ^[1]

كانت إحدى المساهمات الكبرى في تطوير الطرق السريعة هي قافلة السيارات العابرة للقارات التابعة لجيش الولايات المتحدة والتي حظيت بتغطية إعلامية جيدة وترويج لها في عام 1919. غادرت القافلة البيت الأبيض في واشنطن العاصمة في 7 يوليو 1919، والتقت بطريق لينكولن السريع في جيتيسبيرج، بنسلفانيا . بعد شهرين من السفر، وصلت القافلة إلى سان فرانسيسكو في 6 سبتمبر 1919. وعلى الرغم من فشل الجسور وتعطل المركبات وتعطلها أحيانًا في الوحل، فقد تم الترحيب بالقافلة في المجتمعات في جميع أنحاء البلاد. استخدمت LHA صعوبات القافلة لإظهار الحاجة إلى طرق سريعة رئيسية أفضل، وبناء الدعم الشعبي للتمويل المحلي والفيدرالي. أدى القافلة إلى تمرير العديد من إصدارات سندات المقاطعات لدعم بناء الطرق السريعة.

كان أحد المشاركين في القافلة المقدم دوايت د. أيزنهاور ، وكان ذلك الحدث لا يُنسى لدرجة أنه خصص فصلاً له ("عبر أمريكا الأكثر ظلامًا بشاحنة ودبابة") في كتابه الصادر عام 1967 بعنوان " في راحة: قصص أرويها للأصدقاء " (شركة دبلداي آند كومباني، 1967). قال: "كانت الرحلة صعبة ومتعبة وممتعة". وقد وجدت تلك التجربة التي مر بها عام 1919 على طريق لينكولن السريع، وتعرضه لشبكة الطرق السريعة في ألمانيا في الأربعينيات، تعبيرًا لها في عام 1954 عندما أعلن عن "خطته الكبرى" للطرق السريعة. أدى قانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1956 الناتج عن ذلك إلى إنشاء صندوق ائتمان الطرق السريعة الذي سرّع بناء نظام الطرق السريعة بين الولايات .

سرعان ما تم التخلي عن فكرة فيشر بأن صناعة السيارات والمساهمات الخاصة يمكن أن تدفع ثمن الطريق السريع، وفي حين ساعدت LHA في تمويل بضعة أقسام قصيرة من الطريق، فقد تم استخدام مساهمات مؤسسي LHA وأعضائها في المقام الأول للدعاية والترويج لتشجيع السفر على الطريق السريع والضغط على المسؤولين على جميع المستويات لدعم بنائه من قبل الحكومات.

وفقًا لدليل الطريق الرسمي للجمعية لعام 1916، كانت الرحلة من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ على طريق لينكولن السريع "أشبه بمغامرة رياضية" وقد تستغرق من 20 إلى 30 يومًا. ^[1] وللقيام بذلك في 30 يومًا، سيحتاج سائق السيارة إلى متوسط ​​18 ميلاً (29 كم) في الساعة لمدة 6 ساعات يوميًا، وكان يتم القيادة فقط خلال ساعات النهار. كان يُعتقد أن الرحلة لن تكلف أكثر من 5 دولارات في اليوم للشخص الواحد، بما في ذلك الطعام والبنزين والزيت وحتى "خمس أو ست وجبات في الفنادق". من المؤكد أن إصلاح السيارة من شأنه أن يزيد التكلفة.

نظرًا لأن محطات البنزين كانت لا تزال نادرة في العديد من أجزاء البلاد، فقد حث السائقين على ملء خزانات البنزين في كل فرصة، حتى لو فعلوا ذلك مؤخرًا. يجب على السائقين أن يخوضوا في الماء قبل القيادة للتحقق من عمقه. تضمنت قائمة المعدات الموصى بها سلاسل، ومجرفة، وفأس، ومقابس، وأغطية إطارات وأنابيب داخلية، وأدوات، و(بالطبع) زوج من أعلام طريق لينكولن السريع. وقدم الدليل هذه النصيحة الحكيمة: "لا ترتدي أحذية جديدة". ^[1]

لم تكن الأسلحة النارية ضرورية، ولكن غرب أوماها، تم التوصية بمعدات التخييم الكاملة، وحذر الدليل من شرب المياه القلوية التي يمكن أن تسبب تقلصات خطيرة. في مناطق معينة، تم تقديم المشورة بشأن الحصول على المساعدة، على سبيل المثال بالقرب من فيش سبرينجز، يوتا ، "إذا واجهت مشكلة، قم بإشعال حريق في الشيح. سيأتي السيد توماس مع فريق. يمكنه رؤيتك على بعد 20 ميلاً". ^[1] حذفت الإصدارات اللاحقة السيد توماس، ولكن تم نصح المسافرين المتجهين غربًا بالتوقف عند مزرعة أور للحصول على المشورة، وكان على سائقي السيارات المتجهين شرقًا التحقق مع السيد كيه سي ديفيس من جولد هيل، نيفادا.

لم يكن لدى جمعية لينكولن للطرق السريعة ما يكفي من الأموال لرعاية أقسام كبيرة من الطريق، ولكن منذ عام 1914 قامت برعاية مشاريع "ميل الشتلات". وفقًا لدليل جمعية لينكولن للطرق السريعة لعام 1924، كانت أميال الشتلات تهدف إلى "إظهار مدى استصواب هذا النوع الدائم من بناء الطرق" لحشد الدعم العام للبناء المدعوم من الحكومة. أقنعت جمعية لينكولن للطرق السريعة الصناعة بمصلحتها الذاتية وتمكنت من ترتيب التبرعات بالمواد من جمعية بورتلاند للأسمنت . ^[1]

تم بناء أول ميل أولي (1.6 كم) في عام 1914 غرب مالطا، إلينوي ؛ ولكن بعد سنوات من الخبرة، نظمت هيئة الطرق السريعة خطة تصميم لقسم طريق يمكنه التعامل مع حركة المرور بعد 20 عامًا في المستقبل. اجتمع سبعة عشر خبيرًا في الطرق السريعة بين ديسمبر 1920 وفبراير 1921، وحددوا:

• حق المرور بعرض 110 قدم (34 متر)
• طريق خرساني بعرض 40 قدمًا (12 مترًا) وسمك 10 بوصات (254 مم) لدعم أحمال تصل إلى 8000 رطل (3600 كجم) لكل عجلة
• منحنيات بنصف قطر أدنى يبلغ 1000 قدم (300 متر)، مائلة بسرعة 35 ميلاً في الساعة (56 كم/ساعة)، مع حواجز واقية عند الجسور
• لا توجد معابر أو علامات إعلانية
• ممر للمشاة ^[1]

كان أشهر ميل من الشتلات تم بناؤه وفقًا لهذه المواصفات هو "القسم المثالي" بطول 1.3 ميل (2.1 كم) بين داير وشريرفيل في مقاطعة ليك بولاية إنديانا . وبتمويل فيدرالي وحكومي ومقاطعة، ومساهمة قدرها 130 ألف دولار من رئيس شركة United States Rubber Company ومؤسس LHA CB Seger، تم بناء القسم المثالي خلال عامي 1922 و1923. وصفت المجلات والصحف القسم المثالي بأنه رؤية للمستقبل، وزار مسؤولو الطرق السريعة من جميع أنحاء البلاد وكتبوا أوراقًا فنية تم تداولها في الولايات المتحدة وخارجها. لا يزال القسم المثالي قيد الاستخدام حتى يومنا هذا، وقد تآكل بشكل جيد لدرجة أن السائق لن يلاحظه إلا إذا لفتت إليه العلامة القريبة من الطريق انتباهه. ^[1]

بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين، كان هناك حوالي 250 مسارًا وطنيًا للسيارات . كانت بعضها طرقًا رئيسية، مثل طريق لينكولن السريع، وطريق جيفرسون السريع ، وطريق ديكسي السريع ، وطريق المسارات القديمة الوطنية ، وطريق سبانيش القديم ، وطريق يلوستون ، لكن معظمها كانت أقصر. تم تشكيل بعض الطرق الأقصر لتوليد الإيرادات لجمعية المسارات بدلاً من قيمتها كطريق بين مواقع مهمة.

بحلول عام 1925، انضمت الحكومات إلى حركة بناء الطرق، وبدأت في تأكيد سيطرتها. أنشأ المسؤولون الفيدراليون والولائيون المجلس المشترك للطرق السريعة بين الولايات، والذي اقترح نظامًا مرقمًا للطرق السريعة في الولايات المتحدة من شأنه أن يجعل تسميات الممرات قديمة، على الرغم من أن المجلس المشترك من الناحية الفنية ليس له سلطة على أسماء الطرق السريعة. كان الدعم الحكومي المتزايد لبناء الطرق يجعل جمعيات الطرق القديمة أقل أهمية، لكن لا يزال لدى LHA نفوذ كبير. ذهب سكرتير المجلس المشترك، المسؤول في BPR EW James، إلى ديترويت للحصول على دعم LHA لنظام الترقيم، مع العلم أنه سيكون من الصعب على جمعيات الطرق الأصغر الاعتراض إذا دعمت LHA الخطة الجديدة علنًا.

فضلت هيئة الطرق السريعة في لينكولن ترقيم الطرق المسماة الموجودة، ولكن في النهاية كانت هيئة الطرق السريعة في لينكولن مهتمة بالخطة الأكبر لبناء الطرق أكثر من اهتمامها بالاحتفاظ بالاسم رسميًا. لقد علموا أن اسم طريق لينكولن السريع كان راسخًا في أذهان الجمهور، ووعدهم جيمس بأنه، قدر الإمكان، سيحمل طريق لينكولن السريع الرقم 30 لمساره بالكامل. عكست افتتاحية في عدد فبراير 1926 من منتدى لينكولن السريع النتيجة:

كانت جمعية لينكولن للطرق السريعة ترغب في أن ترى طريق لينكولن السريع مُعَيَّنًا كطريق للولايات المتحدة عبر القارة بالكامل ومُعَيَّنًا برقم واحد على طوله. لكنها أدركت أن هذا لم يكن سوى اعتبار عاطفي ... لقد تم ترسيخ طريق لينكولن بقوة على خريطة الولايات المتحدة وفي عقول وقلوب الناس باعتباره نصبًا تذكاريًا عظيمًا ومفيدًا ودائمًا لأبراهام لينكولن لدرجة أنه لا يستحق أي تشكك في موقف الولايات التي عبرها الطريق. لن تفقد تلك العلامات الحمراء والبيضاء والزرقاء المألوفة عالميًا، والتي كانت أول علامات تُقام في العديد من الولايات على أي طريق عبر، أهميتها أو مكانتها على أول طريق عبر القارات في أمريكا.

وافقت الولايات على نظام الترقيم الوطني الجديد في نوفمبر 1926 وبدأت في وضع علامات جديدة. لم يكن طريق لينكولن السريع هو الوحيد الذي تم تقسيمه بين عدة أرقام، ولكن تم تعيين المسار بالكامل بين فيلادلفيا وجرانجر، وايومنغ، على الطريق الأمريكي 30 وفقًا للاتفاقية. شرق فيلادلفيا، كان طريق لينكولن السريع جزءًا من الطريق الأمريكي 1 ، وغرب مدينة سولت ليك أصبح الطريق هو الطريق الأمريكي 50 عبر نيفادا ثم الطريق الأمريكي 40 عبر ممر دونر. فقط الجزء بين جرينجر وسولت ليك سيتي لم يكن جزءًا من خطة الترقيم الجديدة؛ تم تعيين الطريق الأمريكي 30 على مسار أكثر شمالية نحو بوكاتيلو، أيداهو. عندما تم تمديد الطريق الأمريكي 50 إلى كاليفورنيا، فقد اتبع الطريق البديل للطريق السريع لينكولن جنوب بحيرة تاهو.

كان آخر نشاط ترويجي كبير لـ LHA في الأول من سبتمبر عام 1928، عندما وضعت مجموعات من الكشافة في الساعة 1:00 ظهرًا ما يقرب من 2400 علامة خرسانية في مواقع على طول الطريق لوضع علامة رسمية وتكريسها لذكرى أبراهام لينكولن. والأقل شهرة هو أنه تم أيضًا نصب 4000 علامة معدنية للمناطق الحضرية في ذلك الوقت. ^[ب] تم وضع العلامات على الحافة الخارجية لحق الطريق عند مفترق الطرق الرئيسي والثانوي، وعلى فترات مطمئنة على طول المقاطع غير المنقطعة. حمل كل عمود خرساني شارة طريق لينكولن السريع والسهم الاتجاهي، بالإضافة إلى ميدالية برونزية مع تمثال نصفي للينكولن تنص على "هذا الطريق السريع مخصص لأبراهام لينكولن". ^[1]

لم يكن طريق لينكولن السريع قد تحول بعد إلى "طريق صخري" متخيل يمتد من الساحل إلى الساحل عندما توقف تشغيل طريق لينكولن السريع، حيث كانت هناك العديد من الأجزاء التي لم يتم رصفها بعد. كانت بعض الأجزاء بسبب إعادة التوجيه، مثل النزاع في أوائل عشرينيات القرن العشرين مع مسؤولي ولاية يوتا الذي أجبر طريق لينكولن السريع على تغيير المسارات في غرب ولاية يوتا وشرق نيفادا. كان البناء جاريًا على الجزء الأخير غير الممهد بطول 42 ميلاً (68 كم) بحلول الذكرى الخامسة والعشرين لطريق لينكولن السريع في عام 1938.

في الثامن من يونيو 1938، وقع الرئيس فرانكلين روزفلت على قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1938، والذي دعا إلى إعداد تقرير من إدارة الطرق السريعة حول جدوى نظام الطرق السريعة العابرة للقارات. وكان تقرير "الطرق السريعة والطرق المجانية" بمثابة الخطوة الرسمية الأولى نحو إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات في الولايات المتحدة.

تم الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لطريق لينكولن السريع بعد شهر واحد في بث إذاعي وطني في 3 يوليو 1938 على إذاعة إن بي سي . تضمن البرنامج مقابلات مع عدد من مسؤولي LHA ورسالة من كارل فيشر قرأها مذيع في ديترويت. تضمن بيان فيشر:

لقد حققت جمعية لينكولن للطرق السريعة هدفها الأساسي، وهو تقديم درس عملي لإظهار الإمكانات المتاحة في مجال النقل عبر الطرق السريعة وأهمية وجود نظام موحد وآمن واقتصادي للطرق... والآن أعتقد أن البلاد في بداية عصر جديد آخر في بناء الطرق السريعة (سوف) يخلق نظامًا للطرق يتجاوز أحلام مؤسسي طريق لينكولن السريع. وآمل أن يجعل هذا الاحتفال بالذكرى السنوية الملايين من الناس يدركون مدى أهمية الطرق لرفاهيتنا الوطنية، والبرامج الاقتصادية، ودفاعنا الوطني...

توفي فيشر بعد عام تقريبًا من الذكرى الخامسة والعشرين في عام 1939، بعد أن فقد معظم ثروته نتيجة للإعصار الكبير الذي ضرب ميامي بيتش في عام 1928، والذي أعقبه الكساد الأعظم في نفس الوقت الذي كان يصب فيه ملايين الدولارات في تطوير منتجعه مونتاوك لونغ آيلاند.

في 29 يونيو 1956، وقع الرئيس دوايت د. أيزنهاور على قانون المساعدات الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1956 ، والذي سمح ببناء نظام الطرق السريعة بين الولايات . ومع ذلك، فإن الطريق العابر للقارات من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في النظام، الطريق السريع 80 ، سيتبع مسارًا مختلفًا إلى حد كبير عبر البلاد عن الطريق السريع 30. كما لن يتم توقيع الطريق السريع 80 على طول الطريق إلى مدينة نيويورك، بل سينتهي بدلاً من ذلك في تينيك، نيو جيرسي ، غرب نهر هدسون على بعد أميال قليلة من جسر جورج واشنطن .

على مدى السنوات التي تلت ذلك، ظل طريق لينكولن السريع ذكرى دائمة:

• لا تزال العديد من أجزاء الطريق الأمريكي 30 عبر الولايات المتحدة من فيلادلفيا إلى غرب وايومنغ، والطريق الأمريكي 50 في نيفادا وكاليفورنيا، والطريق الأمريكي 40 القديم في كاليفورنيا تحمل الاسم نفسه.
• لا يزال العديد من المعالم والعلامات التاريخية على طريق لينكولن قائمًا، كما تتم إضافة العديد من المعالم والعلامات الاتجاهية الجديدة.
• في ولاية نيوجيرسي، لا تزال أجزاء من الطريق الأمريكي 1/9 وطريق نيوجيرسي 27 تحمل الاسم نفسه.
• لا تزال بعض شوارع المدينة التي تم فيها شق طريق لينكولن السريع تحمل اسم شارع لينكولن أو لينكولنواي بما في ذلك: ماسيلون، أوهايو ؛ لشبونة، أوهايو ؛ ساوث بيند، إنديانا ؛ ميشاواكا، إنديانا ؛ فالبارايسو، إنديانا ؛ أورورا، إلينوي ؛ ديكالب ، إلينوي ؛ أميس، أيوا ؛ شايان، وايومنغ ؛ سباركس، نيفادا ؛ أوبورن، كاليفورنيا ؛ وجالت، كاليفورنيا . ^[ج]
• طريق لينكولن القديم هو طريق ثانوي في تريفوس، بنسلفانيا ، يستخدم محاذاة الطريق السريع القديم. بالإضافة إلى طريق لينكولن القديم في فيرليس هيلز، بنسلفانيا ، طريق الأعمال 1 في مقاطعة لور باكس الذي يمتد من موريسفيل إلى بينديل، بنسلفانيا حيث يتصل بالطريق السريع 1 حيث تم قطع طريق لينكولن السريع بسبب بناء نظام الطرق السريعة.
• يمكن العثور على العديد من علامات الكشافة البالغ عددها 2400 علامة على طول الطريق القديم. وفي بعض المجتمعات، يتم إعادة إنشاء هذه العلامات بالتعاون مع LHA، مثل ويست ساكرامنتو وديفيس، كاليفورنيا.
• تم الحفاظ على جزء من الطريق بالقرب من أوماها، نبراسكا ، ممهد بالطوب الأصلي من قبل حكومة المدينة.
• لا يزال الجسر ذو السور الذي يحمل عبارة "طريق لينكولن" قيد الاستخدام كجزء من الطريق الإقليمي E66 في مقاطعة تاما، آيوا .
• لا تزال المطاعم والموتيلات ومحطات الوقود في العديد من المواقع تحمل أسماء مرتبطة بلينكولن.
• بالقرب من وامسوتر، وايومنغ ، على ما كان يُعتقد آنذاك أنه القسم القاري على طول الطريق الأمريكي القديم 30، أقيم نصب تذكاري في عام 1938 لهنري ب. جوي، أول رئيس لرابطة الطرق السريعة الأمريكية، مع نقش يصف جوي بأنه "من شهد تحقيق حلم الطريق السريع المحسن المستمر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ". ^{[ بحاجة لمصدر ] ليس بعيدًا عن النصب التذكاري على طول الطريق السريع 80} ، يمكن لسائق سيارة أن يرى امتدادًا مهجورًا من طريق لينكولن السريع مع أعشاب ضارة تنمو من خلال الشقوق في الرصيف. في عام 2001، تم نقل هذا النصب التذكاري إلى مكان على الطريق السريع 80 في منتصف الطريق بين شايان ولارامي .
• في منطقة الاستراحة قبالة المخرج 323 من الطريق السريع 80 شرق لارامي توجد قمة شيرمان ، وهي أعلى نقطة في الطريق السريع 80 بالكامل. يوجد هناك تمثال نصفي من البرونز يبلغ ارتفاعه ثلاثة عشر قدمًا ونصفًا للينكولن، وهو نصب أبراهام لينكولن التذكاري . وهو مثبت على قاعدة ضخمة من الجرانيت يبلغ ارتفاعها خمسة وثلاثين قدمًا. تم إنشاء النصب التذكاري في عام 1959 لتحديد أعلى نقطة في طريق لينكولن السريع وكان يقف في الأصل على بعد نصف ميل غربًا وأعلى بمقدار 200 قدم (61 مترًا) على طول الطريق الأمريكي 30 والذي يتبع عن كثب مسار طريق لينكولن السريع عبر هذه القمة. تم نقله إلى الموقع الحالي في عام 1969 بعد افتتاح الطريق السريع 80. أنشأ روبرت روسين ، أستاذ الفن في جامعة وايومنغ، هذا التمثال الصارم الكئيب. تم صبه في 30 قطعة في مناخ مدينة مكسيكو الملائم وتم تجميعه في وايومنغ . القاعدة مجوفة وبداخلها سلالم وقضبان صواعق.
• توجد في مقاطعة ويل، إلينوي ، أربع مدارس تحمل اسم الطريق السريع: مدرسة لينكولن واي سنترال الثانوية في نيو لينوكس ، ومدرسة لينكولن واي إيست الثانوية في فرانكفورت ، ومدرسة لينكولن واي ويست الثانوية في نيو لينوكس ، ومدرسة لينكولن واي نورث الثانوية في فرانكفورت . جميع المدارس أعضاء في منطقة لينكولن واي الثانوية المجتمعية 210 .

السجل الوطني للأماكن التاريخية - الأجزاء المدرجة ^[17]

ولاية	اسم	ملحوظات
ايوا	جسر لينكولن السريع (تاما، أيوا)
	قطاع ريفي في مقاطعة ويست جرين ، بالقرب من سكراانتون، أيوا	تم وصف هذه الأجزاء في مقاطعة جرين في تقديم الممتلكات المتعددة . [18]
	منطقة ريفية على ضفاف نهر الراكون ، بالقرب من جيفيرسون، أيوا
	علامتان للطريق السريع في جيفرسون، أيوا 42°0′56″N 94°21′59″W / 42.01556°N 94.36639°W / 42.01556; -94.36639
	الجزء المهجور من خور باتريك 42°1′2″N 94°16′57″W / 42.01722°N 94.28250°W / 42.01722; -94.28250
	من بوتيريكس كريك إلى جراند جنكشن
	منطقة جراند جنكشن ، في جراند جنكشن، أيوا
	الجزء المهجور من غرب بيفر كريك 42°1′59″N 94°12′49″W / 42.03306°N 94.21361°W / 42.03306; -94.21361
	جسر ليتل بيفر كريك 42°2′57″N 94°10′37″W / 42.04917°N 94.17694°W / 42.04917; -94.17694
نبراسكا	مقطع من أوماها إلى إلكهورن
	قطعة في إلكهورن 41°17′0″N 96°11′45″W / 41.28333°N 96.19583°W / 41.28333; -96.19583
	محطة غاردينر 41°21′40″N 97°33′30″W / 41.36111°N 97.55833°W / 41.36111; -97.55833
	دنكان ويست 41°23′31″N 97°29′14″W / 41.39194°N 97.48722°W / 41.39194; -97.48722 بلير، نبراسكا 41°32′44″N 96°8′4″W
يوتا	جسر لينكولن هايواي (ميدان اختبار دوجواي، يوتا) 40°10′58.43″N 112°55′26.68″W / 40.1828972°N 112.9240778°W / 40.1828972; -112.9240778

أعيد تشكيل جمعية طريق لينكولن السريع في عام 1992 بهدف "... تحديد والحفاظ على وتحسين الوصول إلى الأجزاء المتبقية من طريق لينكولن السريع والمواقع التاريخية المرتبطة به". ^[1] تنشر جمعية طريق لينكولن السريع الجديدة مجلة ربع سنوية، منتدى طريق لينكولن السريع ، وتعقد مؤتمرات كل عام في المدن الواقعة على طول الطريق. يقع أعضاؤها البالغ عددهم 700 عضو في 44 ولاية وواشنطن العاصمة، وفي كندا وإنجلترا وألمانيا. توجد فروع نشطة في 10 ولايات على طريق لينكولن السريع ومركز سياحي وطني في فرانكلين جروف، إلينوي ، في مبنى تاريخي بناه هاري إسحاق لينكولن، ابن عم أبراهام لينكولن . تخضع جمعية طريق لينكولن السريع لإدارة مجلس إدارة يضم ممثلين من كل ولاية على طريق لينكولن السريع. ^[19]

في عام 2003، رعت جمعية لينكولن للطرق السريعة جولة الذكرى السنوية التسعين للطريق بالكامل، من تايمز سكوير في مدينة نيويورك إلى لينكولن بارك في سان فرانسيسكو. انطلقت المجموعة السياحية، بقيادة بوب ليشتى وروزماري روبين من جمعية لينكولن للطرق السريعة وبرعاية قسم لينكولن - ميركوري التابع لشركة فورد موتور ، من تايمز سكوير في 17 أغسطس 2003. قطعت حوالي 35 مركبة قديمة وحديثة، بما في ذلك العديد من سيارات لينكولن تاون كارز ولينكولن نافيجيتور الجديدة من لينكولن - ميركوري، حوالي 225 ميلاً (360 كم) يوميًا وحاولت تغطية أكبر عدد ممكن من محاذاة طريق لينكولن السريع الأصلية. وقد التقت المجموعة بفصول جمعية لينكولن للطرق السريعة وأندية السيارات ومجموعات السياحة المحلية وقادة المجتمع على طول الطريق. على طول الطريق، أقامت عدة فرق كشفية احتفالات لإحياء الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لإنشاء عمود الطريق الوطني LH في الأول من سبتمبر عام 1928. وعندما اختتمت الجولة في لينكولن بارك، أمام قصر جوقة الشرف في سان فرانسيسكو، أقيم احتفال آخر لتكريم الذكرى السنوية التسعين للطريق والذكرى السنوية الخامسة والسبعين لإنشاء العمود.

في عام 2013، استضافت جمعية لينكولن هايواي جولة المئوية للاحتفال بالذكرى المئوية للطريق السريع. ^[20] شارك أكثر من 270 شخصًا يسافرون في 140 مركبة، من 28 ولاية ومن أستراليا وكندا وإنجلترا وألمانيا والنرويج وروسيا، في الجولتين اللتين بدأتا في وقت واحد في الأسبوع الأخير من يونيو 2013 في مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو، واستغرقتا أسبوعًا واحدًا للوصول إلى منتصف طريق لينكولن السريع في كيرني، نبراسكا . امتدت سيارات الجولة، التاريخية والحديثة، على مدى 100 عام، من عام 1913 إلى عام 2013، وشملت اثنتين من سيارات باكارد لينكولن هايواي الأصلية لهنري بي جوي، بالإضافة إلى تاكر 1948 (السيارة رقم 8). في 30 يونيو 2013، حضر 12500 شخص موكب المئوية في وسط مدينة كيرني الذي يضم سيارات الجولة بالإضافة إلى 250 مركبة تاريخية أخرى. في اليوم التالي، في الأول من يوليو 2013، أقيم حفل احتفالي بالذكرى المئوية للطريق السريع لينكولن في متحف Great Platte River Road Archway Museum في Kearney، حيث تم تقديم إعلان من مجلس الشيوخ الأمريكي إلى جمعية الطريق السريع لينكولن.

كما قامت جولة دولية مستقلة للسيارات بجولة على الطريق السريع من 1 إلى 26 يوليو. وتم شحن واحد وسبعين سيارة كلاسيكية من أوروبا إلى الولايات المتحدة وقيادتها على طول الطريق بالكامل قبل شحنها إلى الوطن. ^[21]

في عام 2015، استضافت جمعية لينكولن للطرق السريعة جولة للاحتفال بالذكرى المئوية للجولة الشهيرة عام 1915 بقيادة هنري بي جوي ، رئيس جمعية لينكولن للطرق السريعة الأصلية، من ديترويت إلى معرض بنما والمحيط الهادئ الدولي عام 1915 في سان فرانسيسكو. ^[22] كان جوي رئيسًا لشركة باكارد موتور كار . شارك كل من نادي باكارد (باكارد أوتوموبيل كلاسيكس) ونادي باكاردز الدولي للسيارات في التخطيط للجولة. ^{[23] [24]} استغرقت جولة عام 2015، التي ضمت 103 أشخاص في 55 سيارة، 12 يومًا وسافرت 2836 ميلاً (4564 كم) من ساحة اختبار باكارد شمال ديترويت إلى المحطة الغربية لطريق لينكولن السريع في لينكولن بارك في سان فرانسيسكو.

في عام 2019، استضافت جمعية لينكولن للطرق السريعة جولة للاحتفال بالذكرى المئوية لقافلة السيارات التاريخية عبر القارات للجيش الأمريكي عام 1919 ، من واشنطن العاصمة إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . ضمت مجموعة الجولة لعام 2019، بقيادة رئيس جولة LHA جيمس كاسلر ورئيس رسم الخرائط في LHA بول جيلجر، 81 مشاركًا في 55 سيارة. غادرت واشنطن العاصمة يوم السبت 31 أغسطس واستغرقت 17 يومًا للسفر 3368 ميلاً (5420 كم)، ووصلت إلى سان فرانسيسكو يوم الاثنين 16 سبتمبر.

في عام 2012، أكملت لجنة رسم الخرائط الوطنية التابعة لجمعية طريق لينكولن المكونة من 25 عضوًا، برئاسة بول جيلجر ، البحث ورسم الخرائط لطريق لينكولن بالكامل وجميع عمليات إعادة محاذاته اللاحقة (بإجمالي 5872 ميلًا أو 9450 كم)، وهو مشروع استغرق أكثر من 20 عامًا. يتضمن موقع خريطة لينكولن السريعة الرسمية التفاعلية المجانية ^[6] التابعة للجمعية خريطة وتضاريس وصورًا من الأقمار الصناعية ومناظر على مستوى الشارع لطريق لينكولن بالكامل وجميع عمليات إعادة محاذاته وعلاماته ومعالمه ونقاط الاهتمام التاريخية. الإضافات الأخيرة إلى الخريطة هي مواقع محطات شحن المركبات الكهربائية ومخيمات المركبات الترفيهية على طول الطريق السريع.

خلال الأيام الأولى لطريق لينكولن السريع، كان أصحاب الأعمال مفتونين بجميع السيارات التي تسافر على طريق لينكولن السريع. وفي محاولة للاستحواذ على أعمال سائقي السيارات الجدد، أنشأ بعض رواد الأعمال مباني أكبر من الحجم الطبيعي بأشكال غريبة . هياكل مثل 2 في بيدفورد+إن وعاء القهوة المكون من طابقين ونصف ، أو بيت الأحذية بالقرب من يورك، بنسلفانيا، من الأمثلة على "عمالقة الطريق" في طريق لينكولن السريع. ^[25]

في عام 2008، حصل ممر تراث طريق لينكولن السريع على تمويل من صندوق Sprout Fund في بيتسبرغ لإنشاء نوع جديد من عمالقة الطرق على جانب الطريق السريع لينكولن. تمت دعوة الأولاد والبنات في المدارس الثانوية المسجلين في خمس مدارس مهنية وتكنولوجية مختلفة على طول ممر تراث طريق لينكولن السريع الذي يبلغ طوله 200 ميل (320 كم) لإنشاء عملاق خاص بهم سيتم تثبيته بشكل دائم على طول لينكولن القديم. تضمن المشروع التعاون بين أقسام الفنون الرسومية واللحام والبناء والفنون الطهوية في المدارس. تم تعيين مهندس إنشائي لتقديم إرشادات مهنية لتصميم وتركيب العمالقة. ^[25] وتشمل:

• سيارة باكارد كار آند درايفر التي يعود تاريخها إلى عشرينيات القرن العشرين ويبلغ ارتفاعها 12 قدمًا (3.7 مترًا)
• نسخة طبق الأصل من مضخة غاز بينيت من أربعينيات القرن العشرين، يبلغ ارتفاعها 25 قدمًا (7.6 مترًا)، ويزن 4900 رطل (2200 كجم)
• "الدراجة المصممة لشخصين" التي يبلغ وزنها 1800 رطل (820 كجم)
• الربع الكبير الذي يزن طنًا تقريبًا
• شاحنة بيك اب سيلدن 1921 مفصلة
• أكبر إبريق شاي في العالم، يبلغ ارتفاعه 12 قدمًا (3.7 مترًا) وعرضه 44 قدمًا (13 مترًا)

تم تسمية غمد الشريان السباتي ، وهو طبقة من النسيج الضام، بـ "طريق لينكولن للرقبة" من قبل هاريس ب. موشر في خطابه عام 1929 أمام الأكاديمية الأمريكية لطب الأذن، بسبب دوره في انتشار العدوى. ^[26]

في عام 1914، كتبت إفي برايس جلادينج كتابًا بعنوان "عبر القارة على طريق لينكولن السريع" عن مغامراتها في السفر على الطريق مع زوجها توماس. بعد ذلك، كتبت جلادينج مقدمة أول دليل طريق لجمعية لينكولن للطرق السريعة، موجهة إياه إلى سائقات السيارات. كان كتابها الصادر عام 1914 أول كتاب بغلاف مقوى كامل الحجم يناقش السفر عبر القارات، وكذلك أول كتاب يذكر طريق لينكولن السريع:

كان علينا الآن أن نعبر طريق لينكولن السريع، وأن نسترشد بالعلامات الحمراء والبيضاء والزرقاء: التي كانت تُرسم أحيانًا على أعمدة الهاتف؛ وتُوضع أحيانًا على شكل إعلانات فوق أبواب الجراجات أو تُعلق على لافتات الفنادق؛ وأحيانًا تُرسم على أوتاد صغيرة، مثل أهداف الكروكيه، متناثرة على طول المساحات الشاسعة من الصحراء. تعلمنا أن نحب اللون الأحمر والأبيض والأزرق، والحرف الكبير L المألوف الذي كان يخبرنا أننا على الطريق الصحيح. ^[27]

في عام 1916، تم تكليف "سيدة الإتيكيت" إميلي بوست من قبل مجلة كولير بعبور الولايات المتحدة على طريق لينكولن السريع والكتابة عن ذلك. قاد ابنها إدوين السيارة، وانضم إليهما أحد أفراد الأسرة غير المسمى. نُشرت قصتها في كتاب بعنوان "بالسيارة إلى البوابة الذهبية" . جاءت شهرتها لاحقًا في عام 1922، مع نشر أول كتاب لها عن الإتيكيت.

في عام 1919، سافرت الكاتبة بياتريس ماسي، التي كانت راكبة في السيارة بينما كان زوجها يقود السيارة، عبر البلاد على طريق لينكولن السريع. وعندما وصلوا إلى مدينة سولت ليك بولاية يوتا، بدلاً من سلوك طريق لينكولن السريع الخشن والمقفر حول الطرف الجنوبي من صحراء سولت ليك، سلكوا طريقًا أكثر خشونة وخرابًا "غير لينكولن" حول الطرف الشمالي لبحيرة سولت ليك الكبرى. كان صعوبة هذا الجزء من الرحلة عاملاً أساسيًا في قرار عائلة ماسي بالتخلي عن رحلتهم على الطريق في مونتيلو بولاية نيفادا (شمال شرق ويلز بولاية نيفادا) حيث دفعوا 196.69 دولارًا لشحن سيارتهم ونفسهم بالقطار لبقية الطريق إلى كاليفورنيا. ومع ذلك، كتبت بياتريس ماسي المتحمسة في مذكرات سفرها عام 1919 بعنوان " ربما كان الأمر أسوأ" :

سوف تتعب، وستصرخ عظامك بصوت عالٍ من أجل الراحة؛ ولكن أعدك بشيء واحد - لن تشعر بالملل أبدًا! لم يكن هناك يومان متشابهان، ولم يكن هناك منظران متشابهان، ولم يكن هناك فنجانان من القهوة متشابهان ... نصيحتي لسائقي السيارات الخجولين هي "اذهبوا". ^[28]

في عام 1927، كتب الكاتب الفكاهي فريدريك فان دي ووتر كتاب "عائلة فليفرز إلى فريسكو" ، وهو سرد ذاتي له ولزوجته، وهما زوجان شابان من مدينة نيويورك، حيث قاما بتكديس أمتعتهما وابنهما البالغ من العمر ست سنوات في سيارتهما فورد موديل تي والتخييم في طريقهما إلى سان فرانسيسكو على طريق لينكولن السريع، وسافرا أكثر من 4500 ميل (7200 كيلومتر) عبر 12 ولاية في 37 يومًا. في كتابه، لم يتحدث كثيرًا عن عبء السفر مع طفل له عقله الخاص. عندما أجبرتهم السيارات العابرة على الوقوع في خندق بالقرب من ديكالب، إلينوي، كتب فان دي ووتر أن ابنه ("شخصية صغيرة غاضبة ترتدي سترة زيتية صفراء" ^{[ بحاجة لمصدر ]} )، "تسلق الباب وبدأ في السير في الاتجاه العام لنيويورك". ^{[ بحاجة لمصدر ]} بلغت نفقات سفر عائلة فان دي ووتر طوال رحلتهم 247.83 دولارًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1951، ألف كلينتون تويس مذكراته الشهيرة والمضحكة The Long, Long Trailer ، عن مغامراته في العيش في مقطورة والسفر عبر أمريكا مع زوجته ميرل. حدثت العديد من حلقاتهم على طريق لينكولن السريع، بما في ذلك فقدان الفرامل تقريبًا عند النزول من ممر دونر ، والمرور بصعوبة عبر جسر ليونز-فولتون الضيق فوق نهر المسيسيبي ، والتوقف عند نفق هولندا لأن المقطورات ذات خزانات البروبان لم يُسمح لها بالمرور. أصبح كتاب تويس الأساس لفيلم MGM الشهير عام 1954 الذي يحمل نفس الاسم ، من إخراج فينسينت مينيلي ، وبطولة ديزي أرناز ولوسيل بول . على الرغم من عدم حدوث أي تصوير على طريق لينكولن السريع، إلا أن ديزي، التي وجدت اقتراح لوسي بالعيش في مقطورة سخيفًا في وقت مبكر من الفيلم، مازحت: "عائلة كولينيس في المنزل! يرجى المرور لتناول الكوكتيلات! ستجدنا في مكان ما على طول طريق لينكولن السريع!" ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في أبريل 1988، نشرت مطبعة جامعة أيوا كتاب "طريق لينكولن، الشارع الرئيسي عبر أمريكا" ، وهو مقال نصي وصور وتاريخ بقلم دريك هوكانسون. ^[29] كان هوكانسون مفتونًا بغموض هذا الطريق السريع الشهير ذات يوم، وحاول شرح سحر الطريق في مقال نُشر في أغسطس 1985 في مجلة سميثسونيان :

إذا كان القلق والرغبة في إيجاد طريق أفضل عبر القارة هو ما أدى إلى إنشاء طريق لينكولن السريع، فإن الفضول هو ما أبقاه على قيد الحياة ــ فكرة مفادها أن الهدف من السفر ليس مجرد قطع المسافة، بل الاستمتاع بنسيج الحياة على طول الطريق. وربما فقدنا هذه الفكرة، ولكن الفرصة لإعادة اكتشافها لا تزال قائمة في انتظارنا في أي وقت نشعر فيه بالرغبة في الخروج من منحدر الخروج. ^[30]

من عام 1995 إلى عام 2009، كتب المؤلف والمؤرخ جريجوري فرانزوا (1926-2009) سلسلة من الكتب عن طريق لينكولن السريع على مستوى الولاية. أكمل فرانزوا سبعة كتب: طريق لينكولن السريع: آيوا (1995)، طريق لينكولن السريع: نبراسكا (1996)، طريق لينكولن السريع: وايومنغ (1999)، طريق لينكولن السريع: يوتا (مع جيسي جي بيترسون، 2003)، طريق لينكولن السريع: نيفادا (مع جيسي جي بيترسون، 2004)، طريق لينكولن السريع: كاليفورنيا (2006)، وطريق لينكولن السريع: إلينوي (2009). تم نشر الكتب بواسطة دار باتريس للنشر. يحتوي كل كتاب ولاية على تاريخ مفصل وخرائط على مستوى هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية تُظهر محاذاة طريق لينكولن السريع المختلفة. شغل فرانزوا منصب أول رئيس لجمعية طريق لينكولن السريع التي أعيد تنشيطها في عام 1992.

في عام 2002، كتب المؤلف البريطاني بيت ديفيز كتاب الطريق الأمريكي: قصة رحلة ملحمية عبر القارات في فجر عصر السيارات ، والذي يدور حول قافلة الجيش عام 1919 على طريق لينكولن السريع. وعن الكتاب، قالت مجلة Publishers Weekly :

في أحدث كتبه، يقدم ديفيز ( داخل الإعصار ؛ إنفلونزا الشيطان ) وصفًا تفصيليًا للقافلة العسكرية التي عبرت البلاد عام 1919 والتي كانت بمثابة حملة من أجل طريق لينكولن السريع. والإمكانات هنا غير عادية. باستخدام تقدم القافلة واستعارة تمهيد الطريق نحو المستقبل مقابل الركود في الوحل، يتطرق ديفيز إلى العوامل الصناعية والاجتماعية التي أدت إلى تطوير المدن الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تصطف على جانبي الطرق السريعة والطرق الفرعية في البلاد. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2005، أصبح كتاب Greetings from the Lincoln Highway: America's First Coast-to-Coast Road ، وهو كتاب شامل من تأليف بريان بوتكو، أول دليل كامل للطريق، مع خرائط واتجاهات وصور وبطاقات بريدية وتذكارات وتواريخ المدن والأشخاص والأماكن. وهو مزيج من البحث والمتعة على الطريق، حيث وضع الكتاب التاريخ المبكر لـ LHA في سياق بناء الطرق والسياسة والجغرافيا، موضحًا سبب اتباع لينكولن للمسار الذي سلكه عبر الولايات المتحدة، بما في ذلك حلقة كولورادو التي غالبًا ما تُنسى عبر دنفر. كما تضمن كتاب بوتكو اقتباسات من مذكرات السيارات المبكرة ورسائل البطاقات البريدية - مضحكة أحيانًا، ووصفية مؤلمة أحيانًا لمشاكل السيارات المبكرة - ومن هنا جاء عنوان Greetings . كتب بوتكو سابقًا دليلاً شاملاً لطريق لينكولن السريع في بنسلفانيا عام 1996، والذي تمت مراجعته وإعادة نشره في عام 2002 بصور مختلفة وصور بطاقات بريدية. ^[31]

في يوليو 2007، نشرت شركة WW Norton كتاب طريق لينكولن السريع، من الساحل إلى الساحل من تايمز سكوير إلى البوابة الذهبية: رحلة الطريق الأمريكية العظيمة بقلم مايكل واليس ، المؤلف الأكثر مبيعًا لكتاب الطريق 66 ، وصوت في فيلم السيارات ، ومايكل ويليامسون ، المصور الحائز على جائزة بوليتسر مرتين مع صحيفة واشنطن بوست . ^[32]

تم الانتهاء من إصدار كتاب Lincoln Highway Companion: A Guide to America's First Coast-to-Coast Road ، من تأليف Brian Butko، من Stackpole Books في عام 2009. يحتوي هذا الدليل العملي على خرائط مرسومة بعناية ومعالم جذب لا بد من مشاهدتها وأماكن لتناول الطعام والنوم تمثل شرائح من أمريكا الخالصة. يغطي الكتاب الولايات الثلاث عشرة الرئيسية التي يمر بها طريق لينكولن السريع، من نيويورك إلى سان فرانسيسكو، بالإضافة إلى حلقة كولورادو غير المعروفة وحلقة واشنطن العاصمة المغذية.

في أكتوبر 2021، أصدر المؤلف أمور تاولز روايته الثالثة، طريق لينكولن السريع ، وهي قصة خيالية عن بلوغ أربعة أولاد سن الرشد في رحلة برية على طول طريق لينكولن السريع.

في عام 1914، قام ليلورد جيه سانت كلير بتأليف "مسيرة لينكولن هايواي"، وهي مقطوعة موسيقية لفرقة موسيقية.

في عام 1921، قام هاري جيه لينكولن بتأليف المسيرة الشعبية المكونة من خطوتين "طريق لينكولن السريع" . تحتوي النوتة الموسيقية على رسم غير مذكور للطريق على الغلاف. كان لينكولن أيضًا الناشر، وكان مقره في فيلادلفيا ، بنسلفانيا بالقرب من المكان الذي يمر فيه الطريق السريع عبر المدينة.

في عام 1922، قام جورج ب. لوتز بتأليف مسيرة أخرى بعنوان "مسيرة طريق لينكولن" ونشرتها دار موسيقى كرامر في ألينتاون، بنسلفانيا . يمكن مشاهدة مقطعي فيديو مختلفين لإصدارات البيانو الآلي على موقع يوتيوب.

في عام 1928، تضمنت أغنية "البوابة الذهبية" (دراير، ماير، روز، وجولسون)، التي غناها آل جولسون ، المقطع التالي: "أوه، البوابة الذهبية، أنا قادم إليك / البوابة الذهبية، غني هليلويا / سأعيش في الشمس، والحب في القمر / حيث كل شهر هو يونيو. / شقراء صغيرة قبلتها الشمس قادمة في طريقي / خلف طريق لينكولن السريع / أنا قوي الآن، لن يمر وقت طويل الآن / افتح تلك البوابة الذهبية". ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1937، كتب الملحن هارولد أرلين وشاعر الأغاني إي واي هاربورج (مؤلفا أغنية " Over the Rainbow " والعديد من الأغاني الناجحة الأخرى) أغنية "God's Country" للمسرحية الموسيقية Hooray for What! التي صدرت عام 1937. وقد استُخدمت الأغنية لاحقًا في ختام المسرحية الموسيقية Babes in Arms التي أنتجتها شركة مترو جولدوين ماير عام 1939 ، بطولة جودي جارلاند وميكي روني وإخراج باسبي بيركلي . تبدأ الأغنية بالكلمات الشهيرة: "مرحبًا، أيها الجار، هل تسير في طريقي؟ / شرقًا أم غربًا على طريق لينكولن السريع؟ / مرحبًا أيها اليانكي، امنحنا الشكر الجزيل؛ / أنت في بلد الله!" ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في أربعينيات القرن العشرين، تضمن برنامج Lincoln Highway الإذاعي على قناة NBC الأغنية الرئيسية "When You Travel the Great Lincoln Highway". يمكن العثور على تسجيل نادر متبقي للأغنية على الإنترنت.

تضمنت "تسجيلات آش" لوودي جوثري في عامي 1944 و1945 أغنيته "السفر الصعب" مع السطر "كنت أسير على طريق لينكولن السريع / اعتقدت أنك تعرف". ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1945، ذكرت أغنية العنوان (موسيقى إيرل روبنسون، كلمات ميلارد لامبيل) من فيلم الحرب العالمية الثانية A Walk In The Sun لشركة 20th Century Fox طريق لينكولن السريع: "إنه نفس الطريق الذي سلكوه / عند الخروج من ستالينجراد، / إنه طريق لينكولن السريع القديم في الوطن، / إنه حيث يقاتل الرجال من أجل الحرية". ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1974، قام بيل فرايز (سي دبليو ماكول) وتشيب ديفيس بتأليف أغنية "Old Thirty" لألبوم Wolf Creek Pass . تحتوي إحدى المقاطع المبكرة على الكلمات التالية: "كانت معروفة لجميع سائقي الشاحنات / مثل طريق لينكولن السريع العظيم / ولكن بالنسبة لي لا تزال في الثلاثينيات من عمرها". ^[33]

في عام 1994، كانت أغنية "Lincoln Highway Dub" أغنية آلية بالكامل من تأليف فرقة Sublime في ألبومها Robbin' the Hood . وتضم الأغنية عناصر تم استخدامها لاحقًا في الأغنية الشهيرة " Santeria "، والتي ألفتها فرقة Sublime أيضًا.

في عام 1996، قام شادريك سميث بتأليف أغنية "Rollin' Down That Lincoln Highway" ذات الطابع الريفي الغربي والتي سجلها سميث وديني أوزبورن في عام 2003. في عام 2008، قام سميث بمراجعة بعض الكلمات. يمكن العثور على التسجيل الأصلي للأغنية في عام 2003 والنسخة المنقحة لعام 2008 على الإنترنت. أغنية "Rollin' Down That Lincoln Highway" هي واحدة من أغنيتين مستوحاتين من طريق لينكولن السريع ظهرتا في الفيلم الوثائقي لعام 2014 بعنوان 100 Years on the Lincoln Highway الذي أنتجه توم مانينج لصالح شبكة Wyoming PBS .

في عام 2004، أصدر مارك راشتون قرص CD بعنوان The Driver's Companion . الأغنية الرئيسية هي من تأليف راشتون "Theme from Lincoln Highway"، وهي موسيقى إلكترونية محيطة.

في عام 2006، قام بروس دونولا بتأليف أغنية "Lincoln Highway"، وهي أغنية من ألبوم دونولا The Peaches of August ، المتوفر على كل من iTunes وCD-Baby. يظهر مقطع فيديو موسيقي للأغنية على YouTube.

بالنسبة للفيلم الوثائقي الذي أنتجته قناة PBS عام 2008، A Ride Along the Lincoln Highway والذي أنتج بواسطة ريك سيباك ، قام بادي ماكنوت بتأليف أغنية "Goin' All the Way (on the Lincoln Highway)".

في عام 2010، أصدر المغني وكاتب الأغاني كريس كينيدي قرص مضغوط بعنوان Postcards from Main Street ، وهو عبارة عن مجموعة من 11 قصيدة عن المدن الصغيرة والطرق ذات الحارتين والحياة البسيطة والبطيئة. أغنيته الرابعة هي "Looking for the Lincoln Highway". كينيدي أستاذ مشارك في الاتصالات في Western Wyoming Community College ، في روك سبرينجز، وايومنغ، وهي بلدة تقع على طول طريق لينكولن السريع. أغنية "Looking for the Lincoln Highway" هي واحدة من أغنيتين مستوحاتين من طريق لينكولن السريع ظهرتا في الفيلم الوثائقي لعام 2014 بعنوان 100 Years on the Lincoln Highway الذي أنتجه توم مانينج لشبكة Wyoming PBS .

في عام 2013، بمناسبة الذكرى المئوية لطريق لينكولن السريع، قام نيلز أندرس إريكسون بتأليف أغنية ريفية بعنوان "Goin Down the Lincoln Highway"، والتي تضمنت عزفًا على الجيتار الفولاذي وبيانو هونكي تونك. يتضمن الفيديو المصاحب، والذي يمكن مشاهدته على موقع يوتيوب، أكثر من 300 صورة التقطها إريكسون لمعالم حالية ومدمرة من كاونسل بلوفس، آيوا، وثلاث نسخ من جسر دوغلاس ستريت التاريخي. ^[34]

في عام 2013، احتفالاً بالذكرى المئوية لطريق لينكولن السريع، قام نولان ستولز بتأليف سيمفونية "Lincoln Highway Suite". تتكون السيمفونية من خمس حركات: "From the Hudson"، و"Metals Heartland"، و"Prairie View"، و"Traversing the Mountains"، و"Golden State Romp". قدمت أوركسترا دوبيوك السيمفونية هذه المقطوعة لأول مرة في يونيو 2013.

في عام 2013 أيضًا، سافرت المغنية سيسيليا أوتو على طريق لينكولن السريع من نيويورك إلى سان فرانسيسكو لمشروعها American Songline، ^[35] حيث قدمت أغاني قديمة مرتدية ملابس الفترة في أماكن على طول الطريق السريع. في عام 2015، نشرت كتابًا يروي رحلتها وأصدرت ألبومًا من الأغاني من برنامج حفلاتها الموسيقية؛ تضمن الألبوم أيضًا العديد من الأغاني الأصلية حول الطريق السريع، بما في ذلك "It's a Long Way to California" و"Land of Lincoln".

في 16 مارس 1940، قدمت إذاعة إن بي سي عرضًا دراميًا صباح يوم السبت يسمى طريق لينكولن السريع برعاية شينولا بوليش ، والذي تضمن قصصًا عن الحياة على طول الطريق. ^{[36] [37]} احتوت مقدمة العرض على خطأ في ملاحظة أن طريق لينكولن السريع كان مطابقًا للطريق السريع 30 في الولايات المتحدة وينتهي في بورتلاند. ظهر العديد من نجوم العصر بما في ذلك إثيل باريمور وجو إي براون وكلود راينز وسام ليفين وبورغيس ميريديث وجوان بينيت في العرض، الذي كان لديه جمهور يزيد عن 8 ملايين قبل أن يغادر الهواء في عام 1942. يوجد تسجيل نادر باقٍ لأغنية العرض الرئيسية، "عندما تسافر على طريق لينكولن السريع العظيم"، على الإنترنت.

في 29 أكتوبر 2008، عرضت قناة PBS الفيلم الوثائقي " رحلة على طول طريق لينكولن السريع "، والذي أنتجه ريك سيباك مع WQED —TV في بيتسبرغ ، بنسلفانيا. ^[38] منحت جمعية لينكولن للطرق السريعة سيباك أول جائزة "جريجوري إم فرانزوا" في مؤتمر جمعية لينكولن للطرق السريعة لعام 2009. تُمنح جائزة فرانزوا للأفراد الذين قدموا مساهمة كبيرة في الترويج لطريق لينكولن السريع، وقد سُميت تكريمًا لفرانزوا الذي كان عضوًا مؤسسًا وأول رئيس لجمعية لينكولن للطرق السريعة المُجددة، في عام 1992.

تحتوي الحلقة التجريبية من مسلسل Boardwalk Empire ، التي عُرضت على قناة HBO في الولايات المتحدة، بدءًا من سبتمبر 2010، على مشهد يظهر فيه آل كابوني وهو في طريقه من نيوجيرسي إلى شيكاغو. يمر بعلامة تشير إلى أنه يسافر على طريق لينكولن السريع وأن شيكاغو تقع على بعد 200 ميل (320 كم) أمامه (مما يضعه في غرب أوهايو). تدور أحداث هذه الحلقة في أوائل عام 1920.

في 9 مارس 2014، عرضت قناة وايومنغ بي بي إس الفيلم الوثائقي الحائز على جائزة إيمي، 100 عام على طريق لينكولن السريع ، من إنتاج توم مانينج. ^[39] يتتبع هذا الفيلم الوثائقي الذي تبلغ مدته ساعة مسار طريق لينكولن السريع في وايومنغ ويستكشف العديد من المدن والمعالم على طول الطريق. تم تصوير البرنامج خلال عامه المئوي في عام 2013، ويضم مؤرخين ومؤلفين وعلماء آثار وعشاق طريق لينكولن السريع يشرحون تاريخ الطريق وإعجابهم بالعديد من تغييراته على مر السنين. كما يتبع أعضاء جولة الذكرى المئوية لجمعية طريق لينكولن السريع الرسمية. يقودون مجموعة من السيارات العتيقة والحديثة التي تمتد على مدى 100 عام، ويتتبعون المسار الأصلي لطريق لينكولن السريع عبر وايومنغ.

في عام 1919، أنتجت شركة فوكس فيلم وأطلقت فيلم The Lincoln Highwayman ، وهو فيلم صامت بالأبيض والأسود من بطولة ويليام راسل ولويس لي وفرانك براونلي وجاك كونولي وإدوارد بيل الأب وهاري سبينجلر وإدوين ب. تيلتون . ^[40] كتب الفيلم وأخرجه إيميت جيه فلين ، وهو مقتبس من رواية لجولز فورثمان استنادًا إلى ميلودراما من فصل واحد عام 1917 من تأليف بول ديكي ورول كوبر ميجرو. ^[41] تدور القصة حول لص مقنع ("لينكولن هايواي مان") يرهب سائقي السيارات على الطريق السريع في كاليفورنيا. آخر ضحاياه هم مصرفي من سان فرانسيسكو وعائلته في طريقهم إلى حفلة. بينما يمسكهم لص الطريق المقنع تحت تهديد السلاح ويسرق مجوهرات النساء، تجد ابنة المصرفي ماريان (لويس لي) نفسها منجذبة إليه بشكل غريب. عندما تصل العائلة أخيرًا إلى الحفلة، تحكي قصتها للضيوف. يهتم ستيل، رجل الخدمة السرية (إدوارد بيل)، بلقائهم ويبدأ في العمل على القضية. جيمي كلوندر (ويليام راسل)، الذي يصل متأخرًا، يتحدث إلى ماريان عندما تسقط قلادة من جيبه. تتعرف عليها ماريان، ويدعي كلوندر أنه وجدها على طريق لينكولن السريع. تبدأ في الشك في أنه لص لينكولن السريع، كما يفعل ستيل، منافس كلوندر على حب ماريان. ^[42]

في عام 1924، أنتجت شركة فورد للسيارات وأطلقت فيلم فوردينج ذا لينكولن هايواي . وثّق الفيلم الصامت الذي تبلغ مدته 30 دقيقة إنتاج سيارة فورد موديل تي رقم 10 ملايين وجولتها الترويجية على طريق لينكولن السريع. خرجت السيارة من خط التجميع في مصنع تجميع هايلاند بارك التابع لشركة فورد في 15 يونيو 1924، وهو العام السادس عشر لإنتاج موديل تي. قادت سيارة فورد المميزة المسيرات عبر معظم البلدات والمدن على طول طريق لينكولن السريع. كان يقودها متسابق فورد فرانك كوليك. ويقدر أن عدة ملايين من الأشخاص قد شاهدوا السيارة، والتي استقبلها المحافظون ورؤساء البلديات في كل محطة على طول الطريق. ^[43]

في عام 2016، سجل فيلم وثائقي بعنوان 21 يومًا تحت السماء رحلة أربعة أصدقاء على دراجات نارية من طراز هارلي ديفيدسون، وهم يسافرون على طريق لينكولن السريع من سان فرانسيسكو إلى نيويورك. ^[44]

في عام 2023، نشر نوح كالدويل جيرفيس مقطع فيديو مدته 7.5 ساعة عن رحلته على طول الطريق الأصلي لعام 1913 في سيارة فورد ثندربيرد عام 1978 على قناته على يوتيوب. وفقًا لكالدويل جيرفيس، فإن الفيلم على غرار مذكرات السفر الكلاسيكية ويدمج الحقائق التاريخية والخبرة الشخصية في سرد ​​موحد. ^[45]

• المسار الوطني للسيارات
• الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة
• نظام الطرق السريعة بين الولايات
• طريق لي
• الطريق السريع بين المحيطين
• بريزوود، بنسلفانيا
• طريق لينكولن (أوماها)
• قافلة فيلق النقل البري عام 1919
• فرانسيس ماكيون بيلفورد
• الطريق الأمريكي 66

• موقع جمعية لينكولن للطرق السريعة (LHA)
  • الموقع الرسمي لرابطة لينكولن للطرق السريعة
• جيمس لين، طريق لينكولن السريع
• خرائط طريق لينكولن حوالي عام  1926 ، من نيويورك إلى بيتسبرغ
• "متحف وأرشيف لينكولن هايواي الوطني". مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2020. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2023 .
• أرشيف الصور الرقمية لطريق لينكولن السريع في جامعة ميشيغان، مكتبة المجموعات الخاصة، مجموعة تاريخ النقل
• أرشيف جمعية لينكولن للطرق السريعة في جامعة ميشيغان، مكتبة المجموعات الخاصة، مجموعة تاريخ النقل
• فيلم ملون لطريق لينكولن السريع عام 1959، صنعته لجنة الطرق السريعة في ولاية آيوا (ISHC)، والتي تُعرف الآن باسم وزارة النقل في آيوا (16 دقيقة).
• سجل الهندسة الأمريكية التاريخي (HAER) رقم PA-592، "طريق لينكولن السريع، الممتد من فيلادلفيا إلى بيتسبرغ"