نظام غريبوفال

كان نظام غريبوفال ( بالفرنسية : système Gribeauval ، ويُنطق [ sistɛm ɡʁiboval ] ) نظام مدفعية قدمه الفريق جان بابتيست فاكيت دي غريبوفال خلال القرن الثامن عشر. أحدث هذا النظام ثورة في صناعة المدافع الفرنسية ، إذ سمح نظام إنتاجه الجديد بإنتاج مدافع أخف وزنًا وأكثر تجانسًا دون التضحية بالمدى. حلّ نظام غريبوفال محل نظام فاليير بدءًا من عام 1765. وساهمت المدافع الجديدة في انتصارات الجيش الفرنسي خلال حروب الثورة الفرنسية والحروب النابليونية . تضمن النظام تحسينات على المدافع والهاوتزر والهاون . في عام 1803، حلّ نظام السنة الحادية عشرة جزئيًا محل المدافع الميدانية ، بينما حلّ نظام فاليير محل نظام غريبوفال تمامًا في عام 1829.

شهد منتصف القرن الثامن عشر تطور المدفعية الميدانية المتنقلة. أدخل مهندسو المقذوفات وفنيو المعادن إصلاحاتٍ خفّضت وزن أنابيب المدافع، بينما ابتكر خبراء آخرون عربات مدفعية أخف وزنًا. تم توحيد عيارات المدافع، مما خفف من الصعوبات اللوجستية الناجمة عن تعدد العيارات. كان غريبوفال ضابطًا مخضرمًا في المعارك ومنظرًا بارعًا في مجال المدفعية. مع ظهور نظام غريبوفال، تمتعت فرنسا بأفضل مدفعية في أوروبا. ^{[ 1 ]} وصفه أحد المؤرخين بأنه "ربما أفضل نظام مدفعية في أوروبا في ذلك الوقت". ^{[ 2 ]}

وضع بنيامين روبنز المدفعية على أسس علمية عام 1742. كان البرونز ، وهو سبيكة من 10 أجزاء نحاس إلى جزء واحد قصدير ، مفضلاً لصناعة المدافع لأنه أخف وزنًا من الحديد وأكثر متانة. في ذلك الوقت، كانت المدافع تُصب مجوفة حول قلب، وكان هذا القلب يتحرك غالبًا داخل القالب، مما ينتج عنه تجويف غير مثالي. تم حل هذه المشكلة في مسبك لاهاي عام 1747. ^{[ 3 ]} بدأ جان ماريتز بصب المدافع ككتلة واحدة صلبة، ثم حفر التجويف على آلة كبيرة . ^{[ 4 ]} حاول الهولنديون الحفاظ على سر هذه العملية، لكنها سرعان ما انتشرت على نطاق واسع في أوروبا. بعد اختراع ماريتز، أصبح من الممكن تصنيع مدفع بتجويف أكثر استقامة ودقة أعلى. أدى ذلك إلى تقليل مقاومة الهواء - الفجوة بين قذيفة المدفع والتجويف - مما يعني انخفاض ضغط الغاز المتسرب، وبالتالي يمكن لشحنات البارود الأصغر حجمًا أن تقذف القذيفة لمسافة أبعد وبدقة أكبر. عندما أمكن استخدام كمية أقل من البارود لتحقيق نفس القوة والمدى، وجد خبراء المقذوفات أنه يمكن تصنيع سبطانات المدافع بشكل أرق وأقصر وأخف وزناً. ^{[ 3 ]}

خلال حرب الخلافة النمساوية، اكتشف جيش الإمبراطورية النمساوية المجرية تفوق المدافع البروسية على مدفعيته . في عام ١٧٤٤، بدأ المدير العام الجديد، جوزيف فينزل الأول، أمير ليختنشتاين، سلسلة من الإصلاحات لتحسين تصميم المدفعية الميدانية النمساوية وتدريب مدفعيها. مع بداية حرب السنوات السبع ، كان النمساويون قد أدخلوا نظام مدفعية ليختنشتاين، الذي حسّن مدفعيتهم بمدافع أخف وزنًا، وقدم مدفع هاوتزر عالي الكفاءة. وقد حققت هذه الأنظمة نجاحًا باهرًا، ما دفع دولًا أخرى إلى الإسراع في تصنيع أسلحة مماثلة. ^{[ ٥ ]} وقدمت روسيا نظام شوفالوف في عام ١٧٥٧. ^{[ ٦ ]} وقد اطلع غريبوفال، الذي خدم في المدفعية النمساوية بين عامي ١٧٥٦ و١٧٦٢، على المدافع الميدانية الجديدة عن كثب. وعند عودته إلى فرنسا، طُلب من غريبوفال إعادة تنظيم المدفعية. ^{[ ٥ ]}

كانت فرنسا تمتلك بالفعل نظام المدفعية الموحد الوحيد في أوروبا. في وقت سابق، قام فلورنت-جان دي فاليير بتوحيد عيار المدافع من 4 أرطال إلى 24 رطلاً في نظام فاليير. مع ذلك، كانت جميع المدافع ثقيلة للغاية. ^{[ 7 ]} تم إدخال نظام غريبوفال بموجب أمر ملكي في 15 أكتوبر 1765. ^{[ 8 ]} قوبل النظام الجديد بمقاومة شديدة من قبل ابن فاليير، جوزيف فلورنت دي فاليير، وضباط آخرين. وبسبب معارضتهم، لم يُنفذ نظام غريبوفال بالكامل حتى عام 1776. ^{[ 9 ]} تم الاحتفاظ بمدفع روستينغ عيار رطل واحد ومدافع الكتيبة السويدية عيار 4 أرطال من النظام السابق. ^{[ 4 ]}

لم تقتصر إصلاحات غريبوفال على المدافع فحسب، بل شملت أيضًا عربات المدافع، وعربات نقل الذخيرة، وصناديق الذخيرة، والأدوات المصاحبة لها. ^{[ 5 ]} تضمنت مدافع النظام الميدانية مدافع من عيار 4 و8 و12 رطلاً، ومدافع هاوتزر من عيار 6 و8 بوصات. صُنعت سبطانات المدافع أقصر وأرق، بينما صُنعت عربات المدافع أخف وزنًا وأضيق. أدت هذه التحسينات إلى تقليل وزن قطعة المدفعية بشكل كبير. تم توحيد تصميم العربات وتصنيعها بأجزاء قابلة للتبديل. احتوت العربات على موضعين للمحاور ، موضع أمامي لإطلاق النار وموضع خلفي للتنقل. تم تسخير خيول الجر في أزواج، بدلاً من صف واحد. زُودت المدافع بمنظار خلفي معاير ومسمار رفع. ^{[ 9 ]} سمح التحسينان الأخيران للمدفعيين بتوجيه المدافع بسهولة أكبر. ^{[ 10 ]}

تضمن النظام الجديد ابتكارات أخرى انتشرت على نطاق واسع في أوروبا. من بينها أنبوب الإشعال السريع الذي حسّن اشتعال شحنة البارود. وشملت التحسينات العامة الأخرى استخدام شحنات البارود في أكياس فلانيل مُعبأة مسبقًا، ومزيج بارود أكثر فعالية، واستخدام أداة خاصة لثقب أكياس البارود. في حوالي عام 1791، اخترع الكيميائي الفرنسي نيكولاس لوبلان عملية لتصنيع رماد الصودا ، مما سمح بتحويل نترات الكالسيوم من ذرق الطيور إلى نترات البوتاسيوم ، وهو عنصر أساسي في البارود، بتكلفة أقل. ^{[ 10 ]} وأخيرًا، نظرًا للحاجة إلى رماة ماهرين لتشغيل المدافع الميدانية الجديدة، أنشأت فرنسا مدارس مدفعية لتدريب جنودها. ^{[ 11 ]}

في السنوات الأولى من حروب الثورة الفرنسية ، كان سلاح المدفعية الأقل خسارةً للضباط بسبب الهجرة، ويعود ذلك إلى أن العديد من ضباطه كانوا ينتمون إلى الطبقة المتوسطة لا إلى عائلات أرستقراطية. وبفضل نظام غريبوفال، كانت المدفعية الميدانية الفرنسية الأفضل في أوروبا. وكان على المدفعيين الاعتماد على سائقين مدنيين وخيول لنقل مدافعهم إلى ساحة المعركة. ولم يُحل هذا الخلل إلا بعد عام 1800 بقليل، عندما أصبح السائقون جنودًا. ^{[ 28 ]} في معركة جيماب عام 1792، ساهم التفوق الفرنسي في المدفعية في تحقيق النصر. وقد لاحظ القائد العام شارل فرانسوا دوموريه أن الجنود الفرنسيين كانوا أكثر اندفاعًا عندما كانت مدافعهم تتفوق على العدو، وأنه عندما لم تكن المدفعية ناجحة، تراجعت المشاة. وأشار المؤرخ رامزي ويستون فيبس إلى أن المدفعية الفرنسية في حرب التحالف الأول كانت "ممتازة" وساعدت في التغلب على بعض إخفاقات الجيوش الجديدة. ^{[ 29 ]} بعد معركة واتيني عام 1793، كتب أحد المراقبين من الحلفاء أن النصر الفرنسي كان بفضل "مدفعيتهم الهائلة". ^{[ 30 ]}

نظراً لمهارته الفائقة في قيادة المدفعية خلال حصار تولون عام 1793، رُقّي نابليون بونابرت إلى رتبة جنرال لواء ، وبدأ صعوده نحو الشهرة والسلطة السياسية. ^{[ 31 ]} عندما أصبح نابليون قنصلاً أولاً ، ثم إمبراطوراً ، عيّن أوغست دي مارمون لتنفيذ معظم تحسينات المدفعية. وبحلول عام 1800، كان هناك ثمانية أفواج مدفعية مشاة وستة أفواج مدفعية خيالة ، وكتيبتان من المهندسين العسكريين ، وثماني كتائب من جنود قطارات المدفعية، ليبلغ مجموعهم 28,000 من الرماة والمهندسين العسكريين والسائقين. ^{[ 32 ]} في البداية، خُصصت لكل وحدة مشاة حوالي 4 مدافع من عيار 4 أرطال، وهي ما تُعرف بمدفعية الفوج. تم إلغاء هذه المدافع عام 1800، ولكن أُعيد استخدامها عام 1809 مع تراجع مستوى المشاة. ^{[ 33 ]} قرر نابليون استبدال مدافع 4 أرطال بمدافع 6 أرطال لزيادة قوة مدفعية جيشه. ^{[ 13 ]} وهذا من شأنه أن يستغل العدد الكبير من المدافع عيار 6 أرطال التي تم الاستيلاء عليها من النمسا وبروسيا في الفترة ما بين 1794 و1800. ^{[ 33 ]}

ابتداءً من عام 1805، بدأ نظام السنة الحادية عشرة باستبدال الذخائر التي تم الاستيلاء عليها. تدريجيًا، بدأ استبدال مدافع غريبوفال عيار 4 و8 أرطال بمدفع السنة الحادية عشرة عيار 6 أرطال ، كما استُبدل مدفع هاوتزر غريبوفال عيار 6 أرطال (6.4 بوصة) بمدفع هاوتزر السنة الحادية عشرة عيار 24 رطلاً. في عام 1808، ولأسباب مالية، تم تفكيك عربات مدافع غريبوفال القديمة لصنع عربات جديدة لأنابيب مدافع السنة الحادية عشرة. ^{[ 34 ]} خلال هذه الفترة، تم سحب العديد من مدافع غريبوفال عيار 4 و8 أرطال من الترسانات. ومع ذلك، استمر استخدام مدفع عيار 8 أرطال في إسبانيا نظرًا لأن التضاريس لم تكن مناسبة لمدفع عيار 12 رطلاً الأثقل. ^{[ 35 ]} تم التعجيل بإنتاج مدفع السنة الحادية عشرة الجديد عيار 6 أرطال، لكنه أثبت في النهاية أنه هش للغاية. ^{[ 36 ]} في عام 1810، قررت لجنة برئاسة نيكولا ماري سونجيس دي كوربون إلغاء نظام السنة الحادية عشرة والإبقاء على نظام غريبوفال، مع إدخال مدفع جديد عيار 6 أرطال. وفي ظل عودة البوربون إلى الحكم عام 1815، أُعيد استخدام مدافع عيار 4 و8 أرطال، وسُحبت المدافع الجديدة عيار 6 أرطال بناءً على دراسة أجراها شارل إتيان فرانسوا روتي . ^{[ 35 ]}

في عام 1829، استُبدل نظام غريبوفال بنظام فاليه الذي طوره سيلفان شارل فاليه . قلّص النظام الجديد عيارات المدفعية الميدانية إلى مدافع عيار 8 و12 رطلاً، ومدافع هاوتزر عيار 24 رطلاً و6 بوصات. وزادت القدرة على الحركة بتوحيد عربات نقل الذخيرة، بحيث استُخدمت العربات الأصغر حجماً لمدافع عيار 8 أرطال ومدافع هاوتزر عيار 24 رطلاً، بينما استُخدمت العربات الأكبر حجماً لمدافع عيار 12 رطلاً ومدافع هاوتزر عيار 6 بوصات. وكان المدفعيون يركبون العربات ويتجهون إلى المعركة بدلاً من السير بجانب المدافع. وكانت جميع البطاريات مُسلحة بأربعة مدافع ومدفعي هاوتزر. ^{[ 37 ]}

• باودن، سكوتي؛ تاربوكس، تشارلي (1980). جيوش على نهر الدانوب 1809. أرلينغتون، تكساس: إمباير جيمز برس.
• بروس، روبرت بومان؛ ديكي، إيان؛ كيلي، كيفن؛ بافكوفيتش، مايكل؛ شنايد، فريدريك س. (2008). أساليب القتال في العصر النابليوني: المعدات، ومهارات القتال، والتكتيكات . نيويورك: مطبعة سانت مارتن. ISBN 9780312375874.
• تشاندلر، ديفيد ج. (1966). حملات نابليون . نيويورك: ماكميلان.
• شارتراند، رينيه؛ هاتشينز، راي (2003أ). مدافع نابليون 1792-1815: المدفعية الميدانية . المجلد  1. دار نشر أوسبري. ISBN 1-84176-458-2.
• شارتراند، رينيه؛ هاتشينز، راي (2003ب). مدافع نابليون 1792-1815: المدفعية الثقيلة ومدفعية الحصار . المجلد  2. دار نشر أوسبري. ISBN 1-84176-460-4.
• داوسون، أ. ل.؛ داوسون، ب. ل.؛ سمرفيلد، ستيفن (2007). مدفعية نابليون . دار كروود للنشر. رقم ISBN 978-1-86126-923-2.
• دوبارك، إدوارد لا باري؛ كولوم، جورج واشنطن (1863). عناصر الفن العسكري والتاريخ . نيويورك: د. فان نوستراند . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 . نظام فالي.
• غرين، جيروم أ. (2005). مدافع الاستقلال: حصار يوركتاون، 1781. نيويورك: سافاس بيتي. ISBN 1-932714-05-7.
• كيلي، كيفن ف. (2021). مدفعية الحروب النابليونية: قاموس موجز 1792-1815 . فيلادلفيا: دار بن آند سورد للنشر المحدودة. ISBN 978-1-84832-953-9.
• فيبس، رامزي ويستون (2011) [1926]. جيوش الجمهورية الفرنسية الأولى وصعود مارشالات نابليون الأول: جيش الشمال . المجلد  1. دار نشر بيكل بارتنرز. ISBN 978-1-908692-24-5.
• بيفكا، أوتو فون (1979). جيوش العصر النابليوني . نيويورك: دار نشر تابلينجر. ISBN 0-8008-5471-3.
• روثنبرغ، غونتر (1980). فن الحرب في عصر نابليون . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 0-253-31076-8.
• تاكر، سبنسر سي. (2018). الثورة الأمريكية: الموسوعة الشاملة ومجموعة الوثائق . سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO LLC. ص  56. ISBN 978-1851097395.
• رايت، روبرت ك. الابن (1989). الجيش القاري . واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري لجيش الولايات المتحدة . منشورات مركز التاريخ العسكري 60-4.

• غريفز، دونالد (2011). "لويس دي توسارد و"رفيقه المدفعي": دراسة للمواد المصدرية لذخائر العصر النابليوني". مجلة الذخائر ذات الماسورة الملساء (1): 88-97 . ISBN 978-1-907417-13-9.
• سميث، ديجبي (2011). "الأسئلة الثمانية عشر حول المدفعية النمساوية التي أجاب عنها غريبوفال في تقريره المؤرخ مارس 1762". مجلة الذخائر ذات الماسورة الملساء (1): 60-65 . ISBN 978-1-907417-13-9.
• سمرفيلد، ستيفن (2011أ). "ملخص حياة غريبوفال". مجلة الذخائر ذات الماسورة الملساء (2): 9-23 . ISBN 978-1-907417-14-6.
• سمرفيلد، ستيفن (2011ب). "عربة حامية غريبوفال". مجلة الذخائر ذات الماسورة الملساء (2): 36-56 . ISBN 978-1-907417-14-6.

تتضمن هذه المقالة نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : تشيشولم، هيو ، محرر (1911). " المدفعية ". الموسوعة البريطانية . المجلد 2 ( الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج. الصفحات 685-696 .     (انظر الصفحتين  687-688). وسائط متعلقة بنظام غريبوفال على ويكيميديا ​​كومنز

يُعد هذا الموقع الإلكتروني مفيدًا لتحويل الجنيهات الفرنسية القديمة (livres) إلى الجنيهات الإنجليزية والبوصات الفرنسية القديمة (pouces) إلى البوصات الإنجليزية.

• غيرشتين، سيرجي؛ غيرشتين، آنا (2013). "جدول تحويل الليفر (محول الوزن والكتلة، الفرنسية القديمة)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2018 .
• غيرشتين، سيرجي؛ غيرشتين، آنا (2013). "جدول تحويل البوصة (محول وحدات الطول، الفرنسية القديمة)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2018 .